Techniki wyprzedzania

[sum_tzw_olimpijczyk]

Jeżdżąc po naszych wspaniałych drogach spotkałem się z wieloma rodzajami
wyprzedzań... Spychanie jadących z naprzeciwka na pobocze, wyprzedzanie pod
górkę (syndrom Otylii), na łuku w prawo, ale ostatnio zauważyłem nową modę.
Oszczędzanie paliwa. Czai się taki za ciężarówką, a potem jak jest już okazja
wyprzedzać to wrzuca najwyższy bieg jaki ma i delikatnie muskając pedał gazu
wyprzedza TIRa z różnicą prędkości 5km/h. Ja wiem, z naprzeciwka nic nie
jedzie, ale czasem są sytuacje gdzie ponowna okazja do wyprzedzenia nie
powtórzy się przez dobre kilkanaście km, a dzięki takiemu zachowaniu w
dogodnych warunkach przejedzie 1 samochód zamiast 3-4. Ja nie wiem, czy tylko
ja wyprzedzam z gazem w podłodze i optymalnym dla prędkości biegiem? Zawsze
mnie uczyli, że wyprzedzanie trzeba jak najkrócej przeprowadzać, rozpędzać się
na swoim pasie tak mocno jak tylko można i jak najkrócej przebywać na pasie do
jazdy w kierunku przeciwnym...

[tiges_wiz]

zostawiam sobie ciut wiekszy odstep i jak juz auto z przeciwka dojezdza, to 3
bieg i pedal w podloge (wtrzeliwuje sie w luke, obok auta wyprzedzanego mam juz
spora predkosc), po 6 sekundach jest z 80, 120 km/h, a ja dawno mam goscia za
soba ;)

[sum_tzw_olimpijczyk]

I o to mi chodzi:) Niech już nawet nie rozpędzają się na swoim pasie tylko na
przeciwnym, ale niech to robią z głową i nie żałują gazu. Sytuacje są czasem
dość niebezpieczne, kiedy to np 2 samochody wyprzedzają TIRa, a pierwszy jedzie
tak, jakby tylko on miał zdążyć... Może czas też zmienić przekonanie, że diesel
jest na tyle elastyczny, że można wyprzedzać od 70-80km/h na piątym biegu? Otóż
nie,nie można. Dla przykładu - 80-120, czyli standard na polskich drogach przy
wyprzedzaniu, na IV biegu robię w niecałe 8s, a na V biegu w ok. 12s. Różnica
spora, prawda?

[tiges_wiz]

u mnie do wyprzedzania wlasnie 3-ci jest najlepszy ... max mam w okolicach 150
km/h. Dieslem sie tak nie da ;)

[sum_tzw_olimpijczyk]

Czemu? :) Na 4 biegu idzie dobrze od 70 do 150-160;) To źle?

[tiges_wiz]

dobrze ;) ale moze tluki zobacza tez ze nie liczy sie to co na silniku, ale na
kolach ;) na 4-tym bedzie zawsze lepiej niz na 5-tym.

ps. 4-ty to ja mam od 40 do 190 ;), to sie nazywa wlasnie elastycznosc ;)
od 80-120 co najwyzej mozna mowic o dynamice ;)

[kozak-na-koniu]

tiges_wiz napisał:

> dobrze ;) ale moze tluki zobacza tez ze nie liczy sie to co na silniku, ale na
> kolach ;) na 4-tym bedzie zawsze lepiej niz na 5-tym.

Właśnie... Doświadczonego, kulturalnego i "bezpiecznego" kierowcę poznaje się
nie po tym, CO ma tylko po tym, jak gospodaruje TYM, co ma. Zawsze postępuję
podobnie i nigdy nie mam problemów z wyprzedzaniem... Strata paliwa na chwilowe
"zdarcie asfaltu" jest minimalna i znakomicie wyrównuje się przy spokojnej
jeździe wtedy, gdy warunki nie wymagają innych zachowań ("w trasie" zawsze
utrzymuję się poniżej fabrycznych norm; w mieście, szczególnie w zimie - z
reguły znacznie je przekraczam...). Problemem (dla każdego - to normalne) jest
natomiast umiejętność określenia odległości, oceny przewidywanej drogi
wyprzedzania, prędkości nadjeżdżających z przeciwka i zachowania znajdujących
się za mną (lusterka i możliwie szybki powrót na swój pas, oczywiście nie
zajeżdżając drogi wyprzedzanemu). Na to jest chyba tylko jedna rada: przy
najmniejszej wątpliwości - NIE WYPRZEDZAM...

[sum_tzw_olimpijczyk]

A jak wygląda wasz "start ze świateł"? Ja zawsze ruszam dynamicznie (bez palenia
opon;) rozpędzam się dość szybko do dozwolonej prędkości (lub nieco ponad, max
10km/h więcej) i tak sobie jadę na najwyższym biegu. I zawsze widzę w lusterku,
jak odstawiłem cały peleton o jakieś 100m :/ Ja już jadę ile trzeba, a oni
jeszcze skrzyżowania nie przejechali. Za to większość z nich wyprzedzi mnie na
najbliższej prostej jadąć 80-90km/h po mieście... Wszędzie tak jest, czy tylko w
Warszawie? Nie można dynamiczniej ruszyć, żeby więcej osób przejechało przez
skrzyżowanie?

[kozak-na-koniu]

Podobnie...:-)

[w_sasnal_csw]

Mało tego, gdy stoję za kimś, staram się ruszyć dokładnie w tym momencie co auto
przede mną. Tymczasem większość cwaniaków rusza na kształt dżdżownicy...

[tbernard]

Gdy auto przede mną jest osobowe i widzę przez szybę co jest przed nim, to
staram się delikatnie ruszać gdy widzę, że poprzedzające auto rusza. Czasem w
ten sposób uda się uzyskać efekt równoczesnego ruszenia, ale jak się zagapi ten
przede mną na sekundę, to i tak muszę hamować aby mu w zderzak nie puknąć. Widzę
jednak, że coraz więcej osób podobną taktykę stosuje dzięki czemu poprawia się
sprawność przejadu.

[iron_84]

Każdy kierowca, który jednak trochę zna się na rzeczy powie, że 5 bieg
(najwyższy) służy do utrzymania prędkości a nie do przyspieszania. Wyprzedzanie
przede wszystkim powinno trwać jak najkrócej (czyli wskazana jest spora różnica
prędkości). Jeżeli już wyprzedzamy to powinniśmy zmieniać pas zaraz za tym jak
minie nas ostatni samochód jadący z naprzeciwka, osiągając przy tym różnicę
prędkości. Zmiana pasa na lewy i przyspieszanie dopiero po zrównaniu się z
wyprzedzanym pojazdem po pierwsze jest niebezpieczne a po drugie utrudnia podróż
innym kierującym.

Co do startu spod świateł wykorzystuję efektywnie, ale z rozwagą i ekonomią to
co dała fabryka.
Spora grupa kierowców źle pojmuje ekonomie jazdy prowadząc na jak najwyższym
biegu przy obrotach często osiągających ledwo 2000 obr/min (w benzyniakach).

[tiges_wiz]

a co masz do 2000 obr w benzyniakach :P

[emes-nju]

Szczegolnie te slabsze strasznie zlopia paliwo jak probuje sie przyspieszac ze zbyt niskich obrotow.

W Focusie ojca (100 KM) niezbyt gwaltowne przyspieszanie z ok. 1,5 tys. do ok. 2,5 tys. owocuje chwilowym spalaniem rzedu 18-20 l/100 km. Identyczne zwiekszenie predkosci na nizszym biegu (ale dynamiczniej, bo silnikowi latwiej) daje spalanie 12-15 l/100 km. Sprawdzalem sobie :-)

[tiges_wiz]

wiem wiem ;)
ale ja w podpisie mam bezyniaka, na ktorym 2000 obr nie robi wrazenia i zawsze
sie czepiam jak ktos pojedzie po stereotypie wiertarki ;)

[Gość: rybencjusz]

[Gość: iron_84 niezalogow]

2000obr/min to chodzi o to, że jak ktoś zmienia bieg zaraz po osiągnięciu 2000
to dynamiczną jazdą tego nazwać raczej nie można.

[Gość: xm 2.5td]

no chyba,że ma diesla, ja lubie jeździć ostro a umnie wystarczy trzymać do max
2250obr/mini nieschodzić poniżej 1600obr/min.

[tiges_wiz]

nie ... to benzyniak 80-120: III bieg - 6 sekud, IV - 9, V - 12.
mi wystarcza.

[Gość: ziggy]

tiges_wiz napisał:

>>zostawiam sobie ciut wiekszy odstep i jak juz auto z przeciwka dojezdza, to 3
>>bieg i pedal w podloge (wtrzeliwuje sie w luke, obok auta wyprzedzanego mam juz
>>spora predkosc), po 6 sekundach jest z 80, 120 km/h, a ja dawno mam goscia za
>>soba ;)
>>5 bieg - 3000 obr = 120 km/h
>>4 bieg - 3000 obr = 90 km/h

>>odciecie przy 6300

zakładam:
odcięcie na 3 przy 6300 obrotów = 150 km/h
75 km/h masz = 3150 obr

właściwie Twój benzyniak przyspiesza dobrze od 3300 obrotów/min

ale dosłownie chwile dalej piszesz że

>>a co masz do 2000 obr w benzyniakach :P

w sumie nic nie mam do 2k obrotów ale chyba wtedy cofasz się ;p

a co do technik wyprzedzania to zawsze jedne bieg niżej (chyba że jadę rozpędzony i nic nie jedzie w przeciwną stronę)

co do jazdy w warszawie - sporo osób jeździ dynamicznie ale sporo rusza bardzo ospale tak jakby byli sami na drodze

[tiges_wiz]

ale zobacz ze ja mam juz max moment przy 2500 i dalej plasko. Na IV biegu 80-120
to jest 9 sekund. Czasem wiec nie trzeba redukowac do 3-go. Nawet 5-ty jak nie
jedzie nic z przeciwka wystarcza. Oczywiscie jak ktos ma wiertarke, to sie tak
nie da ;)

[Gość: gość]

> co do jazdy w warszawie - sporo osób jeździ dynamicznie ale sporo rusza
bardzo
> ospale tak jakby byli sami na drodze

Chyba raczej szybko, bo to co widzę to z dynamiką ma niewiele wspólnego. Rusza
taki jak żółw a dopiero po jakimś czasie rozpędza się dużo do ponad
przeciętnej. Ja preferuję dynamiczne ruszanie i przeciętną prędkość jazdy.
Także ja takiego gościa odstawiam na początku a po jakimś czasie mnie dogania,
po czym znów na następnym skrzyżowaniu go odstawiam a za chwilę mnie dogania i
wyprzedza.

[zeus75]

Mam to samo tyle, że we Wrocku, ruszam dynamicznie potem kolo mnie wyprzedza, ten sam kolo przed następnym skrzyżowaniem ostro hamuje do zera, ja redukuje do max 2 biegu i znowu na gaz (jak pas wolny), kolo rusza ja go wyprzedzam i tak przez kilka skrzyżowań.

