Na Mazowszu kolej własna, ale ciasna. I bardzo ...

[Gość: muuuu]

GW toczy prywatne wojenki. Struzik Struzikiem ale
powiedzmy wprost że KM to najlepszy przewoźnik w
kraju. Najwięcej inwestuje, rozkłady najbardziej
przypominają te w cywilizowanych krajach, a dopłata do
pociągokm (bo na to trzeba patrzeć a nie na globalne
kwoty) jest niższa niż niektóre marzenia innych
lokalnych PKP za znacznie bardziej beznadziejne
usługi.

Dam radę Redakcji: czepcie się EN57!

[freejazzy]

Hmmm... kiedy Koleje Mazowieckie zatrudniły sobie prezesa Majewskiego, który zaczął przebąkiwać o dalszych inwestycjach (choćby w systemy informacji pasażerskiej), o lepszym rozkładzie (takim dla ludzi, nie dla kolejarzy) to rada nadzorcza go wzięła i zwolniła zanim zdążył coś zrobić. Trochę to w sprzeczności z twoją tezą, że Koleje Mazowieckie są takie PROrozwojowe.

A jeśli chodzi o dotacje? Pytanie, co by wyczarował z tych pieniędzy inny przewoźnik, gdyby na torach była konkurencja.

[Gość: gosc]

> Hmmm... kiedy Koleje Mazowieckie zatrudniły sobie prezesa Majewskiego, który za
> czął przebąkiwać o dalszych inwestycjach

Cały problem polega na tym, że jedynie przebąkiwał, a załoga dowiadywała się o
tym z mediów. Dodatkowo udało mu się ułożyć niemożliwy do realizacji rozkład
jazdy, który trzeba było potem szybko odkręcać (ze średnim skutkiem). Radzę
zapytać o opinię poinformowanych, a nie POinformowanych...

[freejazzy]

Idąc twoim tokiem myślenia to raczej PSLinformowanych..

Rozumiem, że system informacji pasażerskiej i sztab antykryzysowy to też
postulaty "niemożliwe do realizacji", więc na wszelki wypadek trzeba odwołać
prezesa?

Zobaczymy, co nowy prezes zdoła zrobić w 144 dni (o ile będzie miał tak dużo
szczęścia, żeby zrobić cokolwiek zanim beton go nie zaleje)

[Gość: gosc]

> Idąc twoim tokiem myślenia to raczej PSLinformowanych..

Radzę dobrze sprawdzić, w której partii jest rodzinka Majewskiego

> Rozumiem, że system informacji pasażerskiej i sztab antykryzysowy to też
> postulaty "niemożliwe do realizacji", więc na wszelki wypadek trzeba odwołać
> prezesa?

Sztab jest w ogóle niepotrzebny (od tego jest dyspozytor), a informacją zajmuje
się zarządca infrastruktury. Chcesz, żeby KM za swoje pieniądze zamontowały
klapki na zachodnim, czy co?
Poza tym facet mógł wprowadzać jakieś usprawnienia, ale problem właśnie w tym,
że nic nie robił - tylko gadał w telewizji.

[freejazzy]

Przepraszam, drogi gościu, ale czy ja przypadkiem nie polemizuję z typowym przedstawicielem betonu? Bo z Twoich wypowiedzi wylewa się "niedasizm", którego ja osobiście nie mogę zaakceptować.

Jeśli ludzie stoją uwięzieni w pociągu między stacjami, jedną godzinę, drugą.. to naprawdę g... ich obchodzi jakiś tam dyspozytor, czy zarządca infrastruktury, który zresztą nie przyleci helikopterem nad zatrzymany skład aby ogłosić powody, przez które nie pojadą dalej. I błagam, nie pisz mi, o klapkach na dworcach, bo żeby kolej funkcjonowała normalnie trzeba zająć się przede wszystkim innymi klapkami - tymi na oczach włodarzy spółek i spółeczek PKP. Jeśli stoję na przystanku W-wa Służewiec i czekam pół godziny na mrozie to nie obchodzi mnie, czy to przez nieudolność spółki PKP Krzywe Tory czy przez nieróbstwo spółki PKP Ślepe Semafory nie dojadę na czas na zajęcia. Jestem (potencjalnie, bo jeszcze nie wsiadłem do tego pieprzonego pociągu) pasażerem Kolei Mazowieckich i jako pasażer mam być dopieszczony przez ową spółkę, bo jej płacę za ten przejazd.

