"Muchowozy" - linie niepotrzebne

[przystanek1000]

Które linie uważacie za delikatnie mówiąc niepotrzebne ( również odcinkowo ).

5 ( Metro Młociny - Metro Marymont )
14 ( pl. Zbawiciela - Metro Wierzbno )
202 ( całość )
305 ( całość )

[Gość: Muchowóz]

220 Nowe Bemowo-Stare Bemowo + Boernerowo-Fort Bemowo
700 Dw.Centralny-Metro Wilanowska

[mk968]

202 raczej nie 220 napewno tak

[niedzial181]

5 jest jaknajbardziej potrzebna i w czesci kursow powinna byc 2
wagonowa. Mieszkam na Marymonckiej i widze co sie dzieje czasami np
pod AWF

[pesymista1596]

156 - ( Metro Młociny - Park Kaskada )

[Gość: bielanczyk]

pesymista1596 napisał:

> 156 - ( Metro Młociny - Park Kaskada )
>
Wcale nie. Jest zapchany po brzegi.

[aurita]

5 powinna byc dwuwagonowa

przecież wszystkie są niepotrzebne

[Gość: duda rex]

Wszak kiedyś człowiek zasuwał kóniem lub per pedes, po cholerę zadymiać miasto,
kiedy można bite drogi zrobić i jeszcze ile korzyści z nawozu końskiego! Można z
niego nawet chałupę ulepić. No i pytam: po co komunikację tworzyć dla potrzeb
mieszkańców, przecież to mieszkańcy mają być dopasowani do komunikacji? Jak jest
muchowóz, to dajcie jeden wagon, a w przypadku autobusu - dajcie tabor midi albo
mini. Nawet jeśli tylko setka mieszkańców korzysta z takiego odcinka, to nie
znaczy, że trzeba im odciąć komunikację.

[Gość: Adek]

401(Gocław-Marysin)

[Gość: Bernard Hanaoka]

Zdaje się nie wiesz, dlaczego uruchomiono takie linie jak 14 czy 305.

Ale są faktycznie linie zbędne: 118, 315, 505, 521.

[Gość: szymciolo]

Analiza wypowiedzi:

202 wy.... yć bo po co linia jadąca w kółko co godzinę,
156 zostawić

118 ostatnio za...dala szybciej niż 506, więc jest atrakcyjną alternatywą!

[Gość: Lizawietka]

Tylko jakoś skoordynować ich (506 i 118) rozkłady by się przydało,
bo jeżdżą praktycznie jednocześnie.

[Gość: Bernard Hanaoka]

Docelowo obydwu linii nie będzie na Bródnie, toteż problem zmierza
ku szczęśliwemu rozwiązaniu.

[Gość: Lizawietka]

No weź mnie nie załamuj :((((
To czym pozostanie jeździć?
114 + przesiadki w tramwaj lub metro?
Przecież 506 to bardzo potrzebna dla tej dzielnicy linia. Jak coś
mają wywalić proponuję w pierwszej kolejności 202, a potem 400
(idiotyczna linia dublująca 500)

[Gość: 506]

Skrócić do Mariensztatu, lub połączyć z E6 i 512:
506 ZACISZE-OS. GÓRCZEWSKA.
118 SPARTAŃSKA- PL. TRZECH KRZYŻY (lub skasować)
512 SZCZĘŚLIWICE-CENTRUM
202 Kasacja
212 TARGÓWEK-ZAJEZDNIA STALOWA
311 -Mobilis z 202

[Gość: szymciolo]

chyba zarty się Ciebie trzymaja!
Zabrać kolejną linie z Brodna to juz zbrodnia która powinna być karana poprzez
lincz!

[Gość: 506]

506 ZACISZE-OS. GÓRCZEWSKA.
118 SPARTAŃSKA- BRÓDNO
512 SZCZĘŚLIWICE-NOWODWORY p. Krakowskie Przedmieście
503 NATOLIN PŁN-PL. PIŁSUDSKIEGO
202 Kasacja
212 TARGÓWEK-ZAJEZDNIA STALOWA
311 -Mobilis z 202
178 wydłużyć do pl. Hallera

[Gość: szymciolo]

a co w zamian za 506 dla Brodna? Zacisze się ostatnio nie rozrosło, Bródno
owszem, a do tego jeszcze część Białołęki musi obsłużyć!