[Gość: maro]

a co od tego, to jest również skuteczna metoda próbowania ruszenia razem z autem
na 2 do przodu, tzn nie z nzaszym poprzednikiem ale z jego poprzednikiem
-patrząc przez szybę tego co przed nami.
Skutek jest taki, ze ruszamy razem z tym co bezposrednio przed nami i jest OK.

[tello1]

Ja mam taką technikę przy ruszaniu, że patrzę sie o 2 samochody naprzód i gdy
tamten rusza, wrzucam jedynkę. Wtedy bez trudu jestem w stanie ruszyć
rownocześnie z przedjadącym

[comrade]

> Mało tego, gdy stoję za kimś, staram się ruszyć dokładnie w tym momencie co aut
> o
> przede mną. Tymczasem większość cwaniaków rusza na kształt dżdżownicy...

Heh, dokladnie! Gdyby wiekszosc ludzi stosowala ta technike to w jednym cyklu
zielonego swiatla przejezdzaloby ze dwa razy wiecej aut... Ruszanie ze świateł
równoczesnie cala kolumna samochodow powinno byc elementem uczonym na kursie
prawa jazdy a na egzaminie na miescie aplikant powinien pokazac ze potrafi to robić!

[Gość: adam]

We wrocku jest gorzej. Tutejsi kierowcy to wyjątkowe fujary
co w połaczeniu ze żle ustawionymi sygnalizatorami daje efekt
w postaci gigantycznych korków.

[kszynka]

oprócz wymienionych technik wyprzedzania, można dodać dobrze znaną technikę "na
trzeciego" oraz najnowszą, którą zaobserwowałem ostatnio "na czwartego"
chyba się ludziom wydaje, że życie to gra komputerowa i mają w zapasie jeszcze
3 życia :-(

[Gość: xylorhin]

Albo wpisany kod na nieśmiertelność;)

A ja już - przeżyłem - "na piątego".

[man_sapiens]

Debilizm nie zna granic.

A co z sekwencją świateł ??

[manicstreetpreachers]

W zasadzie nie wiem czy mam rację. Coś mi się wydaje, że spora część skrzyżowań
ze światłami w stolicy jest połączona ze sobą. W zasadzie od ZOO w kierunku na
Białystok można przejechać bez zatrzymywania się o ile jedzie się zgodnie z
przepisami góra 10km powyżej dozwolonej prędkości. Jakie są wasze odczucia??
Więc nie warto szarżować wystarczy płynna i pewna jazda...

"From Wrocław with Love.." :)

[Gość: CivitVratis]

Zapewniam Cie że nie tylko w Warszawie, Wrocek jest teraz niemiłosiernie
rozkopany i ludzie jeżdzą po nim jak "dzieci we mgle". Najlepsi sa kolesie z
okolic Wałbrzycha i samego Wałbrzycha, w chwili gdy światło zmienia sie na
zielone oni zwykle dopiero szukają dzwigni zmiany biegów by wrzucić "1". Potem
(3 do 5 sekund) palą gumy w swoich pełnoletnich Golfach II i Kadetach, tylko po
to by stać jak matołki pod nastepnymi światłami, a w sródmiesciu aż od nich
gęsto. Ale najpiekniejsze sa chwile gdy na wąskich Wrocławskich ulicach trzeba
minąc cięzarówkę... jada lewym pasem - bo wydaje im sie ze jadą szybko a nijak
nie potrafią minac TIR'a na sąsiednim pasie(casus fragmentu ulicy Wyszynskiego)
fakt ze trzeba tam miec dłuuuugie nerwy ale we Wrocku to ABC kierowcy a dla
dziarskich chłopców z Wałbrzycha widac nieprzyswajalna wirtuozeria... :) Z
tramwajami na Pułaskiego jest jeszcze gorzej a tutaj wymagają tego instruktorzy
od zdajacych dopiero egzamin na prawko... !!

Pozdrowienia z Wrocławia dla swiadomych użytkowników dróg !!

[zarazzajaram]

We Wrocławiu to prawdziwe "cuda"robią młodzieńcy w autkach z blachami DTR czy DWR!
a jesli jest to jeszcze ciemne BMW seri 3,5,7 po 10 Niemcach i jednym
Turasie..to ...hoho

[Gość: Arw]

Heh w DTR to ja akurat mieszkam i masz rację, tak dużego zagęszczenia stunigowanych golfów i zdezelowanych beemek (rundki po mieście) to nie widziałem...ale cóż..Prusice do czegoś zobowiązują...:) DTR sucks

[Gość: skiba]

witam.nie jestem z Wrocławia ale też mam juz pełnoletniego MK2 niestety tylko
1.3 ze skrzynia 4. ale jakos ani po Warszawie ani Trójmieście niemam problemów
z ruszaniem, często spod świateł jade sam tak zanim 3 wrzuce no bo wtedy ławica
silniejszych mnie dogania:)))) musze powiedzieć że stary samochód ma swoje
zalety.. miałem golfa III ale często mi sie wchrza*** na pas, zmieniłem na MK2
w trzech odcieniach matowej czerwieni i mam spokój:))))

tych ktorych zostawia sie na swiatlach zlosc

[Gość: baba]

ogarnia i pozniej na pierwszej dlugiej, gaz do podlogi i tak 120 km/h a co to
jestem lepszy ;-)

na prostej nie jest niczym specjalnym jechac szybko:P
funem jest umiejetnie ruszyc, sprawnie wyprzedzac, a nie speedowac na prostej1

kobietka

[Gość: xylorhin]

Bez komentarza...

[Gość: Simon]

W wwie to jest jeszcze całkiem dobrze... ludzie ruszają w miarę szybko inaczej
jest jak w takim dowcipie "co to jest mikrosekunda... czas od zapalenia się
zielonego światła do momentu gdy z tyłu zaczną trąbić".
Ale pojedź sobie do takich Kielc albo Gdańska... człowieka może dosłownie szlag
trafić gdy na grunwaldzkiej włącza się zielone a na wszystkich trzech pasach
goście dopiero szukają biegu a potem ruszają z mozołem jadąc tyralierą
najwolniej jak się da i zajmując cała jezdnię..

---------
www.crx.simons.pl

[Gość: wobuziak1]

Bo na Pomorzu żyje się spokojniej:)
A nie mylisz przypadkiem ruszania spod świateł z płynną jazdą?
Mnie się po 3M jeźzdi najlepiej w PL - większość [prócz turystów i handlarzy
obwoźnych] jadą zgodnie z przepisami, przepisy w większości mają sens,
przejeżdżasz 3M stojąc na 2-3 światłach. Pomijam godziny szczytu - to w końcu
milionowa konurbacja...

[Gość: arc]

Nie kazdy ma TDI z dynamiką 8sek 80-120, nie wziales tego pod uwagę?

[Gość: LuxVille]

sum_tzw_olimpijczyk napisał:
>A jak wygląda wasz "start ze świateł"? Ja zawsze ruszam dynamicznie (bez paleni
> a opon;) rozpędzam się dość szybko do dozwolonej prędkości (lub nieco ponad, max
> 10km/h więcej) i tak sobie jadę na najwyższym biegu.

Zapraszam do Luxembourga... tu dopiero przekonasz się jak można dynamicznie
ruszyć na światłach... w porównaniu z tym jak tu jeżdżą to Warszawiacy są
mistrzami "dynamiki" ;) Za to nikt nie przekracza dozwolonej 50km/h prędkości w
obrębie miasta... I tak tu sobie dynamicznie się jeździ :)

[Gość: Driverka]

Tez tak zawsze robie,bo w sumie to nie glupie,ale czasem zdarza sie ze Ci co
jada na niby jeszce pomaranczowym ledwie zdazaja wtedy juz tak dynamicznie nie
jade tylko czekam na osłów.

[Gość: Simon]

I tu panie Kozak dotknąłeś sprawy istotnej
>"...Problemem (dla każdego - to normalne) jest
> natomiast umiejętność określenia odległości, oceny przewidywanej drogi
> wyprzedzania, prędkości nadjeżdżających z przeciwka i zachowania znajdujących
> się za mną.."
otóż zauważyłem, że większość buraków drogowych wyposażonych w CB wyprzedza
głównie na ciągłej linii na ograniczeniach... tam gdzie trzeba jechać 50 lub
70km/h... oni czując się bezkarni właśnie w takich miejscach wyprzedzają nie
bacząc na przejścia dla pieszych i skrzyżowania.. nie starcza im wyobraźni na
to, że oprócz policji są również inne niebezpieczeństwa na drodze np. ktoś może
zechcieć we wsi skręcić w lewo albo przejść przez jezdnię...
Potem takich matołków dogania się pozaq terenem zabudowanym i tam już nie są
takimi chojrakami i wloką się za TIRem bo właśnie najczęściej nie potrafią
ocenić odległości... coby było śmieszniej zwykle takie typy poruszają się
naprawdę porządnymi limuzynami o dużej mocy... ale użyć tego potrafią niestety
tylko przy małej prędkości jak wszyscy grzecznie jadą na ograniczeniu

----------
www.crx.simons.pl

[foreks]

na 4 przelozeniu 190km/h? sorry, moze sie nie znam, ale chyba w automacie?

[tiges_wiz]

nie znasz sie

[tiges_wiz]

5 bieg - 3000 obr = 120 km/h
4 bieg - 3000 obr = 90 km/h

odciecie przy 6300

[sum_tzw_olimpijczyk]

Hmm, czyli na 4 biegu przy 40km/h masz poniżej 1500 obrotów. Nadal uważasz, że
samochód wtedy "jedzie"?:) Może i jedzie, ale rozpędzanie do tych Twoich 180 na
4 biegu jest dluuugie;) To ja też mogę powiedzieć, że na jednym biegu rozpędzam
się od 50 do 190km/h, mogę jechać 50km/h na piątce i samochód też jedzie:)

[tiges_wiz]

nie myl elastycznosci z dynamika ;)
elastycznost to zdolnosc do pracy z roznymi obciazeniami, a dynamika to czas
przyspieszania. Jak widzisz w podpisie mam dosc nietypowego benzyniaka. Przy
2500 obr juz jest maksymalny moment. To jest DOHC z 8 zaworami.

[sum_tzw_olimpijczyk]

Teraz już takich nie robią, te 16 zaworowe wiertarki trzeba dość mocno kręcić
żeby w ogóle zechciały ruszyć. Chociażby fordowski 1.6 16V - max moc przy 6000,
a moment przy 4000:/
Co do zakresu;) Ja mam max moment przy 1800, a odcięcie przy 4700 (ale i tak nie
ma co kręcić powyżej 4200;), więc też chyba nie jest źle:)

[Gość: Saint]

Odcięcie przy 4700??? I uważasz to zaletę? Się uśmiałem..

[mobile5]

Gość portalu: Saint napisał(a):

> Odcięcie przy 4700??? I uważasz to zaletę? Się uśmiałem..
Nie każdy potrafi się z siebie śmiać. Wyrazy uznania.

