Rysują trzecią linię metra

[Gość: Pierwszy]

Wiadomość została usunięta ze względu na złamanie prawa lub regulaminu.

Żenada...

[Gość: -]

Lepiej by zmienili trasę na Pradze najpierw, bo jest do niczego, a
nie wymyślali kolejne bzdury... Po co komu metro między Placem
Trzech Krzyży i Placem Konstytucji...

A co z integracją z koleją???

[junk92508]

Bo tory kolejowe już są i zamiast kolejnych setek milionów na kolejny tunel
zrobiono by porządek z tym co jest?

1. SKM Legionowo-Gdanska-Zachodnia-PIaseczno i dowóz autobusami z Białołeki

2. II linia metra przy Zachodniej !!! Ludzie by sie przesiadali
z PKP/KM/WKD a tak to bedzie d...

A III ominie kampusy UW/AM...

[junk92508]

A III-a ominie kampusy UW i AM przy BAnacha....
kolejny idiotyzm...

Idiotyzm.. IIej....

[junk92508]

Patrzac sie tutaj:

www.metro.waw.pl/page.php?id=44
To II jest puszczona do kitu - powinna zawadzac o Zachodnia i isc
KAsprzaka.

Wtedy III moglaby isc z polnocnego Bemowa przez Zachodnia na kampus UW/AM na
BAnacha - do SGH, potem Silver Screen Puławska, Gagarina,
Park Technolgioczny na Łuku siekierkowskim , Gocław/Promenada i konczyc sie na
MArsa/Płowieckiej....

Skandal, po cholere...

[Gość: TseTse]

To jest jakaś groteska. Mrożek by tego nie wymyślił. Po co robić
teraz plany dotyczące trzeciej linii metra skoro nie zaczęto budować
nawet drugiej. Ponadto przebieg II linii był już kilkakrotnie
modyfikowany, wersji było chyba z 10, a ostatnie zmiany naniesiono w
zeszłym miesiącu. Pytam się: po co w Warszawie wydaje się teraz
pieniądze na plany, które przed realizacją zdążą się jeszcze X razy
zmienić. Nie chcę żadnych planów 20 latnich. Chcę jeden, rzeczowy i
rzetelny plan centralnej cześć II lini metra. Jak to zbudują to
będzie się można zająć odcinkiem praskim i wolskim. A III linie to
niech projektują za 10 lat. No, ale oczywiście dużo łatwiej pobudzić
zbiorową wyobraźnię chwytnym hasłem "III linia metra", kiedy się
wie, że na realizację przyjdzie poczekać dwie dekady...

Skończy się jak ze zminianymi ciągle planami obudowy PKiN.
Skandal i granda.

[Gość: TseTse]

I jeszcze się tylko zastanawiam ile kasy wydali na te ekspertyzy,
które i tak za 10 lat nic nie będa warte. Szkoda gadać. Warszawa
jest zarządzana przez nieudolnych polityków. Kaczor zbudował przez 3
lata jedno muzeum, Marcinkiewicz rozkopał Krakowskie na zimię, a
Hanka kreśli plany naprzód prawie jak były naczelny architekt
Borowski. W wyborach samorządowych w całej Polsce nareszcie zaczęły
wygrywać komitety lokalne, co jest powrotem do idei samorządności.
Warszawą na jej nieszczęście nadal trzęsą partie i politycy. Szkoda,
że nie mamy za prezydenta jakiegoś dobrego menagera jak np. Rzeszów.

[Gość: pckloss]

"Skończy się jak ze zminianymi ciągle planami obudowy PKiN.
Skandal i granda". Podpisuję się pod tym.

dlatego...

[keyne]

że uzyskanie wszelkiego typu dokumentacji przedsięwzięcia: pozwoleń, uzgodnień, ekspertyz, ocen oddziaływania na środowisko studiów wykonalności, przetargów na dokumentacje i wykonawstwo, jakiś badań (i innych diabłów) jest czasochłonne. Jeśli 3cią zaczniemy planować równolegle w czasie to jest to oszczędność ... czasu;)

[Gość: znawca]

No... uważam, że ma to sens.

