Wielkie komunikacyjne obietnice ratusza

[robert_wwa]

Nie da się ukryć że najbliższe 5lat musimy wykorzystać. Euro 2012 więc
mobilizacja podwójna, a i są dotacje z UE więc więcej pieniędzy. Tak więc
trzymam kciuki aby udało się unowocześnić nasze miasto, bo taka szansa może
się więcej nie pojawić.

Wielkie komunikacyjne obietnice ratusza

[Gość: płyń z Wisłą!]

Żeby to się udało, trzeba by też przyciąć dotacje pieniaczom pokroju Zielonego MAzowsza czy Chomiczówki p. degradacji.
W przeciwnym razie inwestycje zostaną zablokowane i to - o ironio! - za pieniądze z NASZYCH PODATKÓW!!!
Pozbawieni kasy na prawników będą mieli po prostu o wiele mniejsze możliwości czepiania się każdego źle postawionego przecinka. A nie oszukujmy się - w dokumentacji liczącej tysiące stron ZAWSZE można się czegoś doszukać i opóźnić budowę o rok, dwa - a w tym czasie trzepać niezłą kasę z dotacji. ZM nie musi wzorem PRzyjaznego Miasta żądać haraczy (nota bene ZM latami współpracowało z Przyjaznym Miastem a do dziś blisko współpracuje z przybudówką PM - Światowidem). Kasa sama leci z naszych podatków...
Chcą blokować - niech sami to finansują ze składek albo sami ślęczą nad tonami dokumentacji. Naprawdę, nasze miasto nie musi im tego ułatwiać dając dotacje!!

Po Warszawie już się nie daje jeździć

[Gość: mzb]

Chyba każdy widzi co się dzieje na ulicach. Priorytetem powinna być
obwodnica!!!

[Gość: tw]

Chyba każdy widzi co się dzieje na ulicach. Priorytetem powinna być komunikacja szynowa - tramwaje, kolej, metro!!!

po mieście tej wielkości nie jeździ się samochodem

[Gość: bufecie co czynisz]

To nie jest Mińsk Mazowiecki ani Grójec!

Obiecanki

[Gość: Jacek - Ursynów]

A kiedy władze miasta zajmą się dużo łatwiejszym problemem - zaśmiecania miejsc
publicznych wieszanymi na dziko plakatami i ogłoszeniami? Co z tego, że będą
nowe przystanki czy latarnie, jak natychmiast są one oblepiane reklamowym syfem?
W Al. Jerozolimskich nie działa jeszcze system wyświetlaczy na przystankach, a
słupki już są oblepione ogłoszeniami! Jakim cudem nie można ukarać osób i firm
tak się reklamujących? Na każdym z ogłoszeń jest przecież ich adres, więc
wiadomo do kogo należą!!! Przecież tłumaczenie, że ktoś bez wiedzy właściciela
nalepił 200 plakatów na lewo to czysty absurd!

[Gość: kr]

Obiecanki cacanki a glupimu radosc, tak spostrzega PO swych wyborcow
i ociemnialych zwolennikow.
W samych wywwiadach brak konkretow, tylko nadzieja i byc moze.
Jak bog da to moze sie uda.
Czy za taka wielka kase jaka co miesiac biora czolowi stoleczni
urzedasy moga nas podatnikow mamic i zwodzic.
Z chwila obiecia stanowisk przed rokiem opluli rowno poprzednikow,
czyniac to obecnie nie zwazajac na glowe panstwa.
Przez rok nic szczegolnego nie zrobili, byc moze po zmianie
stolecznej wladzy znowu wyplyna przekrety i afery korupcyjne jako
jedynie skuteczne dzialania w zadrzadzniu stolica.

Wielkie komunikacyjne obietnice ratusza

[sibeliuss]

Pożyjemy - zobaczymy.

Zamiast metra trzeba skomunalizować PKP

[j666]

Obecne linie PKP łączące obie strony Wisły po zbudowaniu nowych
godnych XXI wieku przystanków (m.in. Arkadia, Powązkowska, Fort
Bema / Księcia Janusza oraz Bracka, Żelazna) uruchomieniu na ich
trasach nowych szynobusów byłyby lepszą inwestycją niż dublująca
istniejące tory linia metra do stadionu.
JaC

tylko METRO!

[Gość: Pabloix]

Zastanow sie chwile zanim cos napiszesz. Pomysl ile czasu jedzie metro i jak
czesto kursuje i porownaj z PKP, ok? ... Metro powinno byc super priorytetem w
Wawie - wszystko rzucic i robic dwie linie metra naraz! ... Polowa gosci
klnacych w korkach od razu przerzuci sie na jazde metrem (lacznie ze mna) i
nagle zmniejsza sie korki, nie bedzie problemow z zaparkowaniem etc. etc.

[przewoz_pw]

Pociągi w szczycie jeżdżą co 3 minuty w obie strony. Równie dobrze
ten takt można utrzymac przez cały dzień, a czas przejazdu
Śródmieście - Stadion to 6 minut. Metrem szybciej na penwo nie
będzie, bo będą dodatkowe przystanki. Pociągi jeżdżą z prędkościami
identycznymi jak Metro. Wykorzystać linie kolejowe trzeba i to od
wczoraj.

