PrimaCharter - cos drgnelo ?

[Gość: Lipski]

Prima Charter wymienia flotę
2007-07-18 (aktualizacja: 2007-07-17)
Mira Wszelaka (Puls Biznesu wyd. 2393, s. 11)

Przewoźnik czarterowy finalizuje zakup kolejnej maszyny. Nie ma wyjścia,
jeśli chce zaspokoić popyt.

Fischer Air Polska (FAP), przewoźnik czarterowy, który po reaktywacji zmienił
nazwę na Prima Charter (PCh), reorganizuje swoją flotę. Krzysztof Szymański,
wiceprezes PCh, podkreśla, że bez dodatkowych maszyn firma nie będzie mogła
wywiązać się z umów zawartych z touroperatorami. Spółka zrezygnowała z
leasingu dwóch słabszych maszyn (m.in. TU 154 o podwyższonym standardzie).
Zamiast tego zdecydowała się na leasing od Omni Air International (OAI) B757-
200 wraz z załogą. Samolot właśnie dołączył do swego bliźniaka, który jest
własnością firmy. Do końca lipca flotę PCh wzbogaci też kolejny B757.

— Finalizujemy już umowę na zakup tej maszyny. Leasing kolejnej planujemy na
sierpień — przyznaje Krzysztof Szymański. Inwestycje w sprzęt są możliwe
dzięki podwyższeniu kapitału do 70 mln zł i 20 mln rezerwy. Przedstawiciele
firmy nie ukrywają, że chcą wykorzystać wyjątkową koniunkturę i brak silnej
konkurencji na rynku. W Polsce czartery oferuje jedynie należący do LOT
Centralwings. Wkrótce na podbój krajowego rynku wyruszy Air Italy Polska,
tani włoski przewoźnik z udziałem polskiego kapitału.

Tymczasem od 2010 r. Prima Charter zamierza leasingować od Boeinga nowe
maszyny prosto z taśmy produkcyjnej.

Zimą z przewoźnikiem będzie można polecieć m.in. na Dominikanę, Kubę, Maderę,
do Wenezueli, Brazylii, Indii (Goa) i Bangkoku. Obecnie linie oferują
transport w rejonie basenu Morza Śródziemnego, Czarnego, Afryki Północnej i
na Wyspy Kanaryjskie.

W I kwartale 2008 r. firma chce wyruszyć na parkiet.



a tak od siebie mam 2 pytania
1. co to jest - "TU 154 o podwyższonym standardzie" ??
2. Czemu wynajmuja z zaloga skoro maja swoja ? no i co to za zaloga ? sami
piloci ? same stewki , a moze same mechaniory ciekawe w jakiej konfiguracji?

tak czy owak w imieniu wielu klientow mowie - NARESZCIE :-))) I NIECH TYM
RAZEM WAM SIE NOGA NIE POWINIE . BEZ ZASYSANIA BETONIARKI DO SILNIKA TYM
RAZEM PROSZE :-))))))))))))))))))))))

[Gość: TomfromSky]

Powinno być TU-204 a nie TU-154 - spora różnica ale dla dziennikarza ŻADNA :-),
tu TU i tam TU :-) Prima Charter wykorzystywała TU-204 z Egiptu, samolot ten
jest kopią B757-200 na silnikach RR. Ten akurat egzemplarz był z 2000 roku.

Co do "drgnecia" :-) .. to potwierdzony jest odbiór B757-200, który będzie miał
znaki SP-FVD. Przylot do kraju nastąpi ok 1 sierpnia br., trzeci ma być w
trzecim tygodniu sierpnia a czwarty na przełomie listopada i grudnia 2007.
Finalnie mają być dwa z ETOPSem i dwa bez.

Tomek

[Gość: Gosc]

A swistaka zamkneli za zawijanie w sreberka
Ledwo moze drugi miec beda, po takim czasie a tu mowa o kolejnych, czyzby az tak slabo z nimi bylo, ze az takie swietlane wizje maja ?

[Gość: Grzegorz]

A czemu nie? To wygląda rozsądnie: jeżeli chcą latac zimą na dalekim dystansie
to muszą mieć dwa B752 z ETOPSem oraz dwa do wykonywania rejsów do Egiptu,
Tunezji, Markoa czy na Kanary. Zobacz kto jest ich udziałowcem: EXIM, TRIADA i
RAINBOW a dodatkowo lata z nimi ITAKA - czyli te biura podróży, które mają
razem ponad 70% rynku czarterego (zima + lato). Gdzie latał na dalekim
dystansie FAP zimą? Dominikana, Brazylia, Kuba, Wenezuela, Kenia, Sri Lanka,
Bangkok - a do tego muszą mieć dwa samoloty (+Goa, Emiraty itd...). Sprawdź ile
rejsów zimą do Egiptu czy Tunezji ma Exim i Triada, dodaj do tego Rainbow i
Itakę a wyjdzie, że tylko do obsługi tylko tych 4 biur na rejsy do Pólnocnej
Afryki i na Kanary muszą mieć kolejne 2 samoloty. Czyli wszystko się zgadza, z
tym że jest jedno pytanie: skąd wezmą kolejne dwa samoloty? Bo kasę to mają jak
lodu, z tym wreszcie nie mają problemu :-0 .

Grzesiek

[Gość: pw]

No kasy to faktycznie musza miec jak lodu, skoro caly czas ktos dla nich lata.
Standardowo pod koniec wakacji jakies biuro powinno sie wylozyc, zobaczymy kto tym razem.

[Gość: Lipski]

duzo ludzi liczy na ecco
tyle ze co to ma wspolnego z prima ???

[Gość: Gosc]

I jak tam konwulsje ?
Bo drugiego samolotu nie widac.

[Gość: Lipski]

> I jak tam konwulsje ?

moje prywatne ?
poki co nie wsyetpuja , ale dziekuje za troske

> Bo drugiego samolotu nie widac.

moze wysoko lata

[Gość: Gosc]

> moze wysoko lata

Chyba poza waszym zasiegiem ...