III nitka od Wilanowskiej na Bemowo

[Gość: Seba]

A nie leipiej zamiast III nitkę prowadzić wzdłuż II to zacząć budować wpoprzek?
Zaczynałaby się na Powstańców Śląskich (biegnąc chwilę wraz z linią II), potem w
kierunku Włochy/Ursus, następnie wzdłuż Łopuszańskiej, aż na Służew (b. dużo
biur tam jest) i potem do Wilanowskiej, gdzie łączyłaby się z I linią.
To jest dopiero wkład w rozwuj komunikacyjny, a nie budowanie byle by było, że
mamy "już 3 linie"!

SL

[Gość: zoe]

a dalej od Wilanowskiej przez Dolny Mokotów i Siekierki - poprawienie
komunikacji wschód-zachód na Mokotowie, rozwój Siekierek. Następnie z Siekierek
metro powinno być puszczone aż na Gocław i połączyć się z drugą linią. Dopiero
tak przebieg miałby sens i byłby miastotwórczy.

[Gość: echo]

Na siekierki jest w planach 4 linia już od lat 80-tych.
Dokładnie Siekierki-Politechnika-Jana Pawła-pl Wilsona-Bródno

[Gość: Black-Stone]

Żeby integrować komunikację warszawy z koleją PKP musiała by gruntownie wyremontować całą linię, kupić tabor, porozumieć się z miastem w sprawie wspólnych biletów itd. Tak się składa że: PKP pieniędzy nie ma- by je zdobyć konieczne by były ustępstwa na rzecz miasta/inwestora w sprawie własności stacji, biletów tymczasem wedle dyrekcji koleji lepiej mieć 100% z niczego niż udziały w czymś konkretnym. Trzecia linia metra połączy gęsto zaludnione tereny, uatrakcyjni je i zainicjuje ich rewitalizację, tak jak to było w przypadku I linii.

[radoslawdobry]

2,2 mld złotych miasto może poświęcić na zakup 120 składów do SKM -
byłoby 60 pociągów dwuskładowych. 6 linii SKM zdecydowanie
poprawiłoby całą komunikację w mieście gdyż linie sięgałyby do
przedmieść albo do okolicznych miast jak Piaseczno, Otwock, Błonie.

[Gość: q]

radoslawdobry napisał:

> 2,2 mld złotych miasto może poświęcić na zakup 120 składów do SKM -
> byłoby 60 pociągów dwuskładowych. 6 linii SKM zdecydowanie
> poprawiłoby całą komunikację w mieście gdyż linie sięgałyby do
> przedmieść albo do okolicznych miast jak Piaseczno, Otwock, Błonie.

a którędy te pociągi miałyby niby jeździć, hę? Średnicówka już teraz jest
zapchana na full i nic się tam nie da wcisnąć. Więc nie pier.dol bez sensu

Rysują trzecią linię metra

[orinus]

Narysujcie wreszcie Most Północny!

Ścieki&Śmieci zamiast metra

[czarne_slonce1]

dokladnie, dlaczego juz pomijam 2 linie ale w trzeciej nawet nie bierze sie
pod uwagę białołeki wogole prawa strony warszawy jak zwykle po macoszemu chyba
ze chodzi o ś&ś czyli śmieci i ścieki, tu powstaje mnostwo bloków, ogolnie
teren sie zaczyna rozwijac a jeśli 3 linia nie obejmie Białoleki to wątpie zeby
kiedykolwiek to sie stało.

Rysują trzecią linię metra

[Gość: radi]

3 linia metra powinna pojsc na okecie. Z rejonu petli tramwajowej i
tamtejszy6ch peryferi. pod lotniskiem i stamtad w strone zachodniego.

[Gość: ritzy zaban.]

Tez uwazam, ze 3 linia metra powinna pojsc na Okecie. Ale nie pod
lotniskiem, lecz nad. Bedzie duzo ciekawiej.

to prawda, ale metro powinno jeździć w pionie

[Gość: bufetowa i pierogi]

pionowo 10 km w górę i węzeł przesiadkowy prosto do samolotów

Za miejskie pieniądze też mogę wymyślać różne idiotyzmy. Dywagacje Pana
Monkiewicza to można sobie sadzić u cioci na imieninach, decyzje i plany się robi w
oparciu o konkretne dane i obliczenia.

