Tramwaje pojadą szybciej? Będzie priorytet na ś...

[Gość: mt]

Na Kole to akurat będzie priorytet koordynacyjny.

www.tw.waw.pl/node/4865

Tramwaje pojadą szybciej? Będzie priorytet na ś...

[Gość: p.]

A co z moim ulubionym przystankiem na Deotymy, gdzie tramwaj najpierw stoi na światłach przed przystankiem i przepuszcza auta, a następnie stoi na kolejnych światłach tuż za nim.

[asperamanka]

Tę "śluzę" też wymyślił Miejski Inżynier Ruchu, żeby zapobiegac wypadkom, których akurat na tych przystankach na Obozowej nie było.

Co więcej, jakieś dwa lata temu Galas w Gazecie był bardzo z niej dumny i zapowiadał zainstalowanie podobnych ustrojstw na wszystkich przystankach na Obozowej, więc spodziewaj się znaczącej poprawy czasu przejazdu tą trasą ;-)

[Gość: ja]

To teraz zostanie już tylko jeden problem tramwajom ale największy - pasażerowie, którzy nie reagują na dzwonek zamykania drzwi i nie pozwalają w ten sposób odjechać tramwajowi na "zielonym świetle" :D

[Gość: mirek]

To nie jest pomysł p. J. Galasa, tylko jego pracownika p. Marka B. Pan J. Galas to tylko zatwierdza w postaci projektu organizacji ruchu, czym firmuje takie "naukowe" pomysły swoim podpisem.

Tramwaje pojadą szybciej? Będzie priorytet na ś...

[robertmatycz]

ktos nareszcie mądrze podumał.

[nessuno]

robertmatycz napisał:

> ktos nareszcie mądrze podumał.

Robert, nie wpadaj w taką euforię i pamiętaj,że wszystko , do czego swoje łapy przyłoży Golas musi być od początku spieprzone i nieprzemyślane.

To żaden priorytet..

[Gość: pat]

... a po prostu normalna synchronizacja świateł, która powinna być od zawsze.

Tramwaje pojadą szybciej? Będzie priorytet na ś...

[Gość: Paweł]

Zwykła papka PR-owa tramwajarzy, rozesłana do mediów by pozorować, że cokolwiek pożytecznego robią. W świetle totalnego ignoranctwa dla priorytetów na głównych ciągach tramwajowych, to wręcz zakrawa na kpinę z pasażerów, że coś takiego się płodzi i rozsyła po redakcjach. Tymczasem na Broniewskiego jak była kupa tak jest, od lat nie można doprosić się przystanku tramwajowego między dwoma dużymi szkołami (Załuskich i Przasnyska), jeśli ci "specjaliści" z TW sobie nie radzą od długiego czasu to najwyższa pora wymienic ekipę.

[Gość: żoliborzanin]

A ten swoje.... O zadupiu, pardon Zatrasiu.

[Gość: mt]

Ta. Zapomniał tylko dodać, że jak się doda "jego" przystanek (jakby dzieci tramwajami do podstawówki masowo jeździły), to przystanki na Broniewskiego będą tak często, jak na Obozowej i tramwaje będą tam JESZCZE WOLNIEJ jeździły.

[nessuno]

Gość portalu: żoliborzanin napisał(a):

> A ten swoje.... O zadupiu, pardon Zatrasiu.

Chyba nie masz racji, bo są w Warszawie prawdziwe zadupia, gdzie jest więcej przystanków. Swoją drogą, od dawna zastanawiam się, dlaczego na tak długim odcinku między Krasińskiego a Elbląską/Włościańską nie ma przystanku tramwajowego. I nie dziwię się Pawłowi,że z uporem maniaka o tym wspomina. Na mój gust, taki przystanek gdzieś w połowie drogi między wspomnianymi ulicami byłby bardzo przydatny a i miejsce na zbudowanie tego też przecież jest. Nie wiem tylko, czy brak takiego przystanku to wina, głupota, lenistwo* tramwajarzy, czy może jakiegoś bubka od drogownictwa - na tym się nie znam.
Aha, nie mieszkam ani na Broniewskiego ani w najbliższej okolicy.
*niepotrzebne skreślić.