[Gość: demp]

hmmm, 1.5 dCi? ;]

[Gość: pitrescu prod 1967]

O qrczę!
W takim razie mam rumuńską wiertarkę ;-) bo to wyglada tak:
128 Nm @ 3000 rpm
90 KM (64kW) @ 5500 rpm
Jeżisz Maria, co to je ? Dacia Logan La 1.6 MPI serio !
a co do wyprzedzania:
bieg-1 ...& "pedal to metal"

regards,
Dr Dracula ;-).

[Gość: Marcin]

To jest silnik Renault, montowali taki np. w Megane I 96-98

[Gość: Arcturus]

A czy ty przypadkiem nie masz Vectry A 2.0 ??

[Gość: Dracula Loganescu]

ALFA bOOTES ?

[tiges_wiz]

Vecra A miala o ile pamietam silnik cos kolo 85kW i nie bylo to DOHC 8V (?? -
czy bylo bo na oplach sie nie znam?)

[Gość: ech]

Ile razy będziesz jeszcze wszystkim zwracał uwagę na swój podpis? Masz jakiś
kompleks niedowartościowania?

[foreks]

swietny wynik. 3k revs i 90kmh oraz c.6,3k revs i 190kmh.
a na piatce w okolicach czerwonego pola magiczne 300kmh peka?

[Gość: gosc]

chlopie przy 120km/h mam jakies 1800 obrotow....
a tu cie mam hahaha

moj silnik ma 5,7 litra - automat....

[Gość: Marcin]

a mój ma 20cm i spory obwód

[Gość: Treser]

40 na czworce,ja pierd... moj odmowilby posluszenstwa.Juz tak sie nie
przechwalaj,bo anonimowo to kazsy pogadac sobie moze bo nikt tego nie
zweryfikuje.przy 40 to czasem mam jeszcze jedynke...

[Gość: xm 2,5td]

ja mogę spokojnie od 70km/h wyprzedzać na V biegu, mam prawie 300Nm przy
2000obr/sek. U mnie w dieslu niema potrzeby zarzynać auta. Jest tak fajnie
elastyczne, że niemapotrzeby redukować aby poszaleć. Zato 1 i 2 bieg są takie
sobie, ale to niemieszczuch tylko limuzyna.

[Gość: guest]

heh tez chciałbym taki silnik nie potrzebowałby wysokiego momentu jakby sie krecił 2000obr/s (to jakies 120 000 obr/min) a do ilu wkreca sie maksymalnie?

[Gość: Mruf]

ja mam diesla z momentem 340Nm w zakresie od 2k do 4k obrotow, ale przy 70km/h
to tylko na trojce moge przyspieszac... (obroty ok 2,5k)

[Gość: Mruf]

nie da sie? u mnie na trojce 130km/h to norma (2.2 I-CTDI)
nowoczesne diesle to juz nie 50KM z 2 litrow pojemnosci ;)

[Gość: Driverka]

a jak bys mial Peugeota 207 1,6 HDI to tez bys tak myslal. Ja swoim złomikiem
na trojce mam 120,wiem to nie 150,ale nie jest tak zle,bo na czworce tez sie
rozpedza,a na piatce to chyba tylko z przepasci... Szkoda,ale na benzyniaka i
to mocnego nowego mnie nie stac. a jak nie mam czym to nie wyprzedzam.

[logis_on_line]

> tak, jakby tylko on miał zdążyć...

Wyprzedź i poświęć trochę czasu na edukację takie jegomościa.
Wystarczy jechać przed nim z maksymalną dopuszczalną prędkością i honorować
wszystkie ograniczenia.
Można mu też zafundować wyprzedzanie z szybkością o 5 km/h większą, kiedy on na
swoim pasie znajdzie wolniejszego.

Oczywiście to są żarty i nie polecam takich metod doszkalania, niech robią to na
kursach, jeżeli potrafią.

Pozdrawiam

[Gość: niunia]

ja wyprzedzam dieslem zazwyczaj z 3. w ogole to czesto redukuje przed samym
wyprzedzaniem zeby miec wiekszego kopa:) a ze moj dieselek ma 140 koni to jest
fajnie:) w kazdym razie polubilam wyprzedzanie:)

[Gość: olaffpiffpaff]

jadem se za autkiem.... odpuszczam jakies 80 m redukcja... pełen rebel na
3 ....przytulony do autka wyprzedzanego zaczynam ojcze nasz...zapinam
4....dyndyndyryndyndyryn ......uff jestem przed... całe szczęście że jak jedzie
się ładą to z naprzeciwka ludzie robia miejsce....

[Gość: maro]

do tiges_wiz:
-to nawet nie chodzi o to czy to 3-ka czy 4-ka, ale jeśli jesteśmy na danym
biegu i jedziemy równo a chcemy wyprzedzić, to ma to byc bieg o 1 niższy, by na
nim mając silnik z obrotami w okolicy jego mocy maxymalnej, by nim sztywno
pociagąć auto mając jeszcze jakąś nadwyżkę mocy do wyprzedzenia.
Dopiero potem zmiana na bieg o 1 wyższy do równej jazdy.
Równa tzn bez wykorzystywania nadwyżki mocy do np jazdy pod górę jub
wyprzedzania. Dotyczy dowolnych biegów, z 3 na 2, a z 4 na 3 itd.
To do normalnych mocy - polecam.
Jeśli autko słabsze, trzeba oceniając sytuyację wcześniej trafnie przewidzieć
lukę i wcześniaj dajac sobie odstep od poprzednika, rozpędzić sie za nim na
tyle, że gdy sie lewy pas zwolni, to nadjeżdzajac na niego z tyłu, omijamy go z
tą nadwyżką predkosci i trwa lo ledwo kikla sekund. Jeżdziłem i tak i tak.

[Gość: mac]

Dokładnie tak. Pamiętajcie, że nie wszyscy jeżdżą autami rodem z NFS CARBON. Na
drodze (szczególnie podczas wyprzedzania) to najbardziej przydaje się
wyobraźnia, umiejętność przewidywania sytuacji i świadomość, że nie jesteś sam.

[tiges_wiz]

zapomniales jeszcze dodac, ze powinienem wlaczyc kierunkowskaz przez manewrem i
poruszac sie po prawej stronie .. dziekuje! do tej pory nie wiedzialem nawet, po
co sa te drogi takie czarne i wolalem jezdzic po polach.

wyprzedzasz PRAWYM pasem???

[Gość: fgj]

JAK WYPRZEDZASZ AUTO PRAWYM PASEM -> JESTEŚ POTENCJALNYM MORDERCĄ !!!

jak chcsz wyprzedzić auto to daj mu lewy migacz.... siądź mu na tyłku...
cokolwiek...nawet trąbnij !!! ale NIE WYPRZEDZAJ PRAWYM PASEM !!! TAK ZGINEŁA
MOJA KOLEŻANKA !!! JAKIŚ PATAFIAN WYPRZEDZAŁ PRAWYM ...na prawym jeździ się
wolniej !!! tak jest na całym świenie (pomijając UK i takie tam ;) ) ...

JAK WYPRZEDZASZ AUTO PRAWYM PASEM -> JESTEŚ POTENCJALNYM MORDERCĄ !!!
JAK WYPRZEDZASZ AUTO PRAWYM PASEM -> JESTEŚ POTENCJALNYM MORDERCĄ !!!
JAK WYPRZEDZASZ AUTO PRAWYM PASEM -> JESTEŚ POTENCJALNYM MORDERCĄ !!!

[Gość: J]

Ja wyprzedzam czasami prawym pasem, kodeks drogowy w niektórych przypadkach
pozwala. Takim samym potencjalnym mordercą to ja jestem wyprzedzając lewym,
prawym i siedząc przed kompem.

Dosyć irytujące/zagadkowe jest zachowanie kierowców ciężarówek na jezdniach
3pasmowych, zawsze środkowym pasem. To siakoś bezpieczniej?

[Gość: obserwator2]

Gość portalu: J napisał(a):
> Dosyć irytujące/zagadkowe jest zachowanie kierowców ciężarówek na jezdniach
> 3pasmowych, zawsze środkowym pasem. To siakoś bezpieczniej?

Nie wiem wprawdzie co to jest "siakoś", ale jazdę środkowym pasem w mieście
uważam za bardzo racjonalną.
Powiem więcej! Jazdę prawym pasem (gdy jezdnia jest pustawa) uważam za skrajną
bezmyślność. Utrudnia to wjazd na tę jezdnię z kolejnych poprzecznych ulic.

[autsider]

> Powiem więcej! Jazdę prawym pasem (gdy jezdnia jest pustawa) uważam za skrajną
> bezmyślność. Utrudnia to wjazd na tę jezdnię z kolejnych poprzecznych ulic.

jazda prawym pasem to bezmyslnosc? ok..
kto pomoze koledze zebrac podpisy pod projektem ustawy o wprowadzeniu w Polsce
ruchu SRODKOWO-STRONNEGO <lol>
bo ja nie...

[upior_polnocy]

Każdy wsiadający do samochodu jest potencjalnym mordercą.

Siadanie na tyłku jest jednym z najbardziej niebezpiecznych i idiotycznych
zwyczajów warszawskich kierowców.

Wyjaśnij szerzej przypadek owego "patafiana" który wyprzedzał prawym..

Duzo grozniejsze...

[Gość: Tony]

To fakt, ze taki sposob wyprzedzania jest b. denerwujacy, ale mozna to jeszcze
jakos przezyc. Duzo gorsza sutacja jest wtedy, gdy ktos jednak daje gaz do dechy
podczas rozpoczecia wyprzedzania, idzie jak burza .... do chwili powrotu na swoj
pas i wtedy gwaltownie zwalnia, czasami nawet hamuje a ja jestem tuz za nim.
Wtedy jest bosko. Szczegolnie jak przed niami nie ma pustej i szerokiej drogi.

[freezah]

Być może ktoś właśnie Cię reprymenduje w ten sposób, ponieważ ja się z takim
zachowaniem nie spotykam nie licząc oczywiście przypadku kiedy sporo aut jedzie
w tym samym kierunku i jest między nimi ciasno. A takie zwalnianie i hamowanie
wskazuje na to , że ktoś być może chce Ci przekazać jakąś sugestię ;]

[Gość: Tony]

Dokladnie tak. Zazwyczaj sugeruje, ze on juz wyprzedzil, bedzie jechal jak chce,
a to co sie za nim dzieje podczas manewru wyprzedzania ma gleboko w powazaniu.
Przeciez on jedzie do przodu a nie do tylu ;))

[Gość: mmm]

"zostawiam sobie ciut wiekszy odstep"
a w taki odstep nierzadko wjedzie jakis przedstawiciel handlowy swoim oplem i
siedzi na ogonie auta, ktore chcialo sie wyprzedzic

[Gość: postawa]

To kolejny przykład postawy na drodze - czy się czuje współodpowiedzialność za
innych czy myśli się tylko o swoim ego.
pozdr

[iberia.pl]

sum_tzw_olimpijczyk napisał:

> Ja nie wiem, czy tylko ja wyprzedzam z gazem w podłodze i optymalnym dla
prędkości biegiem? Zawsze mnie uczyli, że wyprzedzanie trzeba jak najkrócej
przeprowadzać, rozpędzać się na swoim pasie tak mocno jak tylko można i jak
najkrócej przebywać na pasie do jazdy w kierunku przeciwnym...

nie pamietam jak mnie uczyli-bo uczyli nie wiele oprocz rozwiazywania testow-
ale robie dokladnie jak TY, na 3, gaz do dechy i wykonac manewr szybko i
sprawnie.