Wracając do Majewskiego - facet zdawał się to rozumieć. Oby nowy prezes też na czas to zrozumiał, i oby Tobie też się to udało.

[Gość: gosc]

Nie jestem przedstawicielem betonu. Po prostu zwalczam myślenie życzeniowe,
które z twojego posta wyziera. Powołanie 10 sztabów kryzysowych przez KM
absolutnie nic nie da, bo w sytuacji wypadku/awarii/whatever o dalszych
działaniach decyduje dyspozytor PLK. Brak informacji również nie wynika ze
złośliwości KM, tylko z nieudolności PLK, które nie jest w stanie np. się
określić, który pociąg puści przodem.

Ale po co o tym wiedzieć, lepiej posłuchać sobie pier...nia marketoida
Majewskiego o "sztabach kryzysowych", "ekspresach regionalnych", "polskim TGV" itd.

[freejazzy]

Nie ma sensu, abym komentował to, co napisałeś bo ktoś już to zrobił lepiej - polecam:

forum.gazeta.pl/forum/w,752,105416268,105431132,_inna_spolka_motto_wszelkiej_kolei_w_Polsce.html

Bilety KM są najdroższe w kraju

[felicjan15]

Do poczytania tutaj:
www.kolej.net.pl/zbs/zbs40.pdf

KM i 144 dni Majewskiego

[felicjan15]

Kilka artykułów o KM w najnowszym numerze pisma "Z biegiem szyn"
www.kolej.net.pl/zbs/zbs45.pdf

[Gość: marek]

Dziennikarstwo powinno być obiektywne, a fakt długiej znajomości byłego prezesa z redaktorem naczelnym zbs powoduje że takowe nie jest.

"Z biegiem szyn" - gazetka ZZ

[Gość: Rychu]

I pisana chyba przez sfrustrowanych aparatczyków ZZ. Plucie na wszystko co się
porusza po szynach tam jest na porządku dziennym.

Na Mazowszu kolej własna, ale ciasna. I bardzo ...

[Gość: ja]

Coraz drożej i coraz gorzej.

[Gość: aron]

dlaczego gorzej? Sa pociągi KM do Łukowa, Dęblina i Drzewicy? Są. Więc
co tam kogo jakiś Mińsk obchodzi.

[Gość: tomekjot]

a do łukowa to niby któredy jedzie???

[robert_wwa]

Nikt normalny na PSL nie głosuje, ale PSL na Mazowszu nadal mocny tak
więc szanse że Struzik nie zostanie wybrany są żadne.

A co do działalności KM cóż, jak władze Mazowsza czy spółki
zechciałby by wytłumaczyć zwolnienie pana Majewskiego czy też sens
pociągu Boborwniki-Warszawa to ok, ale jeśli nie. To najwyraźniej
maja coś do ukrycia, w takiej sytuacji wyborcy powinni wskazać drzwi
wszystkim którzy rządzą kolejami bez względu czy to PO czy PSL.

[Gość: Gołda Tancman]

Nie no, na PO trzeba głosować bo broni Polskę przed kaczyzmem i ratuje
autorytety moralne przed duszną atmosferą teczkowego piekła.

[robert_wwa]

Widzisz ja o samorządzie ty o "dużej" polityce. Teczki nie mają nic
wspólnego z KM czy też nie powinny mieć nic wspólnego z prezydent
mojego miasta pania HGW, ale tu niestety tak nie jest. Nad czym
ubolewam.
Ja chce KM i wszystkich innych firm samorządowych transparentnych i
to podstawa która nic nie kosztuje i nie ma to nic wspólnego z
Kaczyzmem czy Teczkami, bo dla mnie i Ojciec Dyrektor mógłby być
prezesem Kolei gdyby to miało im pomóc dla mnie nie stanowiło by to w
SAMORZĄDZIE problemu.

