Na kolei jeszcze długo bez zmian

[Gość: jan]

a kiedy lepsze oznaczenie pociągów? wyświetlacz jest tylko z przodu
dlaczego na bokach wagonów nie ma informacji dokąd jedzie dany
pociąg i przez jakie miasta biegnie trasa?

[torwin7]

Czemu nie padlo pytanie o ceny biletow, ktore sa horrendalnie wysokie; w tej
chwili jest taka sytuacja, ze jesli na tej samej trasie kursuja pociagi TLK
bardziej oplaca sie wsiasc do pociagu obslugiwanego przez Intercity - i taniej
i szybciej.

Na kolei jeszcze długo bez zmian

[Gość: Konrad]

Bzdura, że jeszcze długo bez zmian. Zmiany są. Ceny biletów są podnoszone.
Nowe gęby przy korycie też są. Więc czy nie ma zmian. Tylko, że dla pasażerów,
nie, przepraszam że używam zwrotu bydła nie ma nic. Tylko obiecywanie, że
trzeba poczekać i płacić aby znów jakiś darmozjad mógł obiecać - poczekajcie
to w przyszłości będzie lepiej...

Dlaczego KM nie są w sieci InterRegio?

[Gość: wąż]

Słoneczny to kiepska oferta, tylko w wakacje a poza
nimi? Dlaczego z W-wy jest tak mało połączeń InterRegio?
I jeszcze mniej dla warszawiaków, rano wyjazd wieczorem
powrót? Jedną z przyczyn jest brak współpracy ze strony
Kolei Mazowieckich.

[pavle]

> Słoneczny to kiepska oferta,

możesz nie korzystać.

> Dlaczego z W-wy jest tak mało połączeń InterRegio?

zapytaj Przewozów Regionalnych, co mają do tego Koleje Mazowieckie?

[Gość: Prahnitz]

> Dlaczego z W-wy jest tak mało połączeń InterRegio?

Zapytaj w Przewozach Regionalnych. Aha i w UTK czemu usilnie próbują zniszczyć
ideę InterRegio.

> Jedną z przyczyn jest brak współpracy ze strony Kolei Mazowieckich.

To akurat brednia. PR-y nie muszą współpracować z KM-ami w tym zakresie.

[torwin7]

"Sloneczny" to swietna oferta, jedzie wlasciwie tylko ok. 30 minut dluzej niz
express do Gdanska, ma wygodniejsze wagony (pietrusy z klimatyzacja,
przystosowane do potrzeb osob niepelnosprawnych - ubikacje, miejsca na wozki,
wozki dzieciece, rowery, ponadto po takim pietrusie mozna sie po prostu przejsc
i rozprostowac kosci, co w wagonach IC jest dosc trudne ze wzgledu na waskie
korytarze); jestem swiecie przekonany, ze przy konkurencyjnej cenie "Sloneczny"
spokojnie by na siebie zarobil kursujac przez caly rok (bo jak dotychczas - byc
moze ze wzgledu na remonty torow - z Warszawy na polnoc nie kursuja zadne
pociagi InterRegio.

Nie da się przejść bo ludzie siedzą na ziemi.

[Gość: spacemarine]

I czy nie ma w tym czegoś debilnego, że kolej regionalna wozi ludzi nad morze?
Równie dobrze SKM mogłaby uruchamiać linię do Paryża.

Na kolei jeszcze długo bez zmian

[oldbruno]

Nie trzeba krytykować już odkryli koło.

Działdowo...

[Gość: Prahnitz]

"Nam wygodniej było jeździć do Działdowa, które leży już w innym województwie, i
zabierać stamtąd więcej pasażerów. Ale Warmińsko-Mazurskie musiałoby płacić
Mazowszu za kursy na swoim terenie."

Nie musiałoby. Pasażerowie z Działdowa spokojnie by te koszty pokryli. Pan
Prezes nie wie, że jego pociągi wjeżdżają codziennie w województwo łódzkie, żeby
zabrać 2 związkowców do pracy, a potem odwieźć i nikt za nie nie dopłaca.

[torwin7]

Zeby nie bylo watpliwosci - IŁOWO podobnie jak Działdowo takze jest polozone w
woj. warminsko-mazurskim. KM po prostu dowoza ludzi do pierwszej stacji
polozonej na obszarze "obcego" wojewodztwa. I wszystko bylo by fajnie, tylko, ze
w odroznieniu np. od Skarzyska (woj. swietokrzyskie), czy Deblina (woj.
lubelskie) z Iłowa nie kursują żadne pociagi PR, brak wiec skomunikowania
poprzez wezel kolejowy w Dzialdowie (poza PKS i ewentualnie "z buta" ) z calym
woj. warminsko-mazurskim i kujawsko-pomorskim.

[Gość: Prahnitz]

> KM po prostu dowoza ludzi do pierwszej stacji
> polozonej na obszarze "obcego" wojewodztwa.

Gdyby w Działdowie mieszkali jacyś związkowcy pracujący w Mławie, czy
Ciechanowie, to pociągi KM na 100% by do Działdowa jeździły.

