Badania kierowców.

[emes-nju]

LINK

Fikcja, fikcja, fikcja. Ale zgodna z prawem!

Ten sam test dla kandydatow na poslow.

[nazimno]

+ dodatkowe pytanie o hemoroidy, poniewaz to uniemozliwia ZASIADANIE w lawach.

[man_sapiens]

Jaka znowu fikcja! Ktoś płacił za te badania fałszywi pieniędzmi?

[bimota]

JAKAS BAZA TYCH PIJAKOW FAKTYCZNIE BY SIE PRZYDALA...

W firmach ubezpieczeniowych juz jest.

[nazimno]

Maja to, poniewaz placa albo nie placa za szkody, gdy pijak cos zmaluje.

[tbernard]

Takie państwo sobie sami wyhodowaliśmy. To jak z piwem (mrugnięcie) bezalkoholowym. Takie mrugnięcia to nasza tożsamość narodowa. No to mrugamy z zadowoleniem, że w takim korupcyjnym błotku tak błogo można się potaplać.

[emes-nju]

tbernard napisał:

> Takie państwo sobie sami wyhodowaliśmy.

To prawda. Każdy z nas spędza wolny czas na łażeniu po odpowiednich urzędach i męczeniu rozsądnych, znających realia, mających ogromną wiedzę urzędników, żeby tworzyli prawo złe, zagmatwane, fikcyjne i fasadowe. Żebyśmy mogli sobie pomrugać. Przejrzałeś nas :P

A ja miałem badania w 1995 roku...

[qqbek]

... i były "fest".

Tzn. były wszystkie wymagane pytania (w tym te, o utratę świadomości - ale to dopiero na studiach i nigdy potem;).
Były tablice dla daltonistów.
Było wszelkie "ach i och" - nawet ciśnienie mi zmierzono, tylko po to by stwierdzić, że mam niskie.

Ale rzeczywiście - wielkie oszustwo naszego systemu polega na tym, że dopóki delikwent nie spowoduje poważnego wypadku, to nikt go nie bada na przykład na okoliczność tego, jak na przykład reaguje na oślepienie z naprzeciwka. A to (przejechałem przez ostatnie 48 godzin ponad 12 po zmroku) jest moim zdaniem jednym z najważniejszych wyznaczników tego, czy delikwent nadaje się na kierowcę.

Ale - dopóki kasa krąży pomiędzy szkółkami a lekarzami, żadnej zmiany tu nie będzie. Bo tak w interesie szkółki, jak i lekarza ją wizytującego jest to, by jak najwięcej kandydatów "zaliczyło".

Na marginesie oslepiania.

[nazimno]

Mozna sobie zorganizowac dobre okulary ze szklami polaryzujacymi (moze i drogie, ale dobre).

Unika sie wowczas wielu refleksow powstajacych na szybie i dotyczy to zarowno swiatla slonecznego jak i swiatel reflektorow w nocy.

Inna uwaga jest to, ze osoba oslepiana jest ofiara kompletnych idiotow, do ktorych zupelnie
nie dociera fakt, ze ich pojazd oslepia innych.

Pisze idiotow, poniewaz oni sami oslepiani sa przez innych takich samych idiotow, a ich inteligencja jest zbyt niska, aby wyciagnac jakiekolwiek konstruktywne wnioski.

Niewielka ilustracja:

[nazimno]

www.eyekit.co/information/lenses/polarizing-lenses-explained.html

[tbernard]

Mam okulary przeciwsłoneczne takie bazarowe lecz nieco droższe niż większość i mają powłokę z polaroidu. Ale ze względu, że przeciwsłoneczne, to przyciemniają i dlatego nadają się właśnie na słońce. Czy są szkła polaryzujące, które nie przyciemniają i można ich używać na przykład wieczorem? Czy one z definicji muszą trochę przyciemniać skoro jakąś składową odfiltrowują?

Nie bede reklamowal optykow.

[nazimno]

Tak, sa szkla okularowe polaryzacyjne, ktore maja wysoka przepuszczalnosc, wiec nadaja
sie do jazdy nocnej.