[Gość: Paweł]

Po prostu wałkonie z TW robią wszystko by zobrzydzić jazdę tramwajem, dla nich liczy się wyłącznie papierkowe zwiększenie prędkości komunikacyjnej i odebranie premii od Karoska.
Czy ktokolwiek ze "specjalistów" z TW pochylił się choć raz nad trasą na Broniewskiego? Przecież ci "eksperci" z TW są kompletnie niedokształceni - myślą tylko o częstotliwości przystanków a nie patrzą, że w opisanym przez ciebie przykładzie w osiedla idzie się bardzo głęboko, obecnie często po 600-700 metrów.
Wałkonie z ZTM robią natomiast wszystko by przykryć temat i nie robić niczego co wykracza poza ich idiotyczne plany teoretyczne i "zarządzanie".
Najwyższa pora powiedzieć - dość nieudacznikom. Jeśli wciąż sobie nie radzą, ten stan trwa od lat, to najwyższa pora zastanowić się nad stołkami kierujących tym bałaganem w ZTM i TW. Miarka się przebrała, ludzie z Załuskich czy Przasnyskiej mają dość wieloletniego dymania na tramwaj po 600 metrów bo jakiś dureń pierdzący w stołek w TW sądzi, że ważniejsze jest robienie teoretycznych przesiadek na skrzyżowaniach niż obsługa komunikacyjna osiedli, które tramwaje mijają a które odcięte są od dostępu do tramwajów i jakiejkolwiek innej komunikacji miejskiej. Miarka się przebrała, popatrzę na to co knuje ZTM z cięciami i trzeba będzie zabrać się za weryfikację licznych brudów które piorą sami pracownicy TW i ZTM. To kwestia tygodni.

[nessuno]

Nie wiem, czy masz rację "jadąc" po wałkoniach z TW. Trasy i rozkłady układa ZTM o ile się nie mylę, a tramwajarze mają się do tego stosować. Inna sprawa, czy robią to dobrze,czy też źle ale jeśli układ tras i rozkłady są wzięte z dupy to mamy to, co mamy.
Nie żebym bronił tramwajarzy, bo swoje też pewnie za uszami mają, bardziej czynię to z sentymentu, bo sam kiedyś byłem tramwajarzem. Było to w czasach, kiedy nikomu nie śnił się jeszcze taki rozrośnięty biurokratyczny moloch, jak ZTM. Były MZK a w nich i tramwaje i autobusy i komunikacja w tamtych czasach nie była chyba najgorsza, choć sprzętowo to jednak było kiepsko. Tramwaje czy autobusy nie grzeszyły co prawda punktualnością, ale latami jeździły stałymi trasami i o stałych rozkładach. I pamiętam również przemianę, i zamianę tego w obecny, coraz droższy burdel.I jeszcze jedno. W ówczesnych czasach nie było tak rozrośniętej biurokracji. Dyrekcja MZK na Senatorskiej plus zajezdnie tramwajowe i autobusowe to nie było tak wiele osób w stosunku do pracowników ruchu, dziś mamy stado i to potężne urzędasów-pierdzistołków mających oprócz sowitych pensji i premi, również bilety wolnej jazdy.

[Gość: Paweł]