[kapitan.kirk]

torwin7 napisał:

> z Iłowa nie kursują żadne pociagi PR

Kursują - "wahadła" do/z Działdowa właśnie, skomunikowane z wybranymi kursami
KM. Dziwaczny strasznie układ swoją drogą...
Pzdr

Na kolei jeszcze długo bez zmian

[retroziom]

Sytuacja poprawi się po zakupie nowego taboru. Jeśli chodzi o linię radomską,
planujemy dokupienie 20 wagonów piętrowych, żeby wydłużyć składy.

czy ten debil nie kojarzy ze wagony pietrowe nie mieszcza sie w tunelu lini
srednicowej !!!!! tak wiec znow odpadna stacje ochota , srodmiescie , stadion .

[kapitan.kirk]

retroziom napisał:

> czy ten debil nie kojarzy ze wagony pietrowe nie mieszcza sie w tunelu lini
> srednicowej !!!!!

Te które są obecnie kupowane będą się w nim mieścić (chodzi Ci, jak rozumiem, o
tunel średnicowy dla linii podmiejskich, bo w drugim mieszczą się i
dotychczasowe), więc sugeruję najpierw zapoznać się z faktami, a potem wyzywać
innych ewentualnie od debili.
Pzdr

Wagony piętrowe

[blendyks]

Nie będzie się kupowało innych (niższych) wagonów piętrowych niż są
w tej chwili. Chodzi o to, że kupowane wagony służyć będą wydłużeniu
składów. Teraz z 37 wagonów (w tym 11 sterowniczych) tworzy się 11
pociągów, a w przyszłości z 57 wagonów też będzie 11 pociągów.
Kupowanych będzie 11 lokomotyw do obsługi tych 11 pociagów / 11
wagonów sterowniczych.
A konstrukcja wagonów piętrowych (mniejsza ilość drzwi i co za tym
idzie przepustowość) pretenduje je do wykorzystywania ich jako
pociągów przyśpieszonyc, zatrzymujących się na ograniczonej liczbie
stacji. Ponadto pociągi ciągnione przez lokomotywy nigdy nie będą
miały takiego przyśpieszenia co składy EZT a ten parametr (a nie
prędkość maksymalna - wystarczy 120 km/godz) jest ważny przy dużej
liczbie przystanków.

[Gość: kp]

> Te które są obecnie kupowane będą się w nim mieścić
Ta. Szczególnie, że niższych się chyba nie sprzedaje.

[Gość: pm]

"Poza tym nie wszędzie na końcowych stacjach da się przepiąć lokomotywę z
jednego końca na drugi."

a to czemu? to niech zrobią tak, żeby można było! w skierniewicach nie mozna?
tam była/jest lokomotywownia z XIX wieku. wtedy sobie radzili, a teraz nie moga?
dość żenujące wyjaśnienie

[Gość: to ja]

Jeszcze niedawno pociagi do Radomia konczyly/zaczynaly na Glownym, wiec nie jest
zle. A te pietrusy i tak nie nadaja sie na srednice podmiejska, bo one maja
bardzo wolna obsluge i blokowaly by np. Srodmiesie na parenascie minut.

Na kolei jeszcze długo bez zmian

[Gość: aa]

10-11% biletów miesięcznych należy do kolejarzy :-)) To jest jak wąż zjadający
własny ogon. To jest olbrzymi procent. Można by wręcz powiedzieć, że kolej
istnieje tylko po to aby wozić swoich kolejarzy do pracy, i z powrotem.

[Gość: pm]

a kolejarze mają zniżki :D tak około 80%

Na kolei jeszcze długo bez zmian

[Gość: działdowianin]

Faktycznie, to że pociągi jeżdżą do iłowa a do działdowa już nie, to jest
totalna bzdura. Ale bzdura zaplanowana na takim poziomie, że jedynym sposobem
wydostania się z działdowa do wwy jest skorzystanie z drozszych pociągów tlk
lub innych ekspresów... wiadomo, że działdowiacy mając do wyboru pociąg tańszy
o połowę a jadący zaledwie chwilę dłużej wybraliby tańszą i niejednokrotnie
wygodniejszą (niż duszne zapchane przedziały) wersję, a wtedy pkp miało
mniejsze zyski a więcej zadowolonych klientów, a przecież nie o to im chodzi!

[Gość: aron]

z Dzialdowa sa PKSy do Ilowa tak ze nie ma problemu z dojazdem. Nie
sadze tez zeby pasazerowie z Dzialdowa pokryli koszty wydluzenia
pociagow, skoro pasazerowie z Lowicza czy Lukowa ktore to miasta sa
wieksze od Dzialdowa nie pokrywaja tych kosztow.

