Pytanie nie motocyklowe!!! (o prawo jazdy B,C,E)

[Gość: karus]

Czesc!!!
Sory, ze nie w ten klimat puszczam to pytanie ale jak do tej pory
udalo mi sie otrzymac pomoc na forum nie tylko na tematy silnie
zwiozane z motocyklem.
Chodzi mi o to czy mozna zrobic na raz kurs na kategorie B i C (no
moze jescze i E za jednym zamachem ale to juz chyba przesada- wydaje
mi sie to troche malo prawdopodobne, ale gdyby ktos wiedzial na
pewno jak z tym jest).
A i jeszcze gdybysie mogli podac przyblirzone koszta to bede
niesamowicie dzwieczny!!!

Dzieki i podrowionka!!!

Pytanie nie motocyklowe!!! (o prawo jazdy B,C

[sarawi]

Niestety. Najpierw musisz miec kategorie B, zeby zrobic C i C, zeby
ubiegac sie o CE. Naraz sie nie da, mozesz jedna po drugiej, ale nie
wszystkie trzy jednoczesnie. Niestety.

ceny

[sarawi]

PRZYBLIZONE KOSZTA
kurs na kategorie B - 1200/1300 zl
egzamin teoretyczny - 22 zl
egzamin praktyczny - 112 zl

kurs na kategorie C - 1900/2100 zl
egzamin teoretyczny - 22 zl
egzamin praktyczny - 160 zl

kurs na kategorie CE - 1600/1800 zl
egzamin teoretyczny - nie zdajesz
egzamin praktyczny - 195 zl

do tego musisz doliczyc jeszcze badania lekarskie

[Gość: instruktor]

Tak naprawdę, to możesz za jednym zamachem zdawać na wszystkie
kategorie naraz (jeżeli tylko osiągnąłeś wiek 21 lat). Kłopot w tym,
że na kategorię np C musiałbyś wykupić pełne szkolenie programowe,
czyli ponad 200 godzin nauki jazdy, a na kategorię D, o ile pamiętam
600 godzin. Dlatego, jeżeli posiadasz kategorię B przez jakiś okres
(chyba co najmniej trzy lata), to możesz przejść tylko kurs
doszkalający, który obejmuje znacznie mniej godzin programowych. W
zasadzie każdy z nas przechodził jedynie doszkalanie, a nie pełen
kurs.
Tak, że jeżeli tylko masz pieniądze, czas i cierpliwość, to nic nie
stoi na przeszkodzie, żeby równocześnie zaliczyć kategorię B i C.

[Gość: hej]

Ej, coś chyba nie tak. Ja zdawałem równocześnie na kat.A, kat.C i
kat.C+E. Wprawdzie już kilka lat temu, ale pod tym względem, to
chyba nic się zmieniło.

[Gość: spiwor]

Na C, C/E trzeba się śpieszyć i zrobic przed wrześniem 2009, wtedy zmieniają sie
przepisy.
Prawko bedzie bardzo drogie + kurs na przewóz rzeczy też będzie bardzo drogi.

[Gość: karus]

Czyli nie tak prosto jak mialo byc. Ale jakos sobie poradze.
Dzieki chlopaki!!!
Pzd!!!

:)

[sarawi]

Nie, nie spiwor, troche inaczej. Sam kurs i egzamin sie nie zmieni,
ale posiadanie prawa jazdy tak naprawde bedzie niewiele znaczylo,
jesli nie bedziesz mial kursu na przewoz rzeczy - w tym momencie
kosztuje on 700-800 zl, natomiast od 2009 (choc slyszalam tez o
2010) bedzie to obowiazkowe 270-280 godzin i kosztowac bedzie kilka
tysiecy. Natomiast bez tego kursu znalezienie pracy jako kierowca
moze byc ciezkie, bo zwykle jest to wymagane.

:)

[sarawi]

PS: jestem dziewczyna, tak na przyszlosc :>

[Gość: spiwor]

Gratulacje sarawi (zdanie), kiedy spotkamy się na trasie?

:)

[sarawi]

gratulujesz mi ... czego? :)

[Gość: spiwor]

A tego:
forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=20544&w=86028792
Trochę czasu minęło pewnie już jesteś wyjadaczem ale tak podpowiem, z przyczepą
na sztywnym dyszlu najlepiej sterować tylnym rogiem samochodu do tylnego rogu
przyczepy - jak chcesz żeby szła prosto to kierownica w stronę wystającego
tylnego rogu przyczepy

A wiesz może jak to jest z tym kursem, coś sie o uszy obiło, że trzeba będzie
robić co 5 lat tak jak badania (?)

