Mister, czyli magiczna szyna napowietrznej komu...

Ciekawe, ale.....

[andrzy]

....czy możliwe w złodziejsko-urzędniczej Polsce?

........
wyborca.blox.pl
pamflet.bo.pl
ozon.bo.pl

[Gość: Karol]

Beznadzieja

posłuchajcie mnie :)

[pxm]

na dole róże na górze fiołki
na dole dziury na górze gondolki
1.załatać dziurawe ulice
2.wybudować most północny
3.wyremontować grota
4.obwodnice
5.sygnalizacja
6.ścieżki rowerowe
7.bezpłatny basen :)
8.więcej lini metra
9.autobusy i tramwaje niskopodłogowe
10.parkingi !!! wypiepszyć te samochody z chodników
a dopiero potem wydajcie 2 miliardy na kolejkę latarnianą dla biznesmenów z
górnej półki, chyba że oni z własnej kiermany kasę na te bzdety wyłożą to niech
se budują.
normalnie idioci i tyle
strach pomyśleć
o 'losie

Będzie dobra okazja do zaśpiewania piosenki:

[Gość: uburama]

Będzie dobra okazja do zaśpiewania piosenki

[Gość: uburama]

A w gondoli a w gondoli
jakaś para się ... całuje

Niejaki Wiech pisał też o ruchomych chodnikach...

[Gość: Maciej W.]

...w naszej kochanej "stolycy" - stary andrus nabijał się w swojej książce z
poronionego pomysłu jakichś entuzjastów-futurystów, co to bodaj w latach 70-
tych XX wieku umyślili se zrobić ruchome chodniki w rejoinie Domów Centrum, czy
jakoś tak... Na szczęście nic z tego nie wyszło, ale śmiechu było z tegpo
durnego projektu co niemiara. I tak samo poronionym pomysłem jest wieszanie
jakichś gondolek na tandetnych latarniach. A co to - metro stołeczne to juz
jest niedobre?! W tej naszej niemiłościwie przez PiSuary rządzonej Warszawie i
kraju to chyba naprawde poszukują dodatkowych tematów zastępczych...

[Gość: |V|@|2€|{]

moim zdaniem jest to genialny pomysł tylko jest jedno ale czy to bedzie
bezbieczne czy jest duży % pewności że wagonik się nie urwie, jeśli
bezpieczeństwo "będzie zapięte na ostatni guzik" to jestem zdecydowanie za:D

Czy to ten co opracował diesla do F126p w 1983?

[ezpa7z9]

Długie przepustki dają w Tworkach-można wynalazki opracowywać.

[janusz_hipek]