Na kolei jeszcze długo bez zmian

[Gość: dbwa]

po co był ten remont torów z łodzi do skierniewic skoro pociągi mogą jeździć
tylko 140km/h .Mogli by pomyśleć i tak zrobić żeby pociągi na calej trasie
rozpędzały się do 200-220km/h

Informacja pasazerska - czyli poprawa wizerunku

[Gość: to ja]

Panie Prezesie, zupelnie darmowo dam Panu rade, jak z minuty na minute poprawic
wizerunek Pana firmy co najmniej o polowe.
Otoz w pociagach, ktore maja wewnetrzny system rozglaszania, jego obsluga - NA
STACJI!!!!! - a nie w polu, oglasza: "Szanowni Panstwo, z powodu lenistwa PLK,
ktore dopiero po 9:00 zabralo sie za odsniezanie zwrotnic oraz z powodu awarii
skladu KM na przystanku Stadion dojazd do najblizszej stacji zajmie nam ponad 90
minut." Wtedy pasazerowie cos tam pod nosem mrukna i przejda do zatrzymujacych
sie obok stacji autobusow miejskich.
Nie jestem jakim tam wielkim fanatykiem kolei np. brytyjskich, bo ich tory to
tez marnota, ale dwie drobne rzeczy sa warte przemyslenia: - SZCZEGOLOWA
informacja - kiedys pociag mial problem z terminowym odjazdem z Marylebone,
maszynista, co kilka minut informowal podroznych wraz ze szczegolami
technicznymi o postepach w naprawie zwrotnicy. Druga rzecz to ogloszenie, ktore
widzialem gdzies na stacji - mniej wiecej takiej tresci: "W poprzednim miesiacu
punktualnosci naszych pociagow wynisla 94,6%. W zwiazku z Railway Act....
obnizamy ceny biletow okresowych o 5%". Nie mowie juz o tablicach
wyswietlajacych trasy pociagow i kolejnosc ich przybycia - bo to jedyna rzecz,
ktora mozna zwalic na PLK.

Radwan od Edgara???

[Gość: lolo]

Prezes nigdy w pociągu KM nie był?

[blendyks]

Świadczy o tym stwierdzenie, że za komunikaty odpowiada PKP PLK. A
dlaczego ludzie w pociągu nic nie wiedzą?
A ponadto czy modernizacje oznaczać będą naprawę/wymianę elementów
wiecznie się psujących? O zawodnej technice w obecnych pociągach
niewiele prezes mówi.

Z Iłowa do Działdowa jest 12 kilometrów

[blendyks]

Niech prezes się nie ośmiesza, mógłby jeździć nawet bez
dofinansowania do Działdowa bo te kilkanaście osób w każdym pociągu
pokrywałyby "pociągo-kilometry".
12 km osobowe pociągi pokonują w 13 minut a bilet w II klasie
pociągu osobowego kosztuje 4 złote.

Moloch pod nazwą PKP nadal mocny!

[Gość: infoplotki]

Zgadzam się z tym, że wiele zależy od PLK - to firma, która chyba najsłabiej się restrukturyzuje i unowocześnia. Na dowód - rozkład jazdy ze stacji Warszawa Wschodnia (styczeń 2010)
ZDJĘCIA: dziwne trasy pociągów w Polsce

Na kolei jeszcze długo bez zmian

[Gość: minio]

a co z obiecaną szyną prądową w tunelu średnicowym która
umożliwiłaby wjazd wagonów piętrowych.Bo jak wyremontują tunel
dalekobierzny tak jak średnicowy to rzeczywiście pociągi będą
zaczynać bieg na dworcu Głównym. Myślę że nowy prezes KM nadany z
klucza politycznego nawet nie wie dlaczego pociągi piętrowe nie
kursują tunelem średnicowym.I jeszcze jedno w Nasielsku po remoncie
pociągi piętrowe mogą zawracać tzn ich lokomotywy na peronie I na
ktorym czasami kończą bieg szynobusy z Nasielska do Sierpca.

[przewoz_pw]

> a co z obiecaną szyną prądową w tunelu średnicowym

TO sprawa PKP PLK. Poza tym obiecana sieć sztywna w przypadku tunelu podmiejskiego prawdopodobnie nie pomoże. Tam miejscami obecna sieć ma wysokość sieci sztywnej, a centymetrów ciągle brakuje.

Na kolei jeszcze długo bez zmian

[Gość: barteek]

Taaa, jak zwykle nic nowego. Nowy prezes Radwan nawet nie kryje się z tym, że
zbyt wiele się nie zmieni - poprzednicy przynajmniej próbowali krygować się w
jakiś sposób. A kolejarze - jako 11 procent pasażerów i nabywców biletów
okresowych... Szkoda, że nie dodali, że mają 95% zniżki na przejazd pociągiem.
Może wtedy wyszłaby prawdziwy przychód KM. Szkoda gadać.

Na kolei jeszcze długo bez zmian

[Gość: łowicka]

Tłok, to jeszcze jak cię mogę można znieść. Ale horrendalne ceny
biletów w połączeniu z idiotycznym rozkładem i koszmarną długością
przejazdu? Do zmiany tegoż nie trzeba inwestycji tylko głowy, a tego
to chyba nikt w KM nie ma. Bo niech mi kto wytłumaczy na czym
polegała "poprawka" marcowa w rozkładzie dzięki której pociąg z Wawy
do łowicza zamiast godzinę i dwadzieścia minut jedzie dwie
godziny?!!!