Podobnie do obiektywow fot. mozesz dokupic filtr polaryzacyjny, praktycznie calkowicie
przezroczysty.

W te okulary z bazaru NIE WIERZE (nigdy nie uwierze).

Poszukaj pod slowami:

szkla okularowe polaryzacyjne soczewki korekcyjne przepuszczalnosc

Soczewki takie robia: Hoya, Zeiss, JZO (PL!), ...
Pozostaje tylko optyk, ktory wykona Ci to, co potrzebujesz.

Sa rowniez szkla okularowe polaryzacyjne, blokujace UV, korygujace, wszystko w jednym.

Nie wszystkie szkla barwione (przeciwsloneczne) maja wlasciwy, odpowiednio wysoki wsp. przepuszczalnosci taki, aby mogly byc uzywane w nocy.

[tbernard]

> W te okulary z bazaru NIE WIERZE (nigdy nie uwierze).

Nie są one jakieś super nie wiadomo co. No i faktycznie nie na bazarze ale na zwykłym stoisku w hipermarkecie wybrane, co nie zmienia wiele istoty. Jednak trochę polaryzują, no i były ok 3 razy droższe od pozostałych. Na przykład aby odczytać wyświetlacz ciekłokrystaliczny na stacji benzynowej muszę pochylić nieco głowę na ukos. Ponadto sporo odbić wewnętrznych z przedniej szyby redukują. W tym przypadku gdy pochylę głowę lub jak ściągnę okulary, to zauważam kolosalną różnicę.
Dlatego zapytałem, bo przydały by mi się na noc podobne, bez przyciemniania. Nie muszą być jakieś snobistyczne bardzo drogie. Wystarczy aby w nocy, zwłaszcza odbicia z kałuż redukowały tak jak moje przeciwsłoneczne redukują odbicia z wewnątrz.
Chyba po prostu najlepiej do jakiegoś fachowego punktu optycznego się udać.

[mantatom]

Ciekawe rzeczy wypisujesz
www.jzo.com.pl/pages/content/566.html
"soczewek Drivewear® nie powinno się używać podczas jazdy nocą"
Jak poszukamy w sieci to okulary polaryzacyjne do jazdy nocnej (żółte) znajdziemy na Allegro za ok. 40-50 zł czy ebay za ok. 12 USD. Wniosek? To tania chińszczyzna. Gdyby rzeczywiście istniał filtr polaryzacyjny nie pochłaniający znacząco światła to na pewno byłby wykorzystany w markowych okularach. Co do samych jasnożółtych okularów (bez polaryzacji) to rzeczywiście trochę pomagają - tłumia światła samochodów jadących z przeciwka, szczególnie ksenonów, zaś tłumienie światła uzytecznego jest niewielkie.
Jesli zas chodzi o to bicie piany co do badań kierowców w artykule z linku to:
1. Przepisy obowiązujące w Polsce są zgodne z unijnymi.
2. W Polsce w branży motoryzacyjnej pracuje ok. 280 000 ludzi ( www.auto-swiat.pl/1-branza-motoryzacyjna-polsce-samochody-dilerzy-warsztaty-niezalezne ) . A ile osób oni utrzymują? Gdyby wprowadzono badania wszystkich kierowców jak kosmonautów to dopiero mielibysmy kryzys i bezrobocie...
3. Młodym i zdrowym ludziom wydaje się, że najlepiej wyeliminowac z dróg osoby starsze, no bo np. "dziadki po 50-ce" stanowią zagrożenie. Ciekawe co powiedzą jak sami osiągną ten wiek? Zwłaszcza że bardzo duzo czasu spędzają przed monitorami komputerów, na oglądaniu TV i i bawieniu się smartfonami.
4. Technika idzie do przodu i trwają badania nad urządzeniami umozliwiającymi automatyczne prowadzenie samochodu. A w niektórych modelach wprowadzono już rozwiązania wspomagające jazdę w nocy np. w Audi A7 www.youtube.com/watch?v=j6mMAYb3mvs . Tak więc pewnie za jakiś czas te wszystkie narzekania na zdrowie i lekarzy odejda do historii

[mantatom]