Mysle ze pomysl z wagonikami jest dobry do wesolego miasteczka a nie
miasta.Znajac mentalnosc polakow obawiam sie ze wiecznie cos sie bedzie psuc i
beda to utopione pieniadze.Dewastowanie takich malych napowietrznych taksowek
bedzie nagminne.Teraz co w kazdej ma siedziec policjant?No bo jak ma wygladac
sprawa bezpieczenstwa,w wagonikach beda gwalcic i napadac!Jak bedzie mroz i
linia stanie z ludzmi to oni tam zamarzna!No kazdy deszcz zmoczy potencjalnych
klientow jazdy nad ziemia.To jak beda obudowane to beda ciezkie,a co za tym
idzie kosztowne w eksploatacji.
Ja tak mysle ze tego inzyniera co ma abstrakcyjne pomysly nalezy moze skierowac
do szpitala na leczenie.Bo biedaczek nie sluszal pewnie o bezpieczenstwie i
wytrzymalosci materialow.Ze wzgledow ekonomicznych i bezpieczenstwa
ludzi ,zarowno spolecznego jak i bezpieczenstwa ruchu pomysl calkowicie
nierealny.No chyba ze ktos chce krecic jakis film koszmarek.
Rozumiem ze warszawiacy sa zmeczeni korkami.Tylko ze jak ja widze ze w kazdym
aucie siedzi po 1 osobie to nic dziwnego ze sa korki.
Rozladowanie korkow przez rozbudowe metra i sciezek rowerowych,tudziez
ruchomych chodnikow w centrum.Wprowadzenie podzialu na dni parzyste i nie
parzyste do uzywania samochodow(do chwili rozwiazania problemu).Zmuszenie ludzi
aby jezdzili do pracy bardziej kolektywnie.Autobusy gazowe jezdzace z duza
czestotliwoscia w godzinach jazdy do pracy i powrotu z pracy ,linie trzeba
zbadac ankietowo aby znac zwyczaje kazdego mieszkanca Warszawy co do jego
przemieszczania sie do pracy czy szkoly.Polowa ludzi jezdzacych do pracy
(glownie do biur)moglaby swoja prace robic komputerem,telefonem,i telewizja
przemyslowa z domu.
Pomysl z wagonikami wiszacymi calkiem nieralny ,wrecz glupi bo nie
zafunkcjonuje nigdy w takim miescie jak Warszawa,ale....
mozna by sie pokusic o niektore ciagi ulic pietrowe jak w USA.Ulica i nad nia
betonowa ulica.Ale ne mysle tu o ruchu samochodowym.Na tych ulicach jezdzilaby
szybka(lzejszego kalibru moze wagowo,bo na miare czasow z tworzyw sztucznych)
kolej miejska.Natomiast gyby puscic ruch to bylyby to takie lokalne
obwodnice.Po co ktos ma jechac przez cale miasto i grzeznac w korkach kiedy tym
pietrowym ukladem na przyklad jechalby z jednego konca Warszawy na drugi miedzy
dzielnicami.Oczywiscie to rozwiazanie jest o tyle proste ze tylko fantazja i
potrzeby mieszkancow moga stymulowac w jakich czesciach miasta i dokad beda
budowane dwopozomowki i gdzie beda dogodne bezkolizyjne rozjazdy.
Zeby rozladowac korki to musi sie rozwijac na kilku plaszczynach.Efekt i tak
bedzie widoczny ze znacznym opoznieniem.
Pewnie zarejsetrowaly to kamery policyjne mi sie udalo przejechac kiedys od
ulicy Bitwy Warszwskiej do Bialoleki (Selgrosa) w 11 ,5 minuty .Zachodzi wiec
rowniez sprawa przepustowosc ulic czy ciagow drogowych ze wzgledu na ich
dozwolona predkosc.Sa pewne odcinki Warszawskich drog ze ta predkosc moze byc
nawet i 80 km na godzine i trzymanie sie sztywnego 50 czy 60 powoduje wlasnie
mniejsza przepustowsc ulic i korki.
I ostatnia moja uwaga,jezeli ktos to przeczyta ,zrozumie i wdrozy jako projekt.
Tramwaje to przezytek!Wycofanie z warszawy tramwajow i puszczenie w to miejsce
autobusow da (po minmum ) jednym pasie dodatkowym drogi w kazda strone(dla
ruchu drogowego).Skorzystaja na tym i kierowcy taxi i autobusow i samochodow
prywatnych.Co wiecej chalasliwosc ulic sie zmniejszy.I ulice beda szersze o
caly srodek ktory zabieral tramwaj.Powstanie dzieki temu mozliwosc stworzenia
drugiego poziomu ulic a jak zajdzie potrzeba to i trzeciego.
Tramwaje powinny byc stopniow wycofywane.
Dziekuje za uwage.

[Gość: Rychu]

> Tramwaje to przezytek!Wycofanie z warszawy tramwajow i puszczenie w to
> miejsce autobusow da (po minmum ) jednym pasie dodatkowym drogi w kazda strone
>(dla ruchu drogowego).

Byl taki jeden co tak mowil. Nazywal sie Edward Gierek. Skonczylo sie to tym,
ze miasto zdycha w smrodzie spalin i korkach.

