Czy pasażerowie stracą wspólne bilety na kolej ...

[Gość: Maciek]

Smutne. Pozostaje liczyć na to, że władze miasta w ramach kiełbasy
przedwyborczej zechcą wspólnego biletu. I to stałego, normalnego, a nie
trój-miesięcznego, który trzeba kupować osobno.

[przewoz_pw]

Ciekawe, że 4 lata temu miasto bylo skłonne płacić ponad 100tys zł za linię, a
teraz 60 tys nie może. Z resztą, co to za wspólny bilet, który mało gdzie jest
ważny...

[Gość: faleniczanka]

Super poprostu, nam zabiora SKM i pewnie nie dogadaja sie w sprawie wspolnego
biletu, a w lipcu zamykaja czesc płowieckiej i ostrobramskiej przy Marsa przez
budowe wiaduktu, na wale miedzeszyńskim remont , a to głowne arterie łączące
wawer z resztą warszawy. Nowa linia autobusowa to absurd jak i tak nie bedzie
miała któredy jeżdzić albo bedzie stać w kilometrowych korkach.

[Gość: Tomek]

>Donata Nowakowska. Podkreśla, że jej szefowie 9 czerwca wysłali pismo do ZTM i
>nie dostali odpowiedzi (Czapla mówi, że dostał je dopiero w ostatni piątek). -
>Wczoraj wysłaliśmy drugie pismo z propozycją spotkania - dodaje Nowakowska.

Jeszcze kilka lat i na kolei zauważą, że wynaleziono już telefon.

klasyczna manipula wyborczej

[Gość: Bubio]

normalnie klasyk! KOLEJny ;) odcinek pt. jak to urzędnicy z PISu są BE, ani się
nie zająknął autor tego paszkwila o babolach kolejarzy, którzy tylko umieją
podnosić ceny i kasować pociągi. Do nich się też zabierzcie gazetowi pismacy!

[Gość: Rychu]

Akurat w wezle warszawskim liczba pociagow rosnie, a nie maleje. Wladze miasta
sa odpowiedzialne za brak wspolnego biletu.

bardzo proszę nie głosować na PiS

[Gość: Potwory i Spółka]

nie potrafią zrobić absolutnie nic. Nieudacznictwo trudne do wyobrażenia.

Tłumok Robert Czapla

[Gość: Wanda]

Czapla, Przychodzki, Bartosiński, Borzym, Dolińska, Dziemieszczyk - najwięksi
nieudacznicy w naszym kraju, niepotrafiący i niechcący zrobić niczego
pożytecznego dla nas, żyjący kosztem Podatników, MUSZĄ ODEJŚĆ z naszego Miasta
raz na zawsze!!!
Tłumok Czapla zanim zaczął być dyrektorem ZTM, to pracował w PPKS ŁOMŻA. Czapla
nie ma żadnej wiedzy, doświadczenia, a przede wszystkim żadnego wykształcenia
dającego mu możliwość rządzenia Transportem Publicznym w stolicy kraju.
Natomiast co roku dostaje pochwały, wyróżnienia, a przede wszystkim Nagrody od
Prezydenta Warszawy w wysokości co najmniej 80,000zł - z pieniędzy PODATNIKÓW! -
za "wyśmienitą" działalność zawodową, poprawę funkcjonowania Transportu
Miejskiego oraz za wszystkie pozostałe "sukcesy"! Dzięki temu Czpala żyje niczym
Król, jeździ luksusowymi samochodami... i to wszystko ma z pieniędzy PODATNIKÓW!
Nowy Prezydent Warszawy w pierwszej kolejności powinien wypieprzyć z ZTM
wszystkich wyżej wymienionych Nieudaczników, a w drugiej kolejności powinien
połączyć ZTM i ZDM z Biurem Drogownictwa i Komunikacji, w celu zminimalizowania
zjawiska tzw. "Biurokracji" :-)

BDiK www.bip.warszawa.pl/informacja.asp?mn_id=169

[jorn]

"Od lipca kilka tysięcy osób może stracić wygodny dojazd do pracy pociągiem i
będzie musiało przesiąść się do zatłoczonych autobusów(...)"

Nie będą musieli. Dalej będą mogli jeździć tymi pociągami, tylko drożej. Autor
ma najwyraźniej kłopoty z logicznym myśleniem.

A co do meritum - brak wspólnego biletu, to rzeczywiście skandal i przykład
nieudolności Kaczorów (zarówno tych z ratusza, jak i tych z PKP).

Szweycer to najwiekszy niekompetencyjny tlumok.

[Gość: Rychu]

Czapla i inni to przy nim pikusie.
Geriatria z BDiK do likwidacji

Komunikacja publiczna to naga prawda o kaczyźmie

[Gość: Damian]

Infrastruktura, drogi, komunikacja publiczna - jakość tych elementów codziennej
udręki mieszkańców i przyjezdnych najlepiej świadczy o wadze jaką piss
przywiązuje do warunków życia.
Totalne abnegactwo w zakresie wiedzy o aglomeracyjnym transporcie i brak chęci
poprawy sytuacji powinno owocować wyrzuceniem dziesiątków nieudolnych urzędasów
z powrotem tam skąd ich Kaczyński 3,5 roku temu do Warszawy ściągnął.Wystarczy
wyjechać do byle jakiego miasta w Niemczech aby korzystać z uczciwej i wydajnej
pracy lokalnych urzędników.
W takim Hamburgu i aglomeracji jest 120 (!) parkingów park&ride przy miejskich
i podmiejskich stacjach kolejowych U, S i A bahn i kolei regionalnej R bahn.
Najpopularniejszym znakiem drogowym jest znak ścieżki rowerowej, w Warszawie
natomiast znak zakazu ruchu ciągników zajmuje poczesne miejsce. A w Hamburgu
jeździ 100.000 razy więcej rowerzystów niż w Warszawie ciągników. Ta cała
sytuacja świadczy o jakieś totalnej abnegacji umysłowej stołecznych decydentów.

Polska a Niemcy

[Gość: lepszy jestem]

Obserwacje ulic i ich oznakowanie wskazuje, że nie. Panuje całkowite
bezchołowie, abnegactwo i nieuctwo. Polska w tym stolica państwa są na etapie
wozów konnych i planu sześcioletniego o czy świadczą znaki zakazujące ruchu
furmanek i traktorów. Owszem Polak tego nie zauważa ale na to zwraca uwagę
każdy cudzoziemieć.
W żadnym cywilizowanym kraju nie ma tylu znaków na kilometr bieżący jezdni. W
Niemczech nie uświadczy sie trzech znaków na jednym słupie - w Polsce to
normalność. A dwadzieścia metrów dalej kolejne trzy znaki.
W Niemczech nie uprzedza się w terenie zabudowanym o sygnalizacji świetlnej
(chyba, że jest utrudniony widok). W Piasecznie na każdym skrzyżowaniu są
nikomu niepotrzebne znaki w tym na skrzyżowaniu Puławskiej z Energetyczną nawet
dwukrotnie powtórzone.
Konkluzja - w Polsce drogami zarządzają pisuarowi, lprowi, samoobronni itp
politycy. W Niemczech drogami zarządzają inżynierownie od drogownictwa.
A koleje w Niemczech to cudo w porównaniu z IV RP

Rządzi nami kaczy pisuar

[Gość: Robert]

Warszawą i Polską rządzi pisuar. I rezultat jest taki jak każdy widzi. Banda
darmozjadów i nieudaczników - zresztą przykład idzie z samej góry. No bo co
zrobił Lech Kaczyński ze swioja świtą przez 3 lata w Warszawie. Tyle co NIC !!!