[robert.zimnicki]

Monachijska siec pociagow osnaczona S-Bahn, czyli szybka kolejka, na stacjach
pomiedzy OstBanhoff i Lime jezdzi co dwie do trzech minut pomiedzy skladami. Po
jednych torach jezdzi osiem linii, a petla wynosi 20 minut, czyli co okolo 20
minut jezdzi pociag przykladowo linii S-1 i co 20 minut linii S-2 do S-8.
I wlasnie po torach DB, bo pociagi S maja tylko wlasne tory w tunelach pod
centrum, a za miastem jezdza po tych samych torach co RB (reginalne -
odpowiednik KM).


przewoz_pw napisał:

> Pociągi w szczycie jeżdżą co 3 minuty w obie strony. Równie dobrze
> ten takt można utrzymac przez cały dzień, a czas przejazdu
> Śródmieście - Stadion to 6 minut. Metrem szybciej na penwo nie
> będzie, bo będą dodatkowe przystanki. Pociągi jeżdżą z prędkościami
> identycznymi jak Metro. Wykorzystać linie kolejowe trzeba i to od
> wczoraj.
>
>

linię średnicową trzeba zmodernizować

[Gość: bufecie co czynisz]

obecne jej parametry są dość słabe - tak samo jak i tragicznego
taboru. Ale te wydatki to ułamek kosztów metra. Niezbędne jest
wyprostowanie ciasnych łuków, zbudowanie stacji Stadion i
modernizacja Wschodniej.

jesteś kompletnym całkowitym ignorantem

[Gość: bufecie co czynisz]

metro jest ekstremalnie drogie i potrzebne w ściśle określonych
sytuacjach - nikt nie kwestionuje sensu I linii. Ale następne są
absolutnie niepotrzebne. Stwierdzenie "ile jedzie PKP" jest miarą
żenującej ignorancji!!! Bo na to trzeba patrzeć z perspektywy
korzyści możliwych do osiągnięcia przez wydanie pieniędzy. Teraz -
mam nadzieję - wreszcie zaczną się prawdziwe zmiany na kolei,
zresztą już dziś KOleje Mazowieckie pozytywnie odróżniają się od
PKP, naprawdę łatwo można tu naprawić sytuację. Do Stadionu dochodzą
aż 4 tory - to wystarczy całkowicie!!!

[robert.zimnicki]

A ktoredy przepuscisz pociagi pospieszne i inter / euro city?

Te tory sa dla ruchu dalekobieznego i nie musze chyba opisywac, co staloby sie,
gdyby zaczely byc blokowane przez sklady miejskie, uwzgledniajac, ze niektore
pociagi maja opoznienie na wjezdzie do Warszawy.



Gość

portalu: bufecie co czynisz napisał(a):

> metro jest ekstremalnie drogie i potrzebne w ściśle określonych
> sytuacjach - nikt nie kwestionuje sensu I linii. Ale następne są
> absolutnie niepotrzebne. Stwierdzenie "ile jedzie PKP" jest miarą
> żenującej ignorancji!!! Bo na to trzeba patrzeć z perspektywy
> korzyści możliwych do osiągnięcia przez wydanie pieniędzy. Teraz -
> mam nadzieję - wreszcie zaczną się prawdziwe zmiany na kolei,
> zresztą już dziś KOleje Mazowieckie pozytywnie odróżniają się od
> PKP, naprawdę łatwo można tu naprawić sytuację. Do Stadionu dochodzą
> aż 4 tory - to wystarczy całkowicie!!!

przecież są tory podmiejskie!!!

[Gość: bufecie co czynisz]

a dalekobieżne pociągi wystarczy zatrzymać na nowo zbudowanej stacji
Stadion, to wiele czasu nie zajmie

[Gość: sowa]

więc porównajmy sobie 1 linię metra i kolej średnicową... kolej
jeździ szybciej i tak samo często...

[Gość: peter]

Święte słowa.

[Gość: OldBruno]

Mieszkańcom Warszawy potrzeba różnych połączeń bezkolizyjnych. PKP i
metro powinny się uzupełniać, a nie wiecznie: chleb, albo masło metodą
socjalizmu polskiego, bo Czesi wybudowali i metro i autostrady. Tylko
u nas nigdy na nic nie ma pieniędzy, bo rozchodzą się po drodze.

II Irlandia czy II Japonia?

[Gość: 34535353]

na pewni nie IV RP nt

[jardo-g]

Wielkie komunikacyjne obietnice ratusza

[neuroup]

Żeby chociaż połowa z tego udało się zrealizować byłoby super!!
Każdy pomysł, który ulepszy komunikacje jest warty realizacji.
Pozdrawiam

[Gość: Pabloix]

Zgadzam sie calkowicie. Wole w miare sensowne obietnicei niech tylko kilka z
nich sie spelni niz calkowity brak i obietnic i dzialan. Mimo ze nie jestem
fanem Hanki to trzeba przyznac ze poprzednik - maly kaczorek powinien polerowac
jej buty.
Pozdrawiam

[Gość: buźka]

Od przeszło roku słyszę jedynie obietnice. Może już nadszedł ten czas, żeby
wreszcie wziąć się do roboty. Kolejne obietnice są wygłaszane, a cudów jak nie
było, tak nie ma.

[robert_wwa]

Czyli mamy rozumieć że wg Ciebie budowa Stadionu czy Mostu to pół roku i powinno
być po robocie? Bo padania gruntów, badania uciążliwości itp, jak i
projektowanie czy przetargi to nieistotny szczegół nie wpływający na czas
potrzebny do wybudowania obiektu?