Dworzec Zachodni leży 5 km od centrum miasta

[felicjan15]

Moim zdaniem należy z metrem wychodzić na obrzeża miasta a na pewno
połączyć linię trzecią z drugą gdzieś na Woli. Wtedy Dw. Zachodni
stałby się dużą stacja przesiadkową.

Trasa zupełnie bez sensu

[Gość: Warszawiak]

Mieszkam na Ochocie i dzięki nowej trasie III linii metra już wiem,
że nie będzie mi dane korzystać z niej ani na terenie swojej
dzielnicy ani dalej gdyż trasa jest bezsensowna. Linia powinna
zaczynać w rejonie pętli autobusowej Szczęśliwice albo na Jadwisinie!

Bufetowa nadaje się do pierogów, taka prawda

[Gość: bufetowa precz]

Żenujące jest Jej zarządzanie! W normalnym kraju najpierw by zauważono że
sytuacja komunikacyjna jest tragiczna i do rozwiązania NATYCHMIAST!!! Później by
stwierdzono że pieniędzy mało. A jak je wydać by efekt był najszybszy i
odczuwalny przez jak najwięcej ludzi? Oto jak:

-KOLEJ KOLEJ KOLEJ To jest już teraz. Zakupy taboru (albo kursów u przewoźnika, na
15 lat by się opłacało inwestować w tabor), węzły przesiadkowe, obie obwodnice do
systemu, linia na lotnisko, przebudowa stacji, stacja Rondo de Gaulle'a
-tramwaje - nowe linie w standardzie szybkiego tramwaju, sygnalizacja
protramwajowa
-buspasy
-wywalanie samochodów z centrum
-więcej autobusów, linie dowozowe
-włączenie miast ościennych do systemu komunikacji

W obecnej sytuacji nawet druga linia metra nie powinna mieć priorytetu wobec
powyższego. To nie Lipsk czy Lozanna gdzie metro budują w ramach dopieszczania
systemu. Żenada! Strasznie słabi są politycy w Wolsce, bez znaczenia jaka partia.
Metro to fetysz dla ciemnego luda, nieważne że wagony tramwajowe są z czasów
Gomułki. Oczywiście pierwsza linia była bardzo potrzebna, ale teraz czas nadrobić
zaległości w innych dziedzinach.

[Gość: Glonojad]

Amen. Tyle, że błędy o których mówisz, to błędy wszystkich zarządzających
Warszawą od początku wolnej Polski - działań w zakresie kolei, tramwajów itd.
brakowało także za rządów PIS, UW, SLD...

proponuję do Włoszczowej

[Gość: bob]

Proponuję do Włoszczowej.
Mieszkaniec Białołęki

Dno.

[gdabski]

Za blisko kolei. Blisko drugiej linii metra, a jednocześnie bez wspólnych
przystanków. Stacje w ogóle w dziwnych miejscach, dlaczego nie pod placem
Narutowicza? Jak będą wyglądały przesiadki pod Niemcewicza?

/Gdabski

Trzecia linia metra w Warszawie

[Gość: rak2008]