[Gość: beniamin]

PRzedewszystkim, tka jak ktoś tu już powiedział - jeśli mam jakiekolwiek
wątpliowości - nie wyprzedzam. Wczoraj robiłem 500 km trasę i znów naoglądałem
się jak nieumiejętnie te manewry rodacy przeprowadzają. A redukcja do
optymalnego biegu i gaz w dechę to podstawa!
Co do świateł to w Polsce jest całkowita paranoja. Zamiast ruszyć dynamicznie i
w wszyscy w jednym czasie, wszyscy ruszją gdy auto przed nim już odjedzie. W
mieście jeździć powinniśmy dynamicznie, sprawnie i zdecydowanie!

[maremarmar]

Pewnie nasłuchał się, że 99% wypadków to przez prędkość... i jak ktoś jechał 85km/h to wyprzedzał go z prędkością 90km/h.

[agnieszka_z-d]

A może po prostu samochód, który wykonywał manewr wyprzedzania miał defekt...?
Np. taki defekt między fotelem a kierownicą;-)))

Czy to dyskusja o wyprzedzaniu ?

[jane14]

Czy raczej o osiagach silników.
Pozwole sobie na kilka uwag.
1)Po pierwsze rzadko, jesli chcemy dynamicznie wyprzedzać coś długiego
optymalnie jest to robić na jednym biegu. Choć silniki współczesne wiele
wybaczają, to jednak nadal charakterystyki są takie że każdy ma swój optymalny
zakres obrotów i żyłowanie ich do końca to tylko duzo hałasu ale niekoniecznie
skuteczność. Warto wiec czasem zaczać od niższego biegu ale w trakcie manewru
zmienić na wyższy.
2) Gaz w podłoge to też niekoniecznie optymalny sposób przyspieszania. Gaz
trzeba wciskać stopniowo w miarę wzrostu obrotów. Co prawda auta wtryskowe nie
dostają tak jak niegdyś gaźnikowe czkawki w takiej sytuacji, ale i tak z reguły
gwałtowne wciśniecie gazu powoduje wahania składu mieszanki i chwilowy spadek
mocy.
3) Owszem są sytuacje gdy trzeba wyprzedzać zza pleców ale należy ich unikać.
Zawsze korzystniejsze jest nabranie predkości przed wyskoczeniem na
przeciwległy pas, nie dopiero podczas jazdy równoległej. To wpływa na relacje
czas wyprzedzania/prędkosć końcowa. A to istotne bo po wyprzedzaniu może nas
czekać przykra niespodzianka (np. skrzyżowanie, ostry zakret , hamujące auto
poprzedzające wyprzedzanego) i wtedy predkość moze się okazać za wysoka.
I na konieć odnoszac się do celu jaki przyświecał autorowi (wyprzedzanie przez
kika pojazdów na raz).
Należy być niezwykle ostrożnym wyprzedzając za kimś. Ja osobiscie robie to
wyjątkowo jeśli mam 100% pewności że nic sie nie stanie i wyprzedzany porusza
sie zdecydowanie wolniej niż dozwolona predkość. Mimo wszystko zawsze lepiej
odczekać aż poprzedzający nas pojazd skończy wyprzedzać niż zabierać mu się na
ogon. Z reguły zawsze kończy sie to albo zajechaniem drogi albo wymuszonym
kolejnym wyprzedzaniem itp historiami mającymi wiecej wspólnego z loterią niż
kierowaniem pojazdem.

[sum_tzw_olimpijczyk]

Mądry głos w dyskusji. Wiem, że wyprzedzanie za kimś jest ryzykowne, ale
zdarzyła mi się właśnie przykra sytuacja - wyprzedzanie TIRa jadącego jakieś
40-60km/h, przede mną Civic poprzedniej generacji (z tuningiem optycznym, co
mnie zwiodło;), długa prosta, pusto z naprzeciwka, on zabiera się za
wyprzedzanie, a ja (przyznaję się do błędu) za nim. I co się dzieje? Czyżby mój
słaby diesel był w stanie dogonić benzynę (o prawdopodobnie większej mocy)? Po
prostu właściciel Hondy wyprzedzał "po emerycku".
A gaz w podłogę to tylko takie określenie, ogólnie chodzi mi o nieżałowanie gazu
podczas wyprzedzania, oszczędzanie paliwa w tym przypadku to jest głupota. Ile
może wzrosnąć spalanie podczas krótkiego wyprzedzania? Nie bądźmy Szkotami:)

[jane14]

Odnośnie zuzycia paliwa...
Mimo wielu zdań na ten temat prawda jest taka, nieważne jak wciskasz gaz czy
operujesz obrotami przyspieszajac. Jeśli auto żywo przyspiesza tzn że paliwo
nie jest marnowane. O wiele istotniejsze jest co zrobi się już z uzyskaną
predkością. Jesli wyhamuje przed wyprzedzanym z powrotem do predkości
początkowej to rzeczywiście paliwo zostało zmarnowane.

[tbernard]

Nawet jeśli wyhamuje się silnikiem bez użycia hamulca?

[kozak-na-koniu]

Chyba każde przyspieszanie wymaga dodatkowej ilości paliwa, przy czym ilość ta
jest wprost proporcjonalna do gwałtowności przyspieszania, z uwzględnieniem
rozlicznych czynników dodatkowych (przełożenia, obciążenie, opony, nawierzchnia
drogi, itd.)... Faktem jednak jest, że najwięcej paliwa marnujemy stosując typ
jazdy: gaz - hamulec - gaz - hamulec - gaz - hamulec...:-)

[Gość: J]

No Watsonie ;))). Szybciej przyspieszając, krócej dociskasz pedał do podłogi,
znaczy przez krótszy czas spalanie jest duże. Z prostej matematyki, teoretycznie
wyjdzie, że spalisz tyle samo paliwa przyspieszając dynamicznie i mniej
dynamicznie (większe spalanie * krótszy czas vs mniejsze spalanie * dłuższy
czas - o ile spalanie jest proporcjonalne do przyspieszenia (a nie wiem czy jest)).

Co ciekawe na gruncie fizyki poruszanie się z jednego miejsca na drugie wymaga
JEDYNIE energii na przyspieszenie, natomiast na samą jazdę już nie (ciało na
które nie działa siła porusza się ruchem jednostajnym), więc gdyby nie to
nieszczęsne TARCIE, mielibyśmy z samochodu darmowy (prócz czasu i paliwa na
rozpędzenie) środek komunikacji :)).

Teoretycznie wyobrażam sobie, że jezdnie mogłyby zostać zastąpione prtzez tunele
próżniowe (uniknięcie oporów powietrza), a pojazdy porusząłyby się po szynie
magnetyczniej (uniknięcie oporów tarcia łożysk)), pojazdy musiałyby być
hermetyczne, rozwiązane zostaną problemy skrzyżowań i takich tam;) - pewnie za
100/200 lat coś takiego będzie możliwe, zuzycie paliwa zostałoby radykalnie
ograniczone.

[kozak-na-koniu]

Ty przedtem w astronautyce robiłeś???;-)))

[foreks]

miales przed soba pewnie civica 7gen. 1,4"sport", czyli 90KM. body kit jak
rakieta, a silniczek od resoraka. zreszta "tuningowane" autko i emerycka jazda
raczej wykluczaja sie wzajemnie?

Bo z hondami jest tak

[Gość: jacus]

Ja sam dlugo nie moglem sie przestawic gdy kupilem civica 1.6 vtec ..auto a
jakze 125km tylko ze jak widomo do 4 tys nic sie nie dzieje, pare razy zlapalem
sie na tym ze ja juz na przeciwnym pasie po redukcji gaz w podlodze ..a auto
wrecz nie przyspiesza, niestety dobreym nawykiem jest utrzymywanie tych
silnikow pow 4 tys ..wynagradzeniem jest potem to ze do 7,5tys mozna spokojnie
ciagnac..wtedy auto mnkie jak rakieta..pzdr

[bastian69]

moja hondzinka 1.6 16v idzie zawsze jak rakieta i z wyprzedzaniem kilku Tirów
na raz nie mam najmniejszych problemów...nauczcie sie najpierw dobrze jezdzić
po podwórku a potem wyruszajcie w trase...jak czytam o tych waszych problemach
to mi sie smiac chce...NAUCZCIE SIE JEZDZIC!!!

Gaz w podłogę

[Gość: true]

Chyba nie do końca masz rację (PUNKT 2). W moim aucie aby uzyskać maksymalne
przyspieszenie muszę dosłownie wdusić pedał w podłogę. W każdym innym przypadku
auto nie przyspiesza maksymalnie. Myślę, że w przypadku wielu samochodów z
czujnikiem elektronicznym i komputerem zamiast tradycyjnego cięgna (linki) tak jest.

[Gość: pocalujta_wujta]

Tak jest tylko z automatyczna skrzynia biegow ktora po wcisnieciu gazu do konca zrzuca biegi na
nizsze gdzie moment obrotowy (nie moc maksymalna!) decydujacy o przyspieszeniu bedzie jak
najwyzszy. W wypadku innej skrzyni redukcja biegu pozwala na zwiekszenie moemntu obrotowego
jednak wazne jest ze bieg nie moze byc zredukowany do takiego gdy obroty sa tak wysokie ze sie nie
da juz przyspieszyc (to jest ta magiczna maksymalna moc ktora sie tak wszyscy zachlystuja).

Wszystko tez zalezy tez od silnika i jego charakterystki. W Hondzie zmienia sie troszke inaczej niz np w
BMW bo inna jest charakterystyka dynamiki. Niemniej jednak prawie zawsze moment obrotowy (czyli
sila sluzaca przyspieszaniu) jest wyzszy na nizszym biegu.

Jak dobrze zoptymailzowac zmiany do sytuacji to mozna niezle zaskoczyc tych ktozry sie zachlystuja
ze maja taki duzy i mocny silnik. To mi sie udalo wiele razy... no ale ja cwicze np. na torze wyscigowym
czy na autokrosach.

Chodziło mi o coś innego

[Gość: true]

A mianowicie o to, że w moim Audi A6 2.5 TDi pedał gazu jest elektroniczny, to
tzw. czujnik. W takim przypadku aby komputer dał czadu muszę dać gaz w podłogę.
Charakterystyka silnika czy moment obrotowy to oczywiście inna bajka. Tym
niemniej w tym przypadku "powolne" dodawanie gazu to nie to samo co gaz w podłogę.