[Gość: SkyPirat]

Oooooo, kundelki ujadają i starają się kąsać w kostki.... A co "ku..tek" i
jego asystentka nie mogą być postholdarami i przez to po raz trzeci ULC. A
samolot będzie, dostawa ok. 15.08.... no i jeszcze coś zgodnie z info strony
Prima: podwyższono kapitał i zmieniona radę nadzorczą o nowych ludzi z potężną
kasą. Czyli Er Vincent Przekręt Polska wyląduję w najbliższym bagnie,
szczególnie że 6 stewek, które chciały tam latać już ciupasem wracają od
sierpnia do Primy.

SkyPirat

Nie ma powrotu do Prima! Czekajcie do grudnia!

[Gość: Stewka]

Nikt nie wraca bo nie ma powrotu dla pracowników, którzy zostawili firmę na
lodzie, bo przy każdej następnej okazji znowu to zrobią. To opinia szefostwa,
nie plotka. Wszyscy za nich lataliśmy. Szczyt to szkaradna stewa z nowego
naboru, psychopatka, kumpela Pani Instruktor Andzi, która celowo zadzwoniła do
OPS o północy, że następnego dnia nie leci. Za nią, brzydką małolatę bez
doświadczenia i wyglądu poleciałam następnego dnia rano. To była czysta
złośliwość. Nie mogli się normalnie zwolnić? Takich ludzi- niekoleżeńskich,
brzydkich, siejących ferment mamy przyjąć z powrotem? Po co? Żebyśmy znów za
nich latali? Przecież ludzie z Air Italy potraktowali źle nie firmę, ale przede
wszstkim nas, współpracowników. Mamy teraz oddać nasze awansę a oni sobie wrócą
do firmy, na dotychczasowe kumoterskie pozycje i może jeszcze podwyżki dostaną
takie jak my? To byłby szczyt. Wszyscy mówimy im nie!!!

Niech siedzą w Air Italy i czekają na pozwolenia z ULC. Może gdzieś polecą w
listopadzie. Za to mają awanse :-) My też mieliśmy, tyle, że dostaliśmy duże
podwyżki i mamy po min. 90 godzin.

A napewno nie chcemy klubu Pań Instruktor, w szczególności tego bezczelnego,
humorzastego, brzydkiego, starego, zdesperowanego intrygującego babska, które
siało ferment. Teraz pierwsza koleżanka szefowej. Zawsze wie gdzie się wepchać.
No cóż z takim doświadczeniem, wyglądem i desperacją z powodu braku faceta i
tak sobie nieźle radzi, choć Alfunia Romeo już troche zardzewiała. Druga
wykrzywiona stara panienka też wara od Primy!

[Gość: gosc]

a ja slyszalam ze ta pani to lubi sobie do kieliszka zajzec hehe a to raczej
niedopuszczalny fakt....!!!! a szefowa w air italy ciekaw jestem czy przeplynie
50 m.ciekawe!?

[Gość: Lipski]

> Chyba poza waszym zasiegiem ...

po za moim na pewno

o ile nie wygram 6 w totka albo odkryje ropy w ogrodku to raczej posiadanie
wlasnego samolotu moge miedzy bajki wlozyc

a primie kibicuje goraco zeby im sie udalo
co do air italy - dopoki nie wystartuja chociazby na drzwiach od stodoly ani
mnie ziebia ani mnie parza . co wcale nieoznacza ze zle im zycze .

[Gość: gosc]

cos drgnelo...hehe ciekawe co? no miejmy nadzieje ze cos bedzie widac!!! okem

[pacio]

uparli się na 757 chyba najdroższy samolot w przeliczeniu na fotel
patrząc na obecne ceny. Rosyjskie linie prywatne powoli pozbywają
sie drogich jak na ich rynek 757 i skupują wszystkie nadające sie do
latania TU 154. Części od cholery i nie trzeba czekać jak zaworek od
hydrauliki siądzie. Na części do 757 trzeba czekać tydzieńi płacić
ciężkie pieniądze, do TU154 dzwonisz i masz zaworek za 2 godziny, 2
dolary i 2 flaszki wódki :D

[Gość: Gosc]

A swistak siedzi i zawija .... az go zamkna

[Gość: FFP 154]

"uparli się na 757 chyba najdroższy samolot w przeliczeniu na fotel
patrząc na obecne ceny. Rosyjskie linie prywatne powoli pozbywają
sie drogich jak na ich rynek 757" ale to nie rosyjskie
linie tylko nasza Ekipa i w PC owszem znowu coś drgnęło, znowu
drgnęło :). Będzie następny samolot, wejdą na giełę, mają zespół
jakich mało, specjaliści, ludzie z doświadczeniem i w branży
najlepsi....:) gdyby nie to, pfruuu, padli by już rok temu. Trzymam
się z Wami ciąglę FAP-owcy :)

PRIMA Charter - znowu

[Gość: Do Kenii :)]

FAP ...(PC)??? hmmm... jak kto woli, w każdym razie lecimy z Nimi.

[Gość: turysta]

Ciekawe co się dzieje z firmą, bo niby mają kupować nowe samoloty, a na 100 %
nie płacą swoim kontrahentom, przynajmniej niektórym.Ponoć podnieśli kapitał
zakładowy, a mają długi i nie płacą. Ciekawe czy to się źle nie skończy?

[Gość: obserwator]

nie płacą swoich długów? A może podać komu nie płacą? Jakim
kontrahentom? tego co i wiadomo, to raczej przedpłacają na dwa
tygodnie do przodu a wszystkie usługi. Bądź taki miły i podaj jakieś
fakty a nie konfabuluj.

Obserwator

[Gość: turysta]

nie mogę podać faktów, bo to jest objęte tajemnicą handlową, ale na 100% nie
płacą od czerwca za niektóre usługi wykonywane dla nich.

[majahi4]

Przyznaj sie, ile ci zapłacono za publiczne oczernianie PC ?? Wiesz, że
pomówienia są karalne ;]

[Gość: turysta]

Nic mnie nie obchodzi jakieś oczernianie idioto.
Przeczytaj sobie to:
www.cashflow.com.pl/?p=/pl/4/54

[Gość: turysta]

Tam jest napisane,że firmę PC windykator przejął za długi, mam nadzieję,że
umiesz czytać po polsku.
Z tego co wiem, to tu chętnie wypowiadają się pracownicy PC, niech napiszą,czy
nie wiszą nikomu kasy, skoro są tacy w 100% ok.
Nie chce mi się kontynuować tej głupiej pogawędki, wiem swoje, komu i ile wiszą.