A dodam jeszcze, że prawo jazdy jest obecnie wymagane na wielu stanowiskach pracy. Nie tylko w przypadku kierowców, ale i np. handlowców, inżynierów sprzedaży, księgowych. Wystarczy przejrzeć ogłoszenia na pierwszym lepszym portalu o pracy. Poza tym wiele osób nie ma praktycznie innej możliwości dojazdu do pracy jak samochodem, bo albo mieszka w małej miejscowości gdzie pekaes jeździ 2 razy dziennie (a PKP potrafi tylko likwidowac połączenia), albo w mieście z przesiadkami droga do pracy zabrałaby ze 2 godziny w jedną stronę

Krotko.

[nazimno]

Co do tego, ze Drivewear? nie powinno sie uzywac noca, to jest to zastrzezenie
zabezpieczajace producenta na kazdy przypadek.

Gdy szkla nie sa przyciemniane, a jedyna ich rola jest spolaryzowanie, to nie ma takiego
niebezpieczenstwa. Filtr polaryzacyjny nie daje skutkow porownywalnych ze szklami
przeciwslonecznymi albo szklami barwionymi, ale oczywiste jest, ze nie ma on przepuszczalnosci
= 100%.

Ponadto.

Wszystko zalezy od osobniczych wlasciwosci czlowieka i czulosci oka.
Sa tacy, ktorzy tak zle widza bez okularow, ze w ogole nie powinni jezdzic.

Ja uzywam obecnie szkiel "czystych" wylacznie polaryzujacych.
W nocy nie mam z tym zadnych problemow.

Okulary polaryzacyjne

[mantatom]

> Ja uzywam obecnie szkiel "czystych" wylacznie polaryzujacych.
> W nocy nie mam z tym zadnych problemow.

A jakich konkretnie?
Z ciekawości wziąłem fotograficzny filtr polaryzacyjny, popatrzyłem na ulicy na światła samochodów kręcąc filtrem i żadnych specjalnych efektów poza wyraźnie ciemniejszym obrazem nie stwierdziłem.
Tak w ogóle to były pomysly zastosowania polaryzacji w reflektorach samochodowych, ale je zarzucono bo oznaczałoby znaczne koszty samych filtrów jak i konieczność wprowadzenia większych mocy żarówek, a co za tym idzie większego zuzycia paliwa.

Zupelne nieporozumienie.

[nazimno]

Okularow polaryzacyjnych uzywa sie w celu stlumienia refleksow powstajacych na szybach albo na mokrej jezdni albo na szybach innych pojazdow (zdarza sie).

Bo to te refleksy w nocy mocno daja sie we znaki.

W bardzo jasny dzien jasne niebo (rozproszona para wodna) przytlumiane jest
i ma odcien ciemno niebieski. Odczuwa sie poprawienie kontrastu widzenia.

Zainteresuj sie

[nazimno]

www.lenscrafters.com/lc-us/transitions-vantage?sid=LensLanding-BotEspot-Transitions-US-053113
PS
Mam rowniez okulary polaryzacyjne uzywane do celow laboratoryjnych, ktore czasem
uzywam podczas jazdy, ale one sa normalnie malo dostepne.

[mantatom]

"Inside your home or car**, Transitions Vantage lenses are virtually clear. But once they're exposed to direct sunlight, they react to UV rays by simultaneously becoming darker and more polarized as the light brightens.
**Transitions Vantage lenses are not designed to activate behind a car windshield."

czyli gwiazdka i mała czcionką napisane " Soczewki Transitions Vantage nie sa zaprojektowane tak, aby aktywowały się za przednia szybą samochodu" (To trochę tak jak w przypadku fotochromów, chociaż pojawiły sie juz takie, ktore sciemniaja sie nawet za tą szybą. Jest to opisane np. tu www.optykbiela.pl/oferta/soczewki-dla-kierowcow.html)

A jak to praktycznie wygląda u Ciebie?

[mantatom]

A i jeszcze taka aukcja z Allegro
allegro.pl/nowosc-transitions-vantage-szkla-polaryzacyjne-i3914608481.html
Cena hmmmm bardzo przystepna...

