nowy F 650 GS

[sarawi]

www.bmw-motorrad.pl/Motocykle/Enduro/BMW_F_650_GS/Opinie?
Nowy F 650 GS to juz nie 650 i 50 koni, a 800 i 70 - wyglada niezle.
Co sadzicie?

nowy F 650 GS

[sarawi]

prawidlowy link:
www.bmw-motorrad.pl/Motocykle/Enduro/BMW_F_650_GS/

[zmisior]

Nawet fajny, chociaż nie jestem za endurasami, tylko ta asymetria oświetlenia,
którą tak usilnie bmw trenuje...
Silnik obiecujący: moment max przy 4,5 tys, moc przy 7, niechybnie może sprawić
niezłą frajdę.
Zdrada sv? Żal...

nowy F 650 GS

[sarawi]

Nigdy nie mialam SV :>

[zmisior]

No to mi się wydawało.

[Gość: Notofru]

Jak Ci się ten podoba, to zobacz F 800 GS:

www.bmw-motorrad.pl/Motocykle/Enduro/BMW_F_800_GS/Opcje_kolorystyczne.html
Pozdrawiam,

Notforu

nowy F 650 GS

[sarawi]

oj wydawalo Ci sie, wydawalo.
Honda hornet a nie SV :)

NOTOFRU: Niczym mnie teraz nie zaskoczyles. GS800 byl tym, ktory
rzucil mi sie w oczy jako pierwszy. Jest fanastyczny, ale teraz
spojrz na dane techniczne i wysokosc siedzenia w tym motocyklu.
Konstruktorzy GS800 chyba zapomnieli o tym, ze przecietny wzrost
czlowieka (motocyklisty) to jakies 170-180 cm, a nie 190 ... bo ja
przy swoim wzroscie (mieszczacym sie podrodku tego sredniego w/w)
mialabym duze problemy z GS800, nawet po obnizeniu. Szkoda, ze
motocykl jest przeznaczony dla wielkoludow, bo mysle, ze znalazlby
wiecej chetnych, gdyby byl nieco nizszy. Dlatego pozostaje chyba
tylko GS650.

[Gość: szynszyll]

yo!

88 cm czy 85 cm po obnizeniu to nie jest zbyt wysoko jak na enduro z 21 calowym
przodem - wiekszosc maszyn tej klasy ma siedzenie na takiej wysokosci. jezeli
tak jak piszesz mierzyz 170-180 cm to sadze, ze sobie poradzisz z taka
wysokoscia - pytanie tylko czy potrzebujesz tak uterenowionego motocykla.

pzdr

szynszyll
xtz750

[priller]

pomijajac szereg faktow takich, ze marka bmw i jej produkty
przyprawiaja mnie o odruchy wymiotne, ze nigdy nie mialas 190cm
wzrostu (stad i pojecia o tym, jak trudno dopasowac osobie takiego
wzrostu motocykl szyty na przecietna miare), osmiele sie napisac, iz
nic prostszego jak obnizyc motocykl. pewnie nie kazdy, ale bmw
serii "f" bez problemu. do tego niskie siodlo i problem z glowy.

(f800gs jest w naturze calkiem wysoki, to prawda, ale tez o niebo
lzejszy od starej 650)

[Gość: szynszyll]

yo!

a kto tu wogole wspomina o poprzedniej generacji f650? tak sobie chlopcy z BMW
idiotycznie wymyslili zeby zupelnie nowy motocykl z dwucylindrowa rzendowka o
pojemnosci 800 ccm nazwac stara nazwa... czyli f650. jakis genialny
marketingowiec mial ciezki poranek - bo jak dla mnie to bardzo, bardzo glupia
decyzja.

tymniemniej stare f650 wazylo 189.0 kg a nowe 800 GS wazy...185 kg wiec nie
bardzo wiem o co Ci chodzi ;)

pzdr

szynszyll
xtz750

nowy F 650 GS

[sarawi]

Mieszcze sie w przedziale 170-180, ale od dolnej granicy ;)
GS800 daje naprawde niewielkie mozliwosci obnizenia, a po zmianie
siodla staje sie dodatkowo mocno niewygodny. Wiec nie wiem czy jest
sens, mimo, ze wyglada na naprawde niezly motocykl.
Dlatego pomyslalam o nowym GS650 (tez nie rozumiem dlaczego nie
zostalo zmienione oznaczenie, skoro pojemnosc jest inna). Wlasciwie
potrzebuje motocykla dobrego na dlugie trasy, niekoniecznie stricte
enduro, ale cos co nie bedzie dobre tylko na trasy o nieskazitelnie
gladniej nawierzchni jezdi ;) Patrzylam na inne tego typu motocykle,
ale zwyczajnie mi sie nie podobaja. I prosze, nie mowcie, ze
motocykl ma sluzyc, a nie podobac sie, bo tak nie jest! wiekszosc z
Was kupuje cos dlatego, ze celuje w jego gust. Tez poszukuje czegos
takiego.