A wszystkich, którzy nie rozumieją problemu braku przystanków tramwajowych na Broniewskiego zapraszam do zapoznania się z mapą (przewinąć obrazek w prawo):
www.ztm.waw.pl/mapa/mapa_4.htm
Popatrzcie na Broniewskiego - tramwaj co ponad 700 metrów między Włościańską i Sadami, pomimo, że spacer wgłąb osiedli to jedyna forma "komunikacji miejskiej" bo NIE MA na innych ulicach autobusów (nawet wprowadzenie ich na Przasnyską i tak nie uzasadnia odcięcia tej ulicy od tramwajów!!!), tymczasem popatrzcie na Obozową jak przestraszone trusie z TW pod nakazem szefostwa pieszczą Obozową, przystanki co 250 m (aż za często!) im nie przeszkadzają, pomimo, że osiedla nie są głębokie (przeciwnie!) i na dodatek jest częsta komunikacja prostopadła. Teraz trusie szybciutko robią priorytet, ktoś tam mieszka taki ważny, że Zwałka maile z propagandą tramwajową rozsyła??? To jest skandal i kpina z pasażera i właśnie dlatego nawołuję (już po zamieszaniu z cięciami) do zajęcia się tematem kto kieruje w TW i dlaczego tu jest takie burdello od paru lat?

[radeks11]

> A wszystkich, którzy nie rozumieją problemu braku przystanków tramwajowych na B
> roniewskiego zapraszam do zapoznania się z mapą (przewinąć obrazek w prawo):

Rozmieszczenie przystanków na Broniewskiego nie odbiega od przeciętnej. Nawet bym jeden zlikwidował: Park Olszyna. Sam mam do tramwaju ponad 7 minut marszu - daję radę.

Tramwaj nie jest po to, żeby podwozić pod dom tylko ma szybko dowieźć cię do centrum. Im mniej przystanków tym lepiej. Do tego zlikwidować wąskie gardła (brak priorytetu na światłach, przejazd przez Rondo Babka) i da się zaoszczędzić 5 minut.

[Gość: hehehe]

No właśnie... pamiętam czasy jak tego przystanku w ogóle nie było. Po Włościańskiej od razu Duracza....

[Gość: Paweł]

Myślisz, że to mieszkańcy okolic postulowali o ten przystanek pośrodku niczego???
Ten przystanek to właśnie sprawka nierobów z ZTM i TW którzy postanowili na siłę uszczęśliwić ludzi "możliwością dogodnej przesiadki". A skoro jest przesiadka to można wyciąć linie bezpośrednie, i tak poleciały m.in.132 i potem 112 z Olszyny. Buce w tyłku mają, że dzięki wywaleniu 132 i 112 nie ma możliwości dojazdu w rejon Głębocka, Malborska, Wincentego, CH Targówek, CH Marki.
Tymczasem w zadku mają pilniejsze potrzeby, to skandal, aby latami tramwaje pomijały najludniejsze osiedle Żoliborza. Marnotrastwo i robienie ludziom na złość.
Ale to marnotrastwo się skończy. Z tego co wiem grupa osób pisze wniosek do MRR o odebranie kasy z grubego dofinansowania Infrastruktry i środowiska ogryzka na Tarchomin, miasto najprawdopodobniej złamało istotne warunki wsparcia, pogrążając się ostatnio z cięciami rozkładów swingów. Podejrzewam, że wkrótce na pewno poznamy szczegóły tego niebotycznego marnotrastwa. Wszyscy płacący na bilety ztm, choć tych coraz mniej, głęboko bekną sobie, że z ich kasy pójdzie pewnie na finansowanie strat cofniętego dofinansowania. Trzeba się będzie temu przyjrzeć - to na pewno będzie ciekawa sprawa.

[radeks11]

> Myślisz, że to mieszkańcy okolic postulowali o ten przystanek pośrodku niczego?

Z tego co pamiętam tak właśnie było. W każdym razie jest to przykład na to, że twój postulat jest do bani więc może najpierw przemyśl swoje pomysły a potem dopiero pisz tak, żebyś był w stanie je merytorycznie obronić.

> Buce w tyłku mają, że dzięki wywaleniu 132 i 112 nie ma możliwości dojazd
> u w rejon Głębocka, Malborska, Wincentego, CH Targówek, CH Marki.

Ciągle buce i buce. Uspokój się, bo ci ciśnienie skoczy. Nie twierdzę, że wszystko jest OK, ale widzę np. jedno światełko w tunelu: w końcu ktoś doszedł do słusznego wniosku, że nie liczy się ilość linii tylko częstotliwość kursowania na danej ulicy. To pomaga walczyć z wilczymi stadami, gdzie pojazdy różnych linii kumulują się a potem długo nie ma nic.