Ale najpierw skończcie skrzyżowanie na Mokotowie

[m.marle]

Budowa, choć niezbyt skomplikowana (rondo i jedna dwupasmowa nitka skrętu z
południa, od ul. Rzymowskiego - na zachód, w ulicę Marynarską) rozgrzebana 4
lata temu przez administracje stołeczną podległą ówczesnemu prezydentowi
Warszawy Lechowi Kaczyńskiemu i jego zastepcy - Andrzejowi Urbańskiemu
zakorkowała komunikację w południowej części miasta i ślimaczy się bez końca.
Zmieniają sie urzędnicy, a wraz z nimi firmy wygrywajace przetargi.
Niedokończone konstrukcje niszczeją, koszty rosną... Władza kombinuje, zeby z
tym knotem dociagnąć do wyborów i podrzucić zgniłe jajo następcom. Wiele
wskazuje, że prędzej czy później, tak jak wiadukty Trasy Toruńskiej trzeba
będzie tę radosną twórczość wyburzyć dynamitem przy pomocy saperów.
Głupota nie naprawiła dróg, nie zbudowała nowoczesnych węzłów komunikacyjnych,
nie przywróciła żeglugi na Wiśle, nie zbudowała nowych tras szybkiego ruchu,
żalosnie guzdrze się z metrem - to może faktycznie nadaje się do fruwania? W
czeskim serialu "Szpital na peryferiach" dr Strossmayer mówił do takiej jednej
urzedniczki "gdyby głupota umiała fruwać - byłaby pani aniołem". W tej konwencji
- inżynier Tadeusz Deszkiewicz moze zostać pierwszym warszawskim "podniebnym
gondolierem". Jeśli jest bogaty z domu i stać go na fanaberie za 2 mld złotych -
jestem za tym by mu, przy dyskretnej opiece pielegniarzy, pozwolić na te
eksperymenty z inrz. Olgierdem Mikoszą.

buhahaha

[Gość: turkish]

zacznijcie moze od autostrady

Najpierw skonczcie metro, a potem sie pobawimy..

[Gość: gre]

[Gość: bogi bogdan]

no ja swoim skromnym zdaniem uwazam ze to pomysl iscie genialny..... (iscie
zajebiscie)
nie tylko ze wzgledu rozladowania korkow ale bylo by to cos waznego rowniez z
innego punktu widzenia.... warszawa mogla by byc rozpoznawana ..... co oznacza
promocje.... narazie to jestesmy jakas plamka na mapie europy.....

a tak poza tym to pomysl bardzo mi sie podoba ..... bardzo chcialbym to
zobaczyc..... new york ma statue wolnosci....... londyn ma bena.......... tokyo
ma malych japonczykow latajacych tow jedna i w druga .... a my bysmy mieli
kolejke napowietrzna w Warszawie...... bogi

[Gość: Adam Johnes]

Ludie ! Popatrzcie na materialy inzyniera Mikosza. Kiedys mowilo sie na cos
takiego, ze wymyslil jak maly Kazio po duzym piwie. 1 kwietnia rzeczywiscie byl
juz dosc dawno. A. J.

Myslicie schematami... to dobry pomysl.

[Gość: Js]

jezeli ma wieksza przepustowosc, i jest tansze niz metro, to chyba oczywiste ze
to lepsze rozwiazanie...

Ale to nie wszystko. To pierwsze tego typu rozwiazanie w Polsce, byc moze w
europie... A to swietna reklama dla polski i warszawy. Niech beda ladne,
futurustyczne i odjechane, a ludzie za granica beda sobie przesylac zdjecia, i
polska bedzie pokazana w dobrym swietle.

Powinni zrealizowac ten pomysl. Co z tego, ze jest odjechany, jezeli pomoglby
rozladowac korki?

Ale pomysl bedzie zaszczuty, bo jest zbyt nietypowy...