[pesymista1596]

Gość portalu: 506 napisał(a):

> 506 ZACISZE-OS. GÓRCZEWSKA.
> 118 SPARTAŃSKA- BRÓDNO
> 512 SZCZĘŚLIWICE-NOWODWORY p. Krakowskie Przedmieście
> 503 NATOLIN PŁN-PL. PIŁSUDSKIEGO
> 202 Kasacja
> 212 TARGÓWEK-ZAJEZDNIA STALOWA
> 311 -Mobilis z 202
> 178 wydłużyć do pl. Hallera

506 => MARIENSZTAT - OS. GÓRCZEWSKA
178 => po grzyba na plac Hallera?
503 => a gdzie niby miejsce na pętli PL. PIŁSUDSKIEGO?

[sibeliuss]

202 to linia socjalna, jechałeś kiedyś?
Gdyby jechał częściej byłoby jeszcze lepiej.

[yavorius]

Taaaa, zwłaszcza 505...

[Gość: reg]

506 jeździ wypchane po dach. Kasowanie tej linii mieści się jednak
doskonale w "przesiadkowej" strategii ZTM. 524 też była linią z
dobrą frekwencją, ale dla ZTM-u najważniejsze jest zmuszenie
pasażerów do porzesiadek. Ci co mają karty się nie martwią, ale
spora część, zwłaszcza starszych kasuje bilety jednorazowe. Obecna
ekipa zupełnie nie liczy się z przyzwyczajeniami mieszkańców. Tworzy
się linie potworki w stylu 212, zabierając 162. Większośc linii
kursuje coraz rzadziej.

[Gość: 506]

Akurat pomysł ZTMu z 162 to jest dobry. Natomiast 212 powinno
pojechać do Zajezdni Stalowa, lub możnaby zastanowić się nad korektą
i może:
160 powinno pojechać Szwedzką -św. Wincentego, lub
156 skierować przez Rondo Żaba
Lecz najlepiej byłoby 212 wydłużyć do Zajezdni Stalowa kasując 202.
503 powinno zostać skrócone do pl. Piłsudskiego
506 na ZACISZE
195 może powinno pojechać Królewską lub Swiętokrzyską do E. Plater.
512 NOWODWORY-Krakowskie Przedmieście-SZCZĘŚLIWICE (Neoplany)
174 skrócić do MARIENSZTATU lub połączyć z 160
118 poprawa częstotliwości 10-12/20/20

[Gość: 506]

Tylko, gdyby 506 pojechało na ZACISZE (zakładam kasację E6),
częstotliwość byłaby:
506 11/15/20
Wówczas co 307 Do pl. Hallera?

[Gość: Rychu]

> 5 ( Metro Młociny - Metro Marymont )

Chyba nim nie jeździsz.

[Gość: pasażer]

401 na odc. Gocław - Marysin (po kilka osób na kurs)
411 średnio 5-10 osób na kurs (dotyczy zwłaszcza kursów skróconych).
Jadąc mostem Łazienkowskim puste 411 toczy się za wypchanymi po
brzegi innymi liniami.

[Gość: bla]

205 i 400 do skasowania

[Gość: beniek]

Ktoś tu kompletnie zgłupiał !!! Trasę 503 chce skracać i pozostawić
na odcinku gdzie się dubluje m.in. z metrem a zabrać z Tarchomina
który z centrum a szczególnie z Mokotowem żadnego innego połaczenia
nie ma. Natycmiast leczyć i to nawet przymusowo.

[Gość: X]

Gość portalu: beniek napisał(a):

> Ktoś tu kompletnie zgłupiał !!! Trasę 503 chce skracać i pozostawić
> na odcinku gdzie się dubluje m.in. z metrem a zabrać z Tarchomina
> który z centrum a szczególnie z Mokotowem żadnego innego połaczenia
> nie ma. Natycmiast leczyć i to nawet przymusowo

Nie znam linii metra pod Krakowskim Przedmieściem, Nowym Światem ,Al.
Ujazdowskimi czy Jana Sobieskiego. Trasa 503 jest rzeczywiście długa i
korkogenna, więc prędzej czy później warto pomyśleć o skróceniu. A połączenia z
Mokotowem realizuje 186 :-) Inna część, ale też Mokotów.

[Gość: szymciolo]

To co? inne autobusy w korkach nie stoją?

[Gość: X]

Gość portalu: szymciolo napisał(a):

> To co? inne autobusy w korkach nie stoją?