Patrz na ul. Broniewskiego: nie ma tylu linii ale za to 33 jeździ co 5 min. Nie wszędzie trzeba mieć możliwość dojechać bezpośrednio - ważne, żeby można było się wygodnie i szybko przesiąść.

[Gość: Paweł]

Fajnie, że masz 33 co 5 minut, mieszkam 400 m od Broniewskiego i też chciałbym mieć dojście do 33, ale ono - wraz z innymi tramwajami - tylko przejeżdża bez zatrzymania (a do przystanku grubo ponad 500, prawie 600 m), bo jakiś niedorobiony fiej rozstawił przystanki na skraju ogromnego os.Żoliborz IV zamiast po jego środku, za takie coś powinien wylecieć na zbity pysk, jestem ciekaw nazwiska osoby za to odpowiedzialnej.

[radeks11]

> Fajnie, że masz 33 co 5 minut, mieszkam 400 m od Broniewskiego i też chciałbym
> mieć dojście do 33, ale ono - wraz z innymi tramwajami - tylko przejeżdża bez z
> atrzymania (a do przystanku grubo ponad 500, prawie 600 m),

Jezu, co za maruda. Nie mieszkam przy samej ulicy - w moim wypadku Wólczyńskiej. I mam prawie kilometr. Nie narzekam i nie bluzgam na ludzi, że mi tramwaju nie chcą podciągnąć pod blok.

BTW. Zainwestuj może w hulajnogę. Widziałem, całkiem fajne rozwiązanie - składa się ją po wejściu do tramwaju.

Uważam, że na Broniewskiego przystanków jest wystarczająco dużo (a nawet o jeden za dużo). Najbardziej mnie wkurza rondo Babka, które tramwaj potrafi przejeżdżać ponad 2 minuty (bez oczekiwania na przystankach).

[Gość: qq]

Odległość jest chyba mniejsza niż między stacjami metra i jakoś nikt nie mówi o budowaniu nowych stacji. Ok, wiem, że trudno to porównywać, ale nie da się zrobić przystanków wszędzie tam, gdzie komuś akurat najbardziej pasuje, bo - nieco przerysowując - musiałby być jeden długi przystanek przez całe miasto, same przejścia dla pieszych itd.
A znowu komuś innemu będzie przeszkadzał dodatkowy hałas przy hamowaniu i ruszaniu tramwajów oraz dodatkowy czas. Wszystkich nie da się zadowolić.

Obudziłeś się :-)

[Gość: Miroslav Dahemski]

Nikt nie będzie w krzakach zatrzymywać tramwajów.
Czekamy panie Kasprzak na mail z frustracjami!

[Gość: trapan]

Skoro grupka oszołomów zmusiła dzielnicę niemal szantażami do wyremontowania Przasnyskiej, to nie zdziwię się, że co innego teraz wymuszą. Najlepiej niech żądają metra na Przasnyską. Oświecam niezaznajomionych z tematem że w/w chamy robią awantury w urzędzie Żoliborza, rozsyłają pomówienia mailowe czy rozwieszają szkalujące ogłoszenia. Na Starym Żoliborzu wiele ulic się sypie ale władze, na które mają haki, zafundowały całkowite zbudowanie Przasnyskiej od nowa, teraz roszczenia rosną w miarę jedzenia. W żadną ulicę nie włożono tyle co w Przasnyską w części WSM. Teraz dzielnica ma budować na nowo resztę Przasnyskiej od Krasińskiego, tymczasem jeden z tych terrorystów kupił apartament w sPlace o czym zresztą przeczytać można na forum Żoliborza. Kasa na mieszkanie jest a na auto żyłuję, że mu się miirobusu chce?

[Gość: Paweł]

Coś ci się nie podoba, pajacyku? Radzę stulić buzię bo na pomówieniach można się gładko poślizgnąć. Nie twój zakichany interes gdzie kto mieszka i co kupuje. Nie wtryniaj noska za głęboko, bo możesz dostać mocnego pstryczka prosto między oczy.