[zdzisiek66]

> Czyli mamy rozumieć że wg Ciebie budowa Stadionu czy Mostu to pół
roku i powinn
> o
> być po robocie? Bo padania gruntów, badania uciążliwości itp, jak i
> projektowanie czy przetargi to nieistotny szczegół nie wpływający
na czas
> potrzebny do wybudowania obiektu?

Szkoda, że w Warszawie te nieistotne szczegóły zabierają po kilka
lat zamiast po kilka miesięcy. Pierwszy przetarg na Most Północny
zawaliła chyba jeszcze ekipa piskorczyków? A HGW co zrobiła przez
cały rok? Słyszę tylko mantrę "trwają prace projektowe".
A dokończenie trasy Siekierkowskiej? Co ekipa HGW zrobiła oprócz
przesunięcia daty realizacji o kolejne 2 lata?

[robert_wwa]

Co do Mostu Północnego, to w czerwcu był rozstrzygnięty przetarg na projekt
mostu i wygrała firma niemiecka która na zaprojektowanie dostała 280dni, więc co
tu mówić poza tym że prace projektowe trwają? Nie da się zaprojektować mostu w
2miesiace, i tyle 9miesięcy to i tak była najkrótsza oferta. Z miesiąc temu były
na Bielanach konsultacje gdzie pokazywano już jak most ma mniej więcej wyglądać,
jakie rozwiązania itd, więc widać że idzie to do przodu. Czego chcieć więcej?
Aby już stał?

[lidek_syn_ubeka]

Hania ladnie obiecuje.Chyba obiecala juz wszystko co sie da.A potem
Monika Olejnik usprawiedliwi ja"chyba nie braliscie tych obietnic
powaznie?"Niemniej nawet mi sie nie chcialo smiac z tych szumnych
zapowiedzi,ktore przeczytalem w artykule powyzej.Z tych wszystkich
obietnic realne wydaje sie tylko zakonczenie budowy wiaduktu nad
Jerozolimskimi przy Popolarnej

Wielkie komunikacyjne obietnice ratusza

[Gość: Mokotów]

A kiedy wreszcie zrobia brakujący odcinek drugiej jezdni
ul.Wołoskiej ?! Widać tą trasą nie jeżdżą VIP-y.

[Gość: he he he]

a kapusta?

[wdwk]

Wołoska ma być gotowa za dwa lata: siskom.waw.pl/artykuly/071109-dz.jpg

Priorytet

[Gość: Borys]

Tego slowa nikt w Urzedzie Miasta nie zna chyba. Sa niektore sprawy
mniej wazne, inne sa bardziej wazne a inne trzeba zalatwic TERAZ.
Wiec dlaczego takie decyzje zajmuja miesiace, Wyslac sprawe i
powiedziec, ze ma byc zalatwiona TERAZ a nie za miesiac i koniec.
Czy to jest nieduolnosc czy moze nastepne konszachty jak z P 3
Krzyzy i parkingiem, ktory mialbyc zamkneity juz dwar razy i ciagle
stoi i zobaczymy na wiosne czy cos sie stanie :)

Ujzadowskie

[Gość: Borys]

Tak tam to jest super przyklad :) Wymieniono lamy ale chodnik
stary zostal :) Skosnoocy chodza i podziwiaja i przewracaja sie o
cudowny chodnik pasujacy do tych lamp jak......... :) albo wchodza
na betonowe klomby przed ambasada USA :) Kto pozwolil je
ustawic??? Komunistow juz dawno nie ma, wywalic te klomby czy my
zawsze musismy podlizywac sie Amerykancom a w zamian dostajemy NIC

Wielkie komunikacyjne obietnice ratusza

[Gość: julka]

Pani prezydentowa i PO już od wyborów obiecywała cuda. Minęło ponad
rok i poza wielkim bałaganem i gadaniem nic się nie robi. Oni chyba
czekają na cud, że gadaniem się wszystko zrobi. Za rok będziemy
żałować, że wybraliśmy tych, co już rządzili. Powodzenia.

[Gość: K0pytko]

Gość portalu: julka napisał(a):

> Pani prezydentowa i PO już od wyborów obiecywała cuda. Minęło ponad
> rok i poza wielkim bałaganem i gadaniem nic się nie robi.

Buhahaha. Rozumiem, że bałaganem i gadaniem nazywasz remontowanie kolejnych
arterii w mieście. Niedawno widziałem w telewizji spoconego Kamińskiego z
Kancelarii Prezydenta, który na tle pracujących koparek wykrzykiwał, że remont
reprezentacyjnej ulicy w stolicy to sabotaż. Pęknąć ze śmiechu można.

cuda nad Wisłą, o tak! :)

[Gość: cudak]

i będzie długa prosta szeroka jak trasa Łazienkowska, czy jakoś
tak :)
no, to za parę lat będzie cudownie i przepięknie, no, no :)

[Gość: soren]

Zacytuję klasykę - wszak czas świąteczny to czas cudów i miłości:

...Pasterze śpiewają,
bydlęta klękają,
cuda, cuda ogłaszają...

[Gość: gość]

Hej młody Junaku, smutek zwalcz i strach! Przecież na tym piachu za
trzydzieści lat, przebiegnie z pewnością jasna, długa, prosta,
Szeroka jak morze Trasa Łazienkowska! I z brzegiem zepnie drugi
brzeg, na którym twój ojciec legł ! La, la, la, laaa, la, la, la...

Chyba pójdę po bilet

[benia_b]

Chyba pójdę po bilet na lot do Irlandii. To co obiecuje ratusz w
Warszawie bardzo mnie się podoba. Wrócę w 2012 roku na mecz
otwarcia, na który dojadę obwodnicą, mostem Północnym i II linią
metra.