[Gość: MZ]

Ktos juz obliczyl. Rozladowanie porannego korka zajeloby temu czemus 3,5 dnia
ciaglej pracy. Wiec oprocz atrakcji turystycznej niczemu by to nie sluzylo. A
na budowanie kolejnego cudu to nas nie stac.

[Gość: atina]

niech to bedzie kolejka gondolowa prowadzaca prosto na gorke na szczesliwice
buhahahahahahaahahahahahahahahahaahaha
przynajmniej czesxc warszawiakow skorzysta bo na deskach pojezdzi.....
bo nie wyobrazam "domkow" dwuosobowych czy 5-cioosobowych i tych kolejek co
stacje/ peron/ jakkolwiek nazwac misjsca przystankow....
to tak jakby ustawic ludzi na gorce i kazdy z wyciagu narciarskiego
krzeselkowego moglby wsiadac i wysiadac w dowolnym miejscu na stoku....
wyobrazcie sobei ten syf i balagan na trasie.....

[marcia123]

na swojej stronie pisza:
przepustowosc 16 000 osob/na godzine
policzmy wiec:

16 000 osób/ 4 osoby = 4 000 wagonikow

kazdy wagonik oddalony od drugiego o 10 m (info z ich strony, choc malo
prawdopodobne do wprowadzenia w zycie)

4 000 wagonikow * 10 m = 40 000 m = 40 km (tyle dlugosci mialaby linia o
przepustowosci 16 000 osob)

przystanki co np 250 m (tez info z ich strony)

40 km : 250 m = 160 przystankow na trasie

Zalozmy najgorszy wariant: pasazerowie kazdej gondoli chca wysiasc na innym
przystanku. My mamy do przejechania cala 40 km trase, wsiadamy na poczatkowym
przystanku, wysiadamy na koncowym.
Wsiedlismy? to jedziemy! po przejechaniu 10 m stoimy bo wagonik szesnasty
przed nami wlasnie dojechal do przystanku. Nawet jesli w celu zatrzymania
zjechal na bocznice, caly ciag gondoli na trasie musial przystanac (albo w
najbardzij optymistycznym wariancie zwolnic), bo jak (jadac 40 km na godzine
i przy odleglosci 10 m gondola od gondoli tj w 0,9 sekundy) bez zmiany
predkosci ruchu wysterowac zwrotnice(lub to co ja zastepuje) aby jeden wagonik
jechal prosto a drugi zjechal na bocznice? Wagoniki ktore zjechaly na bocznice
jeszcze musza wrocic na trase, prawda? Wrocic naa trase gdzie w odleglosci 10 m
jedna od drugiej pedza gondole z predkoscia 40 km/h....
w czasie naszej jazdy na wszystkich 160 przystankach ktos wsiadal lub wysiadal,
gondole przed i za nami wstrzymywaly w zwiazku z tym ruch na trasie. Kazdy
przystanek to opoznienie np 1 minutowe (bardzo otymistyczny wariant)
160 przystankow * 1minuta = 160 minut
plus 60 minut na przejazd = 160 + 60 = 220 minut = 3,6 h - czas przejazdu nasza
trasa. np do pracy :), albo z pracy

jedziemy???

pomysl na pewno godny uwagi jako atrakcja turystyczna, przeprawa turysstyczna
przez rzeke, spacer "powietrzny nad parkiem" itp. Ale proponowanie czegos
takiego jako rozwiazania komunikacji miejskiej to czysta szarlataneria ....

pozdr
m.

[Gość: Adam (Dr Inz), RPA]

Pomysl bardzo dobry, atrakcyjny z wielu wzgledow i mozliwy do realizacji ze
strony technicznej - jak zwykle wdrozenie nowej idei jest hamowane przez
konserwatywnych biurokratow i sceptykow ktorzy majac mala wiedze techniczna
boja sie nowosci. (Dla przypomnienia - nie tak dawno temu 'experci' odrzucili
idee pana Alexandr Bell jako niepraktyczna)

- z mojej strony "THUMBS-UP!!"