Mieszkam w podobnej jak warszwska 3,5mln.aglomeracji Frankfurt nad
Menem. Tutaj jest nie tylko najwieksze lotnisko na kontynencie ,ale
najlepiej rozbudowana komunikacja miejska ,poruwnujac siec
komunikacyjna Frankfurtu z innymi wielkimi miastami w Niemczech.
Tutaj dworzec glowny ma w podziemiach stacje S-i U-bahn /kolej
podmiejska i szybki tramwaj podziemny/.Nikt tu niewpadlby na ide
wybudowania koleji podziemnej ,ze stacja oddalona 1km od dworca
glownego,nie forsowano by tu budowy autostrady z ruchem tranzytowym
przecinajacym miasto. Lotnisko transkontynetalne jest usytuowane w
samym srodku bylych Niemiec Zachodnich na skrzyzowaniu
stradegicznych dla gospodarki autostrad A5 i A3. Wyobrazmy sobie ze
w Polsce ktos by zaproponowal wybudowanie transkontynetalnego
lotniska miedzy skrzyzowaniem A1i A2 a wezlem przewozow pasazerskich
PKP Koluszki.Niedopomyslenia ;-za logiczne i zadne lobby za tym nie
stoi. Dlaczego 2-ga linia metra ,w pierwszej fazie ,konczy sie na
stacji Stadion,a nie na dworcu Warszawa Wschodnia. Pewnie zeby
pasazer metra nie mogl wygodnie ,besposrednio dostac sie na dworzec
PKP i wyjechac w Szeroki Swiat. Owszem w dalszej przyszlosci beda
rozjazdy /chyby Metro Kolizyjne/;- na polnoc Pragi, -na poludnie
Pragi i do- zajezdni. Pewnie wybudja ,nowatorskie,pierwsze w swiecie
podziemne rondo dla metra. Maszynista skladu wagonikow metra bedzie
krazyl wokol ronda i sie zastanawial: "zaraz ,zaraz -wlasciwie gdzie
mialem teraz jechac?! Ja widzialbym trzecia linie metra w formie
elipsy.Elipsy laczacej sie w czterech miejscach z dwoma pozostalymi
liniami metra.Jest to,moim zdaniem, bardzo niezawodna koncepcja
komunikacyjna metra.Jezeli ulegnie awari jakis odcinek metra, bedzie
zawsze alternatywa trasa metra. Pierwszy odcinek 3lini-
elipsy ,okalajacej srodmiescie Warszawy, to odcinek: -Wilanow 1-
linia metra-Dworzec Centralny-Rondo 2-linia metra. W ten sposob
mozna wyprostowac to,co zostalo wykrzywione i popsute.

[Gość: Elflord]

Mieszkalem we Frankfurcie i zgadzam sie calkowicie z tym co napisales. Chcialbym
zwrocic tylko uwage na jedna rzecz we Frankfurcie mieszka niecale 800 tys
mieszkancow i maja 7 lini metra. Z centrum miasta na lotnisko ktore jest
oddalone bardziej niz Okecie od centrum Warszawy jedzie sie pociagiem okolo 10
minut (wysiada sie pod samym terminalem), a pociagi kursuja co mniej wiecej 15
minut.
Chcialbym zeby w Warszawie byla taka komunikacja jak w FnM.

[Gość: q]

Gość portalu: rak2008 napisał(a):

> Mieszkam w podobnej jak warszwska 3,5mln.aglomeracji Frankfurt nad
> Menem.

Kolejny debil. Frankfurt nad Menem ma 667 tys. mieszkańców, a aglomeracja wokół
niego 1,8 mln.
de.wikipedia.org/wiki/Frankfurt_am_Main
> Tutaj jest nie tylko najwieksze lotnisko na kontynencie ,

Paryż Charles de Gaulle jest większe.

znow nie przez srodek miasta

[Gość: peterek]

ludzie, co sie u was dzieje! autostrady przenosicie z daleka od
miasta teraz metro byleby nie pod budynkami tylko gdzies wzdluz
ogrodkow dzialkowych, tras lazienkowskich itp. toz to wlasnie cala
idea metra. jezdzi tam gdzie jest najgesciej po to by wygodnie
dowiezc. szkoda gadac. warszawa bedzie jeszcze dlugo miastem
ogrodkow dzialkowych i straganow

już chcą zrobić debili z tego

[Gość: jacek]

społeczeństwa. Nie zrobili jeszcze jednej nitki a gadają o trzeciej.To tak jak z
autostradami.Od lat wydaje sie kase na coś co wogóle nie powstaje. Bedziemy też
budować 9 portów lotniczych... i co jeszcze???pięć Palaców Kultury i 10
stadionów. I jak tu nie wyjeżdżać za granicę.Lepiej biedniej ale w normalności

Łatwiej do geriatry ;-) i na cmentarze

[Gość: Johanka]

Ja Was zupełnie nie rozumiem ;-)
Zanim powstanie druga czy trzecia nitka metra my już albo się
zestarzejemy maksymalnie albo nas już będą mrówki gryzły. Tak czy
inaczej, cieszę się, że będzie mi łatwiej jeździć do geriatry ;-)
Teraz mam lat 30 ale jak wiadomo czas szybko leci...

