cos o lancuchu

[do.ki]

Powiedzcie, co robię źle?

1) czy łańcuch powinien być słyszalny w czasie jazdy? Bo ja swój ewidentnie słyszę. Zwłaszcza jak jadę lewym pasem autostrady, czyli tak z metr-półtora od betonowej barierki wysokości ok. 80 cm. Jak się odsunę na środkowy pas, to przy normalnej prędkości autostradowej (120-140 km/h) szum łańcucha już nie jest słyszalny, ale sam fakt, że go słychać, trochę mnie dziwi. Bo wydaje mi się, że kiedyś tego nie było. Przy jeździe miejskiej to już w ogóle słyszę łańcuch całkiem dobrze.
2) po naciągnięciu łańcucha i przejechaniu ok. 100 km luz wraca.

Zaznaczam, że:
1) łańcuch umyty i posmarowany na nowo, a i przedtem regularnie smarowany.
2) łańcuch nie jest zużyty (ogniwa nie dają się odciągnąć od zębatki), zrobił dopiero 8000 km.
3) koło nie jest luźne.

Co robię źle?

Trzeba było wybrać coś z kardanem albo paskiem, ten łańcuch to dobre do rowerów. :-(

[Gość: Jacek929]

To, ze słychac łancuch to jakby normalne, przeciez sie obraca wiec
jakiś dzwięk wydawac musi. Zastanawia mnie jednak fakt ,ze po 100 km
masz ponownie luźny . Nie napisałes nic jakiej marki masz łańcuch ,
bo jesli to np YBN to wcale sie nie dziwie bo takie własnie wyroby
łąńcuchopodobne tak sie zachowuja. Sprawdz co masz wybite na
ogniwach ale prawdopodobnie czeka Cie wymiana napędu .
---
Jacek929

[Gość: Adaś.]

Słychać bo jak podjeżdżasz pod murek to tworzy się powierzchnia odbijająca
akustykę i dźwięk wraca do Ciebie, normalnie też go słychać bo raczej nie
"włącza sobie głosu" jak widzi murek ;).

To musi być wada łańcucha bo fakt, nie powinny się tak szybko luzy robić. Nie
jestem przekonany, czy cały układ będziesz musiał wymieniać-może sama wymiana
łańcucha wystarczy. Choć Jacek z pewnością też może mieć rację, nie polemizuję ;).

[do.ki]

Nie napisałes nic jakiej marki masz łańcuch ,
> bo jesli to np YBN to wcale sie nie dziwie bo takie własnie wyroby
> łąńcuchopodobne tak sie zachowuja.

Sprawdziłem. Łańcuch jest od DID. Taki jest od nowości.

[szpakmarc]

Witam.
Jest kilka opcji (jezeli chodzi o luzny lancuch);
- kijowy lancuch
- cos nie gra z naciagiem lancucha
- lub, co rzadko sie zdarza lozysko tylnej zebatki (kiedy jest zuzyte) potrafi
sponiewierac lancuch.

Odglosem bym sie nie przejmowal, o ile dobrze go konserwujesz.

[Gość: Akira 77]

" - lub, co rzadko sie zdarza lozysko tylnej zebatki (kiedy jest zuzyte) potrafi
sponiewierac lancuch."

Chyba chodzi Ci o łożysko tylnego koła, przecież zębatka jest przykręcona do
koła i nie ma swojego oddzielnego łożyska.

pozdrawiam

[Gość: Lysa]

Gość portalu: Akira 77 napisał(a):
przecież zębatka jest przykręcona do koła i nie ma swojego oddzielnego łożyska.
Jezdzisz WSKą? bo tam była zębatka przykręcona, w motocyklach współczesnych nie
jest...

[Gość: niedi]

A ja mam WSKę i zębatka nie jest przykręcona do koła:) - ma swoje łożysko.
A co do słyszalności pracy łańcucha to jak jeździłem GL500 Silver Wing to nie
słyszałem, ale jak się przesiadłem na XRV750 to wyraźnie zacząłem słyszeć. Może
to kwestia pojemności:)

A tak poważniej sprawdź też zębatki, Nierównomiernie zużyte w jednej pozycji
napinają łańcuch prawidłowo w drugiej jest zupełnie inaczej - w takim przypadku
praca łańcucha powoduje większy hałas i jest on bardziej nierównomierny w nasileniu.