[Gość: damian]

>
> 3) Owszem są sytuacje gdy trzeba wyprzedzać zza pleców ale należy ich unikać.
> Zawsze korzystniejsze jest nabranie predkości przed wyskoczeniem na
> przeciwległy pas, nie dopiero podczas jazdy równoległej. To wpływa na relacje
> czas wyprzedzania/prędkosć końcowa. A to istotne bo po wyprzedzaniu może nas
> czekać przykra niespodzianka (np. skrzyżowanie, ostry zakret , hamujące auto
> poprzedzające wyprzedzanego) i wtedy predkość moze się okazać za wysoka.
> I na konieć odnoszac się do celu jaki przyświecał autorowi (wyprzedzanie przez
> kika pojazdów na raz).
Taaaa juz widze szanse na nabranie odległości na polskiej drodze
W polsce istnieje zasada jeśli tylko odstęp miedzy samochodami jest wiekszy niż
długośc samochodu za nami + 10 cm to ten samochód za nami sie wciśnie
Dzieje się tak zarówno jak jestem i korku i chce zachowac bezpieczna odległośc
jak i przy manewrze wyprzedzania - jak sienie przykleje do TIRA przedemną tylko
zostawie sobie 3 m odlegości to co chwila jakis szaleniec sie wpycha i potem
jedzie kawal drogi za tym TIrem bo nic nie widzi

[simr1979]

Gość portalu: damian napisał(a):

> (...)jak sie nie przykleje do TIRA przede mną tylko
> zostawie sobie 3 m odlegości to co chwila jakis szaleniec sie wpycha

Oł jes - nie ma to jak przykleić się do tira i pyrkać za nim 70 km/godz przez
kolejne 50 km (dopóki nie zjedzie na stację paliw). Rozkosz powiększa jeszcze
powierdzona obrazem w lusterku wstecznym (choć rzadko na nie spozieram)
świadomość, że za mną rośnie przyklejona kolumna podobnych mi kierowników
sprawnych inaczej...;)

wyprzedzanie w skrócie winno byc takie !!!!!!!!!!!

[Gość: kolowr]

1) upewniamy się w lusterku (nawet kilka rzy), ze mozemy wyprzedzać bezpiecznie,
czyli, że z tyłu nie nadjeżdża ktoś, kto mógłby na nas wpasć dla przykłądu..

2) Włączamy kierunkowskaz pokazujący ZAMIAR manewru

3) dopiero wtedy zmieniamy pas !!!!!

A NIE NA ODWRÓT barany jedne!!!!! na nieszczęście zbyt duża liczba kierowców
(zwłaszcza kapeluszników) robi to odwrotnie :((((

[Gość: df]

pamiętaj że w momencie między spojrzeniem do tyłu a włączeniem kierunkowskazu
ktoś cię może zacząć wyprzedzać....

[Gość: marek]

kierunkowskazy to osobna para kaloszy. skrecanie bez kierunkow lub najpierw
hamulec a po chwili laskawie kierunek. wkurzajace, zwlaszcza w miescie

[Gość: J]

możnaby też zerknąć na przeciwny pas ruchu przed tym całym wyprzedzaniem ;)

[Gość: dracual Loganescu]

a propos kapeluszników,
nie wien czy to jeszce czytasz, ale dzisiaj 2 razy o mało co nie przeniosłem
się do krainy wiecznych łowów z powodu wyprzedzaniai kapelusznika:

1) wyprzedzam Loganem gościa w Hyundai Accent (kapelusz powinien być
ostrzeżeniem !)jadącego po mieście ca. 40 km/h, za wczasu sygnalizując manewr.
w momencie gdy zmieniam pas ten dobry człowiek zajeżdza mi drogę, bez
kierunkowskazu(dwa pasy w jedną stronę). Minąłe go o kilkanaćie cm. Potem
okazało się, ze pacjent zamoerzał skrecić w lewo ca. 500 m dalej i
prawdopodobnie bał się, że z"mojego powodu" ten manewr mu się nie uda bo kretyn
w Loganie(czyli ja) pewnie będzie cały czas kurczowo trzymał się lewego pasa !

Eee... numero duo czyliwymijanie by Kapelooshnick.
Jadę jak Bozia przkazała. Na przystsnku z przeciwka staje autobus. Nagle na
wprost minie, tuż zza stojącego A-busa wyskakuje CC (qrcze, dziadek Stefan
przed wojna też miał fiata 500 czyli cinque cento ;-) ) wprost na moja maskę !
Dobrze, że mogłem uciec na pas do skrętu w prawo !
Córcia lat 3 oświadczyła, że ze mną nie jeździ i woli z mamą, hoć to przcież
tamten palancino miał mentalnia 1,5 roku a na egzaminiena kat. "B" polełby z
kretesem.


Już nie wiem co gorsze: Palant wiatrówkarz (SB-like) z pieskiem
dech w bełemwu
czy Kapelooooooooshnick w CC lub w merolu kasy S

pozdrawiam Petru Draculescu

[bastian69]

wrazie problemów na przeciwnym pasie...redukcja i but na pedał gazu...

[Gość: Kodem_PL]

Generalnie osobniki o jakich mowisz potrzebuja zazwyczaj wiecej miejsca do
wyprzedzenia niz inni. Tak wiec wyprzedzam i jego i TIRa. I zawsze wyprzedzam z
gazem w podlodze... Nawyk ze slabego auta. W mocniejszym mialem przykra
niespodzianke gdy zobaczylem predkosc, wiec zweryfikowalem wtedy ten nawyk. Ale
generalnie w swoim wyprzedzam z gazem w podlodze. Wyprzedzanie to manewr z
definicji niebezpieczny, wiec chce go jak najszybciej skonczyc.

[Gość: romaneq]

Mnie dziś wyprzedzał koleś Sprinterem (też jechałem Sprinterem) pod górkę na łuku właśnie w prawo oczywiścię na ciągłej. Pomyślałem sobie w duchu co za idiota. Parę km dalej ten właśnie idiota leżał w rowie na dachu przestraszony w cholere ale na szczęście nic mu się nie stało :)

Co do wyprzedzania robię to tak jak sam opisałeś. Szybko i sprawnie z gazem w podłodze. I tylko wtedy gdy mam pewność manewru.

Pozdrawiam

[Gość: barruumm]

A tak z inej beczki, zauważyliście może, że w przeciągu ostatnich 10 lat
jździmy coraz lepiej? Coraz częśćiej kierowcy się wpuszczają, mniej machania
rękami, piesi mają trochę lepiej.

Tylko żeby jeszcze te kierunkowskazy działały...

[Gość: jax]

Chyba masz racje, ale nawet nie jest najgorzej z tymi kierunkowskazami w
Polszy...
Dzis jade sobie rano do pracy, przede mna zaspana kobietka w ogromnym SUV-ie,
po drodze 3 ronda i skret na skrzyzowaniu - ani razu migacza nie dala!!!
Ale tu - w Irlandii to standard

Bo kierunkowskazy sa przereklamowane.

[kodem_pl]

Tu gdzie jestem (UK) doslownie w rozumieniu polskim kierunkow uzywa moze 30%
aut... Normalnie uzywa sie ich tylko, gdy sa niezbedne: lekkie przymuszenie
wjazdu czy podobne sytuacje.

[Gość: Bajki z kaczolandu]

Podobnie jest w wielu stanach w USA... Niestety, wiekszosc
kierowcow (w USA) nie wie do czego sluza kierunkowskazy!

[kodem_pl]

Ale mi np. to w ogole nie przeszkadza...

[Gość: mac]

Ja akurat bym sie cieszył, gdyby mu sie cos stalo - moze wtedy drugi raz tak by
nie wyprzedzał.

[baartur]

Witam,
Jeżeli chodzi o wyprzedzanie to ostatnio też zaobserwowałem jak ty to nazwałeś
wyprzedzanie na oszczędzanie paliwa. Jechałem jako drugi za ciężarówką
oczywiście przyszła okazja chciałem wyprzedzić bo kierowca przede mną jakoś
wcześniej jak miał możliwość to się przymierzał ale nie mógł się zdecydować na
wyprzedzanie ;/ Było tak kierunek na lewo zmieniłem pas a koleś co nie patrzy w
lusterko prosto na mnie się ładuje, przepuściłem i chowałem się za tira bacznie
obserwując wyprzedzającego. Nie uwierzycie ale koleś dojechał do połowy
ciężarówki zobaczył z daleka że coś jedzie i zrezygnował spowrotem wracając na
swoje miejsce za ciężarówką. Co było dalej z nim to nie wiem bo w końcu udało mi
się tego niepewnego kierowcę wyprzedzić razem z ciężarówką po jakiś 15km komedii
na drodze ;)

[Gość: blow]

no to ja do tego dorzucę coraz popularniejsze wyprzedzanie prawą stroną. na
trasie do gdańska z warszawy widzialem to już kilka razy. raz nawet wydzwoniłem
na policje, bo koleś mnie zepchnął na środek jezdni bo musial ominąc stragan
czy cos takiego :/ uwazajcie na stare granatowe polo z wielkimi spojlerami i
siedzeniami recaro ktore prawie wystają przez dach...
co do wyprzedzania prawidłowego.. czasami wyprzedzanie za kims jest jedyna
mzliwoscią zeby ominac kawalkade tirów ktore jada zderzak w zderzak.. nie jest
to bezpieczne, fakt, ale jesli widac wsio z naprzeciwka to czasem jest to
jedyne wyjscie.. z kolei ja mialem niestety za swoje - wyprzedzalem 6 tirów,
nic z naprzeciwka.. wyprzedzilem 5, spojrzalem, pusta droga, pedal w podlogę a
tu niebiescy... okazalo sie ze szóstego jak wracalem na swoj pas wyprzedzilem w
czesci skrzyzowania.. nawet predkosci specjalnie nie przekroczylem.. a tak
znakow nie widzialem panie wladzo.. wyprzedzalem to wielkie gowno majac w
perspektywie po 50 km mordegi wreszcie czysta drogę.. a to milo, 19 punktow
bedzie. rwa.. nie jestem popaprany, nie wyprzedzam na 3, zwalniam w
miasteczkach.. [rada.. nie dajcie sie poniesc nadziei ze za nastepnym tirem
bedzie wolna droga :)

[Gość: krochmal]

Ostatnio dostałem punkty i mandat za wyprzedzanie na przejsciu dla pieszych, to jedno z najgorszych przewinień drogowych popełniałem wielokrotnie wcześniej zupełnie nieświadomie, ponieważ miało miejsce na jednokierunkowej drodze dwupasmowej z ograniczeniem do 50 km/h (teren zabudowany), oznacza to ze jeslina takiej drodze na prawym pasie samochod porusza sie z predkoscia 20 km/h to jadąc lewym, na wysokości przejscia dla pieszych nalezy zredukowac predkość i zrownac sie z nim co na w/w drodze prowadzi do zachowań absurdalnych, bo na odcinku 400m przejsc dla pieszych jest tam 4 albo 5!

[Gość: Monday driver]

No cóż, bardzo dobrze że mandat dostałeś, bo rzeczywiście powinieneś zwalniać
nawet jak przejście dla pieszych jest co 50 metrów. Nie wiem co jest
absurdalnego w zachowaniu bezpieczeństwa. Pamiętaj, że jeżeli rozjedziesz
pieszego na pasach, to praktycznie niezależnie od okoliczności uznany będziesz
za winnego.