[priller]

sarawi napisała:

I prosze, nie mowcie, ze
> motocykl ma sluzyc, a nie podobac sie, bo tak nie jest! wiekszosc
z
> Was kupuje cos dlatego, ze celuje w jego gust. Tez poszukuje
czegos
> takiego.

teraz tos mnie lasko skolowala. bmw ma podobac sie? w swiecie
rozwinietego motocyklizmu, najpowszechniejszym tlumaczeniem kupna
tego zlomu jest "bo siec dilerow jest duza", a nigdy "bo to
niebrzydki sprzet". wyrzadz sobie przysluge i rozejrzyj sie za czyms
zgrabnym i seksownym, a nie za czyms o uroku mlota pneumatycznego
dla snobow.

nowy F 650 GS

[sarawi]

ooo matkooo, ale ma sie podobac mnie, a nie otoczeniu!
A tak sie sklada, ze GS650 czy 800 bardzo mi sie podoba, mimo, ze to
jest nieco "przerosniety" - moze po prostu mam inny gust :)
Oczywiscie, malutki, zgrabniutki i niewielkich gabarytow sport tez
mi sie podoba i znalazlabym niejeden taki model, ale powiedz mi
jakie jest praktyczne wykorzystanie czegos takiego? bo w moim
przypadku niewielkie - na polskie drogi az zal i strach, niewygodne
to to jest okropnie i jakos nie widze sie na tym na trasie po
kilkaset km dziennie. Jak dla mnie motocykl tylko dla lansu ;)
jasne, moglabym miec i nie wykluczam, ze kiedys bede, ale bardziej
jako zabawke, a nie moto z przeznaczeniem na dlugie dystanse. A na
dzien dzisiejszy bardziej mnie interesujac dlugie trasy,
niz "wyprawa" na zapiekanki na drugi koniec miasta, albo do pubu.
Nie, dzieki. Mija sie z celem jak dla mnie.

[Gość: szynszyll]

szpoko, szpoko...

jesli mogiem - oto moj ranking tego co jest nowego na rynku - w kolejnosci w
jakiej dokonywalbym zakupu:

- dl650 v-strom - najlepsza ochrona przed wiatrem, cena
- TDM 900 - silnik i wlasnosci jezdne
- F650-800

a co wybierzesz to juz Twoja bajka - wiadomo, ze sie musi podobac, chociaz jak
dla mnie - prostego chopa - nie ma to za wielkiego znaczenia.

pozdrawiam

szynszyll
xtz750 - brzydka jak noc ;)

nowy F 650 GS

[sarawi]

chociaz wiesz ...
nie wiem czy widziales nowa CBR RR - 2007 - jest nawet jedna na
allegro, przywieziona ze Stanow. I jakby mi postawili takie cus a
bmw, to cholera wie czy nie mialabym dylematu, mimo, ze nijak sie na
tym jezdzi :)

[Gość: szynszyll]

hmmmm...

trafilas na ciezki przypadek enduroboya. dla mnie jazda siedemnastocalowymi
cudakami z silnikami od rakiety po polskich drogach ma taki sam sens jak jazda
bolidem Kubicy. do turystyki to sie ni jak nie nadaje - a do ogladania trzeba
kupic plakat na sciane. kup soft endurko turystyczne a zobaczysz jak
'zachorujesz' ;)

szynszyll
xtz750

[Gość: priller]

Gość portalu: szynszyll napisał(a):

> hmmmm...
>
> trafilas na ciezki przypadek enduroboya

ja tam jestem ciezki przypadek antysnoba.

nie wiem po co komu wiecej, niz ma transalp albo pegaso. a na
dodatek po probie shivera nie usiade na zadnym bmw, nawet jesli mi
niemcy kazali. ale moze ja nie wiem, co podlega definicji
dlugodystansowego jezdzenia w europie.

[szynszyll]

yo!

no wiec ja wiem dlaczego nie chce ani pegasso ani transalpa - jedno i drugie nie
jedzie ino udaje. sadze ze 800 gs zapie... az milo - kwestia pozostaje
awaryjnosc. jesli motocykl nie bedzie sie psul to bedzie hitem.

szynszyll
xtz750

p.s. idac tym tokiem myslenia snobem jest koles w afryce posiadajacy wanne.