Budowa metra nie ma sensu w obecnej sytuacji

[Gość: bufecie co czynisz]

To bardzo niesprawiedliwe wobec całego miasta, bo metro będzie w
dużym stopniu równoległe do linii średnicowej, NIEPOTRZEBNE NA EURO
(to że Pani Bufetowa tego nie chce pojąć jest dla mnie największym
rozczarowaniem, gdy głosowałem na nią nie oczekiwałem zbyt wiele
kompetencji w dziedzinie zarządzania miastem ale liczyłem że ktoś
Jej to podpowie), ekstremalnie kosztowne i na długo zatrzyma
inwestycje w inne jakże potrzebne a znacznie tańsze zadania w
komunikacji zbiorowej.

A zaliczyć do nich można:

-budowę linii tramwajowych/szybkiego tramwaju
-ustrawnienie sygnalizacji - zmiana na protramwajową
-KOLEJ!!! Linia średnicowa, obwodowa, rozszerzenie biletu poza
miasto, bardzo staranne przygotowanie sieci do obsługi EURO
-lokalne "dworce" przesiadkowe - jak w Poznaniu

[Gość: Glonojad]

Masz absolutną rację! Każdy ekspert powie, że należy przede wszystkim zadbać o
to, co się ma - a Warszawa ma wyjątkową sieć tramwajów na wydzielonych
torowiskach w centrum miasta, plus czterotorową linię średnicową przez centrum,
której ze świecą szukać w Londynie czy Rzymie!

Zresztą Zielona Księga UE COM 2007 na stronie 7 pisze, że "pierwszym kroktiem
powinno być znalezienie rozwiązań dla lepszego wykorzystania istniejącej
infrastruktury".

[Gość: Eurynomos]

1. Jestem przeciwny "gloryfikacji" szybkich tramwaji. Pochodzę z Krakowa i
dobrze wiem jak tam baaaaaardzo dużo zmieniły szybkie tramwaje. Nie wprowadziły
ŻADNEJ korzyści a bombardiery kosztowały grube miliony. Dodatkowo te bombardiery
"szybko" to jeżdżą tylko na 2 końcowych odcinkach zaraz przy zajezdniach. W
warszawie zwykłe tramwaje jeżdżą szybciej i sprawniej niż krakowskie "szybki
tramwaj" tak samo autobusy. Ja wolę wsiadać do 2 linii metra niż czekać na
obskurnym wiecznie zaniedbywanym, pełnym lumpów przystanku PKP. I nie widzę
opcji poruszania się tam z rodziną jak mam do wyboru metro gdzie jest ochrona i
czystość.


2. W warszawie jest lepiej z tramwajami. Lepiej też z koleją.

Ale nie podoba mi się wasz trend (mówię tu do bufetowca)który gloryfikuje PKP.
Pamiętajmy że PKP jest to kolej państwowa która najwyżej zostanie sprywatyzowana
i tak czy inaczej miasto ma na nią znacznie mniejszy wpływ niż na metro które
jest ich własną infrastrukturą. Dlatego uważam że miasto powinno polegać przede
wszystkim na sobie a nie liczyć na to że PKP nagle stanie się przewoźnikiem
który oferuje odpowiedni standard usług i załatwi problemy Warszawy.

PKP to DNO. I nie ma co się tu oszukiwać.

Dodam że tak może gdzieś się udało S-bahny i tak dalej. Ale jakie są koleje
Niemieckie, Japońskie i Francuskie a jakie są Polskie? (śmiech na sali).
Dodatkowo tam też mimo wszystko jest metro. TERAZ może wydaje się fajnym
rozwiązaniem jakieś 4 marne torowiska PKP. Ale co w przyszłości? Jak długo ma to
trwać? Przecież to nie ma przyszłości. Zaś metro to co innego, zwiększamy o
drugą linie i są już 2. Robimy trzecią, potem obwodzik... I CAŁE miasto jest
połączone O_O a metro na dłuższą metę przy rozwoju metropolii ma znacznie lepsze
możliwości transportu niż kolej miejska. Takie fanaberie że PKP może cokolwiek
dla Warszawy zrobić jest tożsame z fanaberiami że nagle tworzenie pól uprawnych
dla karmienia biednych ludzi w Warszawie może pomóc w rozwoju miasta. Pola
uprawne to regres, tak samo jak odwrócenie się od metra w stronę kolei. To chyba
każdy kto zna się na rozwoju miast powinien wiedzieć! Skupianie się na kolei to
jednoczesna blokada i opóźnianie rozbudowy metra i innych MIEJSKICH środków
transportu. Potem znowu zwiększy się ilość mieszkańców o parę tysięcy i ciekaw
jestem GDZIE wybuduje nowe torowiska PKP? Na chmurach? Za co? Za swoje
horrendalne długi? a tak przynajmniej będą już 2 linie metra i będzie co ciągnąć
od nich dalej.

