Warszawa nieodbudowana. Trębacka 10

[andrzej_b2]

forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=752&w=87503278&v=2&s=0
Dziwne, ale w artykule nie pada ani razu adres domu: Trębacka 10, a z treści można odnieść wrażenie, że było tam wyłączne siedlisko różnych interesów, nie tylko handlowych. Tymczasem jeszcze w końcu lat 30. mieściły się tu m.in. Państwowy Instytut Sztuki Teatralnej oraz administracja domów i majątków Teatrów Miejskich, a na piętrach mieszkali różni ciekawi lokatorzy, np. znani przedstawiciele warszawskiej palestry: dr praw Roman Ciechanow, jednocześnie tłumacz przysięgły oraz adwokat Roman Kuratowski, i mieli tu oni swe kancelarie. Do ciekawych lokatorów należał też Roman Gozdawa-Kawecki, artysta malarz a wcześniej żołnierz, który karierę wojskową zakończył w stopniu gen. brygady. Wcześniej oficer austriacki, od listopada 1919 r. w wojsku polskim, a po r. 1920 inspektor kawalerii w Inspektoracie Nr V we Lwowie. W 1925 r., po przeniesieniu w stan spoczynku, poświęcił się wyłącznie malarstwu. Tu stworzył portrety wybitnych osobistości, związanych z wojskiem, ale nie tylko, np.: Portret Pani Sz., Portret Eweliny Sokołowskiej obraz Filozofa i Kobietę, który trafił do Ameryki. Wystawiał w Paryżu, Lwowie, Warszawie i Krakowie. Czterdzieści jego obrazów do 1939 r. znajdowało się w Muzeum WP.
Pozdrawiam

Austro-Daimler

[andrzej_b2]

Jerzy Majewski napisał:

„W 1934 r. po połączeniu się Austro Daimlera z zakładami Steyer i Puch miejsce starego sklepu zajął nowy salon Steyer - Puch...”

Do roku 1923 dyrektorem wiedeńskich zakładów Austro-Daimler był słynny konstruktor Ferdynand Porsche. W owym czasie marka należała do przodujących na świecie. Także i w Polsce firma stworzyła swą bazę pod kierownictwem inż. Henryka Liefeldta (1894-1937), wielokrotnego mistrza Polski w jeździe automobilowej (1927, 28, 29 i 31). Firma H. Liefeldt i S. Schiffner była przez kilka lat jedynym reprezentantem Austro-Daimlera w Polsce. Samochody z wytwórni miały powodzenie również w sferach rządowych. W niektórych resortach używano je jako służbowe, np. w 1924 r. Ministerstwo Robót Publicznych zakupiło 25 pojazdów typu ADR.
upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3b/MHV_Austro_Daimler_ADR_1928_01.jpg/800px-MHV_Austro_Daimler_ADR_1928_01.jpg
Gdy w r. 1934, po odejściu Porschego firma podupadła, Austro-Daimler połączył się z zakładami Steyer-Puch, przyjmując nazwę Austro-Daimler-Steyer-Puch. Wtedy w Warszawie zorganizowano oddział fabryczny, którego dyrekcja i salon sprzedaży mieściły się w opisywanym przez J. Majewskiego budynku, ale od strony Wierzbowej 8. Składy i warsztaty zlokalizowano przy Książęcej 9 a stację obsługi przy Wiktorskiej 18.
Pozdrawiam