Stoją, ale na Modlińskiej czy na Moście Gdańskim są bardzo duże, a na linię 503
z powodu długiej trasy trzeba wysyłać bardzo dużo brygad.
Podobny problem z korkami i regularnością jest np. z 506 czy 512. Przez to w
godzinach szczytu obie są mówiąc eufemistycznie mało atrakcyjne.

[Gość: szymciolo]

I Twoim zdaniem z Zacisza beda mniejsze korki niż z Bródna, więc warto zmienić
trasę?
A pomyslałeś w jaki sposób dotychczasowi będą pasażerowie do centrum jeździć?
Przesiąść się? ale w co?

[Gość: 506]

Wzmocnione 118 obsłuży BRÓDNO-CENTRUM

[Gość: szymciolo]

ciekawe czym wzmocnisz?
kolejnymi wypierdkami jakie teraz jeżdżą?

[Gość: Lizawietka]

Ja tylko mam nadzieję, że to paskudne plotki z tą likwidacją 506.
Jeśli 118 miałoby ją zastąpić, to musiałoby mieć inną trasę - teraz
jeździ wokół Bródna tracąc mnóstwo czasu. W dodatku obsługujące tę
linię autobusy to jakieś dziwadła, w których więcej miejsca zajmują
jakieś urządzenia. Ludzie cisną się jak sardynki wokół tych
plastikowych pudeł.
Moim zdaniem należałoby wzmocnić dojazd przez Grota jako alternatywę
dla zapchanej Wincentego. Tam jest wystarczająco dużo linii, które
stoją w jednym gigantycznym korku.

[Gość: 506]

118 p. Bazyliańską
118 BRÓDNO
4:30 50
5:10 30 45
6:00 10c 20 30c 40 50c
7:00 10c 20 30c 40 50c
8:00 10c 20 30c 40 50c
9:00 10c 20 30c 40
10:00 20 40
11:00 20 40
12:00 20 40
13:00 20 40
14:00 10c 20 30c 40 50c
15:00 10c 20 30c 40 50c
16:00 10c 20 30c 40 50c
17:00 10c 20 30c 40 50c
18:00 10c 20 30c 40 50c
19:00 10c 20 30c 40
20:00 20 40
21:00 20 40
22:00 20c 40c
23:00c
c -kurs do Dw. Centralnego



127 p. Odrowąża-Wyszogrodzką ?

[Gość: szymciolo]

na Odrowąża i stażyńskiego bus pas i puścić można 127

a skad te brygady na 118?

[Gość: 506]

503 powinno zostać skrócone do pl. Piłsudskiego
512 NOWODWORY-Krakowskie Przedmieście-SZCZĘŚLIWICE (Neoplany)
174 skrócić do MARIENSZTATU lub połączyć z 160
307 skrócone do Hallera +

[Gość: jarek]

506 >>>>>>>>Odwal się od 503

[Gość: M.]

A połączenia z
> Mokotowem realizuje 186 :-) Inna część, ale też Mokotów.

już NIE.
186 ma skróconą trasę

A to Tarchomin MUSI mieć połączenie z Mokotowem?

[Gość: Asia]

A z która konkretnie częścią i pod który dom ma podjechać autobusik?

[sibeliuss]

Pisz o rejonach gdzie mieszkasz i korzystasz.
Nigdy nie wymądrzaj się o rejonach, które znssz tylko z planu
miasta - takich idiotów już tu mamy.

[Gość: 506]

Weekend się skończył i wróciłeś z Radomia z wekami i
zaczynasz ..... ,
niestety, ale takich idiotów już tu mamy. Dziękujemy.
Czekam do piątku, gdy będziesz pakował plecak do Radomia itd

[sibeliuss]

Mimo, że reprezentujesz poziom spod budki z piwem odpowiem Ci,
chciałbym mieć takie warszawskie korzenie, którymi ja mogę się
pochwalić niezalogowany safanduło.

Wszystkie to muchowozy

[Gość: Mam PLAN]

> Które linie uważacie za delikatnie mówiąc niepotrzebne

Wszystkie,w których trafiają się miejsca siedzące dla pasażerów,choćby na
krótkim odcinku.To niedopuszczalne marnotrawstwo.Należy doprowadzić do
sytuacji,w której wszystkie autobusy będą miały wypełnienie,na poziomie 10 osób
na metr kwadratowy.Można to zrobić bardzo prosto-zwolnić kierowców,lub
doprowadzić do tego,że sami odejdą.Zaoszczędzone na ich pensjach
pieniądze,należy dać Prezesom ,dyrektorom i PR-owcom w ZTM,MZA,TW i Metrze.