trasa

[Gość: Maciek]

Ja proponuje taka trase:

1. rondo Stazynskiego (wazny wezel komunikacyjny, tu dojezdza kolej z polnocy
(bialoleka, legionow, modlin), ew szybki tramwaj z modlinskiej przez
jagiellonska) (dalej nie ma co metra prowadzic, bo wzdluz jagiellonskiej i
modlinskiej lepiej tramwaj, a na brodno idzie II linia metra, poza tym zawsze to
mniej budowania, wiec i taniej),
2. plac hallera (oprocz mieszkancow tez np urzad marszalkowski, ew nowe wejscie
do ZOO),
3. stare miasto (pas autobusowo tramwajowy na trasie WZ - szybkie polaczenie z 1
i 2 linia metra, turysci),
4. plac pilsudskiego (ratusz, UW),
5. swietokrzyska (dwie linie metra),
6. DW centralny (moze byc przy emilii plater zeby blisko bylo do PKP srodmiescie),
7. koszykowa (AM, PW, linia tramwajowa)
ew gdzies stacja pomiedzy (ale tu sa filtry)
8. plac narutowicza (wezel komunikacyjny, akademiki PW),
9. kampus UW i AM ochota,
10. grojecka,
11. PKP rakowiec (pociagi z poludnia, tez z lotniska),
12. WKD Rakow (takze z nowej odnogi WKD z janek),
13. wezel jerozolimskie/trasa salomea wolica (wielki parking park&ride),
14. skorosze,
15. PKP ursus,
16. PKP ursus północ (kolei w kierunku blonia, sochaczewa)
17. dalej do stacji postojowej dla 2 linii metra STP MORY, bo gdzies musza
wjezdzac pociagi)

dalej najlepiej polaczyc z druga linia metra (ostatni przystanek polczynska, a
tam znowu P&R), zawsze to mniej postojow (brak koncowej stacji 2 i 3 linii), dla
formalnosci mozna by rozdzielic kolorami linie na przystanku polczynska

po polaczeniu II i III linii na zachodznie warszawy bylaby mimi obwodowa linia,
ktora laczyla by ciagi komunikacyjne (drogowe i kolegowe) zbiegajace sie
promieniscie do centrum (teraz trzeba jechac do centrum i przesiadac sie na inna
linie jadaca znow promieniscie).
do lotniska nie ma co metra prowadzic bo bedzie kolej

taka linia laczy osrodki akademickie
umozliwia tez przesiadke z PKP i WKD
laczy tez centralne punkty jak dwozec, skrzyzowanie 2 linii metra, przyszly
ratusz, linie kolejowe, osrodki akademickie
nalezy uwzglednic przyszle trasy komunikacyjne, jak np trasa salomea wolica -
glowny wylot na krakow i katowice.

na odcinku centralnym byloby to glebokie metro zeby przejsc pod koleja i metrem
(tez pod ew 4 linia od stadionu do zachodniego, tak ja planowano trzecia, ale
wtedy lepiej III linie przez plac zawiszy i dalej kasprzaka przez jelonki do
stacji postojowej przy polczynskiej, a od zachodniego (ew od kasprzaka) tramwaj
przez banacha, pola mokotowskie, rakowiecka w kierunku wilanowa)

Ew moze moja III linia moze konczyc sie na petli okecie, ale wtedy trzeba by
budowac lacznik z obecnymi liniami metra (albo przy swietokrzyskiej albo
wilenski - pl Hallera), zeby pociagi mogly wjezdzac na III linie, jakby
wybudowac lacznik WKD do janek to by w zalatwilo dojazd z tego kierunku i
pozwolilo zagospodarowac pola pomiedzy michalowicami i jankami.

[Gość: OPini]

TO JEST b. mądra wypowiedź. Widać masz wyobraźnię i wiedzę o tym jak i dokąd
poruszają się mieszkańcy aglomeracji warszawskiej.
Mamy Bardzo dużo torów kolejowych w ramach miasta. Dodatkowo olbrzymie tereny
po PKP w okolicy Zachodniego, na których pewnie drugie Skorosze/ Białołęka
wyrosną. Te tereny musza być skomunikowane. No i najważniejsze. Aby ludzie
wysiedli z samochodow, to muszą miec dobrą alternatywę P&R.