[Gość: gosc]

> A co do działalności KM cóż, jak władze Mazowsza czy spółki
> zechciałby by wytłumaczyć zwolnienie pana Majewskiego czy też sens
> pociągu Boborwniki-Warszawa to ok, ale jeśli nie.

Przecież wyjaśniono. Bobrowniki-express jeździ, bo tylko tam są dostępne wolne
tory odstawcze (w Skierkach brakuje).
A Majewski zawalił układanie nowego rozkładu, o czym również była informacja.
Ale panowie odpowiednio politycznie umocowani muszą gardłować o "betonie, co
uwalił dobrego prezesa". Nie kocham PSL, ale niestety w tej sprawie ma rację.

a WKD????!!!!!!!!!!!!!!!!

[Gość: a WKD????!!!!!!!!!]

Piechociński zapomniałeś, że nie ma wspólengo biletu na trasie WKD!
Ale pies ci m..ę lizał.

Ceny KM

[Gość: ed]

KM to najdroższa kolej regionalna w Polsce i to pomimo pokaźnego
dofinansowania.

[freejazzy]

Ale za to mają bardzo ciekawe promocje dla pasażerów, np.: podróż dwa razy dłużej za taką samą cenę!!

Taka poprawa kosztem 1,5 mld zł?!

[kogo-witam-kogo-goszcze]

Jest trochę lepiej, normalniej, ale aż tyle to kosztowało? Na starcie zero długów, wielkie pompowanie pieniędzy i te "trochę" tyle kosztowało?

Brakuje mimo wszystko konkurencji i te 200 mln zł możnaby wydać nieco lepiej. Tyle że jeśli byłyby konkursy, to skończyłyby się "konkurencją" taką jak obecnie między KM, Przewozami Regionalnymi i InterCity. Początkowy bałagan z Arrivą też nie nastraja pozytywnie.

[ninga]

Może tak mniej propagandy, a więcej faktów?
Przez 12 lat na trasie W-wa Grodzisk powstało kilka mega osiedli (Włochy, Ursus)
i kilka mniejszych (Piastów, Pruszków, Brwinów, Grodzisk). Nie zbudowano nawet
jednej nitki nowej drogi. W tej sytuacji te dziesiątki tysięcy dodatkowych ludzi
dojeżdża do Wwy kolejką - jedyną zmianą jest to, że pociągi są coraz bardziej
zapchane i zgodnie z rozkładem jadą kilka minut DŁUŻEJ (od dwóch lat do
Pruszkowa jeździ SKM, ale to nie mazowieckie kolej, więc się nie liczy).
I to jest ten rozwój?

[Gość: gosc]

Gdzie Ci coś z Grodziska jeździ dłużej? Bo ja pamiętam, że w 2006r. zaczęło
jeździć krócej na odc. Włochy-Zachodnia...

"inna spółka" - motto wszelkiej kolei w Polsce

[Gość: spacemarine]

pociąg się spóźnia - inna spółka
zegar nie działa - inna spółka
syf w kiblu - inna spółka
głośnik pierdzi - inna spółka
rozkład nieczytelny - inna spółka
gó... na torach - inna spółka
peron zafajdany - inna spółka
za zimno - inna spółka
za gorąco - inna spółka
menele - inna spółka
drzwi się nie otwierają - inna spółka
biletu nie można kupić - inna spółka
wagon zamarzł - inna spółka
ukradli tory - inna spółka
ciemno - inna spółka
I tak do skończenia świata.

Na Mazowszu kolej własna, ale ciasna. I bardzo ...