Wlasnosci polaryzacji pozostaja.

[nazimno]

Szyba samochodu blokuje UV (tylko szklo kwarcowe nie blokuje).
Efekt fotochromowy wymaga normalnie UV w zwyklych szklach fotochromowych, jakkolwiek w tych okularach wystarczy intensywne swiatlo z pasma widzialnego i tez ulegaja zabarwieniu za szyba.
To patenty tyle kosztuja.

Cyt.:

Daytime light and weather conditions constantly change while driving and so do Transitions Drivewear sun lenses. Their NuPolar? polarization removes glare off the road and car hood. Transitions? photochromic technology adjusts the color and tint of the lenses as light conditions change, providing ideal color and clarity for driving:

In low light or overcast conditions, the lenses are a green/yellow color that provide high contrast and minimize glare
Behind the windshield, the lenses activate to a copper color enhancing color recognition and depth perception
In bright outdoor light, the lenses activate to a dark red-brown filtering excess light to provide maximum comfort


Te soczewki sa wielowarstwowe.
Warstwa polaryzacyjna pozostaje aktywna zawsze.

Kompaktowa "encyklopedia" na temat technologii

[nazimno]

warstw optycznych:

www.photonics.com/EDU/Handbook.aspx?AID=42399

[mantatom]

Ciekawe to jest
Tymczasem wyszukałem w necie kilka wynalazków
www.aliexpress.com/item/Day-Night-Multi-function-Polarized-Sunglasses-Fashion-Goggles-Driving-Glasses-Reduce-Glare-Hot-Sale/1386632824.html
www.focalprice.com/HP2444X/Nickel_Alloy_Polaroid_Polarized_Lenses_Night_Driving_Glasses.html
Takie żółte okulary z lustrzanym paskiem u góry (do tłumienia swiateł reflektorów samochodów jadących z przeciwka) mozna było kiedyś dawno kupic u nas na bazarach od Ruskich. teraz jak widac są inne pomysły - np. żółto zielone okulary. Zastanawiajace jest tylko to, czy ta dziwaczna kombinacja nie wpływa szkodliwie na wzrok

[jureek]

mantatom napisał:

> Jesli zas chodzi o to bicie piany co do badań kierowców w artykule z linku to:

Potrafisz uzasadnić użycie określenia "bicie piany"? Uważasz, że niesłusznie krytykuje się praktykę zaocznego wystawiania przez lekarzy papierków o zaliczonych badaniach?

> 1. Przepisy obowiązujące w Polsce są zgodne z unijnymi.

To znaczy konkretnie co? To Unia każe lekarzom zadawać kandydatom głupkowate pytania o picie alkoholu, zamiast np. wykonać próbę wątrobową?
Niemcy nie są w Unii? No bo w Niemczech dla uzyskania niezawodowego prawa jazdy nie trzeba wykonywać badań lekarskich poza badaniem wzroku (które jest wykonywane naprawdę, a nie tylko na papierze).
Jura

[mantatom]

> Potrafisz uzasadnić użycie określenia "bicie piany"? Uważasz, że niesłusznie kr
> ytykuje się praktykę zaocznego wystawiania przez lekarzy papierków o zaliczonyc
> h badaniach?

To są jakieś "urban legends" z dawnych lat. Przecież gdy kierowca fikcyjnie "przebadany" spowoduje wypadek to lekarz może mieć bardzo powazne problemy. Sądzisz że będzie się podkładał? Nawet za koniak czy stówkę?

> > 1. Przepisy obowiązujące w Polsce są zgodne z unijnymi.
>
> To znaczy konkretnie co? To Unia każe lekarzom zadawać kandydatom głupkowate py
> tania o picie alkoholu, zamiast np. wykonać próbę wątrobową?
> Niemcy nie są w Unii? No bo w Niemczech dla uzyskania niezawodowego prawa jazdy
> nie trzeba wykonywać badań lekarskich poza badaniem wzroku (które jest wykonyw
> ane naprawdę, a nie tylko na papierze).