[sarawi]

aaa nooo prosze, widze, ze wywiad dziala baaardzo sprawnie ;)
Przez pierwsze dwie, trzy godziny zaczelam watpic w siebie, bo nie
szlo mi wcale, ale! - wczoraj chyba wkoncu mnie oswiecilo (czyli
wkoncu wczulam sie w to wszystko) i zaczelo mi wychodzic na tyle
dobrze, ze potrafie przejechac caly luk do tylu bez zatrzymania i
bez korekty, co uwazam za swoj osobisty duzy sukces :)

A wracajac do kursu, tak naprawde niewiadomo czy bedzie to 2009 czy
2010, bo nie ma miejsca, w ktorym moznaby przeprowadzac takie kursy,
Polska jest nieprzystosowana. Zajecia teoretyczne, jasne, moga sie
odbyc wszedzie, ale praktyczne - gdzie w Polsce pocwiczysz
ciezarowka na hamowni, na matach poslizgowych? ale tak czy siak,
lepiej sie pospieszyc i odbyc taki kurs teraz za te kilkastet zl,
niz za kilka tysiecy. I to prawda, co 5 lat trzeba bedzie przejsc
ponownie badania, co uwazam za sluszne, ale to kwestia 100 czy 200
zl, wiec mysle, ze nie wydatek.

[Gość: spiwor]

Działa, działa ;)
E no szybko ci idzie jazda, przecież cofanie na prawą stronę to nie taka prosta
sprawa.

Badania co 5 lat to spoko ale jakby wprowadzili obowiązkowy kurs co kilka lat to
trochę lipa, kurs kilka dni w dzień to kiedy pracować?
Właśnie niedawno byłem na psychotestach, bułka z masłem ale niektóre zadania
przegięcie - wyższa fizyka, matematyka i zdolność kojarzenia. Najlepsza jest
gierka na refleks ;)

:)

[sarawi]

anooo - dzis doszlam do wniosku, ze luk opanowalam juz do perfekcji
i z nudow zaczelam sie uczyc pokonywania go w jak najszybszym
tempie :) nie wiem co ja bede robic przez pozostale X godzin ;)

Nie, nie, kursu nie bedziesz powtarzal co kilka lat, same badania.
Badanie psychologiczne rzeczywiscie trudne nie jest, trzeba by miec
naprawde anty-talent, zeby ich nie przejsc. Pozdrawiam :)

[Gość: spiwor]

To teraz na placu tylko łuk się zdaje? Nie ma garaż przodem, garaż tyłem?

p.s. Ale odpowiedź poznam dopiero czwartek-piątek właśnie wyjeżdżam, rozładunek
Dania, nie wiem co ci ludzie widzą w autostradach ;)
pozdrawiam

:)

[sarawi]

Jest, jest - luk, wjezdzanie przodem, tylem, skosne, ale nie sprawia
mi to zadnego problemu, rozkminilam juz cala filozofie jazdy z
przyczepa do tylu ;)
szerokiej trasy

[Gość: spiwor]

A to pewnie stres na egzaminie nie grozi.
Powodzenia, trzymam kciuki. Daj znać jak poszło.

:)

[sarawi]

ooo, wrociles :)

Stres na egzaminie zawsze jest, bez wzgledu na jego stopien
trudnosci. Sytuacje moze rozladowac tylko mily instruktor, bo jakis
cholerny sluzbista moze co najwyzej zestresowac Cie jeszcze bardziej
i okaze sie, ze banalnej rzeczy nie jestes w stanie poprawnie
wykonac. Mam nadzieje, ze trafie na tego samego, u ktorego zdawalam
C - szansa jest, bo na CE jest ich tylko trzech, wiec moze akurat ...

Jak tam w trasie bylo?
eh, ciekawe kiedy ja bede mogla tak jezdzic ...

[Gość: spiwor]

Najlepiej by było podejść z pewnością siebie - potrafię więc z uśmiechem na
twarzy zagnę instruktora, no ale stres najgorsza zaraza. Koleś z roboty
przymierza się do 9 razu zdawania, całkiem dobrze idzie mu jazda ale na
egzaminie stres go zabija. Ostatnim razem oblał podczas podłączania przyczepy.
Zaczep całkiem nie opadł, instruktor zapytał czy jest gotowy do jazdy, zamiast
poprawić i szarpnąć żeby zaskoczył to powiedział, że tak i instruktor mu
podziękował.