A króliczka goń, goń, goń!

[Gość: mamwizję]

I linia o dwa lata do tyłu. Z II linią kompromitacja na maksa. A
trwa zabawa ze zleceniami za publiczną kasę na raporty, ekspertyzy,
wizje. I nie chodzi tu o budowę metra, tylko żeby interes się kręcił.

na goclaw ...

[Gość: mjkl]

co za kretyni. niech bardziej jeszcze wygna ta planowana linie na goclaw.
najlepiej przez tarchomin, rembertow i dopiero na goclaw.
ciekawe ile kasy sie dostaje za takie projektowanie linii metra. czekam z
niecierpliwoscia na metro na terenie podmoklym jakim jest saska kepa. oj bedzie
sie dzialo...
sadze, ze w ciagu jednego posiedzenia na kiblu ktos to wszystko "wymyslil"

I linia ciagle nie gotowa,II w planach a ci durnie

[Gość: olek]

już o III mamią tłum, jak zwykle.
Ostatnio nawet w TVP3 regionalnej bajki opowiadał ten od inwestycji w wawie
(dyrektor czy coś) i już oczywiście II linia na 2012 nie będzie . Stwierdził że
"metro sie buduje na wieki a nie na euro i nie ma co się śpieszyć". Oczywiście
że nie ma co się śpieszyć, bo jakby sie za szybko to wszystko pobudowało to po
to by była ta jego ciepła posadka ? skąd brałby łapówki i przedłużał w
nieskończoność kontrakty na budowę. Przecież każy chce w swojej robocie
doczłapać do emerytury, i dyrektor w urzędzie i pracownik budujący metro i
nadzorca budowy.

Ta linia nie ma sensu!

[Gość: Kagan]

Duplikuje SKM. Poandto tzw. podkladka do mapy jest wiekowa, co widac
np. po przebiegu bocznic kolejowych...

Metro na Pragę

[Gość: Metro na Pragę]

Proponowana linia 3-cia jest bez sensu ekonomicznego, nie rozwiązuje
żadnych kwestii transportowych, nie ma żadnego znaczenia
społecznego. Szkoda czasu i pieniędzy.

Metro powinno jak najszybciej opracować przedłuzenie 2-giej linii
metra na Pragę Południe (Grochów-Gocławek-Wawer) z wykorzystaniem
istniejących linii kolejowych podmiejskich w kierunku Falenicy, tak
jak ma to miejsce w Berlinie, oraz rozwinąć kolejną odnogę 2-giej
linii w kierunku na Pragę Północ (Targówek-Tarchomin-Białołęka).

Metro przede wszystkim powinno pozwalć na szybkie przemieszczanie
się mieszkańców z przedmieść do centrum i wtedy mozna myśleć o
ograniczaniu ruchu w centrum i zachęcaniu mieszkańców w dojazdach do
pracu transporte publicznym.

Ratusz rysuje trzecią linię metra

[potomar]

Ciekawe ile na te wszystkie analizy poszło pieniędzy.

Trzecia linia bardziej na południe!

[Gość: PW]

Wytyczanie 3 linii metra w odległości kilkuset metrów od linii kolei nie ma sensu. III linia metra powinna łączyć Gocław z Ochotą, przebiegać na wysokości trasy łazienkowskiej a może nawet Rakowieckiej/Gagarina, stwarzać nowe możliwości komunikacyjne dla mieszkańców Ochoty, Mokotowa, Gocławia.
Linia według proponowanego przebiegu nie rozwiązuje żadnych problemów komunikacyjnych...

II linia - dołączona grafika

[Gość: gość]

Czy znany jest ostateczny przebieg II linii na zachód od Ronda Daszyńskiego?
Będzie stacja koło DT Wola (tak jak narysowane tu -
metro.waw.pl/grafika/2liniaaktualnas_d.gif) czy też pod skrzyżowaniem
Skierniewickiej i Wolskiej (grafika do tego artykułu -
bi.gazeta.pl/im/6/4919/m4919096.jpg)?