[Gość: Obserwator]

Turysto: czytanie ze zrozumieniem jest bardzo przydatne. Owszem Cash
Flow przejał za długi PC, tylko te długi były nie PC a ich
właściciela, firmy Podróże TV, który zastawił udziały w jeszcze
Fischer Air Polska a obecnym Prima Charter. Co do długów/zobowiązań
ponoć niepłaconych od czerwca - jeżeli jesteś tego pewien, to podaj
swoje dane osobowe a ja to przekażę Zarządowi PC a spoktacie się w
sądzie. Bo jak widać na razi to albo płącą Tobie za konfabulacje
albo jest manipulowany. I powtórzam: PC za usługi przedpłaca
(paliwa, opłaty lotniskowe, handling, usługi techniczne), nie ma
zobowiązań z tytułu leasingu, ubezpieczenie, opłat nawigacyjnych,
najmu, usług cateringowych, itd.....
A tak a propos: zobowiązania/długi nie są tajemnicą handlową,
ponieważ każda spółka składając dokumenty do KRS, m.in. sprawozdanie
finansowe, musi w nim wskazać nieściągalne lub problematyczne
należności od swoich odbiorców.
Miej choć trochę odwagi cywilnej i podaj te dane lub zamilknij i
przestań konfabulować.

Obserwator

[Gość: turysta]

Obserwatorze, tam jest napisane,że firma stała na skraju bankructwa i jak Cash
Flow ich przejmował i piszą o Prima Charter właśnie a nie podróżach tv.Ta
informacja jest z sierpnia 2007. Nie przekazuj moich danych zarządowi, tylko
spytaj ich czy wszystkim zapłacili na czas swoje zobowiązania.A TY jesteś ich
pracownikiem? Umowy pomiędzy kontrahentami są objęte tajemnicą i nie można sobie
tak tego wypisywać jak się chce, bo Ty tak chcesz.A Tobie płacą za PR dla nich?
Twoich danych też jakoś nie widzę.
Widziałem dokumenty z wezwaniem do zapłaty, niech zapłacą to i nie będzie
problemu.Nie zapłacili za pewne usługi od czerwca i mają przeterminowane
płatności, moja informacja jest z przed tygodnia.
Jeśli masz coś z nimi wspólnego, to miej odwagę się przyznać,ze jesteś ich
pracownikiem albo coś w tym rodzaju.
Ja nie mam z nimi nic wspólnego i ich los mnie nie obchodzi, wcale.
A gdzie są te słynne samoloty, miały być w wakacje i co?
Jest październik a samolotów nie ma.
A skąd masz takie dokładne informacje? Jesteś ich księgowym?

[Gość: Alibaba12]

Jesli pan Chalabowski z CF nie potrafi oszacować ile warta jest
linia lotnicza, za przejęcie której zapłacili 8,5 tys, to naprawdę
należy miec obawy o ten ich casch. Mają może zbyt duży flow? Oni
przejeli długi PTV, które były właścicielem FAP. Teraz im się
wydaje, że zarządzają PC. Jak można zarządzać firmą, której wartości
nie znają. Żydy na Madagaskar!!!
To jest kolejna nomenklaturowa firma, PIS-taszkami karmiona, ten
cały wasz caschflow. Niech trzymają się zdala od lotnictwa i innych
dziedzin, z których korzystają normalni ludzie.

[majahi4]

Turysta: żal mi Cię kolego. Wyłapałeś z kontekstu ze PC został przejęty za
długi, ale chciałbym Cię poinformować, że to bylo we wrześniu.... 2006!!! Teraz
już minął rok od tamtego czasu i zgodnie z tym co jest tam napisane, zakończyła
się już restrukturyzacja firmy (wiesz co to jest restrukturyzacja?). Teraz
jedynym problemem PC nie są długi (bo nie ma długów) tylko uboga flota.

[Gość: turysta]

Wiem co to są długi, to jest wtedy kiedy coś sprzedajesz PC, a oni Ci za to nie
płacą.Napisz mi coś o nowych samolotach,które już w te wakacje miały być. Są już?

[Gość: Gość]

Ja nie rozumiem, co ma do rzeczy ilość samolotów... Najważniejsze
jest aby się wywiązali z umów, jakie zawarli z BP, a to zostało
wypełnione. Tobie nic nie ubyło i każdy turysta trafił, gdzie trafić
miał. Stać ich na wynajmowanie obcych linii i świadczy to tylko o
tym , że mają kupę kasy i 0, powtarzam, 0 długów...

[Gość: turysta]

To zabawne, sami księgowi na tym forum.Jeśli mają kupę kasy, to niech spłacą
swoje zobowiązania i będzie po krzyku, chyba stać ich na sumy. tysięcy.Chciałbym
się mylić, chciałbym abyście "księgowi" z forum mieli rację.
Z umów z biurami tak się wywiązywali,że niektóre biura już zrezygnowały z ich
usług,pewnie były bardzo zadowolone ze współpracy.
Niech wam będzie: są super i nikomu nie wiszą kasy.Wspaniała linia czarterowa z
jednym samolotem.
Ciekawe skąd macie takie dokładne wiadomości? Macie też wyciągi z kont?
Gdzie te nowe samoloty???

[Gość: turysta]

Stać ich na drobne sumy, miało być, pomyłka.

[Gość: Alibaba12]

Autor: Gość: Alibaba12 IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 07.10.07, 22:48
Dodaj do ulubionych Skasujcie
Odpowiedz

Jesli pan Chalabowski z CF nie potrafi oszacować ile warta jest
linia lotnicza, za przejęcie której zapłacili 8,5 tys, to naprawdę
należy miec obawy o ten ich casch. Mają może zbyt duży flow? Oni
przejeli długi PTV, które były właścicielem FAP. Teraz im się
wydaje, że zarządzają PC. Jak można zarządzać firmą, której wartości
nie znają. Żydy na Madagaskar!!!
To jest kolejna nomenklaturowa firma, PIS-taszkami karmiona, ten
cały wasz caschflow. Niech trzymają się zdala od lotnictwa i innych
dziedzin, z których korzystają normalni ludzie.

