Przed lądowaniem

[bwv1004]

Pytania dotyczą duzych samolotów pasażerskich

Ile czasu przed ladowaniem, w jakiej odległości od pasa i na jakiej wysokości
typowo:
1. wypuszcza sie podwozie
2. wypuszcza się klapy
3. ustawia w osi pasa?

Od czaego zależy zmienność tych czasów, odległości i wysokości, jakie są
dopuszczalne granice?

[Gość: jast]

> 1. wypuszcza sie podwozie

okolo 600 metrow, 12 km od pasa.

> 2. wypuszcza się klapy

jest wiele pozycji klap, wypuszczanie ich sie odbywa podczas calego podejscia.
Naogol na wyskosci 300-400 metrow wszystkie klapy beda wysuniete w duzych
samolotach.

> 3. ustawia w osi pasa?

wszystko zalezy od rodzaju podejscia. Typowo 10 km.

[bwv1004]

Dziękuję. Oczywiście, z klapami chodziło o kiedy się zaczyna i kiedy sie
kończy, wiem, że nie wypuszcza się na full od razu.

Czyli typowo ostatni zakręt na os pasa wykonuje się już z wysuniectym
podwoziem? Czy też z częściowo wysunietymi klapami?

[Gość: jast]

> Czyli typowo ostatni zakręt na os pasa wykonuje się już z wysuniectym
> podwoziem? Czy też z częściowo wysunietymi klapami?
>
o, takich regul na pewno nie ma. To zalezy od lotniska, podejscia i czy kapitan
dojdzie do wniosku ze samolot ma za duzo "energii" ktora musi wytracic. Jak ma
za duzo energii to zacznie wypuszczac klapy wczesniej. Tylko co mozna
powiedziec ze w 98% przypadkach podwozie wysunie dawno po tym jak bedzi na
linii prostej do pasa. Podwozie to jedna z ostatnich rzeczy.

[bwv1004]

>Tylko co mozna
> powiedziec ze w 98% przypadkach podwozie wysunie dawno po tym jak bedzi na
> linii prostej do pasa

A te 2% to lotniska, gdzie podejście jest z różnych powodów kręte i na oś
wchodzi się np kilometr przed pasem?

[Gość: jast]

te 2% (a moze 0.1% ??) to jak pilot robi szybkie podejscie przy dobrej
widocznosci gdzie leci wzdluz pasa ("downwind leg") i robi szybki zakret 180
stopni. Niezbyt czesto to zobaczysz - raczej na nieduzych lotniskach.

[bwv1004]

No ale takie jak ja napisałem przecież też!

[Gość: jast]

Tez. Zobaczysz to na przyklad w San Juan, Puerto Rico gdzie bardzo czesto
samoloty robia podejscie jakby mialy ladowac na pasie 10 a w ostatniej chwili
robia zakret w lewo i laduja na 8. Ale takie dziwne podejscia to rzadkosc.

[bwv1004]

Na DCA to codzienność :-)

A czy ten manewr z lotem wzdłuż pasa i zawróceniem o 180 stopni bywa robiony
przez duze pasażerskie odrzutowce, czy raczej tylko przez mniejsze samoloty?

[Gość: jast]

Duze i male. Male robia to non-stop aby sobie "skrocic" droge jak pogoda jest
dobra.

Zgadza sie co do DCA. Oni tam maja specjalna trase aby unikac
terenow "zastrzezonych" (restricted airspace).

[bwv1004]

Dzięki. Ciekaw jestem czy kiedyś zdarzy mi się zobaczyć ten manewr z zakretem o
180 stopni "od środka" :-)

[bwv1004]

Ha - właśnie dziś widziałem ! Obejrzałem lotnisko i okolice, potem
polecieliśmy od lotniska, potem nisko zakręt o 180 stopni i lądowanko. Bardzo
przyjemne! :-)

[Gość: g]

Skończ z tym płaczem po Papieżu, bo jesteś żałosny. W internecie są instrukcje
dla różnych samolotów dla różnych podejść. Zamiast płakać, poszukaj i poczytaj.

[bwv1004]

> W internecie są instrukcje
> dla różnych samolotów dla różnych podejść.

Dzięki, wprawdzie chodziło mi raczej o ogólne prawidłowości niż szczegółowe
przepisy, ale poszukam. Zresztą, jak rozumiem, postępowanie nie jest
zdeterminowane wyłącznie samolotem, raczej jest wypadkową samolotu i warunków
podejścia...

[Gość: jast]

> postępowanie nie jest
> zdeterminowane wyłącznie samolotem, raczej jest wypadkową samolotu i warunków
> podejścia...

Najlepiej to tak ujac - wypuszczanie klap, podwozia jest uzaleznione od czasu
jaki pozostal do ladowania i od energii samolotu w danym momencie (i oczywiscie
typu samolotu). W ten sposob omiaja sie te wszystkie sprawy zwiazne z tym czy
podejscie jest "proste" czy "krzywe" gdyz to naprawde nie ma w tym wypdaku
znaczenia.

[Gość: pidżej]

załosne jest twoje zrozumienie prostych tekstów. on nie może przestać płakać bo
nawet nie zaczął. a może nie rozumiesz bo czytasz załzawionymi oczyma? to by
wiele wyjaśniało. (a na drugie masz Ewa Kruk przypadkiem?)

[conveyor]

Zainstaluj sobie MFS 2004, i dobrze pocwicz. Sporo mozna sie dowiedziec.

[bwv1004]

conveyor napisał:

> Zainstaluj sobie MFS 2004, i dobrze pocwicz. Sporo mozna sie dowiedziec.

Nie wiem, czy aż tak mnie interesuje żeby wydawać kasę, ale może..

A to www.flightgear.org/introduction.html ile jest warte?

[Gość: jast]

jak za darmo to bierz.. chyba to nie jest takie zle ale oczywiscie wszystko
zalezy jakie sa twoje oczekiwania. Na www.avsim.com jest grupa dyskusyjna
poswiecona temu produktowi - jedni narzekaja drudzy sa bardzo zadowoleni.