[Gość: Eurynomos]

A i jeszcze jedno. Nie wiem jak z cmentarzami bo tutaj to trzeba by robić
tunele. Ale mieszkam na Nowym Bemowie. I jak wiadomo ten rejon ma taką przykrą
właściwość że wiecznie trzeba omijać czy to pieszo, czy samochodem czy
tramwajem,autobusem jakieś OGROMNE obszary działkowe czy też właśnie powązki ale
cmentarze to jeszcze rozumiem. Nie rozumiem natomiast dlaczego buduje się
osiedla - jak moje. Które dookoła mają wielkie obszary ogródków działkowych
zamkniętych na 3 spusty dla "nie-działkowców" gdzie przez taki durny pas działek
zamiast iść kilka kroków z dzieckiem jak jadę do przedszkola tramwajem to muszę
obchodzić robiąc kilka kilometrów nawet czasem te cholerne działki? Kto to
wymyślił i dlaczego nic się z tym nie robi? Bo dla mnie działki mogą być nie
przeszkadza mi to, ale wygospodarowanie na przekór takich rejonów 1 cholernego
chodnika na prawdę by wiele zmieniło a jak widać nie potrafi się tego zrobić.

[Gość: aaa]

Wszelkie duże zamknięte obszary w miastach przeszkadzają, działki, zamknięte
osiedla, tereny wojskowe itp, ale nie da się ich całkiem zlikwidować, jak się
gdzieś wprowadzasz to wiesz jak to wygląda, masz wgląd do planów. Jedyne
"przeszkadzajki" jakie wciąż powstają to zamknięte osiedla i tu faktycznie,
uważam że miasta powinny takie pomysły mocno ograniczać.
Chęci budowania metra wszędzie zupełnie nie rozumiem. Po pierwsze nie ma na to
pieniędzy ani warunków, po drugie dużo taniej wyszłoby (na początek) odnowienie
istniejących stacji/dostawienie nowych (i zapewnienie ochrony, żeby było jak w
metrze) i puszczanie częściej pociągów. Oczywiste jest, że znaczącym inwestorem
powinno być miasto, nie można wymagać żeby pkp miastu coś takiego "stawiało".
Teorie o kierowcach masowo przesiadających się do metra można włożyć między
bajki, gdyby kierowcy rzeczywiście chcieli się przesiąść do komunikacji
zbiorowej, to by się przesiedli do autobusów. Jeśli zrobiłaby tak znaczna część
kierowców, korki by praktycznie zniknęły. A autobus pospieszny jak nie ma korków
(np w niedziele) potrafi dojechać szybciej niż metro. Rozbudowanie (i tak dość
dobrej) komunikacji autobusowo-tramwajowej mogłoby być najszybszym i najtańszym
rozwiązaniem problemów komunikacyjnych, niestety do tego jest potrzebna zmiana
mentalności.

nie jest dobrze! Nic nie rozumiesz.

[qawsedrftg]

> Ja wolę wsiadać do 2 linii metra niż czekać n

A ja wolę wsiadać do dwudziestej siódmej linii metra na stacji
Warszawa Kaczy Dół.

> Pamiętajmy że PKP jest to kolej państwowa która najwyżej zostanie
sprywatyzowana i tak czy inaczej miasto ma na nią znacznie mniejszy
wpływ niż na metro które jest ich własną infrastrukturą.

Nic totalnie nic nie rozumiesz z zarządzania miastami. Jakoś na
zachodzie miasta korzystają z kolei i zazwyczaj nie mają swoich
dworców, linii itd. Zwłaszcza że nawet teraz u nas nie jest źle,
Polskie Linie Kolejowe remontują prawie wszystkie linie w
warszawskim węźle, dramatyczne prędkości na przykład na linii
otwockiej już za chwilę będą podniesione, Koleje Mazowieckie mają
tabor nie gorzej zadbany niż miejskie tramwaje czy autobusy...

Ty możesz powiedzieć: mam brudne ściany to rozwalam dom i buduję
nowy - ale za publiczną kasę tak nie wolno!

Teraz gdy skończył się kaczyzm jest tym większa szansa na zmiany w
PKP. W ogóle kto zakodował w pustej głowie że kolej=pkp? Nie musi
tak być!

Wielkie komunikacyjne obietnice ratusza

[Gość: Adam]

O parkingu podziemnym pod placem Teatralnym to już Kozak mówił

Wielkie komunikacyjne obietnice ratusza

[Gość: Pat i Mat]

Pamietam jak pani Bufetowa zamiast walczyc w sejmie o pieniadze na
inwestycje w Warszawie zajeła sie kampania wyborczą na prezydenta
miasta a tera za moje pieniądze z biletów MZA chce realizować swoje
plany stadion , metro. To teraz macie wyborcy bufetowej płaćcie i
płaczcie .pozdro

Komunikacja na Mokotowie

[blendyks]

Kiedy zrealizowane będą:
1. wiadukty i tunele na Trasie Siekierkowskiej wzdłuż Witosa,
Sikorskiego, Doliny Służewieckiej?
2. tramwaj do Wilanowa?
3. przebudowa-udrożnienie skrzyżowania Puławska, Niepodległości,
Wilanowska? O jeden pas powinien być poszerzony każdy wlot jezdni na
to skrzyżowanie a ponadto:
- Puławska w stronę Śródmieścia powinna na dłuższym odcinku mieć
dwie jezdnie do skrętu w lewo w Niepodległości i Wilanowską
- Niepodległości w strone Ursynowa powinna na całym odcinku od
Domaniewskiej do Wilanowskiej mieć trzy jezdnie

[Gość: J]

^^
1,2 na to to poczekamy do 2015 co najmniej.
3. Relacja Puławska-Niepodległości w obie strony ma być schowana w tunelu, ale
tu daty nawet nie ma

[oblesnik]

Na obrazku widac, ze co do tramwajow jest juz inna koncepcja.
Zostana wycofane z Marszalkowskiej, bo koliduja z fontanna
projektowana na Placu Bankowym.

