Rewers

[chmurki1]

Normalnie, tzn. automatycznie rewers włącza się jak podwozie uderzy o pas
startowy, tj. na zdjęciu
www.airliners.net/open.file/537766/L/
Pytanie moje dotyczy Okęcia i pilotów LOT-u. Jeżeli ktoś ogladał jak ladują
samoloty LOT-u, to na pewno zaobserwował, że rewers włącza się dopiero pod
koniec drogi hamowania. Czy zatem procedury LOT-u wymagaja recznego
włączania rewersu? Czy to wola pilota , jak go użyc? A że LOTowcy włączaja go
ręcznie to nie jest nijako usankcionowane.

[Gość: michal_pilot]

> to na pewno zaobserwował, że rewers włącza się dopiero pod
> koniec drogi hamowania

tak moze ci sie tylko wydawac.
Pilot wlacza rewers zaraz po ladowaniu ale czas potrzebny na ustawienie
rewersera, czas potrzebny na dojscie silnika do pelnych obrotow i rozpedzony
samolot wszystko razem moze sprawiac zludzenie ze rewerser wlacza sie tak
pozno ...

[chmurki1]

Nic mi się nie wydaje. Zobacz na zdjęcie. Co ci sie wydaje? Tak na okęciu
ladują wszystkie samoloty oprócz Lotowskich, u których rewers włącza się pod
koniec drogi hamowania. Stąd pytanie, czy piloci LOT ręcznie włączają rewers i
dlaczego?

[cafe_nervosa]

Chyba nie masz racji...
www.airliners.net/open.file/297194/L/
Lotowski samolot? Wyglada na lotowski. Tuz po wyladowaniu? No chyba tuz, bo
jesli nie to wyprawia jakies akrobacje. Popatrz - a rewersy ma juz wlaczone.
A popatrz sobie tutaj:
www.airliners.net/open.file/427808/L/
Nie LOT, tuz po wyladowaniu na Okeciu a rewersy nie wlaczone....

A tu:
www.airliners.net/open.file/297049/L/
Tez chyba nie pod koniec drogi hamowania....

A tu masz nie LOT, nie Okecie i moment ladowania i bez rewersow
www.airliners.net/open.file/534389/L/
No i jeszcze dla wiekszego zametu:

www.airliners.net/open.file/534388/L/ (bez rewersow na poczatku rwy)
www.airliners.net/open.file/535908/L/ (jak wyzej)

[chmurki1]

www.airliners.net/open.file/297194/L/
Taki przypadek tez widziałem, ale należą one do nielicznych. Zdjęcie
przedstawia automatyczne włączenie sie rewersu. Rewers włacza uderzenie koła o
pas. Natomiast właczanie rewersu pod koniec drogi hamowania przez pilotów LOT
należy do najczestrzych (jak widać nie tylko oni tę metodę uważają za lepszą).
Dlaczego?

[cafe_nervosa]

Wiesz, juz sie chyba gubie... Rewers chyba nie wlacza sie automatycznie jak
kolo uderzy. Ilez to razy samoloty laduja na jednym kole albo odbijaja sie od
pasa i dopiero przy drugim uderzeniu zostaja na ziemi. Chyba by bylo
klopotliwe, jesli rewers wlaczalby sie (zdecydowanie za wczesnie) w takich
sytuacjach. Czy to nie pilot przesuwa dzwignie throttle w pozycje rewers?

[cavy]

Raczej to jest tak, że sygnał z czujnikow podwozia odblokowuje możliwość
włączenia rewersów przez pilota, który wcale nie musi ich włączyć. Jest to
zabezpieczenie przed włączeniem rewersów w czasie lotu. W A320 kiedyś
konstruktorzy przekombinowali z tymi zabezpieczeniami, czego dowodem była
katastrofa w Warszawie w 1993r.

[cafe_nervosa]

Czyli, jesli dobrze zrozumialem, nie ma czegos takiego, jak AUTOMATYCZNE
wlaczenie rewersu kiedy podwozie siada na rwy. Tak?

[misiek_36]

Cyba to ty nie masz racji:
www.airliners.net/open.file/425248/L/
www.airliners.net/open.file/348592/L/

[cafe_nervosa]

Niczego to nie dowodzi...

Popatrz na zdjecie Lufthansy w moim poprzednim poscie.