Intercity testuje nowoczesną lokomotywę od Pesy

[Gość: jlb]

Wygląda ładnie. Tylko istotne są parametry typu przyspieszenie, zużycie energii, itp., i pod tym katem ją porównujcie do "starej" EP09, a o tym w artykule ani słowa.

EP09 i Gama???

[wmc-33]

Między tymi lokomotywami jest przepaść wynikająca z 26 lat różnicy wieku i tego, że EP09 powstawała w warunkach zdychającej gospodarki socjalistycznej, która nie radziła sobie nawet z produkcją sznurka do snopowiązałek i papieru do dupy. Pomijając "drobiazgi", jak prawie dwa razy większa moc i o połowię większa siła pociągowa, Gama mimo mniejszej masy ma jeszcze na pokładzie silnik spalinowy pozwalający jej na prace manewrowe lub poruszanie się ze składem po odcinkach niezelektryfikowanych. Gama jest też pierwszą z rodziny lokomotyw, które za kilka lat mogą stać się zmorą dla renomowanej światowej konkurencji, jeśli Pesa dopracuje je jak należy. W jednym się zgadzam - to bardzo ładna lokomotywa.

[Gość: krajan]

Lokomotywa Gama z Pesa jest znacznie nowoczesniejsza od tych z przed 25 letnich
EP09 o mocy 3000KW i sile pociagowej 200 KN jest slabsza niz Gama 5600 KW i sile 300 KN
Gama wobec HUzara Simensa z moca 6400KW i sila 300 KN jest podobna, ale doskonalosc tkwi w szczegolach i niezawodnosci doswiadczonego Siemensa
Ciekawe jaki jest stosunek ceny do jakosci.
Politycy z ukladu magdalenskiego rozstwonili i zaorali wiodace zaklady zbudowane w okresie PRL na krwawicy narodu
PESA staje sie wiodaca, nowoczesna polska firma w produkcji sprzetu szynowego kolejowego i miejskiego
Brawo

[Gość: markoo]

Wyglada jakby miala wielkiego guza na głowie. straszny kaszalot. czy to coś jest wystarczająco aerdynamiczne? przecież ten kształt to całkowite zaprzeczenie szybkich kolei.

To ma jechać maks. tylko 190km/h.

[Gość: Uthark]

Żadna szybka kolej.

[Gość: bydgoszczanka]

Ano, ani szybka, ani ładna. Wygląda, jakby ktoś do Huzara front od tramwaju przykleił. Przykro mi, że swoje gniazdo kalam, ale Pesa to jedna wielka katastrofa. Mam wątpliwą przyjemność jeździć do pracy ich wytworami - to najgorsze szynowe pokraki z jakimi się zetknęłam, a przetestowałam sporo "tramków" w różnych krajach. "Swingi" mają tylko dwie dość dyskusyjne zalety: są ciche, ale tylko na zewnątrz (w środku bez przerwy wyje klima i coś nieznośnie brzęczy aż świdruje w uszach), i szybkie, ale za to za bardzo zrywne - zmora starszych ludzi. Poza tym to konstrukcyjna porażka: choć to wielkie bydlę, w środku jest ciasno z powodu tych idiotycznych, skośnych foteli; nie niskopodłogowy tylko "krzywopodłogowy" - znowu pułapka na starsze i niepełnosprawne osoby; mało miejsc siedzących, za to za dużo drzwi. Latem lodówka, zimą piekarnik, co w połączeniu z hodowlą bakterii w klimie przyczynia się do utrzymania różnorodności chorób oddechowych w naszym pięknym mieście. Sto razy bardziej wolałam stare, hałaśliwe "cyklopy", cześć ich pamięci...

[Gość: mwhaha]

haha.. chyba bydgoszczanka nie lubi pesy.. wywalili z roboty?

[Gość: bydgoszczanka]

Ciekawe skąd taki wniosek... Procesy myślowe trolla są doprawdy fascynujące :P Pesy nie lubię, bo produkuje gnioty z których jestem zmuszona korzystać, i tyle.