[dorsai68]

oblesnik napisał:

> Na obrazku widac, ze co do tramwajow jest juz inna koncepcja.
> Zostana wycofane z Marszalkowskiej, bo koliduja z fontanna
> projektowana na Placu Bankowym.

Taaaa.. ale na jakim obrazku? Ta akwarelka (Michała Borowskiego, na marginesie) to Plac Teatralny, nie Bankowy.
Dostzregasz różnicę?

[blendyks]

Pisząc o Niepodległości miałem oczywiście na myśli trzy pasy a nie
jezdnie.
Inną spawą jest totalna likwidacja w mieście strzałek do skrętu w
prawo. Powoduje to znaczne spiętrzenie ruchu i nawet przebudowywane
kosztem wielu milionów złotych ulice i skrzyżowania są nadal
niedrożne. Przykładem może być Żwirki i Wigury oraz Racławicka.
Jeśli chodzi o Racławicką to jednocześnie z wybudowaniem drugiej
jezdni Wołoskiej między Wiktorską a Garażową to Racławicka powinna
być dociągnięta do Grójeckiej. Powinno się wybudować (istnieje
częściowo w postaci zatoki parkingowej) prawy pas do skrętu ze
Żwirki i Wigury w Racławicką. Podobnie przydałby się pas do skrętu
ze Żwirki i Wigury w Księcia Trojdena.
Na Mokotowie jednokierunkowe powinny być ulice Odyńca (od Wołoskiej
do Puławskiej) oraz Racławicka (od Puławskiej do Wołoskiej)
Potrzebna jest przebudowa skrzyżowania Żwirki i Wigury z Banacha
oraz Rostafińskich i posiadanie trzech pasów na całej jezdni Żwirki
i Wigury od Banacha do zawrotki na wysokości Miecznikowej.

[Gość: A.R.]

Tyle lat nie potrafią zrealizować pkt.1. To pokazuje jacy są nieudolni. Bez
względu kto rządzi.

Krasińskiego? dla kogo?

[Gość: kolo]

Tam nikt nie mieszka sa to tereny byłej FSO o co chodzi z tym mostem?
budować most żeby dojechać do jednej ulicy? (Jagielońskiej)

[Gość: Glonojad]

Trasa Krasińskiego ma biec do Budowlanej.

Wielkie komunikacyjne obietnice ratusza

[Gość: JacekHoch]

Może to szansa, żeby na Pradze załatwić nierozwiazywalne od lat
sprawy... na przykład niezagospodarowanych kamienic,
tej "poradzieckiej" na rogu Targowej i Wileńskiej albo
słynnej "milicyjnej lecznicy"... albo wyremontować piekne, ale
zrujnowane kamienice na Targowej, Jagiellońskiej, na Szmulkach czy w
Trójkącie Bermudzkim? Tylko kto ma sie o to upominać? Stosunek pani
prezydent do Pragi juz poznaliśmy, a władze i Rada Dzielnicy... tam
żadnego samorządowca nie ma, sami "polytycy"...

Place przywrócenoe mieszkańcom miasta.

[Gość: P.M.]

Ostatnio przemykając między samochodami na Placu Powstańców Warszawy
z kilkuletnim synem musiałem tłumaczyc mu dlaczego to miejsce nazywa
się placem. Place powinny być dla ludzi, a nie trasami szybkiego
ruchu i parkingami. Nareszcie ktoś o tym pomyślał.

Tunel pod Ursynowem i zachcianki Wilanowa - to są

[Gość: xxx]

priorytety dla szczęśliwej Warszawy 2 -milionowej - i jakie tanie!

Wielkie komunikacyjne obietnice ratusza

[gajane4]

Czy to zbyt mądre dla władz stolicy, że najkrósza droga miedzy
stadionem X-lecia a śródmieściem wiedzie przez Most Syreny i
dlatego trzeba połączyć estakadą poszerzoną ul. Zajęczą ze
Świętokrzyską. Oczywiście nikomu w ekipie kaczora prezydenta nie
przyszło do głowy, że wydanie zezwolenia na rozbudowę skrzydła
szpitala dziecięcego przy Świętokrzyskiej oznacza wyrzucenie w
błoto iluś milionów, bo prędzej czy później taka trasa jest
konieczna i budynek ten trzeba będzie wyburzyć. Ale cóż to
dla "mędrców" z PiSu. Przecież ich najwazniejszym celem było
zlustrowanie "babci klozetowej", broń Boże nie ruszając bydlaków
typu Zarako-Zarakowski.

Japońska metoda małych kroków

[groptyk]

Proponuję zapożyczenie metody japońskiej do choć częściowego
usprawnienia komunikacji w Warszawie.
1. Kolej - rewitalizacja przystanków oraz budowa nowych, dojść do
nich i lepsze powiązanie z komunikacją miejską to kilkanaście
procent budowy stacji metra. Pierwszy krok jest realizowany na linii
piaseczyńskiej gdzie powstają nowe przystanki przy al.
Jerozolimskich oraz Żwirki i Wigury. Ale istnieje potrzeba zrobienia
w Warszawie kolejowej komunikacji miejskiej wzorem miast niemieckich.
2. Wytyczenie pasów do skrętów. Kilka lat temu wytyczono na
Puławskiej pas do skrętu w lewo w Wałbrzyską. Teraz taki sam pas
wytyczono na Puławskiej do skrętu w Idzikowskiego. Dzięki tym małym
inwestycjom znacznie usprawnił się ruch w stronę Ursynowa.
Ale takich miejsc w Warszawie są setki - podpowiem kilka:
1. Idzikowskiego - potrzebne oddzielne pasy do skrętu w Puławską w
stronę Śródmieścia oraz Ursynowa.
2. Puławska przy wiadukcie Poleczki. Potrzebna zmiana aby nie
następowało zwężenie w tym miejscu Puławskiej z trzech do dwóch
pasów.
3. Puławska (kierunek centrum) - potrzebne pasy do skrętu w prawo w
Wałbrzyską oraz do skrętu w Wilanowską (w strone Stegien)