[Gość: ciufcia]

Monday driver napisal :"No cóż, bardzo dobrze że mandat dostałeś, bo
rzeczywiście powinieneś zwalniać
nawet jak przejście dla pieszych jest co 50 metrów. Nie wiem co jest
absurdalnego w zachowaniu bezpieczeństwa. Pamiętaj, że jeżeli rozjedziesz
pieszego na pasach, to praktycznie niezależnie od okoliczności uznany będziesz
za winnego."


a co jesli rozjedziesz pieszego na srodku skrzyzowania 20 metrow od pasow i
zatrzymasz sie z nim na masce 10 metrow przed pasami ?
odpowiedz dostaniesz 3 lata wiezienia w zawieszeniu :/ przynajmniej w moim
wypadku tak bylo ehhhhhh

[Gość: J]

Genialnie, ten przepis to tylko przypomnienie prostego faktu, że sprzed wolno
jadącego/zwalniającego pojazdu na prawym pasie może ktoś pojawić się na
przejściu. ..... bym urywał za wyprzedzanie na przejściu, trzeba mieć naprawdę
przymulony łeb, by o tym nie pomyśleć.

[carlos333]

Kieruje ciezarowka,czesto ulatwiam wyprzedzanie innym autom nie zalezy mi na
widokupogniecionej blachy i zmasakrowanych cial.Bardziej irytuje mnie
czlowiek,ktory siedzi mi na ogonie 50km(mimo moich zachecajacych sygnalow do
ataku)niz sprytny kierowca w mig bedacy po zabiegu,oczywiscie z
rozsadkiem.Chcialbym zaapelowac do ludzi,ktorzy panicznie boja sie
wyprzedzac,aby zachowali znaczny odstep od auta poprzedzajacego,by umozliwic
wyprzedzanie innym kierowcom.Jazda 2m za poprzednikiem na pewno nie wplywa
uspokajajaco,a stwarza duze zagrozenie.Czesto kierowcy maja pretensje,ze nie
zjezdzamy na pobocze.Po zmroku jest to praktycznie niedopuszczalne i bardzo
niebezpieczne,po wtore policja karze za taka jazde.
Jeszcze opisze szkolny blad popelniany przez amatorow.Otoz wlaczajac sie do
ruchu w prawa strone(czy to z cpnu,bramy,polnej drogi,ze o skrzyzowaniu nie
wspomne)patrza wylacznie w lewo i bez zatrzymania sie skrecaja w prawo...Wprost
pod akurat wyprzedzajace auto!!!
Pozdrawiam wszystkich mobili.

[Gość: Arw]

Co jak co to mi też sie to wydawało absurdem, dopóki nie zobaczyłem we Wrocku wypadku na Legnickiej. Koleś przebiegał na trzypasmówce na tramwaj. Samochod zprawego pasa mu przychamował, za to jechał conajmniej 100ką ktoś na środkowym pasie...koleś poleciał pare metrów do góry...zginął na miejscu...

Smutne...ale trzeba uważać jak sie jeździ...można zabić i siebie i innego człowieka. Nie wszyscy o tym pamiętają.

[Gość: Martinez]

Macie rację. Miałem jedną przygodę, która oduczyła mnie wyprzwdzania za kimś.
Jechałem raz zakopianką, szły dwa tiry ok. 60 km/h, przede mną jechał cwaniak w
cheeroki i wyszedł do wyprzedzania, ja za nim i się okazało, że szedł "na styk"
z tym z przeciwka. Debil ledwo wrócił na swój pas. Szczęściem między tirami
miałem trochę miejsca i myk. A tak to też redukcja i gaz, chyba że uda się bez
zwalniania wyprzedzić widząc że nic z przeciwka nie jedzie. Zauważyłem też że
80% ludków nie umie jeżdzić w zakrętach, łukach. Słabszym autkiem potrafię
większość fur dojść na zakrętach. Na prostej wszyscy dają ile fabryka, dochodzą
do zakrętu i problem. Stąd tak popularne są wyścigi na 1/4:)

[Gość: mac]

Racja. Jak ktoś chce spróbować to zapraszam na trasę: Połczyn-Zdrój - Czaplinek
(20km drogi krętej). Większość kierowców jeździ tak: gaz na prostej - po
hamplach przed łukiem (czasem w łuku). A można szybciej i sprawniej praktycznie
nie dotykając hamulca.

[Gość: Monday driver]

Kiedyś jechałem kilka kilometrów po obrzeżach Warszawy za takim jednym "mistrzem
kierownicy" i w żaden sposób go nie mogłem wyprzedzić. Przed każdym zakrętem
zwalniał do 15-20km/h!!! Za to na prostej osiągał setkę (w terenie teoretycznie
zabudowanym), w żaden sposób nie mogłem go wyprzedzić moim Maluchem. Krew
zalewała...

Sztuka jazdy rajdowej to sztuka pokonywania ZAKRĘTÓW. Żadna filozofia jechać
szybko po prostej. Znacznie trudniej sobie poradzić, jak nagle coś wyskoczy i
zamiast jechać prosto trzeba wykonać kilka zakrętów. Dlatego ludzie, którzy
ukończyli kurs bezpiecznej jazdy zazwyczaj jeżdżą wolniej, bo wiedzą, że np.
powyżej 70km/h nie będą w stanie zapanować nad pojazdem w sytuacji awaryjnej.

[Gość: iron_84 niezalogow]

> Dlatego ludzie, którzy
> ukończyli kurs bezpiecznej jazdy zazwyczaj jeżdżą wolniej, bo wiedzą, że np.
> powyżej 70km/h nie będą w stanie zapanować nad pojazdem w sytuacji awaryjnej.

Ja to wiem bez kursu bezpiecznej jazdy. Trzeba na drodze mieć wyobraźnię.
Z tą jazdą na prostej i zakrętach to faktycznie tak jest.
Jak kiedyś jechałem trasą Toruń - Bydgoszcz to praktycznie całą drogę jechałem
za Polskim expresem (autobus). Kierowca to musiał być niezły kozak bo na
prostych nawet 120km/h a na zakrętach 50km/h ciął, nie ważne teren zabudowany
czy nie. Tego to ciężko było dojść a co dopiero wyprzedzić. Jechałem skodą
favorit 135L (1,3l silniczek). Za to wyprzedzanie w wykonaniu autobusu mistrzostwo.

[Gość: otoja]

Ja jeżdżę tamtą drogą bardzo często i staram się utrzymywać prędkość w ramach dziesiątki 70-80 km/h. Faktycznie nie trzeba tam hamować (poza zakrętem przed samym Połczynem), ale dostaję szału, dgy przede mną jedzie ktoś, kto rozpędza się najpierw do stówy, by potem gwałtownie hamować. Ani to mądre, ani oszczędne, ani bezpieczne.

[Gość: Magda]

Obserwacje mam podobne- na prostej wszyscy mnie wyprzedzają znikając w oddali
(oni 140 na Zakopiance na ten przykład, a ja "w miarę" przepisowo...), a jak
przyjdzie co do czego i jest parę zakrętów to "jakoś" ich doganiam

Bo proste są dla szybkich samochodów, a zakręty są dla szybkich kierowców :)

[Gość: Wawiak]

Ja jade kilkanascie metrów za samochodem który chce wyprzedzić..jak widze ,że
za samochodem jadącym z naprzeciwka jest miejsce do wyprzedzenia,to redukuje
bieg to 3 lub 4 (zalezy od prędkosci) rozpędzam sie, i tuz po tym jak samochód
z naprzeciwka minie sie z tym który chce wyprzedzic- od razu z dużą różnicą
prędkości wyprzedzam.Lepszego sposobu chyba nie wynaleziono..

[Gość: Monday driver]

Magda, właśnie o to chodzi. Swego czasu jak jeździłem jeszcze po Warszawie
Maluchem uwielbiałem sytuacje kiedy zauważałem wariata w dobrym mocnym
samochodzie co 3 sekundy zmieniającego pas (bez kierunkowskazów), co chwila
zajeżdżąjącego innym drogę, wpychającego się na chama, jadącego 1 metr za
zderzakiem poprzedzającego go samochodu. Swoim maluszkiem jadąc zupełnie
kulturalnie, 2-3 razy migając kierunkowskazem zanim zaczynałem zmieniać pas,
zachowując przyzwoite odległości itd. ZAWSZE takich idiotów wyprzedzałem.

A co do głównego tematu wątku - dopóki wielu instruktorów nie potrafi dobrze
jeździć, egzaminatorzy biorą "w łapę", będziemy mieć niebezpieczne sytuacje na
drogach.

a ja mam jeszcze inny trick

[Gość: qmak]

są sytuacje, gdy droga którą jedziecie jest cała usiana znakami wyprzedzania
(przykład - Zakopianka) 3 kilometry zakazu wyprzedzania, 500 metrów przerywana
linia, 5 kilometrów ciągła itd. JEST na to fajny sposób. Jak widzę znak np.
("niebezbieczny zakręt" a pod nim oznaczenie 4 kilometry) to robię tak - kasuję
licznik i jadę za gościem z przeciętną prędkością, po przejechaniu 3,5 km
trochę odpuszczam prędkość i zwiększam odległość. Ostatnie 150 metrów rozpędzam
się na maksa na moim pasie - w ten sposób w miejscu gdzie kończą się zakręty (i
najczęściej można wyprzedzać) jestem super rozpędzony i jadę kilkadziesiąt
kilometrów szybciej co pozwala mi na szybki manewr. Oczywiście trzeba umieć
dobrze jeździć. Tak jak ja ;-)

To jest nawyk z "malucha" dla smobojcow

[1stanczyk]

Mialem w zyciu sporo szczescia bo zyje to go dzisiaj
nie prowokuje i po prostu nie wyprzedzam i dlatego zyje.
Jezdze sobie sto metrow za samochodem przede
mna jak on zwalnia to ja tez zdejmuje noge z gazu.
Czasem bierze mnie ochota zeby wyprzedzic ale wtedy przypominam sobie moje
odwiedziny u szfagra, ktory po takiej ochocie spedzil kilka ladnych miesiecy w
"stanie niewazkosci" a potem prawie rok sie rehabilitowal i odrazu mi przechodzi.
Mozna byc mistrzem kierownicy ale wsrod podobnych do tych co spotykam na
drodze (a sa to ci sami co tutaj sie chwala) to i tak sie na nic nie zda chyba
zebym jezdzil czogiem. Poki co zbieram na Leclerka bo jest najszybszy ale
dowiedzialem sie, ze i tak nie ma "papirow" by jezdzic po polskich drogach.
Szkoda bo moze moglbym w ten sposob pomoc bezpieczenstwu na drogach eliminujac
polglowkow i debili,ktorym sie zdaje, ze zawsze beda mieli szczescie uniknac
smierci.
Na mnie jak sie spoznie jadac wolniej poczekaja.
A jak nie poczekaja i bede stratny to na pewno duzo
mniej niz to co zarobie jezdzac ostroznie a nie spedzajac
czasu w szpitalu i na rehabilitacji jak moj szwagier.