Ta koncepcja jest bezsensowna.

[dorsai68]

Logicznym wydawałoby się, przy I linii Pn-Płd po zachodniej stronie miasta i projektowanej II linii łączącej zachdnią część ze wschodnią - przez Wisłę, by III linia przebiegała ponownie na kierunku Płn-Płd ale po prawej stronie Wisły i miała węzeł np na projektowanej stacji "Stadion".
III linia, to faktycznie powinna być koncepcja IV linii, ale w obecnym kształcie jest położona zbyt blisko II linii. Moim zdaniem winna być położona bardziej na południu miasta i obowiązkowo obsługiwać lotnisko.

Co za tempo!

[Gość: herman]

Pierwsza linia 30 lat, druga 10+? trzecia 10+?
XIX wiek (XX i tak przespali) się skończył,
Chińczycy budują po kilkadziesiąt
kilometrów metra rocznie, a nasi planiści dalej wyznaczają sobie
bezpieczne terminy. Bo się jakoś ułoży, górników zatrudni, itp.
I tak jak już pisaliście - zamiast wykorzystać linie kolejowe,
usprawnić tramwaje i autobusy, władcy ślinią się do atrakcyjnego
medialnie fetysza metra. Głupota&autoreklama co.

[zdzisiek66]

Chińczycy to niedługo będą mieli dłuższą sieć metra niż w Polsce
autostrad :)
Ale nie jest tak tragicznie, też już myślałem, że 1 linię skończą
jak będę siwym dziadkiem, a tu proszę, regularnie co trzy lata nowa
stacja i następne 2 km tunelu. Może jednak skończą zanim przejdę na
emeryturę :)

kretynizm

[Gość: jarmac]

Boli, boli oj jak boli
jak patrzę na ten pomysł

"Lepiej jest nie odzywać się wcale i wydać się głupim, niż odezwać
się i rozwiać wszelkie wątpliwości." — Mark Twain

[Gość: gosc]

nie potrafia uruchomic nawet systemu informacji o przyjazdach
tramwajow w Al. Jerozolimskich, wiec co tu mowic o 3 linii metra!

[el_matador9]

bardzo dobrze że już trwają prace projektowe III linii metra
oby jak najszybciej jeszcze przed 2012 przystapiono do jej szybkiej
budowy właśnie tak jak to przedstawiono w artykule GW
podobnie jak I i II linii metra z tajnym aneksami setek
przeciwatomowych bunkrów podziemnych
dla budowy ewentualnych podziemnych schronów dla całej ludności
Warszawy przed 2012, dacie o której szczegółach wolę na tym
prymitywnym nieodinformowanym jak prymitywna GW, warszawskim forum
nie mówić

kretynizm do potęgi entej

[biotit]

A Pani Prezydent się cieszy.....no coments

Inspiracje..?

[rudy102_t_34_85]

Bardzo mi się spodobał ten projekt:
bi.gazeta.pl/im/6/4919/m4919096.jpg
A teraz pytanie za 100 punktów...
Który z poniższych obrazków wisi nad biurkiem autora tego projektu...
www.pibburns.com/cryptost/sleo1970.jpg
www.naturephoto-cz.com/photos/sevcik/meanders--meandry.jpg
www.music.ed.ac.uk/euchmi/ucj/ucjg3303.gif
www.utrzymanieruchu.pl/img/67df600f.png
www.qm.qld.gov.au/images/fauna/BSS001.jpg
...i dlaczego!!!

Gocław

[Gość: gtw]

Z gocławia tu juz lepiej autobusem podjechac do R. Waszyngtona, po co jechac naokolo

Trasa bezsensowna - pokrywa się z linią średnicową

[czytelniko]

Przystanki III linii oddalone są po stronie gminy centrum o
kilkadziesiąt (max. kilkaset) metrów od stacji na linii średnicowej
kolei. Dużo taniej byłoby wybudowanie planowanych od lat dodatkowych
stacji na średnicówce przy Targowej, Brackiej i Niemcewicza co
planowano od dawna. A III linia powinna biec kilka kilometrów dalej
na południe - gdzieś w okolicach Rakowieckiej czy nawet
Racławickiej/Odyńca.