[Gość: Kruder]

groptyk napisał:

> Proponuję zapożyczenie metody japońskiej do choć częściowego
> usprawnienia komunikacji w Warszawie.
> 1. Kolej - rewitalizacja przystanków oraz budowa nowych, dojść do
> nich i lepsze powiązanie z komunikacją miejską to kilkanaście
> procent budowy stacji metra. Pierwszy krok jest realizowany na linii
> piaseczyńskiej gdzie powstają nowe przystanki przy al.
> Jerozolimskich oraz Żwirki i Wigury. Ale istnieje potrzeba zrobienia
> w Warszawie kolejowej komunikacji miejskiej wzorem miast niemieckich.
> 2. Wytyczenie pasów do skrętów. Kilka lat temu wytyczono na
> Puławskiej pas do skrętu w lewo w Wałbrzyską. Teraz taki sam pas
> wytyczono na Puławskiej do skrętu w Idzikowskiego. Dzięki tym małym
> inwestycjom znacznie usprawnił się ruch w stronę Ursynowa.
> Ale takich miejsc w Warszawie są setki (...)

Dokładnie tak. Są setki miejsc, gdzie można usprawnić ruch małym nakładem sił i
środków. Parę razy jechałem ostatnio Żwirki i Wigury, gdzie w wielu miejscach
ludzie skręcają w lewo, albo zawracają , a pasy do skrętu w lewo są bardzo
krótkie, albo w cale ich nie ma i ruch jest co chwila tamowany. Można niemalże
od ręki usprawnić tam ruch.
Poza tym dzielnice mogłaby robić więcej. Na Mokotowie Przemysłowym jest masa
biurowców i powstają kolejne, a uliczki typu Postępu, Domaniewska, Suwak są
wiecznie zakorkowane, ze względu na niewydolne skrzyżowania tych uliczek.
Wystarczyłoby zbudować tam niewielkie ronda i ruch byłby dużo bardziej płynny.

Wielkie komunikacyjne obietnice ratusza

[Gość: Jasnowidz]

Dyrdymałki pracowników wnuka co dziadka miał w Wehrmachcie i
bratanka, którego stryj ponosi odpowiedzialność za śmierć 200000
Warszawiaków i prawie całkowicie zniszczoną Warszawę. Z tej samej
opcji wywodzi się były Prezydent Warszawy pseudonim Pampers, który
wybudował most Świętokrzyski taki jaki on jest. Najdroższą częścią
mostu są filary, resztę można budować odpowiedniej szerokości w
zależności od potrzeb. Od 40-tu lat w Warszawie toczyła się dyskusja
nad przebiegiem mostu Świętokrzyskiego i połączeniu tej przeprawy z
ulicą Świętokrzyską. Przy tej okazji miała być zburzona siedziba
Centralnej Rady Związków Zawodowych. Niestety nie dokonano
właściwego rozwiązania tej trasy i Śródmieście ma wątpliwą korzyść z
tej przeprawy. Most ten powinien mieć cztery pasy, trzy jak ulica
Świętokrzyska a czwarty do skrętu z jednego brzegu Wisły na drugą.
Nie ma co się dziwić, Pampers z ferajny PO na niczym się nie znał z
wyjątkiem przekrętów, podobnie jak wnuk i bratanek. Warszawiacy
więcej krytycyzmu do tej ferajny a nie bałwochwalczego uwielbienia i
głosowania na nich tak jak to uczyniliście w ostatnich wyborach.

Wielkie komunikacyjne obietnice ratusza

[Gość: JB]

Gość powinien pisać scenariusze do filmów SciFi. Dobry w tym jest.

[jijiji]

Swietne te plany, ale wystarczy jeden fakt, by obalic nadzieje na szanse ich
realizacji: otoz bodajze wczoraj dowiedzielismy sie, ze ZDM, ktory podobno
przyspieszyl inwestycje, dal biurom projektowym - uwaga! - 14 miesiecy na
zaprojektowanie nowych chodnikow i parkingu pod Emilii Plater. Nie mowimy o
inwestycji, budowie - mowimy o projekcie. Dla porownania: projekt Stadionu
Narodowego ma powstac w 8 miesiecy. W Chinach w 2 lata zbudowano cala linie
metra. A u nas ZDM wiecznie ma czas i odsuwa kazda kolejna inwestycje w
przyszlosc. Jestem prawie codziennie w okolicach PKiN i nie moge patrzec na syf,
ktory tam jest. Wladzom kazdego innego miasta zalezaloby, by poprawic wyglad tej
przestrzeni jak najszybciej, bo przynosi ona ogromny wstyd. Tymczasem w
Warszawie luzik - projekt za rok z okladem, potem przetarg z pol roku,
odwolania, na prace przeznacza tez pewnie ze 2 lata, bo przeciez mamy czas. No i
nowa Emilii Plater bedzie moze na Euro. To jest prawdziwy dramat. To samo jest z
Placem Powstancow, ktory jest w potwornym stanie. Jak widac, nie ma go na liscie
inwestycji na najblizsze lata. Spoko, sie kiedys zrobi. Moze za 2 lata ZDM
pomysli o projekcie, a za 12 przystapia do prac.
Problem w tym, ze o jakosci zycia w miescie nie decyduja wylacznie trasy
szybkiego ruchu, mosty i tunele, ale jakosc przestrzeni publicznych: ulic,
chodnikow, placow. W Warszawie jest ona dramatyczna. I z tego co widze, szybko
sie nie zmieni.