Re: a ja mam jeszcze inny trick

[Gość: jezdziecbezglowy]

buahahah to sie uśmiałęm to jest technika prawdziwego kamikaze - a skąd wiesz że za zakrętem będzie wolny pas do wyprzedzania ??? Nostradamus się znalazł

A dlaczego

[Gość: kac]

siedzicie na moim zderzaku przed wyprzedzaniem? Strach ogarnia bo nie trzeba
wybujalej wyobrazni do przewidzenia skutkow mojego naglego hamowania. A takie
przeciez moze sie zdarzyc

[Gość: Monday driver]

Gość portalu: kac napisał(a):
> siedzicie na moim zderzaku przed wyprzedzaniem?

Jeden z takich idiotów wjechał mi kiedyś w tył.
Teraz robię tak, że jak ktoś mi siedzi na ogonie, to lekko lewą nogą przyciskam
hamulec, żeby zapaliły się światła hamowania. Jeżeli się odsunie, to dobrze,
jeżeli nie, to ponownie migam, tylko że dwa razy. Jeżeli i to nie pomoże, to
zdejmują nogę z gazu: nie ma odległości - nie ma jazdy. Jeżeli tak wszyscy
zaczną robić, to może udałoby się tych kretynów wychować?

Tak naprawdę to pomogłaby jedna rzecz: specjalnie przygotowane policyjne
nieoznakowane samochody, które zupełnie niespodziewanie hamowałyby z pełną siłą
hamulców. Po dwóch-trzech latach wszyscy byliby wytresowani. Niestety prawo
nie pozwala na takie metody, bo nie wolno bez powodu gwałtownie hamować, a
szkoda. Ludzie nie mają pojęcia jak ogromną odległość należy zachować już przy
80km/h żeby uniknąć wjechania w tył ostro hamującego samochodu.

[Gość: iron_84 niezalogow]

> Jeden z takich idiotów wjechał mi kiedyś w tył.
> Teraz robię tak, że jak ktoś mi siedzi na ogonie, to lekko lewą nogą przyciskam
> hamulec, żeby zapaliły się światła hamowania. Jeżeli się odsunie, to dobrze,
> jeżeli nie, to ponownie migam, tylko że dwa razy. Jeżeli i to nie pomoże, to
> zdejmują nogę z gazu: nie ma odległości - nie ma jazdy. Jeżeli tak wszyscy
> zaczną robić, to może udałoby się tych kretynów wychować?

Pomysł z hamowaniem nawet niezły tylko z drugiej strony prowokujesz takiego do
wyprzedzania. A taki często stwarza niebezpieczne sytuacje. Ciężko wynaleźć
uniwersalny sposób na pirata drogowego.

[Gość: ep]

w moim odczuciu transperentnosc zachowan to podstawa. chcesz zmienic pas, wlacz
kierunkowskaz, nawet jesli nie masz w danej chwili mozliwosci dokonania takiego
manewru. chcesz skrecic wlacz zdecydowanie wczesniej kierunkowskaz. nawet dla
mozgow podpietych na krotko trafiaja tego typu sygnaly. inni wiedza co
zamierzasz.

[Gość: Monday driver]

Gość portalu: iron_84 niezalogow napisał(a):
> Pomysł z hamowaniem nawet niezły tylko z drugiej strony prowokujesz takiego do
> wyprzedzania. A taki często stwarza niebezpieczne sytuacje.

Lepiej już niech mnie wyprzedzi, pojedzie w siną dal i rozbije się na jakimś
drzewie, a nie siedzi mi na tyłku i nie wyląduje mi w bagażniku jeżeli będę
musiał zahamować.

> Ciężko wynaleźć uniwersalny sposób na pirata drogowego.

Sposób jest - policjanci zamiast kryć się po krzakach z "suszarkami" czy
ustawiać kolejne fotoradary powinni jeździć nieoznakowanymi samochodami i skubać
takich debili bez litości. Niestety policja twierdzi, że przyczyną wypadków
jest prędkość, a nie debilizm, więc efekty tego mamy jakie mamy. Mieszkam w
Anglii, tutaj wszyscy jeżdżą tak powoli, że może czasem szlag człowieka trafić
(dziś jechałem do pracy 35mph za 2-litrowym Mercedesem na drodze gdzie
obowiązuje ograniczenie do 60mph), a mimo wszytko wypadki się zdarzają (w ciągu
1.5 roku widziałem ich 6, a mieszkam w małym miasteczku).
Jak przyjeżdżam do Polski, to włosy mi dęba na głowie stają jak widzę co
"geniusze kierownicy" wyrabiają na drogach. Gdzie jest policja???

[Gość: krack]

z tym sie nie zgodze - mieszkam w Anglii pod Londynem i tutaj wlasnie wszyscy jezdza na tyle szybko, ze nie ma potrzeby wyprzedzania. na trasie 60 mil to norma, a w zabudowanym kazdy sie trzyma przepisowych 40 mph

[pioskee]

Zasady hamowania sa nie m,niej ważne od zasad wyprzedzania.
Zawsze, ale to zawsze staram się hamować na więcej niż jedno tempo. Pierwsze
tempo, to może być właśnie mrugnięcie-musnięcie a dalej juz docisk hamulca, jak
się da to nie jednostajny tylko dzielony.
Takie "sygnały" moga lepiej uzmysłowić jadącemu za nami, co się na prawdę
dzieje w temacie hamowania.
Najgorsza jest jazda za takim, co trzyma i trzyma buta na hamulcu i zgadnij tu
człowieku czy i kiedy dociśnie.

[Gość: ZS]

Spotkałem się pewnyn odważnym kierowcą Czinkusia, który zastosował nowatorską
metodę wyprzedzania. Pod górę z prawej strony po pasie awaryjnym. Nic tylko
pogratulować kreatywności.

[Gość: Monday driver]

Miejmy nadzieję że zabije się sam zanim zdąży zabić innych...

pare przemyslen

[machy]

co do wyprzedzania: duzo powiedziane juz bylo; ja akurat swoj styl wyksztalcilem
na oplu astrze 1,7d. to auto bylo potwornie slabe i nigdy w zyciu zadna redukcja
ani kopanie w podloge nie pozwolilaby mu wyprzedzic na trasie tak jak to robilem
moja metoda. Jedynie plynna jazda gwarantowala mi, ze na trasie niewiele aut
potrafilo mi dotrzymac kroku. Wystarczy ze popatrzy sie na horyzont, wrecz
odejmie noge z gazu 200 m przed kolejnym autem, aby wlasnie potem dojechawszy do
niego moc go swobodnie wyprzedzic, w sumie bez przyspieszania....

co do ruszania z pod swiatel: bylem kiedys wielkim zwolennikiem strategii
"wszyscy na raz". Bylem zly na tych co przysypiali. I nadal jestem. Jednak wiem
ze wszyscy na raz doprawdy nie moga ruszyc. Jesli w czasie jazdy zachowujemy
dystans 1s od poprzedzajacego auta, to jest naturalne, ze i startowac musimy z
opoznieniem, aby dac mozliwosc odjechania autu. Przeciez nie bedziemy jechac
jeden za drugim z odstepem 0,5m.
Prosze o komentarz dotychczasowych zwolennikow wspolnego ruszania.

[Gość: pyton]

zbudujmy drogi ktore ograniczylyby maksymalnie manewr wyprzedzania i za trzy
pokolenia nauczymy sie kultury jazdy wtedy wszyscy bedziemy jezdzic bezpieczniej

Parę przemyśleń.

[serwal]

Zgadzam się, że nie wszyscy są w stanie ruszyć jednocześnie spod świateł.
Jednoczesne ruszanie jest wręcz niebezpieczne. Wielokrotnie miałem okazję się o
tym przekonać. Otóż taki facet rusza z pierwszej pozycji i po przejechaniu 5 m
gwałtownie hamuje. Po co? Ano pewnie chce zrobić tego drugiego "na stłuczkę". A
może jest złośliwy?
Jednoczesne ruszanie byłoby możliwe tylko wtedy, gdyby wszyscy kierowcy
oczekiwali na zmianę świateł w 20 metrowych odstępach. Ale ile miejsca na
drodze by się marnowało.

[Gość: bungo24]

Niewiele już można dodac, je dorzucę mały szczegół. Ponieważ jeżdzę Almerą,
czyli samochodem ze słabym przyspieszeniem, wypracowałem sobie technikę
polegającą na rozpędzaniu silnika przed zwolnieniem sprzęgła. Stosuję to, kiedy
zmieniam bieg na wyższy w czasie wyprzedzania.

masz racje

[Gość: ox]

ale niektorymi samochodami nie da sie szybko wyprzedzac. Np moim seicentem. Ktos
moze powiedziec, ze w takim razie powinienem jechac za ta ciezarowka, ale nie
chce wdychac spalin i obrywac kamieniami spod kol.

[serwal]

Podam najgorszą technikę wyprzedzania:
facet w krawacie, w swej wypasionej BeeMWicy, czai się za grupą aut próbujących
wyprzedzić, przykładowo, Stara. Star wlecze się niemiłosiernie 40 km/h, bo
kierowcy tego Stara płacą od godziny. Z przeciwka co chwila nadjeżdża jakieś
auto. W pewnej chwili jest szansa na wyprzedzanie. Wtedy ten krawaciarz z
samego końca kolumny, bez żadnych sygnałów kierunkowskazem rusza na lewy pas i
grzeje "ile fabryka dała". Kierowca jadący tuż za wspomnianym Starem właśnie
szykował się do normalnego wyprzedzania. Dobrze, że jeszcze zdążył zerknąć we
wsteczne lusterko boczne. Krawaciarz z miną zwycięzcy i pogardy dla innych
wyprzedza całą kolumnę.

[pioskee]

Też gul mi skacze na widok takich gnojków, którzy nie moga poczekać na swoją
kolejkę wyprzedzania zawalidrogi. Jeżdżąc A6 korona z głowy mi nie spada, jak
poczekam, az poprzedzający kierowcy poradzą sobie z jakimś sztruclem. No chyba,
że jakiś koleś jest max ślamazarny, to czasem wyprzedzam z dalszej pozycji nie
czekając w nieskończoność.

Tak właśnie GINĄ LUDZIE !!!

[Gość: superraf]

100% racji!!!
Tak właśnie giną ludzie.
Znam osobiście przypadek kiedy zginęły dwie osoby właśnie przez takiego cwaniaka
(swoją drogą też jechał Bawarią).
Sytuacja: droga krajowa, kolumna samochodów prędkość ~90km/h, kierowca (Peugeot
Partner, na pokładzie 4 osoby) przymierza się do wyprzedzania (szczegółów nie
znam więc nie wiem na ile przepisowo to robił), droga wolna więc zjeżdża na lewy
pas... wprost przed rozpędzone, również wyprzedzające BMW (prędkość grubo
powyżej dozwolonej). Peugeot, zepchnięty z drogi siłą uderzenia w tył, wypada z
drogi prosto na drzewo. Dwie osoby z Partnera giną na miejscu, jedna ranna. Nie
wiem jak w beemce.
Tak jak pisałem, szczegółów nie znam, nie chcę oceniać kto tu bardziej zawinił w
świetle przepisów ruchu drogowego, chodzi mi tylko o to żebyście byli świadomi
tego, co może się zdarzyć podczas wyprzedzania.
pozdro!

