Trasa Siekierkowska do poprawki

[Gość: A]

a co z olbrzymimi kałurzami, które tworzą się na wiadukcie trasy
siekierkowskiej w stronę Gocławia na wysokości kościoła!!!?
Chyba to jakieś "niedopatrzenie" bo w ziemie to będzie tam
całkiem fajnie...:(

[Gość: kierowca]

A kiedy Al. Prymasa do remontu? Chyba w ramach gwarancji?
Studzienki zapadają się od samego początku, a prowizoryczne
remonty nic nie dają. Spróbujcie się przejechać środkowym pasem
od cmentarza do Dworca Zachodniego. Kto (i za ile) odebrał tę
fuszerkę od wykonawcy?

PS. Do gościa A: Co to jest "kałurza"? Czy cos od kału? Czy od
rzeki?

[Gość: marc]

kaluza na wiadukcie to nie problem, bo i tak nie bedzie glebsza niz wysokosc
kraweznikow, za to na dole na sciezce rowerowej, woda ma glebokosc ponad pol
metra...

Drogi dla rowerow do poprawki

[Gość: Robert]

A moim zdaniem to drogi dla rowerow nadaja sie calkowicie do poprawki. oto
przyklady fuszerki:
1. Nawierzchnia z kostki betonowej juz sie wybrzusza i coraz powstaja coraz
wieksze nierownosci. Powinni cala kostke zerwac i zastapic ja asfaltem.
2. Przy przejazdach przez ulice sa krawezniki co doprowadza mnie do furii gdyz
co 100 m albo mnie telepie albo jestem zmuszony oddac skok. Wszelkie krawezniki
przy przejazdach powinny byc zniwelowane do wysokosci 0 mm.
3. Przejazdy przez ulice sa niebezpieczne albowiem znajdujace sie przy jezdni
stacje TRAFO skutecznie zasłaniaja widok na ulice a co za tym idzie na
nadjezdzajace pojazdy.
4. Przy sciezce rowerowej sa nasypy, z ktorych to podczas intensywnych deszczow
splywa piach wprost na sciezke rowerowa. Gdy piach wyschnie tworzy sie
niesamowicie sliska nawierzchnia.
5. Sciezka rowerowa nie jest zabezpieczona przed mozliwoscia wjazdu na nia
wszelkich samochodow. W efekcie juz kilkakrotnie mialem spiecie ze zbyt
leniwymi kierowcami.

[Gość: macant]

Jeżdze espero ,czyli samochodem osobowym i zawsze pokonując ten
fatalny skret w prawo posyłałem pare ch... projektantowi.Jesli
robili to tez inni kierowcy.to ciekaw jestem ,czy twarz
projektanta zmieniła kolor na pszenno buraczany?

A kto ten bubel projektował, zatwierdził ....???

[Gość: projektant]

To jakiś horror. Projektując cokolwiek należy przestrzegać
stosownych przepisów. Jeśli droga mają jeździć pojazdy o
długości autobusu przegubowego lub TIRa to odpowiednio muszą być
zaprojektowane skręty. Przykład Czerniakowskiej - Witosa
dobitnie świadczy o nie zachowaniu tego wymogu. Winni są
zleceniodawca, projektant, zleceniodawca, wykonawca.

Skręt Waryńskiego/Puławska - Goworka

[tarantula01]

Gość portalu: projektant napisał(a):

> To jakiś horror. Projektując cokolwiek należy przestrzegać
> stosownych przepisów. Jeśli droga mają jeździć pojazdy o
> długości autobusu przegubowego lub TIRa to odpowiednio muszą być
> zaprojektowane skręty. Przykład Czerniakowskiej - Witosa
> dobitnie świadczy o nie zachowaniu tego wymogu. Winni są
> zleceniodawca, projektant, zleceniodawca, wykonawca.


Wykonawca to najmniej winny - realizuje wytyczne z projektu!

Podobnie sprawa ma się przy skręcie z Waryńskiego/Puławska w Goworka - przed
skrętem trzy pasy, które na łuku zwężają się do 2,5 pasa (jeszcze nie
widziałem, aby na tym zakręcie jechały równolegle 3 pojazdy i żeby któryś nie
musiał hamować, bo sąsiad mu zajeżdżał drogę).

Wał miedzeszyński

[Gość: wars]

Panowie z Gazety - nie jest winą Transprojektu, że miłościwie
nam panujące nowe władze Warszawy zdecydowały albo całkowicie
wstrzymać budowę arterii (na wschód i zachód) lub zmienić
istniejący juz projekt wału miedzeszyńskiego (miały być dwie
jezdnie po trzy pasy a będą dwie po dwa pasy). Za kilka lat
będziemy wszyscy przeklinać ten dupny pomysł.

[Gość: Roman]

Gość portalu: wars napisał(a):

> Panowie z Gazety - nie jest winą Transprojektu, że miłościwie
> nam panujące nowe władze Warszawy zdecydowały albo całkowicie
> wstrzymać budowę arterii (na wschód i zachód) lub zmienić
> istniejący juz projekt wału miedzeszyńskiego (miały być dwie
> jezdnie po trzy pasy a będą dwie po dwa pasy). Za kilka lat
> będziemy wszyscy przeklinać ten dupny pomysł.

Tak jest!!!! To myślenie rodem z czasów tow. Wiesława. Efektem dwóch pasów będą
korki za 2-3 lata, o ile nie szybciej.

[Gość: tolo]

Święta racja. Wniosek Kaczyńki = Gomułka. Mentalnośc ta sama.

[tarantula01]

Nie zgadzam się z Wami.
Jeśli przy każdym skrzyżowaniu będzie więcej pasów (trzy), to nie bedzie
korków, bowiem skręcający (dodatkowy lewoskręt lub prawoskręt) nie będą
tarasować głównego ciągu jazdy.

[Gość: pawel-l]

tarantula01 napisał:

> Nie zgadzam się z Wami.
> Jeśli przy każdym skrzyżowaniu będzie więcej pasów (trzy), to nie bedzie
> korków, bowiem skręcający (dodatkowy lewoskręt lub prawoskręt) nie będą
> tarasować głównego ciągu jazdy.

Ale na światłach będziesz stał o 50% dłużej.

[Gość: peak]

W ostatni weekend poprawili skręt w Witosa z prawie 90 stopni do 45.

Niestety zła wiadomość dla bikerów.
Nadal na skrzyżowaniu Czerniakowska Nehru na wschodnim dwóch krańcach brak
zjazdów dla bików, niepełnosprawnych i wozków dla dzieci ( wystarczyło przy
okazji "frezowania" wymienić krawężniki albo je również "sfrezować" )
Szkoda, bo czekały od momentu "obniżania" przejść na całej Gagarina kilka lat
temu, a ekipy ZDM zatrzymały się na wschodniej "rubieży"