Chodzi mi o normy badań lekarskich kierowców. W Polske okreslone przez rozporzadzenie Ministra Zdrowia, opublikowane w Dzienniku Ustaw.
Wymagania co do ostrości wzroku na amatorskie prawko kat. B są takie same u nas jak i np. w W. Brytanii (i USA). Jak znasz angielski to poszukaj.
A z tymi Niemcami to dziwne - nie znam za brdzo niemieckiego,a le jak wrzucisz linka to sobie przetłumacze w Google na angielski i zrozumiem

[nazimno]

Intranet
Ämter und Institute ... von A bis Z Straßenverkehrsamt Service / Info / Formulare
Ärztliche Untersuchungen für die neuen Führerscheinklassen

Inhaltsverzeichnis

Führerscheine für Motorräder und Kfz bis 3,5 Tonnen zulässiges Gesamtgewicht
Führerscheine für Kfz über 3,5 Tonnen zulässiges Gesamtgewicht
Busfahrer
Zusätzliche Hinweise

Seit dem 1. Januar 1999 werden zur Erteilung einer Fahrerlaubnis neue Führerscheine im Kartenformat mit neuen Führerscheinklassen ausgegeben. Zusammen mit den neuen Führerscheinformularen wurden auch neue Bestimmungen über zeitlich befristete Führerscheinklassen und über die Verlängerung der Gültigkeit solcher Klassen eingeführt.

Die Fahrerlaubnis der Klassen A, A1, B, BE, L, M und T wird unbefristet erteilt.

Die Fahrerlaubnis der übrigen Führerscheinklassen wird zunächst für folgende Zeiträume erteilt:

Klassen C1, C1E:
bis zur Vollendung des 50. Lebensjahres,

Klassen C, CE:
für fünf Jahre,

Klassen D1, D1E, D, DE:
für fünf Jahre, längstens bis zur Vollendung des 50. Lebensjahres.

Führerscheine zur Personenbeförderung (zum Beispiel Taxi, Mietwagen) werden ebenfalls nur für höchstens fünf Jahre ausgestellt, längstens bis zur Vollendung des 60. Lebensjahres.

Verlängerung der Gültigkeit - auch nach den angegebenen Altersgrenzen - sind für jeweils längstens fünf Jahre möglich.

Ein Antrag auf Verlängerung der Gültigkeit befristeter Klassen muss rechtzeitig, spätestens sechs Wochen vor Ablauf der Fristen beziehungsweise Altersgrenzen gestellt werden, da danach keine Fahrzeuge der entsprechenden Klasse mehr geführt werden dürfen.

Bei Gültigkeitsverlängerung der Klassen C1, C, D1, D wird auch ein neues Lichtbild benötigt (35 mal 45 Millimeter), da ein neuer Führerschein bei der Bundesdruckerei bestellt werden muss.

Vor der Erteilung beziehungsweise Verlängerung der Gültigkeit, insbesondere bei Erreichen der genannten Altersgrenzen, sind spezielle Untersuchungen vorgesehen, deren Ergebnisse auf besonderen Formularen (bei den Ärzten erhältlich) zu bescheinigen sind:


Führerscheine für Motorräder und Kfz bis 3,5 Tonnen zulässiges Gesamtgewicht

(Klassen A1, A, B, BE, M, L, T):
Für diese Führerscheinklassen ist mindestens eine Sehtestbescheinigung erforderlich. Falls der Sehtest nicht bestanden wurde, ist die Erstellung eines augenärztlichen Zeugnisses oder Gutachtens erforderlich.

Ostatnia pozycja:

[nazimno]

Führerscheine für Motorräder und Kfz bis 3,5 Tonnen zulässiges Gesamtgewicht

[mantatom]