[Gość: Lipski]

Pomijajac bicie piany przeciwnikow poelcam odwiedzenie strony :

www.primacharter.pl/site/index.php?id=flota&idsub=dane
Co oznacza ze nowy samolot juz jest , jest tez juz zarejestrowany !
Do primy mam pytanie - zdradzcie troche detali - co to za samolot i
od kogo . No i skoro macie juz dwa to kiedy trzeci :-))) ???

[Gość: Gosc]

Internet zniesie wszystko, cala wyimaginowana flote mozna tam umiescic.
Puki nie ma go fizycznie to raczej zakrawa o marketing ( w poprzedniej gazetce ze strony internetowej byla mowa o 4 :)

[Gość: Gosc]

I jak się sprawy mają?? Coś się miało ruszyć a nowe samoloty nie
przyleciały??Czy to już zawsze będzie 1 samolotowa linia lotnicza??
Trzymam kciuki za PrimaCh. chyba czas do działa bo rynek ponoć jest spory!!!

[Gość: travelfun]

Czy temat upadł?

[Gość: pavel]

Podobno po problemach z leasingiem w wakacje teraz już na 100% mają się pojawić
nowe dwa 757-2. A przy okazji to Air Italy Polska lata jednym 757 i widoki na
drugi będą dopiero w 2009 roku.

[majahi4]

Nowych samolotów nie będzie co najmniej do końca roku. Koniec tematu.

[Gość: Gość]

AVE Majachi4:)

[Gość: turysta]

Kolejne zapowiedzi i znowu nic. Już będą, już mają regi, już, już do końca
listopada, dziś 29 listopada i gdzie te nowe samoloty??

[majahi4]

Napisałem powyżej.

[Gość: obserwator]

Prima Charter nie będzie miała do końca 2007 roku nowego samolotu,
czy nowych samolotów. Powód? Po co te nowe samoloty jeżeli nie mają
pracy na ten jeden, który stoi przy hangarze dwa a nawet trzy dni w
tygodniu? Ekipa geriatrycna awanutorowała się o rejsy obcych
przewoźników a sami nie mogą sprzedać wolnych mocy przerobowych na
JEDEN samolot!!!!

Ale nadchodzą zmiany w Primie, dwa nieroby już odeszły z zarządu,
jeden we wrześniu a drugi w listopadzie, został tylko ostatni wraz
ze swoją świtą lotowską. Jestem ciekaw jak długo pociągną razem. Do
końca roku? Raczej tak, patrzeć na dzisiejsze zmiany w zarządzie -
wreszcie coś pozytywnego, tylko kiedy zacznie się robić porządek?
Teraz brakuje tylko strzelających korków od szampana. Ale i te będą
na stypie po trzeciej firmie lotniczej rozłożonej przez jedną ekipę -
jeżeli nie zabiorą się właśicielem z nowymi ludźmi za robienie
porządków.
Może ktoś się zainteresuje, komu służy wstrzymanie lub opóźnianie
rozwoju Primy przez opóźnianie od 9 miesięcy dostawy samolotów? Komu
miało służyć latanie na ACMI i kto za to brał kasę od brokerów,
którzy organizowali samoloty po niespotykanie wysokich cenach?
Myślę, że udziałowcy powinni rozliczyć zarząd i ekipę rządzącą w
Primie z tak rozrzutnego sposobu zarządzania i doprowadzenia spółki
na skraj upadku. Czy, ktoś z udziałowców nie może (a może nie chce)
odrobić pracy domowej z tego co się stało z LOT Charters, WEA, Air
Polonia i dlaczego Fischer Air konał rok temu? Czy tak trudno
porównać dlaczego Centralwings daje sobie dobrze radę na charterach
a Prima nie? Przecież i tu i tu pracują ludzie z doświadczeniem
charterowym z LOT Charters - to jak jest z tym? Tu się udaje a tu
nie?

obserwator

[Gość: gość]

Coś mi się wydaje ,że PC skończy tak jak Fisher.

[Gość: Gość]

Nie daj Boże... Potencjał jest... na duuuże samoloty... oby to
wykorzystali!

[Gość: PiLi]

kurcza, będą te samoloty czy nie? pierwszy tydzień grudnia właśnie
mija i ani widu ni słychu, jedynie co wiadomo to zarząd się zmienił
w Prima Charter, ten nowy jest dotknięty chorobą alzhaimera, ślepotą
i skalany handlem asfaltem.
Jaki jest teraz termin dostawy nowych samolotów wyznaczany? styczeń
2008 czy czerwiec 2010?

PiLi

[Gość: Andrzej Dabrowski]

Nie bylem tu (na tym szacownym forum) cale wieki. A widze, ze duzo
sie zmienia. I VixenVox ucichl i nie tylko dlatego, ze zniknal z
tego zarzadu. Kto teraz bedzie uprawial tworczy PR Krzysiu?!? Kto
powie o drugim, trzecim, piatym, siodmym samolocie. Musze sie chyba
z Toba spotkac. Pogadamy jak starzy kumple po latach. Widze, ze
stery przejeli juz Likwidatorzy, choć szkoda firmy. Mam tam wielu
przyjaciol i kolegow. Ale przyjaciele i koledzy z Air Italy P.
rokuja dalece bardziej. I nie zmienimy rzeczywistosci w prosty
sposob. Nie wystarczy propaganda. Moze czas uzdrowic rynek czarterow
w Polsce? I nie z Panem Adamem W. (przy calym szacunku dla Jego
historii - lecz nie dokonan biznesowych). Sa teraz mlodzi gniewni:
Rafal O., prezna ekipa AIP. Niestety Głowny Rozdajacy na tym rynku
zostal przechwycony przez Angoli z bmi. Wielka szkoda, ale to Nowi
rozdaja karty i probuja nie dawac sie obcym. Pozdrawiam z Centrala,
którego juz 3 lata temu zyczliwi chcieli spisac na straty.
Pamietajcie, tylko wirtual znika szybko. Pozdrowienia i pomimo
wszystko zyczenia "trwania" dla naszych najslabszych Kolegow, wiara
czyni cuda. Andrzej

[Gość: Krzysiek]

Cześć Andrzejku, niestety nie jestem ładną blond stewką, z którą tak
mnie mylą :-) czyli z VixenVox. Ona niestety nie pracuje od ponad 6
miesięcy w Prima Charter. Co do "starych kumpli po latach", wybacz
ale nigdy nimi nie byliśmy :-( .