Pachnie to Stanem Tymińskim jak nic.

[Gość: emes]

albo obietnicami PISu - na jedno wychodzi

[marcia123]

na swojej stronie pisza:
przepustowosc 16 000 osob/na godzine
policzmy wiec:

16 000 osób/ 4 osoby = 4 000 wagonikow

kazdy wagonik oddalony od drugiego o 10 m (info z ich strony, choc malo
prawdopodobne do wprowadzenia w zycie)

4 000 wagonikow * 10 m = 40 000 m = 40 km (tyle dlugosci mialaby linia o
przepustowosci 16 000 osob)

przystanki co np 250 m (tez info z ich strony)

40 km : 250 m = 160 przystankow na trasie

Zalozmy najgorszy wariant: pasazerowie kazdej gondoli chca wysiasc na innym
przystanku. My mamy do przejechania cala 40 km trase, wsiadamy na poczatkowym
przystanku, wysiadamy na koncowym.
Wsiedlismy? to jedziemy! po przejechaniu 10 m stoimy bo wagonik szesnasty
przed nami wlasnie dojechal do przystanku. Nawet jesli w celu zatrzymania
zjechal na bocznice, caly ciag gondoli na trasie musial przystanac (albo w
najbardzij optymistycznym wariancie zwolnic), bo jak (jadac 40 km na godzine
i przy odleglosci 10 m gondola od gondoli tj w 0,9 sekundy) bez zmiany
predkosci ruchu wysterowac zwrotnice(lub to co ja zastepuje) aby jeden wagonik
jechal prosto a drugi zjechal na bocznice? Wagoniki ktore zjechaly na bocznice
jeszcze musza wrocic na trase, prawda? Wrocic naa trase gdzie w odleglosci 10 m
jedna od drugiej pedza gondole z predkoscia 40 km/h....
w czasie naszej jazdy na wszystkich 160 przystankach ktos wsiadal lub wysiadal,
gondole przed i za nami wstrzymywaly w zwiazku z tym ruch na trasie. Kazdy
przystanek to opoznienie np 1 minutowe (bardzo otymistyczny wariant)
160 przystankow * 1minuta = 160 minut
plus 60 minut na przejazd = 160 + 60 = 220 minut = 3,6 h - czas przejazdu nasza
trasa. np do pracy :), albo z pracy

jedziemy???

pomysl na pewno godny uwagi jako atrakcja turystyczna, przeprawa turysstyczna
przez rzeke, spacer "powietrzny nad parkiem" itp. Ale proponowanie czegos
takiego jako rozwiazania komunikacji miejskiej to czysta szarlataneria ....

pozdr
m.

[Gość: autor]

Wypowiadasz sie o sprawach prostych, choc ich nie bylas w stanie zrozumiec i
dlatego to co napisalas jest nonsensem. Poczytaj sobie dokladnie na www.mist-er.com

głąby

[Gość: bipop]

3 obwodnice miasta z bezkolizyjnymi przejazdami: 1. wewnętrzna 2. po bliskich
peryferiach 3. obwodnica miasta dla ruchu tranzytowego
a ponadto poszerzenie kilku ulic (jak dokończenie wołowskiej wołowskiej,
racławickiej, połaczenie wiaduktem wirażowej i poleczki itd itd i nie byłoby
problemu z korkami,

oczywiście jeszcze linia metra z pragi

[Gość: Warszawiak]

Bipop, merytorycznie masz racje. Ale zanim nazwiesz kogos glabem, sam zrob
rachunek sumienia. Ulica, ktora nazwales "wołowska" naprawde nazywa sie
Wołoska - nazwa pochodzi od Wołochów. Zobacz w encyklopedii, kto to sa Wołosi.