Nie na temat...
Zobaczcie to www.gov.uk/driving-eyesight-rules
Na amatorskie prawko ostrość 0,5 ( środkowy rząd na tablicy) czyli zdolność odczytania tablicy rejestracyjnej wg wzoru po 1.09.2001 z odległości 20 metrów, dla kierowców autobusów i ciężarówek 0,8, korekcja okularowa nawet 8 dioptrii, soczewkami kontaktowymi bez ograniczeń. Ten drugi warunek wprowadzono w Polsce stosunkowo niedawno - ciekawe czemu? Może w kryzysie lobby transportowe to wymogło? Co do innych chorób - w Łodzi był niedawno wypadek gdy 64 letni kierowca Tira zasłabł i wjechał w przystanek tramwajowy - dobrze że ludzie zobaczyli co się dzieje i zdążyli uciec. Motorniczy z łodzkiego MPK, ktory po pijanemu zabił 3 kobiety był podobno znany w środowisku z alkoholizmu i opryskliwości, ale go tolerowano bo podobno brakuje motorniczych. A na innym forum dowiedziałem się od kompetentnej osoby, że badania lekarskie kierowców i motorniczych MPK są bardzo dokładne i obowiązuja ostre kryteria. Znacznie surowsze niż na tzw. badania psychotechniczne kierowców z prawkiem B, używających samochodów służbowych (m.in. stosuje się mocniejsze "oślepianie" czy mniej kontrastowy obraz do odczytania w ciemni). Te badania to osobny temat - wprowadzono je od ok. 2008 r dla wszystkich pracowników używajacych samochodów słuzbowych, nawet raz na miesiąc. Dla mnie bzdura, czytałem że pracodawcy sie skarżą że wyciąga się od nich kase na dodatkowe badania lekarskie pracowników.
To wszystko potwierdza moją teorię, że w całej sprawie chodzi o pieniądze
Osobna sprawa to agresywni za kierownicą, np. ten słynny z czarnego BMW w Katowicach. Albo młodzi gniewni (głownie motocykliści) czy przedstawiciele handlowi szalejący na drogach. IMO oni stwarzaja większe niebezpieczeństwo niz starsze osoby.

Niestey, drogie:

[nazimno]

Kliknij demo, suwakiem ustawisz swiatlo.

www.transitions.com/en-us/products/transitions-vantage/

[pacanek_ten_prawdziwy]

nazimno napisał:

> Kliknij demo, suwakiem ustawisz swiatlo.
>
> www.transitions.com/en-us/products/transitions-vantage/

Hallo nazimno

Hmmm drogie to pojecie wzgledne --

[pacanek_ten_prawdziwy]

nazimno napisał:

> Mozna sobie zorganizowac dobre okulary ze szklami polaryzujacymi (moze i drogi
> e, ale dobre).
>
> Unika sie wowczas wielu refleksow powstajacych na szybie i dotyczy to zarowno s
> wiatla slonecznego jak i swiatel reflektorow w nocy.
>
> Inna uwaga jest to, ze osoba oslepiana jest ofiara kompletnych idiotow,
> do ktorych zupelnie
> nie dociera fakt, ze ich pojazd oslepia innych.
> Pisze idiotow, poniewaz oni sami oslepiani sa przez innych takich samyc
> h idiotow, a ich inteligencja jest zbyt niska, aby wyciagnac jakiekolwiek konst
> ruktywne wnioski.

Hallo nazimno

Calkowicie sie z toba zgadzam -

[man_sapiens]

Ile dostajesz za każdy wpis o tym "Scheiss Auto"?

[pacanek_ten_prawdziwy]

man_sapiens napisał:

> Ile dostajesz za każdy wpis o tym "Scheiss Auto"?

Hallo

Jak juz wczesniej pisalem ,jezdze tym "Scheiss Auto" , dlatego o nim pisze .
Nie mam BMW czy Merca , dlatego o nich nie pisze bo ja nie jestem " jebak teoretyk ",
mam tylko "Scheiss Auto".
A tak apropo , jezdzisz sam. z dynamicznym ustawianiem swiatel ??
Jak tak , to prosze podziel sie wrazeniami z oswietlania drogi !!!
Bo wyzywac od "Scheiss Auto" kazdy potrafi , ale wypowiedziec sie na temat , o to juz jest "wyzsza szkola jazdy " na tym forum.
A tak na marginesie to i inne marki maja podobne rozwiazania tech.

Miałem kiedyś...