[Gość: priller]

szynszyll napisał:

> p.s. idac tym tokiem myslenia snobem jest koles w afryce
posiadajacy wanne.

bmw to wanna jak inne. tylko kosztuje jakby to bylo zlote jajo
faberges. a ze 650 nie jezdzi powiewa mi sciema. nie potrafie sobie
wyobrazic, zeby filigranowa panienka potrzebowala wiekszego d/s.

[priller]

Gość portalu: szynszyll napisał(a):

> tymniemniej stare f650 wazylo 189.0 kg a nowe 800 GS wazy...185 kg
wiec nie
> bardzo wiem o co Ci chodzi ;)

a siedziales na kazdym z nich? ja siedzialem roznica poltora raza.
f800 pewnie byl bez plynow, ale wciaz o tone lzejszy. przynajmniej
wg tego, co pamietalem z mojego f650; to ciezkie bydle bylo.

a o poprzedniej generacji mozna wspomniec, bo nowa generacja to ani
jakis telesyf, ani parascierwo. jak w f650 wystarczy zatopic
teleskopy w polce i zalozyc link z tylu, by obizyc o 2 i wiecej cm.

[Gość: jsz]

priller napisał:
> a o poprzedniej generacji mozna wspomniec, bo nowa generacja to ani
> jakis telesyf, ani parascierwo

niech żyje ignorancja! :P bosz... siedział na bmw i takie farmazony skrobie,
że zęby bolą :/

Gość portalu: Notofru napisał(a):
> raczej zainteresować się motocyklami określanymi jako sportowo turystyczne o
> pojemności ok. 1000 cm3 lub więcej (żeby mieć zapas momentu obrotowego,
> pozwalający na jazdę na 6. biegu niemal cały czas)

co do reszty zasadniczo się zgadzam, za wyjątkiem tego drobiazgu, że aktualne
osiągi silnika f800 są raptem 3-5KM i Nm słabsze od stareńkiego r1100. a ten
ostatni bynajmniej słabowity nie jest, momentu mu nie brakuje praktycznie w
żadnym zakresie obrotów, i w jedną i w 2 osoby - sprawdzone ;) nie jest to
wprawdzie lokomotywowy ciąg gsf1250 albo xjr1300, ale za to kapcie (zwłaszcza
tył...) na dłużej wystarczają

BTW też myślę o f800gs, chociaż jeszcze przez jakiś czas nie będzie mnie na
niego stać; poczekam na używki. z tym, że zupełnie nie podoba mi się ten pomysł
z rurkami zamiast dobrego przedniego zawieszenia: nie wiem, jak przywyknę do
nurkowania przy hamowaniu, utraty amortyzacji i dobijania :/
no i faktycznie trzeba będzie pomyśleć o jakiejś większej szybie. przyzwyczaiłem
się do swojej pawęży ;>
jsz

[notofru]

Sarawi, Ja mierzę 179 cm a moja Suza ma siodło na wysokości 945 mm. No i cóż z
tego, skoro jeździ mi się nią świetnie?
Nie sama wysokość siodła jest ważna, ale też sposób jego wycięcia (czyli jak
mocno się musisz rozkraczyć). Jedyny sposób, żeby się przekonać, to pójść do
salonu i się przysiąść. Jeszcze lepiej: przejechać się.

Co do wyglądu, to BMW jakoś mnie nie przekonuje wyglądem. Uważam też, że są za
drogie w stosunku do tego, co oferują. Ale nie można powiedzieć, że to złe
motocykle. Sorry Priller - kolejny raz się z Tobą nie zgadzam. Po prostu ich
producent przegina próbując nam wmówić, że np. F800S, to sportowa maszyna
szosowa, a R1200GS, to rasowe, bezkompromisowe enduro. GS 1200 to jednak bardzo
fajne enduro turystyczne z "fabrycznymi gmolami" w postaci dekli głowic cylindrów ;)

Inna sprawa, że niekoniecznie musi Ci się motocykl podobać, żeby się nim fajnie
jeździło. Moja XJ 900 F to obciach stylistyczny, a jednak mam o niej dobre zdanie.
Nie przepadam za kolorem żółtym, ale cóż robić, jeśli DR-Z 400 E sprzedają tylko
w tym kolorze? Nie podobają mi się specjalnie (choć nie są odrażające) Hayabusa
oraz BMW K 1200 S, a jednak wiem już na pewno, że któryś z nich będzie moim
następnym nabytkiem.
Piękne (dla mnie) są Ducati, V-Max, B-King, V-Rod Nightster, big bike'i i
nakedy, ale jedne nie pasują do mojego stylu jazdy, a inne do potrzeb
sportowo-turystycznych.

