Coś mu odpadło

[kobietka5]

www.airliners.net/open.file/518248/S/
pamiętam jak miałam taki lot, kiedy w embraerze wysiadły wszystkie silniki i
musieliśmy lądowąć awaryjnie. Okropne wrażenie. Na dodatek strach trzeba
przezwyciężyć i przygotowywać pasażerów do ewakuacji...

[Gość: norbi]

silnik jak widac chyba, nie? po co to pytanie

[Gość: norbi]

jak wysiada wszystkie silniki to jedyne ladowanie awaryjne odbywa sie na
zasadzie zelaska o ziemie, czyli nie napisalays juz tego watku...
ale fajna wyobraznia

[gosca]

Samolot to nie żelazko i po utracie silników może lecieć jeszcze ruchem
szybowcowym. Nie wiem jak daleko w przypadku embraera, ale to zalezy od
pierwotnej wysokości, na jakiej zgasły silniki. Jeśli lotnisko znajduje sie w
zasięgu to można bezpiecznie wylądować.

[Gość: norbi]

gosienko gosienko. silniki napedzaja cala hydraulike i cala energetyke w
samolocie. sprobuj pojecac ciezarowka z towarem bez wspomagania na kierownicy,
a potem posadz samolot pasazerski na lotnisku ktore jest nawet pod toba, bez
wspomaania na sterach... "motylem jestem!!!.." lot szybowcowy takiej masy, przy
predkosci jakiej wymaga, nie pozwoli zatrzymac sie na zadnym pasie, a
przyziemienie z taka predkoscia....

[gosca]

A słyszałeś o systemach awaryjnych wspomagających układy hydrauliczne i
elektryczne? Oczywiście nie jest to typowy sszybowiec ale taki B737 po utracie
silników może jeszcze lecieć ok. 100km, jesli pierwotnie znajdował się na wys.
10 tys metrów. Nie będzie to typowe lądowanie ale lądowanie awaryjne.

[Gość: gutek]

takich przypadków było kilka. 767 lądowanie w bez pracujących s-ków w kanadzie,
a340 lądowanie bez pracujących s-ków na azorach. a piloci na symulatorach
ćwiczą takie warianty b. często
pzdr

[Gość: woj]

Ma doskonałośc 2:(.