[qqbek]

nazimno napisał:

> Mozna sobie zorganizowac dobre okulary ze szklami polaryzujacymi (moze i drogi
> e, ale dobre).
>
> Unika sie wowczas wielu refleksow powstajacych na szybie i dotyczy to zarowno s
> wiatla slonecznego jak i swiatel reflektorow w nocy.
>
> Inna uwaga jest to, ze osoba oslepiana jest ofiara kompletnych idiotow,
> do ktorych zupelnie
> nie dociera fakt, ze ich pojazd oslepia innych.
>
> Pisze idiotow, poniewaz oni sami oslepiani sa przez innych takich samyc
> h idiotow, a ich inteligencja jest zbyt niska, aby wyciagnac jakiekolwiek konst
> ruktywne wnioski.

Miałem kiedyś Ray-Bany do jazdy nocnej.
Doszło do mnie jednak, że mi, osobie bez wad wzroku i z letnią "alergią" na okulary przeciwsłoneczne, po prostu niewygodnie jeździ się w okularach.
Nie wiem - może to ta bójka w góralskiej knajpie sprzed 15 lat, w której trochę pokiereszowałem nos (kość zrosła się dobrze, ale dyskomfort został), a może miałem tak już wcześniej - ale po prostu nie znoszę okularów.

Co do "święcących panu bozi pod spódnicę" (miast na jezdnię) - kretyn pozostanie kretynem, nawet jak mu pokażesz pokrętło do ustawiania świateł, to będzie się upierał, że jak świeci do góry, to więcej widzi (znam jeden taki przypadek "wsiowego filozofa" osobiście).
Gorsi są i tak ci od chińskich xenonów.
Takiego najchętniej złapałbym i wytrzebił jakimś tępym narzędziem, żeby się toto nie zdołało rozmnożyć (a tępym dlatego, żeby bardziej bolało).

Inna sprawa, że jak do wszystkiego tak i do tych kretynów można z czasem po prostu przywyknąć. W poprzednich autach bardziej irytowało mnie odbicie reflektorów w lusterkach (i konieczność ich ręcznego przestawiania) w tym aucie mam aktywne lusterko fotochromatyczne i mogę to mieć w d.

[bimota]

CO TO "CHINSKIE XENONY" I CO W NICH ZLEGO ?

PYTAM, BO KUPILEM W BIEDRONCE TAKIE COS CO WYGLADA JAK ZWYKLA H4, ALE MA NAPISANE "XENON"...

[tbernard]

Jak w Biedronce to chyba portugalskie.

[bimota]

A MOZE W NETTO... :p

[qqbek]

tbernard napisał:

> Jak w Biedronce to chyba portugalskie.

???

"xenon", bo ma banke barwiona na niebiesko....

[nazimno]

To typowy pic.

[qqbek]

nazimno napisał:

> To typowy pic.

???

(Ni chu-chu nie rozumiem, co do mnie piszesz [zresztą tak jak i tbernard])

bo do bimoty to bylo

[nazimno]

I wszystko jasne n/t

[qqbek]

[bimota]

SLYSZALEM, ZE WYBUDOWALI JAKIS TOR NAUKI BEZPIECZNEJ JAZDY. WYWALILI NA TO 12 BANIEK, ZE CZEGO AZ 2 "UNIA DALA". ALE NIE DOPUSCILI DO UZYWANIA, BO IM NAWIERZCHNIA NIEROWNO WYSZLA... WIADOMO, ZE KURSANT WYCWICZONY NA TAKIM TORZE OD RAZU BY SIE ZABIL NA NASZYCH ROWNYCH JA STOL DROGACH PUBLICZNYCH... :)

[tomek854]

Co do tego fragmentu:

Według obowiązujących przepisów "prawo jazdy nie może być wydane osobie, u której w wyniku badania lekarskiego stwierdzono aktywną formę uzależnienia od alkoholu lub środka działającego podobnie do alkoholu". Bardzo jestem ciekaw, jakie to badanie lekarskie pozwala stwierdzić, że ktoś regularnie sobie popija? Czy można się tego dowiedzieć podczas 10-minutowej wizyty pacjenta u lekarza?