Krzysiek

[Gość: dawny fap]

trudno was odróznić. uderzajace podobieństwo poglądów, metod i
moralnosci. moze siostra? w końcu postawny blondyn - nordyk oraz
wykształcona i oczytana blondynka mogą być rodzeństwem.

[Gość: :)]

Może jeszcze DNA zbadacie? Dajcie spokój.

[Gość: gostek]

dna to oni już sięgnęli

kłamswo!!!

[Gość: MPO]

Gó.. nie opada na dno.

[Gość: lester]

Moja dziewczyna pracuje w PC.Od początku roku na każdym zebraniu
słyszy, że będzie drugi samolot a potem kolejne.Oczywiście są to
obietnice bez pokrycia.Na początku grudnia usłyszeli, ze następny
samolot będzie 18.Że stoi w Niemczech i się maluje.Oczywiście jak
zwykle były to historie guzik warte.Zastanawiające jest po co karmią
ludzi takimi bzdurami ??? A póki co to część ich lotów przejęła Air
Italy.

[Gość: Aviafun]

Samolotu w tym roku nie będzie i nie będzie go także w przyszłym,
szef pilotów bedzie musiał zaordynowac type rating na drzwi od
hangaru (o ile ktoś im te drzwi wyleasinguje) lub biurka
prezesowskie, bo duże i dużo teraz prezesów w firmie - miały być
cztery samoloty, będą cztery biurka oblatywane :-)

Aviafun

[Gość: gość]

ano

[Gość: G mk.2]

Robimy zakłady?
1. Czy w ogóle będzie samolot/samoloty?
2. Kiedy będzie/będą?
3. Ile samolotów będzie?
4. Padną przed zakończeniem sezonu zima 2007/08 czy do końca roku?

Z tego co słychać to już pierwsze szczury opuszczają tonący okręt.

G mk.2

[Gość: turysta]

koniec chyba jest już bliski...

[Gość: turysta]

Dwa wnioski o upadłość :
logistyka.wnp.pl/wnioski-o-upadlosc-prima-charter,37930_1_0_0.html

[Gość: TomfromSky]

To już jest początek końca, czekać tylko jak ULC odbierze koncesję.
A może to się stać jeszcze w tym roku.

Tomek

[Gość: :)]

Wszystko fajnie i pięknie ale te info są sprzed 10 dni i raczej
nieaktualne. Najbardziej mnie rozbawiły wnioski o upadłość kilku
malutkich "udziałowców" ale to u nas standard, najmniej ma a
najwięcej się mądrzy:) Mam pytanie do TomfromSky, na jakiej
podstawie ULC ma tej firmie odebrać AOC?
Co do strat, to powodem jest inna, niż zakładano, ilość samolotów.
Nie sprzedaje się czegoś, czego się nie ma. To był jedyny błąd PCh
który szybko można skorygować.
Pozdrawiam optymistów;)

[Gość: TomfromSky]

Optymisto, nie napisałem że ULC odbierze AOC tylko KONCESJĘ - kłania
się czytanie ze zrozumieniem. Dlatego KONCESJĘ a nie AOC, że
koncesja jest ściśle powiązana z kondycją finansową przewoźnika
(przepisy unijne)

Tomek

[majahi4]

TomFromSky - co ty, za przeproszeniem, bzdurzysz? Wg tego co mówisz, to
Centralwingsowi już powinno sie 3 razy zabrać koncesję.
Poza tym mówisz tak jakbyś nie pamiętał sytuacji finansowej Fischer Air Polska
pod zarządem Open Travel Group 1,5 roku temu. Dlaczego wtedy nie zabrano koncesji?

[Gość: TomfromSky]

to pytanie do ULC w sprawie Centralwings (mają widocznie poręczenie
skarbu państwa). Co do spraw z zeszłego roku, to akurat strzeliłeś
kulą w płat bo ULC odebrał Fischer Air Polska koncesję, właśnie z
powodów ekonomicznych.
Tomek

[Gość: turysta]

Jeśli takim "maluczkim" nie potrafią oddać drobnych 10 mln, to pewnie ich
sytuacja finansowa nie jest najlepsza.
Co z tego,że info jest z przed 10 u dni, skoro oni nie chcą tej kasy oddać od
miesięcy, coś się zmieniło przez te 10 dni? Oświeć nas, skoro wiesz wszystko.
Zresztą kilkudziesięciu tysięcy też nie chcą oddać, ale to już inna sprawa.

[majahi4]

Przyznać się - którego z Was Vincent podpłaca... ;p

[Gość: gosc]

no to nowi sie "nabyli" prezesami i w zarządzie ( strasznie
dlugo)... hehe ...o czym my mowimy co to za firma ile ona na rynku
byla ,obsmialem sie jak norka hihi , LOT - to mozemy podyskutowac a
nie jakas firemka krzak... no ale coz powodzenia jedynie zostalo mi
zyczyc.

p.s.pozdrowienia od Sw.Mikolaja

[Gość: FFP]

Obejdzie się bez Twoich szczerych życzeń.

[Gość: gość portalu]

Vincent nikomu już nie zapłaci, wczoraj stracił posadę... Zrobił co
musiał i dostał kopa w dupę, tylko jedno pytanie pozostało - kto po
nim jeszcze dostanie kopa? Ku...wacik?

[Gość: on]

A ja powiem troche inaczej. Prima Charter lub jak kto woli Fischer to najczesciej upadajaca firma na swiecie:) Dziekuje za uwage:)

[majahi4]

Ok, ale ta firma jeszcze ani razu nie upadła. Gdyby upadła w październiku 2006,
najpewniej nie wznowiłaby lotów po dwóch miesiącach...