[qnegunda]

> Coś ci się nie podoba, pajacyku?

Denerwujemy się? To dobrze, dobrze...

Tramwaje pojadą szybciej? Będzie priorytet na ś...

[Gość: supcio]

... ale nie tylko samochody, a także autobusy na kierunkach poprzecznych pojadą wolniej. Komunikacja autobusowa to 46% udziału w przewozach a tramwaje ledwo ponad 20%. I jeszcze wydzielone torowiska nieodporne na korki.

[Gość: mt]

na ciągach, na których jeżdżą tramwaje, ani autobusy nie mają 46%, ani tramwaje 20. To tak w kwestii statystycznych trzech nóg na spacerze.

[asperamanka]

Tak. Na Obozowej, na przykład, tramwaje zazwyczaj mają 100%, a autobusy 0%, courtesy of Director Ruta. Tylko gdy się tramwaje popsują, a zdarza się nierzadko, to piesi dymający z buta do autobusu do Górczewskiej, albo z powrotem na Koło, mają niewyjęte 100% ;-)

[Gość: mt]

od tego jest komunikacja zastępcza. Gdyby autobusy miały jeździć Obozową "na zapas", to by co minutę musiały jeździć patrząc, ile jest tam tramwajów.

Zresztą te awarie są fetyszyzowane - o ile się orientuję po Twoich postach, mieszkasz na Saskiej i jeździsz głównie autem, ale jako codzienny użytkownik komunikacji, w tym tramwajowej, zapewniam Cię, że jest dużo lepiej niż Ci się wydaje.

[asperamanka]

Mieszkałem sporo lat na Bemowie, i jeździłem i autem, i komunikacją miejską. Do dziś tam często jeżdżę do byłych sąsiadów i innych znajomych, i też często komunikacją miejską, gdy mam coś wypic. Wtedy jestem skazany na 24, bo 507 poszło się kochac, i tę trasę klnę w żywy kamień, zwłaszcza genialną "śluzę" przy Deotymy. I niestety na awarie trafiam wcale nierzadko, i to samo słyszę też od tych znajomych. Tyle mojej wiedzy.

[Gość: mt]

No ale co to jest "nierzadko" i jakiego typu jest to awaria - bo jak to 5-10 minut postoju i gmerania w szafce (większość rzeczy jestem w stanie sam usunąć) to takie sama to skala utrudnienia, jak zepsuty samochód i zablokowanie jednego z dwóch czy trzech pasów ulicy, co w szczycie oznacza taką samą skalę zabawy...

[asperamanka]

Nierzadko to jest raz, dwa razy w miesiącu. Zwróc też uwagę, że nawet jeśli trafi Ci się awaria pojazdu, którą jesteś sam w stanie usunąc w 5 - 10 minut gmerając w szafce, i jechac dalej, to dla Ciebie to jest 10 minut, ale w tym czasie na tej mocno obciążonej trasie ustawi się za tobą pięc innych składów, z których ostatni utknie na tych światłach przy Deotymy na trzy razy tyle, bo taki jest cykl tej sygnalizacji. Obozowa to chyba najgorsza trasa tramwajowa w Warszawie, również przez przystanki co 300 metrów.

[grzegorz_s_g]

asperamanka napisał:

> Nierzadko to jest raz, dwa razy w miesiącu. Zwróc też uwagę, że nawet jeśli tra
> fi Ci się awaria pojazdu, którą jesteś sam w stanie usunąc w 5 - 10 minut gmer
> ając w szafce, i jechac dalej, to dla Ciebie to jest 10 minut
Dla następnych składów to też jest ~10 minut. Tyle kosztuje korek po kraksie na TŁ, a takie ,,kwiatki'' zdarzają się nierzadko i nikt nie płacze.
> Obozowa to chyba najgorsza trasa tramwajowa w Warszaw
> ie, również przez przystanki co 300 metrów.
Czy najgorsza, to się nie wypowiem, ale jest poważnym kandydatem. Jeśli chodzi o iloczyn (poziom wkurzenia)x(liczba wściekłych pasażerów) to 20 na Poniatowskim chyba jest nie do pobicia. O, 24 zalicza oba ,,kwiatki''...