[tiges_wiz]

przed starem maluszek juz od 15 sekund miga, ze skreca w lewo na swoje podworko.

[Gość: anek]

zgadzam się w 100%! Tylko, że w tym kraju coraz częściej spotyka się ludzi
oszczędzających swoje szare komórki...

[Gość: kierowca]

To wszystko prawda!!, tylko trzeba mieć olej w łbach którego polskim kierowcom
brakuje, mentalno?ć musi być inna, przepisowo?ć i kultura na drodze z która jak
jest widzi każdy,cham,chamstwo, choć sš wyjštki nie przecze..koledze marzš
nawyki kierowców z normalnych krajów a na to nam jeszcze przyjdzie dłuuuggoo
poczeeekaćć!!

[Gość: Emeryt]

Z wielkim zainteresowaniem przeczytałem wszystkie wypowiedzi. Stwierdziłem, że -
podobnie jak wielu Przedmówców - sam (bo nie było na kursach - fakt, że mój
był dosyć dawno) wpadłem na niektóre metody:np. RUSZANIA SPOD ŚWIATEŁ
przyglądając się przez szyby (tam, gdzie są - dlatego nie lubię vanów, SUV-ów,
nie mówiąc o TIR-ach, i dlatego staram się je wyprzedzać). Rzeczywiście
denerwuje spóźnianie się kierowcy bezpośrednio poprzedzającego, a jeszcze
bardziej zwolnienie któregoś z nich w momencie, kiedy trzeba dawać prędkośc
maksymalnie możliwą. Sądzę, że w wielu przypadkach winą jest niesprawna zmiana
biegów.
Mnie też zdarza się ZAPRZESTAĆ MANEWRU WYPRZEDZANIA (w osobach Szanownych
Czytelników prepraszam kierowców, którzy wtedy jechali za mną) - najczęściej w
następującej sytuacji: jeżdżę drogą 719 Warszawa - Grodzisk. Przeważnie teren
zabudowany i ograniczenia prędkości. Są dwa miejsca, gdzie można względnie
bezpiecznie wyprzedzać. Jeśli ktoś przede mną jedzie w sposób wskazujący, że
będzie tak jechał stale (a zwłaszcza ,czego najbardziej nie lubię, jego
konstrukcja nie daje mi żadnej widoczności do przodu - vany, suvy, tiry),
wtedy wyprzedzam - jeśli widzę, żę z przeciwka jeszcze w znacznej odległości
zbliżają się samochody. Niestety, czego nie można przewidzieć, samochody
okazują się kolumną, z której wyskakuje jakiś kierowca podobny do mnie, tyle,
że ze znacznie większą prędkością. Wszystkie poprzednie wyliczenia, oczywiście,
momentalnie stają się bezużyteczne, więc muszę odstąpić od zamiaru wyprzedzania.
KIERUNKOWSKAZY - sam sygnalizuję zawsze ZAMIAR wyprzedzania, a nie MANEWR
Akurat tu dobrze trafiłem na kurs - moim instruktorem był Pan Bielak (być może
rajdowiec), który nie tyle kazał nam wkuwać przepisy, ile skupiał się na ich
rzeczywistym znaczeniu, oraz konsekwencjach takich czy innych działań. Czasami
wręcz z rozrzewnieniem (bo już nie mam siły się złościć) patrzę, jak ktoś
włącza kierunkowskaz np. na skrzyżowaniu już wykonawszy połowę manewru skrętu.
Przypominają sobie dobrzy ludzie, że należy włączyć kierunkowskazy - więc
właczają NA ZAKRĘCIE. NAtomaist sprawą kultury jest włączanie wczesne
kierunkowskazu, jeśli w mieście (w sytuacji, gdzie są co najmniej 2 pasy) ma
się zamiar skręcić - zwłaszcza w lewo: wtedy daje się kierowcy jadącemu z tyłu
możliwość wyboru pasa do jazdy na wprost. W ogóle - LUDZIE LEPIEJ POINFORMOWANI
DZIAŁAJĄ SKUTECZNIEJ, a więc bezpieczniej. Ale tu (bardzo rzadko) niektórzy
przesadzają - ostatnio zdarzyło mi się jechać ul. Bonifacego: skrzyżowanie z
właściwie osiedlową Środziemnomorską, a 50 m. dalej z Sikorskiego. Z pewnej
odległości widzę, ża przed Śródziemnomorską dwóch kierowców na lewym pasie
włączyło lewe kierunkowskazy. Zadowolony z siebie, że udało mi się to wykryć na
czas pozostaję na prawym pasie (choć z ciężkim sercem, bo za autobusem), po
czym widzę, że owi kierowcy byli bardzo zapobiegliwi, bowiem skręcili dopiero w
lewo w Sikorskiego, tak jak, ja to miałem uczynić. A więc wniosek następujący -
należy sygnalizować zamiar skrętu, jednakże wziąwszy uprzednio pod uwagę, czy
kogoś tym sygnałem nie wprowadzimy w błąd. Sytuacją najlepiej chyba nadającą
się na ilustrację jest taka: jedziemy drogą o kilku pasach (np. 719 Pruszków-
Warszawa). Jeśli wyprzedzamy (co normalne) wolniej jadących, należy także
zwrócić uwagę, czy w oddali ktoś na przeciwnym pasie nie czeka na okazję do
skrętu w lewo - nasz kierunkowskaz trzymany odrobinę za długo może mu dać
fałszywe wrażenie, że my też będziemy skręcać w lewo na tym samym skrzyżowaniu
co on (zwalniając, etc.), co oczywiście on weźmie za zachętę do skręcania.
Chyba DOJEŻDŻANIE DO ZDERZaKA to nie tylko wada Warszawiaków (ludzie bywali w
świecie twerdzą, że zwłaszcza w Niemczech - zwłaszcza na autostradach -
podjeżdżają często do zderzaka). Przy planowaniu manewru wyprzedzania to może
być mylna interpretacja słusznego zalecenia (wyrażonego przez wielu
przedmówców, do którego sam się stosuję)aby maksymalnie skrócić czas
wyprzedzania ("im bliżej podjadę do wyprzedzanego, tym czas będzie krótszy") -
albo swoisty szpan: potem wyprzedzając można dać milion obrotów i wykonywać
gwałtowne ruchy kierownicą, imponując damie siedzącej obok (niektórzy czują
się niezauważani przez świat). A generalnie - podjeżdzanie za blisko jest
wyrazem agresji.
No i wybaczmy "Wałbrzychowianom" (?) jazdę po Wrocławiu - jednym z nich
mogłem być ja: we Wrocławiu, zwłaszcza w Centrum jednokierunkowe wąskie ulici,
a szczególnie (co w Warszawie zdarza się już bardzo rzadko) tramwaje mające
torowiska w jezdni, skłaniają do bardzo ostrożnej jazdy.
Jeszcze ostatnia uwaga melancholijna - niestety, matoł nadal niczego się nie
nauczy ze swojego błędnego postępowania, ponieważ nie jest w stanie dostrzec
związku między swym zachowaniem, a jego konsewencjami (zawwsze o wszystko
obwini innych). No i, oczywiście, nie będzie czytał wymiany informacji takiej
jak obecna. Tu czytają ludzie, którzy mają nadzieję się czegoś dowiedzieć, więc
niezbyt stosowne są uwagi (na szczęście, w tym blogu bardzo rzadkie)
typu "chyba nie wiesz, co mówisz". Oczywiście - dopuszczam myśl, że nie wiem
(trzeba mędrca jak Sokrates, aby powiedzieć "Wiem, że nic nie wiem"), ale chcę
się dowiedzieć. Matoł, niestety, wie już wszystko. Pozdrowienia dla
wszystkichuczestników, Emeryt

[mozrats]

Zostałem całkiem mile zaskoczony poziomem niektórych wypowiedzi. Ze swojej
strony chciałbym dorzucić jedną przestrogę. Dosyć nietypowo chyba szanuję
kierowców tirów. Wiem, że ciężko pracują poruszając się po naszych drogach
często za długo, ale i tak wielu z nich stara się ruch w miarę upłynniać. Jednym
z takich gestów jest sygnalizacja prawym kierunkowskazem "wolnej drogi" przed
takowym. Gest fajny, ale w żadnym razie nie wolno na nim całkowicie polegać.
Należy stosować wszystkie zasady prawidłowego wyprzedzania (chyba już były
gdzieś wymienione więc nie będę powtarzał). Zdarzyło mi się ze dwa razy otrzymać
taką miłą sygnalizację tuż przed zakrętem.
Oczywiście są też i tacy kierowcy, którzy zachowują się bezmyślnie, ale wierzę,
że mimo wszystko gro tirowców to jednak zawodowcy, którzy nie znajdują
przyjemności w utrudnianiu jazdy kulturalnie i w miarę przepisowo poruszającym
się kierowcom.
No i chciałbym odnieść się do wyprzedzania na lub bezpośrednio przed przejściem
dla pieszych (bez sygnalizacji świetlnej). Ostatnio właśnie taka sytuacja mi się
zdarzyła, a że musiałem zrównać się z jadącym prawym pasem autobusem, który
dopiero co ruszył z przystanku, wyhamowałem do jakichś 20km. Za mną oczywiście
natychmiast utworzył się sznurek gwałtownie hamujących innych pojazdów, których
takie zachowanie niezmiernie widać zdziwiło. Ciekawostką jest, że za autobusem
jechał oznakowany radiowóz. Bardzo mnie ciekawi, czy zareagowaliby panowie
policjanci, gdybym jednak wyprzedził ten autobus.

[Gość: janek]

a ja ostanio miałem niezły ubaw, jechałem w obcym terenie kierując się mapą, bo
nie było oznaczeń i coraz wolniej, za mną samochód przyhamował i też coraz
wolniej, ja na hamulec, on na hamulec, w końcu ja stop, on stop, otwiera okno
(baba) i pytanie "masz problem", taka zaczepna, że myślałem dojdzie do bójki,
no to pokojowo "nie mam", ona "szukasz czegoś", ja "ano szukam" i powiedziałem,
to ona "pan jedzie za mną". Dzięki o pani

[Gość: lanka]

co z tego, że ruszam dynamicznie, że obserwuję tego co stoi przed tym który
jest przedemną,że fajnie nabieramy prędkości, żeby więcej autek sie na zielone
załapało,
kiedy po ujechaniu 5 metrów, na środku skrzyżowania ziomale dają po hamulcach,
bo tory tramwajowe krzywe. Ja jednemu prawie bym wjechała, a raz ten z tyłu to
3 cm był od mojego kuferka.Teraz stram się pamiętać o nagłych hamowaniach na
skrzyżowaniach gdzie są tory.

[zdzisiek66]

Źle Cię uczyli ;)
Przede wszystkim nie wolno przekraczać dozwolonej prędkośći. NIGDY, nawet przt
wyprzedzaniu ;) To dla bezpieczeństwa, oczywiście ;)