[Gość: on]

No więc jak widać powyższa firma nawet poprawnie upaść nie może:)

[Gość: Jan]

Ale o co ci chodzi?

[Gość: fly]

Właściwie to wszystko wygląda okiem turysty zagadkowo. Przypomina bałagan w
pokoju dziecięcym. Fajnie było by mieć przewoźnika czarterowego który z kraju
bezpośrednio jest w stanie dostarczyć w inne miejsce. Mam wrażenie, że rynek
daje możliwości zarobkowe problem tkwić może, może w umiejętnościach pozyskania
i utrzymania klienta. Tak czytam te wszystkie dyskusje nie wnoszące nic do
sprawy i myślę sobie, że opinia kreowana przez ich autorów do osób opisywanych
niekoniecznie jest przychylna. Może zatem czas wziąć się do jakiejś pracy
zakończonej sukcesem, by poprawić swój wizerunek. To taka turystyczna sugestia
przed wakacjami. Turysta

[Gość: Obserwator]

z Pulsu Biznesu 31.12.07
--------------
Do spółki wszedł nadzorca sądowy, a jej kasa świeci pustkami
Jeden sąd nie zarejestrował podwyższenia kapitału Primy Charter.
Drugi na początku 2008 r. zajmie się wnioskiem o jej upadłość.

Tuż przed świętami sąd zajął się ujawnionym przez „PB” wnioskiem o
upadłość lotniczej spółki Prima Charter (PCh). Uznał, że jest on
prawnie uzasadniony i wyznaczył nadzorcę sądowego, który do 2
stycznia 2008 r. ma przygotować sprawozdanie o kondycji firmy
specjalizującej się w obsłudze lotów czarterowych. Na podstawie tego
sprawozdania sąd zdecyduje, czy ogłosić upadłość PCh. Trudno o
optymizm w tej sprawie.

— W branży lotniczej płaci się za wiele usług z wyprzedzeniem dwóch
tygodni i m.in. dlatego na dziś konta firmy są prawie puste —
twierdzi nasz informator.

— Spółka ewidentnie nadaje się do upadłości, a do tego ma
niekompetentny zarząd, który nie powinien mieć władzy nad jej
majątkiem — dodaje Sebastian Bogusz, pełnomocnik wierzyciela, który
złożył wniosek o upadłość PCh, a chce pozostać anonimowy.


Bałagan i straty
Ten wierzyciel jest jednym z niedoszłych udziałowców spółki. Jego
wniosek to pokłosie panującego w spółce bałaganu, w którego
rezultacie trzy kolejne podwyższenia kapitału nie zostały
zarejestrowane przez sąd. To właśnie oraz katastrofalne wyniki PCh
(po dziesięciu miesiącach 2007 r. przy przychodach rzędu 120 mln zł
straciła na czysto około 20 mln zł) sprawiły, że część z
kilkudziesięciu inwestorów postanowiła zrezygnować z wejścia w
lotniczą spółkę. Już kilka miesięcy temu zaczęli oni domagać się
zwrotu pieniędzy (chodzi o prawie 10 mln zł) wpłaconych na kolejne,
niezarejestrowane emisje. Kiedy wezwania do zapłaty okazały się
nieskuteczne, zaczęli składać pozwy sądowe i, ostatnio, wnioski o
upadłość spółki (z naszych informacji wynika, że kolejne są już
szykowane).

— Wniosek złożony przez jednego z niedoszłych udziałowców to forma
nacisku na spółkę. Zamierzamy spłacić tę wierzytelność i prowadzimy
już rozmowy z pełnomocnikiem tego inwestora — zapewnia Adam
Wychowaniec, członek zarządu, a do niedawna prezes PCh.

— Stanowczo zaprzeczam. Żadnych rozmów nie prowadzimy. Co więcej,
władze PCh nie reagują na wszelkie próby kontaktu z naszej strony —
odbija piłeczkę Sebastian Bogusz.


Gotówka, której brak
Sytuację PCh dodatkowo komplikuje to, że — jak wynika z naszych
informacji — sąd czwarty raz z rzędu odmówił zarejestrowania
podwyższenia kapitału spółki (tym razem z 40 do 75,6 mln zł). Powód?
Kolejne błędy formalne. Nawet pozytywna decyzja sądu rejestrowego
niewiele poprawiłaby sytuację PCh. Większość pieniędzy z
niezarejestrowanej emisji i tak została już wydana.

— Prawda jest taka, że spółka na gwałt potrzebuje gotówki, a jej nie
ma — twierdzi nasz informator.

Jedynym pozytywnym przedświątecznym sygnałem dla PCh jest komunikat
Cash Flow, będącego największym udziałowcem lotniczej spółki.
Giełdowy windykator zapewnia w nim, że weźmie udział w kolejnym
podwyższeniu kapitału PCh, jeśli do takiego dojdzie. Z tym jednak
mogą być problemy. Jeśli sąd ogłosi upadłość spółki, automatycznie
zawieszona zostanie koncesja i certyfikat przewoźnika PCh.
-----------

PrimaCharter lądowanie bez podwozia

[Gość: FFP]

wyrwiemy chwasta.

[Gość: ogrodnik]

Chwast został już wyrwany tylko istnieje obawa, że zakorzeni się w
innym miejscu.

[Gość: FFP]

to jest pierwszy chwast, na resztę trzeba będzie użyć chwazotoksu.
Chwasta po wyrwaniu należy spalić aby się nie ukorzenił (zresztą w
obecnej sytuacji nie ma gdzie).

[Gość: turysta]

Wy tu o chwastach, ale firma przetrwa czy nie?