Tramwaje na Obozowej

[tom_aszek]

asperamanka napisał:

> Obozowa to chyba najgorsza trasa tramwajowa w Warszawie,
> również przez przystanki co 300 metrów.

Zasadniczo tylko jeden jest zbędny i do tego niebezpieczny - "Magistracka". Trzeba by tylko przerobić przystanek "Majakowskiego" tak, żeby można było zejść z niego w dwie strony a nie w jedną.

Więcej jest stłuczek niż awarii

[tom_aszek]

Gość portalu: mt napisał(a):

> Zresztą te awarie są fetyszyzowane

Częstsze niż awarie są na tej trasie stłuczki tramwaj <> auto, w dwu newralgicznych miejscach: skrzyżowanie Leszno/Młynarska i Obozowa/Ostroroga. W obu miejscach kierowcy często skręcają przez tory nie rozejrzawszy się; jest bum! i auć! , po których tramwaj stoi dłużej lub krócej. Pal diabli przy Lesznie bo można iść do autobusu ale na Młynowie przy Obozowej już gorzej.

[Gość: supcio]

... ale te ciągi krzyżują się z innymi gdzie nie ma tramwajów. I tu jest problem. Dużo zielonego dla tramwajów to mało zielonego na kierunkach poprzecznych, na których jeżdżą autobusy.
Już nie mówiąc o tym, że w przypadku pojawienia się tramwaju na danym ciągu pasażer najczęściej też nie dostanie zielonego aby dojść do przystanku. Stoisz i bye, bye tramwaj.

[Gość: supcio]

mówiłem o kierunkach poprzecznych - kolizyjnych do tramwajów.

Tramwaje pojadą szybciej? Będzie priorytet na ś...

[Gość: mili]

najpierw muszą przestać się psuć, dzisiaj znowu o 19 wszystko stało w stronę centrum z ochoty, tłumy na przystankach autobusowych, komunikacji zastępczej brak......

Tramwaje pojadą szybciej? Będzie priorytet na ś...

[Gość: mb]

Prosiłbym o pomoc i wypełnienie badania (naukowego), zajmuje 5 do 10 minut. Poniżej link:
delaware.qualtrics.com/SE/?SID=SV_bjA6NxSP3b4hSYtDziękuję

Tramwaje pojadą szybciej? Będzie priorytet na ś...

[radeks11]

Tyle lat się mówi o priorytetach dla tramwajów i w końcu są pierwsze oznaki wiosny. Coś się przebiło przez beton. W tym tempie to za 100 lat będziemy mieli wdrożone nowoczesne rozwiązania na miarę końca XX wieku.

25 przy Królewskiej jadące do Metra Marymont?

[avadoro]

Trochę dziwna ta trasa ;) Przy jakiej okazji mogło być zrobione to zdjęcie?

[Gość: mt]

Zamknięcia metra w śródmieściu - pasażerów w tramwajach było tak dużo, że awaryjnie ściągnięto z Alej 25.

Tramwaje pojadą szybciej? Będzie priorytet na ś...

[Gość: asd]

A kiedy wreszcie przebudują przystanki by WSZYSTKIE były przed skrzyżowaniem??
Przystanki za skrzyżowaniem są bez sensu (np. na Puławskiej), bo tramwaj najpierw stoi na światłach a potem staje pół kilometra od przejścia i ludzie biegają na czerwonym...
Nie mówiąc o tym, że kompletnym absurdem i powodem wielu wypadków jest zielone jednocześnie dla tramwajów i samochodów...

przed skrzyzowaniem

[Gość: nowy]

akurat na placu bankowym w ciągu al. solidarności nie tak dawno przeniesiono jeden przystanek tramwajowy za skrzyżowanie. w kierunku na pragę. co jest oczywiście totalną głupotą. takich sytuacji jest więcej. w drugą stronę za przystankiem wola ratusz (w dwie strony). ale taki ruta czy tramwajarze tego nie pojmują bo to totalni ingnoranci.