[Gość: wiatr ze wschodu]

Taki kształt czoła wynika z dostosowania pojazdu do norm zderzeniowych (PN-EN 15227). Lokomotywa posiada dwa absorbery energii, jeden w zderzakach, drugi na wysokości kabiny, jest to blok odkształcalnego aluminium, który gdzieś się musi zmieścić. Trzeci scenariusz zderzeniowy zakłada uderzenie przy prędkości 110 km/h w w 15 tonową naczepę samochodową typu cysterna. I właśnie min. po to jest ten absorber.
Do tego kabina ma klatkę bezpieczeństwa. To właśnie determinuje kształt.
Najnowszy Siemens Vectron jest bardzo podobny.
Nie ma co porównywać do dziewiątki. Już w czasach gdy powstawała była to konstrukcja nieco przestarzała.

[wrona229]

Popieram. Może jest ładniejsza od starych pafafagowskich lokomotyw ale według mnie husarze są o wiele ładniejsze. Przód tej lokomotywy wygląda jakby się rozpłynął.

Jaja sobie z nas robicie , sitwo ? Jak do q.wy

[Gość: pasażer]

nędzy mamy jeździć do pracy na Śląsk lub do Wrocławia ? Odbiło wam ? CO WY SOBIE MYŚLICIE ?!!! Hołoto ! Wytrzy mać w tem kraiku nie można .

[Gość: elwer]

Ona ma Downa a ty jesteś zwykłym Idiotą.

[Gość: elwer]

Zasrtanawiam się ilu idiotów jest w tej Polsce co wolą inwestować w produkty zagraniczne niż swoje. Dopóki takie dupki nie zrozumieją, że trzeba kupować rodzime produkty to bedziemy miec bezrobocie na poziomie 14 %. Cóz debilstwo Polaków jest bezgraniczne, niemcy natomiast nie kupią innych aut niż niemieckie.

[Gość: ość]

Wyglada jak stara lokomotywa z doklejonym przodem (autosan PKS po tuningu). Rozumiem ze pod blacha sa iGBT, polprzewodniki, falowniki i inna rekuperacja ale ... co z tego? Na poczatek zrobcie drogi o mozliwosciach +250% a nastepnie na luzie projektujcie pojazdy... bo wtedy mozna miec rozmach ... :D

[Gość: walczanin]

Mylisz skutek z przyczyna, ten pojazd to wlasna inicjatywa Pesy, ryzyko ktore podjela by uszczknac cos jeszcze z rynku pojazdow kolejowych poza szynobusami i ezt. Tak wiec Gama nie jest tylko konstrukcja na polskie tory ale dzieki budowie modulowej mzoliwe jest wyprodukwoanie jej w wariancie dla odbiorcow zagranicznych.

[Gość: mwhaha]

głupiś... czemu nie można robić tego równolegle.. jedni robią drogi inni lokomotywy.. chcesz żeby ci od lokomotyw pomogli przy drogach?

Tramwaje i pociągi PESY to badziew, a teraz lokomo

[dinowar]

tywy? Przecież najlepiej tej firmie szła naprawa węglarek?

[apollo1976]

ja tam wole jechac za masywną ET22 - vide katastrofa kolejowa pod Szczekocinami

No i co dała ta masywność?

[wmc-33]

Maszyniści obu lokomotyw zginęli na miejscu, obie lokomotywy poszły do kasacji.

[rydzyk_fizyk]

Ale już rozkład ofiar wypada na niekorzyść składu prowadzonego przez lżejszą lokomotowę.

[wmc-33]

Ogromna masa ET22 miała swój wpływ na szczegółowy bilans katastrofy, ale była tylko jednym z wielu czynników. Na przykład w pociągu ciągniętym przez cięższą lokomotywę było ok. 100 pasażerów, w tym ciągniętym przez EP09 było około 250 osób, więc z natury rzeczy było w nim więcej ofiar.

[Gość: abc]

zdjecie obu maszyn
www.se.pl/wydarzenia/kraj/przedluza-sledztwo-ws-katastrofy-pod-szczekocinami_294176.html