[Gość: ogrodnik]

gościu, nie ma takiego preparatu. coś pomieszałeś.
chwastox na chwasty
azotox na stonkę (już zakazany)

[Gość: FFP]

to spec mieszanka na spec chwasty, które się plenią jak stonka :-)

[Gość: Obserwator]

CASH FLOW S.A.: Otrzymane informacje poufne dotyczące jednej z
inwestycji kapitałowych i dłużnych – spółki Prima


Spis treści:

1. RAPORT BIEŻĄCY

2. MESSAGE (ENGLISH VERSION)

3. INFORMACJE O PODMIOCIE

4. PODPISY OSÓB REPREZENTUJĄCYCH SPÓŁKĘ

KOMISJA NADZORU FINANSOWEGO








Raport bieżący nr 1 / 2008





Data sporządzenia: 2008-01-03
Skrócona nazwa emitenta
CASH FLOW S.A.
Temat
Otrzymane informacje poufne dotyczące jednej z inwestycji
kapitałowych i dłużnych – spółki Prima
Podstawa prawna
Art. 56 ust. 1 pkt 1 Ustawy o ofercie - informacje poufne

Treść raportu:
Zarząd CASH FLOW S.A. informuje, że w dniu 2 stycznia 2008 otrzymał
od Pana Adama Wychowańca, członka Zarządu Prima Charter Sp. z o.o.
faks z kopią pisma jakie otrzymała Prima Charter sp. z o.o. pocztą w
dniu 31. grudnia 2007 roku a będącego doręczeniem przez sąd wniosków:
- o upadłość spółki Prima Charter sp. z o.o.
- o zabezpieczenie majątku poprzez ustanowienie tymczasowego
nadzorcy sądowego
oraz postanowieniem o powołaniu nadzorcy sądowego, nadzorującego
pracę zarządu Prima Charter Sp. z o.o. w celu zabezpieczenia majątku
spółki.

Zgodnie z otrzymanym pismem i informacjami od Pana Adama Wychowańca
wniosek o ogłoszenie upadłości złożyła osoba fizyczna, Pan Stanisław
Grzona, prywatny inwestor na co dzień wykonujący zawód prezesa
spółki giełdowej Tras-Intur S.A.
Pan Grzona domaga się ogłoszenia upadłości ponieważ nie otrzymał
oczekiwanego przez niego zwrotu 700 tys. zł które wpłacił na udziały
do Prima Charter sp. z o.o. jako zadatek. Uchwała o objęciu udziałów
została uchylona z powodów formalnych. Pan Wychowaniec – członek
zarządu Prima Charter sp. z o.o. uważa, iż wierzytelności jest
sporna, ponieważ Pan Grzona powinien objąć nowe udziały w spółce
przy najbliższym podwyższeniu kapitału a jeżeli tego nie zrobi to
zadatek przepadnie a zatem wierzytelności nie jest wymagalna i brak
jest podstawy formalnej do złożenia wniosku o upadłość. Brak jest
informacji, czy Pan Grzona rozpoczął drogę powództwa cywilnego o
zapłatę przeciw Prima Charter. Uważa on, iż jego wierzytelności
wobec Prima Charter sp. z o.o. jest bezsporna.
Sprawę upadłości rozstrzygnie sąd który będzie sprawę badał.
Najbliższa rozprawa jest wyznaczona na dzień 16 stycznia 2008 roku.
Zarząd CASH FLOW S.A. nie jest w stanie ocenić prawdopodobieństwa
uznania wniosku o ogłoszeniu upadłości lub jego odrzucenia.

Ewentualne ogłoszenie upadłości może skutkować negatywnie dla CASH
FLOW S.A. w taki sposób, iż na zakupionych przez CASH FLOW S.A.
udziałach w Prima Charter sp. z o.o. oraz posiadanych wobec Prima
Charter sp. z o.o. wierzytelnościach spółka osiągnie straty na
inwestycjach.

W dniu 2 stycznia 2008 roku zarząd CASH FLOW S.A. zapoznał się z
artykułem prasowym p.t. "Nadzorca z sądu w Primie Charter"
zamieszczonym w czasopiśmie Puls Biznesu w wydaniu z dnia 31 grudnia
2007. W artykule tym znajduje się kilka informacji na temat
złożonego wniosku o upadłość. Artykuł przekazuję także następującą
informację: "Sąd uznał, że wniosek o upadłość jest zasadny". Pan
Grzona złożył w jednym piśmie zatytułowanym "wniosek o upadłość" dwa
wnioski:

- o upadłość spółki Prima Charter sp. z o.o.
- o zabezpieczenie majątku poprzez ustanowienie tymczasowego
nadzorcy sądowego
Sąd pozytywnie przychylił się wyłącznie do wniosku o zabezpieczenie
poprzez ustanowienia nadzorcy sądowego. Sprawę upadłości sąd
rozstrzygnie w terminie jak podaliśmy powyżej po analizie wniosku o
upadłość i argumentów pozwanej spółki.
Umieszczenie na pierwszej stronie czasopisma informacji, iż "Sąd
uznał, że wniosek o upadłość jest zasadny" może wprowadzać
akcjonariuszy CASH FLOW S.A. w błąd, ponieważ mogą odnieść wrażenie,
że upadłość Prima Charter już się dokonała.

W artykule jest również informacja, iż "A podwyższenia kapitału
czwarty raz nie udało się zarejestrować". Zarząd CASH FLOW S.A. nie
ma żadnych informacji od zarządu Prima Charter sp. z o.o. na temat
rozstrzygnięcia sądu co do zarejestrowania złożonego przez zarząd
Prima Charter sp. z o.o. wniosku o podwyższenie kapitału lub o jego
odrzuceniu i oczekuje na tą informację.

MESSAGE (ENGLISH VERSION)







INFORMACJE O PODMIOCIE
>>>
DOM OBROTU WIERZYTELNOŚCIAMI CASH FLOW SPÓŁKA AKCYJNA
(pełna nazwa emitenta)
CASH FLOW S.A. Finanse inne (fin)
(skrócona nazwa emitenta) (sektor wg. klasyfikacji GPW w W-wie)
41-300 Dąbrowa Górnicza
(kod pocztowy) (miejscowość)
Perla 14 14
(ulica) (numer)
(32... (32...
(telefon) (fax)
[e-mail] www.cashflow.com.pl
(e-mail) (www)
629-21-87-266 277463484
(NIP) (REGON)

PODPISY OSÓB REPREZENTUJĄCYCH SPÓŁKĘ
Data Imię i Nazwisko Stanowisko/Funkcja Podpis
2008-01-03 Grzegorz Gniady Wiceprezes Zarządu

[Gość: turysta]

Parę miesięcy temu pisałem ,że nie jest dobrze, ale wszyscy "księgowi" zaczęli
szczekać, zero długów, super sytuacja. Pewnie sezonu lato 2008 już nie będzie.
Hej, obrońcy gdzie jesteście, szukacie już nowej pracy?