212

[Gość: mucha]

Trzeba tę linie dopisać do listy muchowozóf

[Gość: targówczanka]

Ten autobus byłby potrzebny, gdyby jeździł nie tylko do Żaby, ale
do metra Dw. Gdański. Teraz jeździ przewaźnie pusty, a tak
rozładowałby trochę 406, które pęka w szwach, bo oczywiście musieli
zmienić rozkład jazdy na gorsze.

[yavorius]

Mogłabyś przestać jęczeć w każdym wątku?

[Gość: lollo]

również 46 precz...linia zbędna, "do nikąd"...

[Gość: rychu]

Tak samo jak 46, zlikwidowac można by było linię 23, bo jest zbędna, jedyny
argument, który za nią przemawia to obsługa pętli na Czynszowej - nic poza
tym, ewentualnie ograniczyć do jednego wagonu.
Nie wiem, po co jest linia 36, która w zasadzie dubluje metro, wystarczy
pozostałe linie puszczać częściej (4 i 10).
Nie po to jest metro, żeby było dublowane.
Szczytem głupoty jest dalsze utrzymywanie linii autobusowej Z-3, nikt z niej
nie korzysta.
Bardzo mało osób przewozi linia 517, może wystarczyłoby zmniejszyć liczbę
kursów.

Zlikwidować 23???

[Gość: Prahnitz]

> Tak samo jak 46, zlikwidowac można by było linię 23, bo jest zbędna,
> jedyny argument, który za nią przemawia to obsługa pętli na
> Czynszowej - nic poza tym, ewentualnie ograniczyć do jednego wagonu.

Oczywiście! Przecież na odcinku Al. Reymonta - Młociny samo 5 wystarcza.

[Gość: ArekMiz]

204
Spóźnia się już na starcie, jest specjalnie ZDEkomunikowana przez
postpekapiarniany beton w ZTM, muchowozy się sypią, do PKP Praga
nikt nie jeździ (no chyba że właśnie muchy latem).

Problemy ze wzwodem cię trapią?

[qnegunda]

Nie, z łódzkimi kmiotami na tym forum, dupku

[Gość: Antydupek]

Areczek - nie denerwuj się.

[Gość: Prahnitz]

Będziesz miał zmarszczki i żaden kierowca 204 już się tobą nie zachwyci.

Blah

[Gość: Antykmiot]

Ja się wcale nie denerwuję. Wręcz przeciwnie. Nieźle się bawię
patrząc na dziadostwo na tym forum....

[Gość: atott]

520 (w centrum w szczycie B autobus odbija sie od autobusu a 171 napchane po dach)

[Gość: f.]

co powiecie o 205 ?

w końcu jest zastępczy wiadukt, autobusy nim jeżdżą, więc przyczyna jego powstania jakby znikła...

[Gość: kama]

Zdecydowanie linia 206 wiecznie pusty autobus,czasami rano przed 6 zawiezie
paru kolejarzy na Odolany a przez resztę dnia nie ma w nim nikogo prócz kierowcy
Czy nikt nie sprawdza tych linii i czy sami kierowcy nie zgłaszają tego do
dyspozytora?

[Gość: Stan49]

Zdecydowanie 311. Służy głównie przypadkowym pasażerom oraz kilku
radnym, którzy traktują tę linię jako taksówkę do urzędu dzielnicy.
Nawet przy sądach na Terespolskiej to się nie zatrzymuje, żeby przez
przypadek nie spełnić jakiejś pożytecznej roli.

[ravenheart1]

306 - ten numer nigdy nie miał szczęścia do pasażerów :)

pozostałe linie, któe się do tego kwalifikują, zostały już w tym
wątku wymienione ...

[Gość: gosc]

Nie zgadzam się, że 5 jest muchowozem. Może nie jest tak załadowana, że drzwi
się nie domykają, ale na pewno muchowozem nazwać jej nie można.

[Gość: Mario]

Uwazam, ze nalezy skasowac wszystkie linie, gdzie da sie jeszcze wejsc do srodka
nie bedac w czasie jazdy scisnietym i stratowanym. Funkcjonowanie takich
muchowozow jest calkowicie nieoplacalne ekonomicznie, a poza tym przeciez
wiadomo jest, ze ludzie wola przesiadac sie 3 razy i tloczyc sie jeden na
drugim, wiec to bylby zdecydowanie krok w dobrym kierunku.