Oczywiście szanse na to, że ktoś się sam przyzna, są znikome. To już musiałby być kompletny idiota.


Nie musiałby być idiota. Mógłby byc alkoholik. Słyszałem o takim przypadku, choć akurat w UK. Ale w Polsce pewnie też się tacy zdarzają.

I właśnie dzięki temu, że jest taki zapis w przepisach, to dzięki temu, że można stwierdzić, ze skoro ktoś przychodzi na badania po pijaku to najwidoczniej nie umie się powstrzymać, jest możliwość odsiania takich delikwentów.

Dalej: aktywna forma uzależnienia to jest wtedy, kiedy ktoś jest alkoholikiem i pije. Pasywna byłaby wtedy, kiedy ktoś jest alkoholikiem, ale odnalazł Jezusa i od lat nie pije.

Dalej jeśli chodzi o pytania: oczywiście, że można skłamać. Ale wtedy jeśli się wyda, będzie się pociągniętym do odpowiedzialności.

I tak dalej, i tak dalej. Strasznie bełkotliwie napisany ten artykuł. Może i założenia słuszne, ale forma...

[kuodo]

Odpowiedź na wątek:

Warto dodać, że w temacie badań kierowców w Polsce wiele osób wciąż myli się co do tego, jak to wszystko wygląda. Niejednokrotnie pojawia się błędne przekonanie, że cena badania kierowcy jest jakoś ustalana przez przepisy, ale tak naprawdę cena takiego badania nie jest regulowana. Można znaleźć oferty za około 200-450 zł, ale pamiętajmy, że różnice w cenie zależą głównie od lokalizacji, lekarza czy nawet od tego, czy badanie jest robione w ramach współpracy z ośrodkiem szkoleniowym.

Warto zwrócić uwagę, że aby takie badanie było ważne, musimy udać się do lekarza orzecznika. To on wydaje oficjalne orzeczenie, a nie tylko lekarz, który wykonuje podstawowe badanie. Zatem bardzo ważne jest, żeby upewnić się, że nasz lekarz ma odpowiednie uprawnienia, bo w przeciwnym razie orzeczenie będzie nieważne. Zresztą tego rodzaju informacje i więcej szczegółów znajdziesz na stronie internetowej, której nazwę najłatwiej znaleźć w Google, wpisując frazę "Badania Kierowców – W Czasie Jednej Wizyty". Tam znajdziesz naprawdę mnóstwo użytecznych wskazówek na temat tego, jak przebiegają badania oraz co się z nimi wiąże.

Jeśli chodzi o "bezterminowe" orzeczenie, to zgadzam się z opinią, że jest to obecnie raczej rzadkość. Większość lekarzy wydaje orzeczenia na okres 5-15 lat, a wszystko zależy od tego, jakie wyniki badania wyjdą. Warto wiedzieć, że takiej decyzji lekarz orzecznik nie podejmuje bez względu na to, jak się czujemy. Jest to po prostu standardowy proces, który ma na celu zapewnienie bezpieczeństwa na drogach, więc bez obaw – jeśli nic niepokojącego nie wyjdzie, to badanie nie powinno stanowić problemu.

Warto dodać jeszcze jeden aspekt, o którym nie wszyscy wiedzą: przed badaniem warto dobrze się przygotować. Na przykład, jeśli macie wrażenie, że może coś z oczami się dziać (np. pogorszenie widzenia w nocy), warto udać się do specjalisty na wcześniejszą wizytę. Takie drobne przygotowanie może pomóc uniknąć stresu przed samym badaniem i wykluczyć ewentualne nieprawidłowości.

A co do samego procesu "odcedzania" osób, które mają problem z alkoholem, to jak pisaliście wyżej, niestety czasem nie ma wystarczających narzędzi do precyzyjnej diagnozy w czasie krótkiej wizyty, ale w końcu istnieją testy, które mogą to wychwycić. To dlatego ważne jest, aby w przypadku podejrzeń nie bagatelizować sytuacji i odpowiednio reagować. Przepisy są w końcu po to, by zapewnić bezpieczeństwo wszystkim uczestnikom ruchu drogowego!

[bigimax4444]

Df