Wróciłem wkońcu w domu ;) jestem kierowcą krajowym i nie przepadam za jazdą za
granicę, no chyba, że na Czechy lub Słowację.
W Danii trzeba było być w poniedziałek rano, w Niemczech w niedzielę zakaz od
00.00 do 24.00, tak wiec trzeba było wyjechać w sobotę wieczorem jak tylko
wykręciła się krótka pauza łikendowa 36 godzin. Plan był żeby zdążyć zatrzymać
sie na małym ringu berlińskim i trochę pozwiedzać, no ale przy zjeździe na mały
ring roboty drogowe, plus rozmowa przez telefon przegapiłem zjazd i wylądowałem
na dużym ringu na jakiejś stacji benzynowej. Kimka do rana, trochę poczytania
książki, chwilkę porozmawianie z innym kierowcami, bo kilku nas tam stało,
później znowu książka, za chwilkę atrakcja w postaci małolata, który przy
zjeździe na stację wpadł w poslizg i pościnał wszystkie znaki. W końcu
dwudziesta druga godzina można jechać a tu falstart i żarówka się spaliła ;(
jakby nie mogła spalić sie wcześniej ;). Wymiana i dalej bez przeszkód udało
dojechać się do Farsoe.
Najpierw rozładunek w jednym miejscu, chwilka stresu czy będzie ten sam koles z
którym na migi pokłóciłem się za pierwszym razem, bez fucków dla kogos z boku w
sumie mogłoby się wydawać zabawne. Później drugie miejsce, w drugim miejscu
spoko bo rozładowuje pani której doskonałość znania angielskiego potrafi
zrozumieć mój angielski. Także szybko poszło i od 9 rano czas dla siebie i
kręcenie pauzy. No to co - trzeba iść na zwiedzanie.
Farsoe w naszym pojęciu to byłaby duża wioska a tam szok, mini miasto. W centrum
galeria handlowa, kilka piekarni, supermarket, szpital dalej następny szok -
sklep motocyklowy a w nim wypasione nówki sztuki maszynki kilku marek.
Zastanawiające dla kogo to wszytko, tak na oko ile tam mogłoby mieszkać
mieszkańców, z tysiąc?
Po zakupach powrót do auta, żarełko, książka i spać.
O drugiej w nocy wyjazd w kierunku miejsca załadunku - Padborg czyli granica
Niemiecko-Duńska. No i zaczął sie stres, czy uda sie dogadać, główny język do
porozumiewania się to minimalnie znany angielski, jak nie da rady to migowo -
polski a jak i to nie daje rezultatu to egipski, czyli pismo obrazkowe.
Ale pani perfekt angileski tak więc udało się jakoś dogadać, mimo tego przybyło
kilka siwych włosów. Podjazd pod brame załadunku a tam duńczycy tylko po duńsku.
Nigdy nie byłem rasitą, mam kolegę żyda, uwielbiam surówkę po żydowsku, z
murzynem tak zgrzałem się wódą, że spodobała mu sie polska wódka ale jak mam
mieć jakiś kontakt z jakimś Svenem czy innym Olsenem to do głowy nachodzą
najgorsze myśli. W końcu załadowali auto i kierunek Polska a dokładniej Koło.
W Niemczech stres jak cholera, coś jak na polowaniu, na prawie każdej stacji
polizai, zoll i BAG. Na szczęście zaraz czas sie skończył i dalsza jazda w nocy.
Wreszcie Polska i Koło, szybko rozładowali. Później do Kutna na załadunek, ale
stalowa firma, kierowca dostaje plan działania co musi po kolei zrobić no ale
wkońcu załadowali choć byli troszke smieszni - jakieś 270 km zrobić w 2 godz. 45
minut łącznie z przejazdem przez Wrocław. Grubo przekraczając czas udało sie
wkońcu dojechać do fabryki czekolady, tam za karę za spóźnienie trzeba było
odstać trzy godziny, rozładunek i wkońcu w domu, naciągnąłem łańcuch w moto a
teraz czekam na telefon gdzie jechać dalej i nudząc się tak dużo napisałem ;)
pozdrawiam

[Gość: karus]

Sory, ze sie wtracam ale znam jednego co psychotestow nie mogl
prrejsc i dal sobie swiety spokuj !!!

