504 na Lotnisko

[Gość: Marcin]

Może pojedzie od 1 lutego. Oficjalna propozycja w dzielnicy już jest. Panie z
ZTM intensywnie myślą. Byłoby to bezposrednie połaczenie z zachodnich części
Ursynowa, gdzie daleko do metra, z Galerią Mokotów.Dzięki krótszej trasie
można przerzucić wozy np. na Wilanów (519? 130?), żeby nie kwękał po zabraniu
(?) 410.

165 na Lotnisko

[Gość: Jacek]

Ja osobiśćie słyszałem ,że to nowe 165 ma szansę (00w niedługim
czasie po ponownym uruchomieniu) być skierowane na lotnisko i wycofane z
Modelewskiego i Al.Wilanowskiej.Trasa wydłużyłaby się wtedy (gdyby wydłużono ją
ulicami:Rzymowskiego-Marynarska-Sasanki-Żwirki i Wigury)zaledwie o 6 minut a
ewentyalne dwa (lub jeden) dodatkowe wozy z niebawem likwidowanej już linii 306
poprawiłyby tą żenującą częstotliwość (37 minut).
Co do skierowywania linii 504 na Służewiec to jest to zły pomysł,
dlatego że całą zachodnią stroną Ursynowa ,którą kursuje linia 504 ( z
wyjątkiem Moczydła)jeździ linia 436 wspomagana od Indiry Gandhi jeszcze przez
136.Linia 504 to ostatnie autobusowe połączenie Ursynowa z całym ciągiem
Al.Niepodległości i Chałubińskiego przy którym znajdują sięmiędzy innymi:
Wyższe Uczelnie-SGH, SGGW,Akademia Medyczna,Politechnika Warszawska, a także
Nayczycielskie Kolegia Języków Obcych przy Uniwerku. Poza linią 504 na Dworzec
Centralny dociera z całego Ursynowa już tylko linia 505, myśłężę samo 505 to
byłoby trochę za mało. Poza tym linia 504 jest obecnie bardzo dobrze
wykorzystana -zwłaszcza w porannym szczycie ,więc po co zmieniać coś co dobrze
funkcjonuje. Linia ta stanowi obecnie jedyne połączenie z Centrum dla Moczydła
i jedyne poza Metrem dla Kabat po wycofaniu stamtąd linii 412 i 505. Nie
zapominajmy także o tym ,że linia 504 nie jest przewidziana jedynie dla
mieszkańców Ursynowa, ale także dla tych ,którzy mieszkają na Mokotowie i
chętnie z niej korzystają. Jeszcze jedno. Z uwagi na fakt ,że na Ursynowie
znajduje się Centrum Onkologii , do którego przyjeżdżają pacjenci nie tylko z
Warszawy ale i z całego kraju , to należy zapewnić im tam odpowiedni dojazd.
Linia 504 doskonale spełnia się w tej roli ,gdyż rozpoczyna swoją trasę właśnie
przy Dworcu Centralnym , w Centrum gdzie łątwo można się do niej przesiąść.
To tyle o 504.Co do Galerii Mokotów i Lotniska , to uważam że bardzo
przydałoby się stworzenie dodatkowego połączenia dla Ursynowa.Przy
Rzymowskiego rzeczywiście gromadzi się sporo osób , a 436 kursuje rzadko i
okresoowo. MOżnaby moim zdaniem przekształcić 436 w linię typu 5XX, albo
zdecydowaćsię na usłyszany przeze mnie pomysł dotyczący skierowania na
Służewiec i lotnisko linii 165 ( z poprawieniem częstotliwości dzięki linii
306) co dodatkowo ożywi tę linię i porawi komunikację.

[Gość: Marcin]

Zgadzam się, że najlepiej byłoby 436 na np.526 zmienić. Tylko kto za to zapłaci?
504 ma niezłe wykorzystanie w godz. szczytu, ale poza tym wozi powietrze na Al.
Niepodległości.A po skierowaniu na Służewiec miałoby pełne wykorzystanie.Z
kolei w godz. szczytu z Dw. Centralnego do C.O. jedzie się ok. godzinę. Ja
wiem ,że ludzie nie lubią się przesiadać, ale gdy pod A. Niep. jedzie metro, to
ta linia jest jednak marnotrawstwem, tak jak 521 - pokrywające się z koleją i
tramwajem. Wydłużenie 165 niewiele da, ponieważ ono będzie jeździć w poprzek, a
504 jeżdzi wzdłuż zachodniej części dzielnicy. Chociaż mnie by 165 do Galerii
pasowało....

[pawciod]

Gość portalu: Marcin napisał(a):

> Zgadzam się, że najlepiej byłoby 436 na np.526 zmienić. Tylko kto za to
zapłaci
> ?
> 504 ma niezłe wykorzystanie w godz. szczytu, ale poza tym wozi powietrze na
Al.
>
> Niepodległości.A po skierowaniu na Służewiec miałoby pełne wykorzystanie.Z
> kolei w godz. szczytu z Dw. Centralnego do C.O. jedzie się ok. godzinę. Ja
> wiem ,że ludzie nie lubią się przesiadać, ale gdy pod A. Niep. jedzie metro,
to
>
> ta linia jest jednak marnotrawstwem, tak jak 521 - pokrywające się z koleją
i
> tramwajem. Wydłużenie 165 niewiele da, ponieważ ono będzie jeździć w
poprzek, a
>
> 504 jeżdzi wzdłuż zachodniej części dzielnicy. Chociaż mnie by 165 do
Galerii
> pasowało....

Widać, że o 521 masz bardzo blade pojęcie. Faktycznie jeździ wzdłuż kolei, ale
jest wykorzystywane bardzo dobrze.

[Gość: Marcin]

O linii 521 mam pojęcie i wiem, że jeździ zatłoczona. Ale przecież postuluję
skrócenie do Dw. Centralnego,a nie do Wiatracznej, jak chciał ZTM. A swoją
drogą tak powinno być, ludzie muszą się nauczyć jeździć koleją - dostali
wspólny bilet i co? Ja często jeźdżę z Centrum do Geanta i jeśli nie tramwajem,
to jadę prywatnym autobusem - to jest prawdziwy pospieszny.

[pawciod]

A gdyby tak podmienić. 436 w całodzienną, a 136 w okresową.
Ewentualnie podmiana tras na Ursynowie, aby Kiedacza miało caódzienny bus.

[Gość: MoonPatrol]

504 powinna zostać taka jaka jest bez najmniejszej zmiany trasy jednak z
wyrzuceniem przystanków Herbsta, Polskie Radio i/lub Domaniewska.
Linia ta przez większą część dnia jest mocno zatłoczona - i to także na Al.
Niepodległości, dziwi mnie, że nie jeżdżą na tej lini przegubowce (czasami
przez przypadek jakiś się trafia) lub że nie zwiększa się częstotliwości tej
linii w szczycie (wieczorem obecny rozkład w zupełności wystarcza). Gadanie,
że 504 wozi powietrze jest całkowicie wzięte z sufitu.

Co do linii 436 - to już kiedyś postulowałem, żeby przedłużyć jej trasę na
Nowe Bemowo (jeszcze lepiej na Chomiczówkę albo Hutę) a na Ursynowie
przywrócić jej starą trasę i oczywiście przekształcić 436 w 5xx

165 sprawdziłoby się gdyby ją właśnie przedłużyć na Okęcie czy Terminal.

[albertx]

Gość portalu: Marcin napisał(a):

. Panie z
> ZTM intensywnie myślą.

Że co proszę robią ???