[Gość: Aninianin]

Nie ma się czego dziwić o pracy ZDM. Chciałem aby przy bocznej
miejskiej ulicy około 300 m. od dawnego domu Premiera Jaroszewicza,
przenieśli i postawili jedną z dwóch nieczynnych latarń ulicznych i
podłączyli ją do oświetlenia miejskiego /koszt przeniesienia latarni
plus 30 m. przewodu elektrycznego/. Okazało się, że to niemożliwe bo
latarnia stałaby na naszym prywatnym terenie. Zbliżają się ciemności
egipskie jesienno-zimowe. Strach przechodzić ulicą i podchodzić do
naszych dwóch domów. Odmowa pomocy ZDM oraz UD Wawer w rozwiązaniu
tego prostego problemu.

a co z mostami na południu ?

[Gość: z Wawra]

już teraz korki są w godzinach szczytu nie do wytrzymania a co
będzie za kilka lat? północ ma dostać dwa mosty a o południu się już
milczy... smutno....

[felicjan15]

Na południu wystarczyłoby zrealizowanie bezkolizyjnego przebiegu
Obwodnicy Etapowej czyli wybudowanie wiaduktów czy tuneli po
mokotowskiej stronie Trasy Siekierkowskiej.
A GDDKiA ma wybudować Most Południowy i tunel pod Płaskowickiej na
Ursynowie.

[Gość: Historykwarszawski]

Historia z mostami w Południowej części Warszawy się powtarza. W
czasie gdy wicepremierem odpowiedzialnym za inwestycje w Polsce był
Julian Takarski, zwany krwawym Julkiem, a Warszawa liczyła 1 200 000
mieszkańców, rozpatrywano budowę obecnej Trasy Łazienkowskiej. Sam
Tokarski nie był wielkim entuzjastą tej inwestycji. Aby go przekonać
narysowano jemu kółko, które miało przedstawiać Warszawę. Oś koła
przechodziła przez środek mostu Poniatowskiego. Tłumaczono panu
Tokarskiemu, że na 600 000 mieszkańców południowej Warszawy przypada
pół mostu Poniatowskiego, a na drugą północną część mieszkańców
Warszawy dwa i pół mostu. To znaczy pół mostu Poniatowskiego oraz
most Karola Świerczewskiego i most Gdański. Pomyślał, pomyślał i to
go przekonało i wydał pozytywną decyzję o budowie Trasy
Łazienkowskiej i jej mostu. Rozpoczęto na Placu na Rozdrożu wykopy
pod tą trasę, ale przedstawiciele pewnej nacji wywołali w 1968 r
marcową rozrubę i Władysław Gomułka w odwet na Warszawiakach
wstrzymał na kilka lat budowę Trasy Łazienkowskiej, choć mieszkał na
Saskiej Kępie przy ulicy Saskiej 107, co tej inwestycji wyszło na
dobre. Powstała dłuższa i nowocześniejsza. Teraz tą samą metodą
warto byłoby przekonać decydentów, biorąc pod uwagę 2 000 000
mieszkańców Warszawy. Na 1 000 000 mieszkańców południowej Warszawy
przypada półtora mostu, pół mostu Poniatowskiego i most Trasy
Łazienkowskiej, a na drugi milion mieszkających po północniej
stronie Warszawy obecnie przypada dwa i pół mostu, pół mostu
Poniatowskiego, most Solidarności i Gdański. Jak zostaną wybudowane
oba mosty Północny i Żoliborski, to będzie ich cztery i pół. Nie
wiem czy to przekona bufetową, wnuka co dziadka miał w Wehrmachcie i
bratanka, którego stryj jest odpowiedzialny za śmierć 200 000
Warszawiaków oraz prawie całkowite zniszczenie Warszawy.

[Gość: raskolnikov]

Zamiast pie..lić jakieś bzdury o wehrmachcie wymyślone na potrzeby
kampanii wyborczej (zresztą poprzedniej) , to spójrz na mapę bo
chyba masz dość nieaktualne informacje, skoro nawet nie wiesz o
istnieniu mostów grota i siekierkowskiego w warszawie.
A argument o nierówności północy i południa też dość nietrafiony, bo
tak się składa że na północy (mówię o praskiej stronie wisły) są
wielkie blokowiska jak bródno (100 tys. mieszkańców), targówek i
tarchomin, plus błyskawicznie rozbudowujące się nowodwory, a na
południu jest jeden gocław i to wszystko (nie mówię o starszej
części pragi, bo tu jest mniej więcej porówno jeśli chodzi o
zabudowę i liczbę mieszkańców w północnej i południowej części).

[Gość: Historykwarszawski]

Nie denerwój się na zapas. Specjalnie opuściłem po jednym moście z
każdej strony, zeby analiza sytuacji była korzystniejsza dla
południa. Ale obiektywnie masz rację powinny być uwzględnione
wszystkie mosty istniejące w Warszawie.