[Gość: Biess]

A no właśnie, może nie jest to najprostsze,ale wykonalne wyprowadzić przyczepę
po łuku bez żadnej korekty, aczkolwiek teraz jest to jeszcze prostsze, bo jeśli
zestaw łamie się tylko w jednym miejscu to nawet ósemki można na wstecznym kręcić :)

[sarawi]

Jasne. Luk mi idzie bezproblemowo i bez zadnej korekty. Ostatnio
zastanawialam sie nawet czy nie sprobowac zrobic go od drugiej
strony z nudow.
Chyba najwiekszy problem w tym wszystkim mam z podpinaniem kabli -
czasem nie mam zupelnie sily, zeby to wpiac (ci w temacie wiedza, ze
nie jest to takie zwyczajne wpiecie kabla we wtyczke niestety),
chyba przyjde na egzamin z wlasnym mlotkiem ;)

[Gość: Biess]

trzeba nabrać wprawy i opracować jakiś własny system, później to już rutyna.
jeśli chodzi p kurs i egzamin to ja docierałem jeszcze STARa z przyczepą, tam
był jeden przewód od świateł (który jeśli nie był uszkodzony wchodził
bezproblemowo) i jeden powietrzny od hamulców(który najlepiej było podpinać na
zaciągniętym ręcznym, bo wtedy nie było ciśnienia w układzie) :)
A to co przy spinaniu na egzaminie sprawiło mi trochę kłopotu, to klin z pod
koła, który sobie za bardzo docisnąłem i musiałem kilka razy porządnie kopnąć,
żeby go wyjąć z pod koła ;)

[Gość: spiwor]

Na powietrzny dobrze mieć trochę mydełka, łatwo wtedy idzie i mydełko coś robi z
gumą tak, że to dobrze dolega i nie syczy, nawet jak ta gumka jest uszkodzona.
Na egzaminie ważna jest kolejność, pierwszy żółty czy czerwony?

W normalnym użytkowaniu takt totalnie subiektywnie, łatwość nauki cofania
tandemem to jedyna zaleta w porównaniu do przyczepy z obrotową osią. A nawet
wady przyćmiewają tą zaletę np. z obrotówką wszędzie można cofnąć a na sztywnym
dyszlu już nie tak łatwo bo rogi inaczej już zachodzą, druga istotniejsza wada
na naszych drogach to to, że tył samochodu buja na naszych kochanych drogach co
wprowadza w duże bujanie tandemu, wożenie np. takiej zarazy jak regipsy czy
nawet głupiej tektury już odbywa się z duszą na ramieniu. Ale to tak subiektywnie.

[Gość: dzakas]

Nie bo na C musisz miec B a na E musisz miec C.

[Gość: karus]

Kure, powiem wam ze teraz juz nic nie wiem. Ale wierze instruktorowi
(bo chce!!!). Jak instruktor to instruktor. Moim zdaniem powinien
wiedziec najlepiej.
Chociarz tak na marginesie to jeszcze wam powiem, ze przez blad
instruktora na A zdawalem dwa razy. :(

co ???

[sarawi]

A ja nie rozumiem o co Tobie w takim razie chodzi i czego Ty nie
rozumiesz? I wytlumacz mi w co wierzysz temu swojemu instruktorowi,
bo tego tez nie wiem.

Czytac nie potrafisz? przeciez jasno napisalam - kazda kategorie
MUSISZ zrobic po kolei.
A przyblizone koszta, to:

kurs na kategorie B - 1200/1300 zl
egzamin teoretyczny - 22 zl
egzamin praktyczny - 112 zl

kurs na kategorie C - 1900/2100 zl
egzamin teoretyczny - 22 zl
egzamin praktyczny - 160 zl

kurs na kategorie CE - 1600/1800 zl
egzamin teoretyczny - nie zdajesz
egzamin praktyczny - 195 zl

plus badania lekarskie.

A jesli chcesz pracowac jako kierowca, musisz miec dodatkowo
ukonczony kurs na przewoz rzeczy i towarow - cena 650/800 zl.

wiec jakie niejasnosci widzisz?

[Gość: karus]

Spoko nie denerwuj sie. Wszystko juz jasne, przyjalem do wiadomosi

Dzieki wielkie za odpowiedz
PZD

[Gość: instruktor]

Sam kiedyś zdawałem równocześnie na kat. C i C+E. A uprawnienia
instruktorskie zdawałem naraz na A,B,C,D,E... Jednak faktycznie,
trochę się pozmieniało ostatnimi czasy. Sprawdziłem aktualną ustawę
i rzeczywiście w art.90 ust.5 p.1 i p.2 jest mowa o takiej
sekwencji. Jakby coś, to masz linka:

www.word.slupsk.pl/g2/2006_05/64_fileot.pdf
Ha, trudno. Sarawi ma rację. Szkolenie podstawowe zostało więc
zniesione i zastąpione wyłącznie doszkalaniem.

[Gość: karus]

Dzieki stary!!!
Jak to w zyciu- wiecznie jakies komplikacje ;)

POZDROWIONKA!!!