Zastanów się więc raczej do czego będziesz używać motocykla, bo szosowym też
przejedziesz przez taki "teren" do jakiego stworzone są turystyczne enduro,
tylko wolniej (żeby nie było - moja XJ była już na szutrach, ścieżkach, trawie -
tylko błota nie lubi).

Pozdrawiam,

Notofru

nowy F 650 GS

[sarawi]

dobra chlopaki, dobra - kupie sobie rower! :)))

a tak zupelnie powaznie - pasjonuja mnie dlugie trasy na motocyklu,
a "dluga trasa" w moim rozumieniu to nie jednodniowa przejazdzka w
gory czy nad morze, to raczej wypad gdzies w Europe. Do tej pory,
jak i w dalszym ciagu, spisywal sie calkiem niezle moj hornet, ale
mysle, ze po 2 latach przyszedl czas na zmiane, skoro wkoncu sie
okreslilam do czego ma mi motocykl sluzyc. I dlatego mysle o czyms
wygodnym, malo awaryjnym (i tu pewnie pojawi sie drobny spor -
niektorzy maja bardzo dobra opinie o bmw, inni natomiast wrecz
przeciwnie, zwlaszcza serwis w Polsce mocno szwankuje, a cena czesci
czesto przyprawia o zawrot glowy!) i takim czemu nie straszne beda
rozne warunki drogowe. Chociaz, jak to jeden z filmikow na youtube
pokazywal - przejechac swiat mozna dookola rowniez na plastiku :)))
Tak sobie narazie gdybam i zastanawiam na co zwrocic uwage, wszak
moja honda jeszcze stoi w garazu i pewnie postoi do konca roku, ale
chcialabym sie na cos nastawic. Chociaz nie ukrywam, RRka tez mi sie
podoba, mimo, ze to zupelnie z innej beczki pojazd, moznaby tak
powiedziec, i nie wiem jak by na to zareagowal moj, przyzwyczajony
do pozycji fotelowej ;) kregoslup :) chociaz, moze by sie
odzwyczail.

[Gość: Notofru]

Widzę, że mamy podobne upodobania motocyklowe (średniodystansowa turystyka). W
takim razie może skorzystasz z moich doświadczeń.
Po pierwszym wyjeździe do Włoch (1200 km w 1 dzień) moje wnioski co do XJ900F
były następujące:

- kanapa (wygodna) i pozycja na moto (wyprostowana) - super na dalsze wyjazdy,
- miękkie zawieszenie - oszczędza kręgosłup i nie męczy,
- boli kark od naporu powietrza - kupić wyższą szybę,
- w pewnych temperaturach, przy deszczu i wietrze jest strasznie zimno w ręce -
kupić podgrzewane manetki.

W tym roku, po dokupieniu rzeczonych akcesoriów dodałem jeszcze:

- wciąga sporo oleju i strasznie hałasuje przy długo utrzymywanej prędkości ~200
km/h - kupić nowy, szybszy motocykl.

Może ten ostatni wniosek Ciebie nie dotyczy (choć co ja tam wiem), ale radziłbym
raczej zainteresować się motocyklami określanymi jako sportowo turystyczne o
pojemności ok. 1000 cm3 lub więcej (żeby mieć zapas momentu obrotowego,
pozwalający na jazdę na 6. biegu niemal cały czas), z komfortowymi nastawami
zawieszeń i wyprostowaną pozycją kierownika. Doposaż też sprzęta w wysoką szybę
(chroni przed wiatrem i częściowo deszczem) i grzane gripy (niezastąpione w
deszczu i przy niskich temperaturach). Dobrze, żeby owiewka lub zagięcie baku
chroniło przed deszczem kolana.
Jeśli jeździsz bez plecaka, to spróbuj pakować się do jednego kufra (top case'a)
+ tank baga - wtedy nie tracisz możliwości przeciskania się w korkach w mijanych
miastach lub wyprzedzania (we Włoszech na autostradach puszki zwykle zwalniają
dla moto tylko 1/2 pasa do wyprzedzania).

Turystyczne enduro może spełnić powyższe warunki, ale wyżej na nim się siedzi i
ma wyżej środek ciężkości, co przy Twoim wzroście może skutkować glebami
parkingowymi. Poza tym fabrycznie dostają one opony dualowe (kiepskie zarówno na
asfalcie, jak i w terenie), co psuje przyjemność z pokonywania np. górskich
serpentyn. Natomiast zawieszenie i pozycja za kierownicą są zwykle w takich
sprzętach bardzo turystyczne - to punkt na plus.

Pozdrawiam,

Notofru