[swd1959]

Taka kolejka bedzie miała znikomą przepustowość. Może być fajną atrakcją
turystyczną, nie zaś sposobem na masowy transport. Jest inny, tani sposób.
Warszawa jest poprzecinana torami kolejowymi. Puścic tamtędy metro naziemne,
kursujące co 10 minut i mające przystanki co kilkaset metrów. Takie coś
świetnie się sprawdza w Kopenhadze. Słyszałem, że tego nie da się zrobić, bo
pomysł nie podoba się PKP, zatem realizację należałoby zacząć od spionizowania
tej instytucji.

[contacttome]

to dobry pomysl i zadna nowosc
od lat dziala cos takiego w Sollingen, Niemcy
wzdluz tamtejszej rzeki

odwagi

pozdrawiam

Kto zrezygnuje z samochodu na rzecz wagonu ?

[Gość: Filip 85]

Widać, że PISowcy lubią zerknąć pod sejmową ławką na obrazkowe komiksy.
Koncepcja godna Metropolis (miasto Superman'a), Gotham City (miasto Batman'a),
czy innego nowoczesnego miasta przyszłości godnego super bohatera. Bardzo fanie
tylko: a.)w Polsce nie ma Wa-wapolis, czy Cracov City, b.)rzadko kto zamieni
samochód na wagonik, c.)niech Pan poseł odstawi to świństwo - u nas jest
nielegalne, d.)skoro tak łatwo wyciągnąć 2mld zł, to czemu wziąż mamy dziury w
budżecie.

Pomysl jest juz dawno zrealizowany -Wuppertal

[emnit]

de.wikipedia.org/wiki/Wuppertaler_Schwebebahn

[Gość: Warszawiak]

Entuzjasci kolejki z Wuppertalu, czy wy naprawde nie rozumiecie co czytacie? Ta
wiszaca kolejka w Wuppertal to jest KILKUWAGONOWY POCIAG, ktory od zwyklego
pociagu rozni sie tylko tym, ze wisi nad ziemia zamiast jechac po ziemi.
Warszawska propozycja to nie pociag tylko setki malych, 2-4 osobowych kabinek
jezdzacych osobno. Wielkosc i ilosc kabinek, rozmieszczenie przystankow dla
nich i organizacja ruchu przy przystankach, stwarzaja nowe jakosciowo problemy
i wlasnie z nich, slusznie, nasmiewa sie wiekszosc dyskutantow na tym forum.

[ambush]

Najlepszym sposobem na korki jest pozbycie sie brygady kryzys = PIS.

takie coś jeżdzi w Kuala Lumpur

[Gość: Adam]

Takie coś jeżdzi w Kuala Lumpur, Bardzo dobra rzezc, nie wiem tylko jak z
śniegiem i odśnieżaniem, bo tam nie ma tego kłopotu

magiczna szyna

[Gość: mw]

raczej watpie, aby taki pomysl sie przyjal, sam raczej nie zrezygnuje z
samochodu, przypuszczam, ze tak samo postapi reszta, jezdzac do pracy nie bede
targal torby ze wszystkimi mateiralami, poza tym jest to po prostu wygodniejsze
i praktyczniejsze. Duzo lepszym i efektywniejszym pomyslem byloby wprowadzenie
systemu systemu kontroli i rozladowania ruchu, poprzez manuipulacje
sygnalizacja swietlna. Wiekszosc kierowcow krazacych po miescie i spedza
dwukrotnie wiecej czasu w korku z powodu braku miejsc parkingowych, poniewaz
trzeba sie niezle naglowic, aby wypatrzyc takie w godzianch szczytu. Kolejka
jest dobrym pomyslem, lecz na promenade dl zwiedzajacych, a nie jako sposob
sluzacy zoptymalizowaniu komunikacji w miescie.

wreszcie konkretne zadanie dla PiSa

[Gość: jas]

beda mogli sie wykazac!!!