[Gość: aron]

ktoś w końcu musi płacić za te pociągi do wicestolic Mazowsza czyli
Łukowa, Dęblina i Drzewicy

[Gość: Hela]

O witamy, doktor-inżynier z Parczewa, czyli Jaś Fasola polskiego transportu. Co,
złomobus przymarzł do klepiska w stodole i więcej czasu na internecik?

[Gość: DO]

Nie prawda w Kujawsko-Pomorskim w przetargu wygrała prywatna nie wywodząca się z
PKP spółka Arriva. Na początku mieli problemy, ale szybko się uporali z polską
specyfiką kolejową. Firma jest tańsza, rozkład jest dla pasażerów, pociągi mają
skomunikowane przesiadki itd. KM dzielą lata świetlne od jakości Arrivy
natomiast na pewno są lepsze od pozostałych spółek post PKP, chociaż Przewozy
Regionalne zaczynają się poprawiać.

[Gość: marek]

Trudno porównywać skalę działalności KM i Arrivy. Na mazowszu przewozi się kilkanaście razy więcej pasażerów. KM nie można też porównywać z PR, bo również w żadnym innym województwie tak dużo osób nie jeździ koleją jak na mazowszu. Może SKM w Trójmieście? Ale mimo wszystko to trochę inna specyfika...

pozdrawiam

[Gość: gosc]

Tak jest w gazetach. W realu nadal masz akcje typu 1xSA106 na
Bydgoszcz-Chojnice. PRy miały jednak jakieś tam rezerwy taborowe, PCC nie ma
praktycznie nic. Fakt, jest taniej. Ale czy dobrze? Tam przecież zawsze było
dobrze, szczególnie na północ od Bydgoszczy...

wiadomo strusiki z ZSL/PSL:(

[Gość: :(]

Na Mazowszu kolej własna, ale ciasna i beznadziejn

[Gość: K_Mazowieckie]

Niestety - KM to obraz nędzy i rozpaczy. Grudzień i styczeń pod kierunkiem
nowego prezesa to klęska za klęską. Pociągi jeżdżą jak chcą, kiedy chcą i
gdzie chcą.

Niestety na kolei nic się nie zmieni, bo wygrał po raz kolejny kolejowy beton
sankcjonowany przez Struzika. Te 200mln to idzie w taksówki kolejarskie dla
dyrektorów. Pociągi mają rozkłady pod ..... kolejarzy, by ich dowozić do
pracy. W godzinach prawdziwego szczytu (na 9:00 rano i o 17:00 po południu)
przestają jeździć, są specjalne dziury w rozkładach.

Ostatnio, gdy pociąg był 60 minut spóźniony (na linii podmiejskiej to totalna
porażka) kasjerka na pytanie, czy w końcu pojedzie odpowiada, że ona nie wie,
bo nie słyszy ogłoszeń z megafonów. ROTFL. Nie mówiąc o tym, że gdy chciałem
zwrócić bilet, to się BEZCZELNIE spytała, czy nie chcę jechać.

Niestety degrengolada pracowników KM postępuję - coraz więcej dyrektorów,
coraz więcej pociągów donikąd, KM nie zna swojego pasażera, a katastrofa goni
katastrofę.

Ciekawy jestem, czy jest to po myśli PSL, które rządzi tą spółką (patrz
Struzik) i w mojej opinii jest w całości odpowiedzialne za ten bałagan.

[przewoz_pw]

> pracy. W godzinach prawdziwego szczytu (na 9:00 rano i o 17:00 po południu)
> przestają jeździć, są specjalne dziury w rozkładach.

Właśnie dlatego ostatnio zacząłem się zastanawiać, dlaczego pociagi dojeżdżające do Warszawy na godzinę 7 i 8 pękają w szwach (nawet potrójne jednostki), a te jadace raptem 40 minut później już są luźne...
Jest niemożliwością, żeby dowozić na te godziny kolejarzy, bo kolejarz żeby jechać pociągiem o godzinie 7-8 msui czesto stawić się w rpacy w środku nocy. Wtedy nic nie jeździ.