[Gość: piesek]

To ja sie podczepie pod ten lancuchowy watek.
Ile zestaw moze wytrzymac? Moj ma juz prawie 18000km i dziala. Czy
to jest normalne?
Jezeli jestem w stanie odciagnac lancuch od zebatki na jakies 2-3 mm
to znaczy ze regulacja sie klania?
pzdr

[zmisior]

Raz zrobiłem prawie 30 tysięcy(DID, bandit600n). Do regulacji się
kwalifikuje jeśli amplituda luzu mierzona pomiędzy osiami(zębatki
silnika i tylnego koła)przekracza wartość ustaloną dla Twojej
maszyny. To odciąganie od zębatki to zastępcza forma badania
zużycia. Normalnie mierzy się 10 ogniw łańcucha naprężonego i
porównuje z wartością dopuszczalną w książce serwisowej i tu się
powtórzę-poszukuje się fragmentu rozciągniętego najbardziej.

[zmisior]

Cześć!
Łańcuch słychać i tyle. Przede wszystkim: jak naciągasz łańcuch?
Może nadmiernie i kiedy wahacz pracuje to "ćwiczy" łańcuch na
wytrzymałość na rozciąganie? Być może jest rozciągnięty
nierównomiernie i należy zbadać naciąg nie tylko w jednym miejscu(to
sprawdzaj zawsze). Wtedy regulujesz prawidłowy naciąg w takim
położeniu, gdzie jest naprężony najbardziej.
Są lepsze patenty, ale da się żyć.
Powodzenia!

[do.ki]

Zaczalem kombinowac czy przypadkiem nie jest to kwestia niedokladnego ustawienia
osi kola w stosunku do ramy.
Na wahaczu tylnego kola sa takie kratki, ktore wygladaja jak szablon, ktory
moglby pomoc ustawic kolo prostopadle w stosunku do ramy. Laserowym wskaznikiem
probowalem wymierzyc gdzie wypada boczna plaszczyzna opony z lewej i prawej
strony tylnego kola w stosunku do "kratek na wahaczu" Mniej wiecej rowno,
chociaz nie idealnie. Pytanie tylko czy te kratki sa idealnie umieszczone i czy
w ogole do tego sluza. No i jakie odchylenie od prostopadlosci osi kola w
stosunku do plaszczyzny symetrii ramy mozna zaakceptowac. I co najwazniejsze, na
ile jest to (rownoleglosc osi przedniego i tylnego kola zebatego) istotne ze
wzgledu na poprawna i cicha prace lancucha.

[do.ki]

Dziś pojechałem do warsztatu, w którym kupiłem mój motor. Miła pani poinformowała mnie, że przede wszystkim za mocno naciągnąłem łańcuch. Ja na to "przecież jest jak w instrukcji, 2-3 cm luzu". Ona: nie, to ma byc 2-3 w górę i 2-3 w dół. Ja: nie tak jest w instrukcji, chcesz, to mogę pokazać. Ona: tak czy owak, za mocno i już. Jak usiądziesz, to luzu nie będzie w ogóle. Ja: no i dobrze. Luz łańcucha w nieobciążonym motocyklu jest właśnie taki, by podczas jazdy łańcuch nie trzepał, tylko pracował z minimalnym luzem. Owszem, przeginać nie wolno, ale przegiąć można w obie strony. Tak czy owak, pokażcie jak wy to robicie.

[zmisior]

Miła pani chce Ci wyszlifować wahacz Twoim własnym łańcuchem, a tak w ogóle, to nie ma w owym warsztacie mechanika, poza wszechwiedzącą panią zza biurka?

[do.ki]

zmisior, Ty pani nie lekcewaz. Ona nie tylko za biurkiem siedzi, ale sama tez jezdzi jak trzeba, tylko po prostu ma swoje zdanie. Za jej wskazaniem poluzowalem lancuch o pol obrotu srub regulacyjnych (czyli pewnie o pol milimetra), po czym umowilem sie z mechanikiem z tegoz warsztatu, ze pokaze jak on, zawodowiec, to robi.

Mechanik postawil motor na koziolek, sprawdzil, ze lancuch nie jest nierowno wyciagniety, po czym naciagnal go o pol obrotu srub regulacyjnych, powiedzial "o, tak ma byc" i tyle. A co do ustawienia kola w osi ramy: "panie, jakie lasery, na oko sie robi". Wyszlo, ze sie czepiam drobiazgow.

Pewnie po prostu lepiej slysze rozne odglosy w miare tego, jak sie z motocyklem nawzajem poznajemy. :-)

[zmisior]

Lekceważyć? Nie śmiałbym, tyle że dość l u ź n e zdanie swoje ma. Najważniejsze, że z napędem w porządku. Pani i Tobie życzę fajnych tras!