[radeks11]

> A kiedy wreszcie przebudują przystanki by WSZYSTKIE były przed skrzyżowaniem??

Hmm. IMHO przystanek PRZED skrzyżowaniem ma raczej więcej wad niż zalet:
- jak masz do wyboru tramwaje nadjeżdżające z dwóch kierunków to jak chcesz czekać na dwóch przystankach na raz? Albo przystanek tramwajowy przed skrzyżowaniem a autobusowy za - i lataj pomiędzy dwoma.

- jak chcesz dać priorytet tramwajom, jeżeli czujnik zostanie oszukany przez czas oczekiwania na wsiadanie i wysiadanie? Przecież system może wykrywać nadjeżdżający tramwaj już na kilkaset metrów w przód i dawać mu priorytet.

Generalnie to boleję nad małą kreatywnością urzędników i planistów. Na to, że można połączyć pas tramwajowy i autobusowy wpadki dopiero kilka lat temu przy remoncie Mostu Śląsko-Dąbrowskiego. Wcześniej był remontowany Most Poniatowski i tramwaje jadą na podniesieniu.

Nie wiem czemu nie stosuje się przystanków łączonych tramwajowo - autobusowych. Przecież to znakomicie skraca czas przesiadki oraz powoduje, że nie trzeba ganiać pomiędzy przystankami. Chętnie bym widział takie rozwiązanie np. przy Stadionie Narodowym.

Most Poniatowski???

[Gość: qq]

To, że jeden most jest Śląsko - Dąbrowski, nie oznacza że inny jest "Poniatowski". Nazwa nie pochodzi bowiem od Poniatowej, tylko do nazwiska. Fakt, po angielsku byłoby Poniatowski Bridge.
Sprawę dodatkowo utrudnia okoliczność, że jeszcze inny most jest (abstrahując od sensowności takiego nazwania) Skłodowskiej (nie Skłodowski), ale dla odmiany kolejny jest Gdański (a nie Gdańskiej).
I jak tu się połapać?? Jak żyć, panie Premierze?

A ja mam taka prosbe do redaktorow

[Gość: anty-PR]

Jak juz cos gdzies w Warszawie usprawnia (czy wybuduja), aby zylo sie normalniej, to wtedy opiszcie to. Jak juz bedzie.

A nie zalewajcie nas slowotokiem dotyczacym roznych "planow", ktorych realizacja trwa od 20 do 50 lat. Mnie od tego zwycieskiego, pelnego sukcesów (na papierze) autopromocyjnego belkotu w brzuchu juz boli.

Znaczy się autobusy dla odmiany będą stać dłużej..

[Gość: qq]

...w ramach poprawy płynności ruchu?
Może nie zrozumiałem tych wywodów, ale czy nie dałoby się tych świateł uruchamiać wtedy, gdy tramwaj nadjeżdża? Bo ze zdjęcia to wygląda, że stan pożądany to taki, gdy tramwaju ni ma, za to czerwone dla samochodów - owszem.

Tak powinno być. Tramwaj powinien mieć priorytet

[moocher]

przed innymi pojazdami.

A co z celowym wytracaniem czasu na zielonym?

[Gość: m.]

Jak jeszcze jeździłem zbiorkomem, to szału dostawałem widząc, jak tramwaj na przystanku stoi mimo że nikt już nie wsiada i zielonego światła. Potem zapalało się czerwone, więc tramwaj stał nadal, dochodzili nowi pasażerowie, którzy przeszli na zielonym świetle, potem znowu zapalało się zielone dla tramwaju, dobiegali jeszcze kolejni pasażerowie i dopiero ufffff ruszaliśmy.
Na to nie pomoże żadna sygnalizacja.