[Gość: Ja]

"Turysto", ja ci nie życzę, aby ciebie spotkała wątpliwa przyjemność
utracenia pracy. Wszystkiego dobrego w nowym roku.

[Gość: Tamzin]

turysto, faktem jest że "parę miesięcy temu" sytuacj była inna i
nadal smie twierdzić że nie było długów a zobowiązanie wobec
udziałowców z tytułu niezarejestrowanych udziałów istniją od
października! Obrońcy już szukają nowej pracy ponieważ codziennie są
zwalniani.

[Gość: turysta]

Ja tylko widziałem wezwanie do zapłaty i napisałem o tym, a banda głupków
zaczęła mnie "obszczekiwać". Te " drobne" sumy nadal nie zostały zapłacone od
czerwca ( chyba). Wcale nie mam satysfakcji,że miałem rację, wolałbym nie mieć. :(

[Gość: Tamzin]

dziwne, w czerwcu widziałeś wezwanie do zpałaty a wierzyciel jeszcze
niedoszedł swoich praw? Dziwne, zaprawdę powiadam Wam dziwne.

[Gość: turysta]

Widziałem później, ale należności były z czerwca już przeterminowane. Nie
pamiętam dokładnie kiedy to było, wrzesień, październik.

[Gość: Glacjolog]

2000r. LOT Charters - padaka
2004r. Air Polonia - padaka
2008r. Prima Charter - padaka

wspólny mianownik?

[Gość: archeo]

Pominąłeś 2003 WEA, ale mianownik ten sam.

[Gość: Obserwator]

przy WEA 2003 jest podwójny mianownik :-)

Sprzątanie w PrimaCharter

[Gość: Króliczek]

czyli dosłownie STARA miotła czyści firmę z osób niewygodnych JEJ,
firm które JEJ podpadły. W tym amoku zaraz zwolni ULC :-), bo w
firmie to już nikt nie zna dnia ani godziny. STARA miotła jest
typowym obrazem: dajcie mi władzę a ja ich usadzę :-) . Zresztą sama
nie wiem, kiedy (bo "czy?" to napewno) dostanę do wyboru kopertę.

Króliczek

[Gość: Andrzej]

Artykuł 299 k.s.h. jako osoby odpowiedzialne za zobowiązania spółki
w razie bezskuteczności prowadzonej wobec niej egzekucji wymienia
członków zarządu......

wspólny mianownik

[Gość: Obserwator]

podsumowanie:

LOT Charters: dwóch obecnych członków zarządu
WEA - dwóch obecnych członków zarządu
Air Polonia - dwóch obecnych członków zarządu

A teraz, kupą bo w kupie lepiej, czyli 4 na jedną firmę.

[Gość: liroy]

A zarząd dobrze wie,że lepiej dobrze zbankrutować,niż ciągnąć kulawy interes

[Gość: Obserwator]

tak dobrze zbankrutować żeby na tym zarobić - doświadczenie jest już
zebrane.

[Gość: Zenek]

Oczywiście "powodów ekonomicznych" i "odebrał" :). A prawdziwą przyczyną
ZAWIESZENIA (nie mylić z jej odebraniem, bo to też różnica i to zasadnicza)
koncesji był brak samolotów i ZAWIESZENIE AOC. A więc jak z tego wynika same
powody ekonomiczne nie powodują zawieszania, a co dopiero odbierania koncesji
(bo na rynku polskim został by tylko LOT).

Biura podróży położyły krzyżyk na Primie Charter

[Gość: Nano]

PULS BIZNESU 2008-01-11 Małgorzata Grzegorczyk

Biura podróży położyły krzyżyk na Primie Charter


Triada, Exim i Rainbow Tours, które ponad rok temu próbowały ratować
czarterową linię, teraz prawie nie korzystają z jej usług.

Los Prima Charter (PCh) wydaje się przesądzony: jak „PB” informował
pod koniec ubiegłego roku, do spółki wszedł nadzorca sądowy.

Od czarterowego przewoźnika, który powstał na bazie Fischer Air
Polska, odwrócili się już touroperatorzy, którzy pod koniec 2006 r.
zaangażowali się w ratowanie spółki, obejmując 34 proc. jej
udziałów. Biura Exim Tours, Triada i Rainbow Tours, które wówczas
twierdziły, że w Polsce jest za mało przewoźników czarterowych i
wróżyły firmie sukces, dziś prawie z nią nie latają.

Zresztą PCh ma tylko jeden samolot, więc i ofertę skromną. Latem, by
wywiązać się z umów, wynajmowała jeszcze jedną maszynę, słono za nią
płacąc.


Mała strata
— Jeśli spółka nie da sobie rady, nie spodziewamy się poważnych
konsekwencji dla klientów, najwyżej zmiany godzin lotów. W bardzo
niewielkim zakresie korzystamy z usług Prima Charter — wyjaśnia
Piotr Zawistowski, prezes Triady.

— Nie będzie problemu. Jeśli Prima Charter przestanie latać, mam
plan awaryjny. W sezonie zimowym ten przewoźnik wykonuje mniej niż
połowę naszych lotów, a w sezonie letnim 2008 w ogóle — mówi
Mohammed Ellili, szef Exim Tours.

— Korzystamy z usług Prima Charter przy wylotach na Wyspy Zielonego
Przylądka (razem z Triadą i Exim Tours) oraz do Egiptu (z Katowic).
W sezonie letnim 2008 nie zamierzamy współpracować — zapowiada
Remigiusz Talarek, wiceprezes Rainbow Tours.

Co ciekawe, firmy mają z PCh nie tylko coraz luźniejsze związki
biznesowe, lecz także kapitałowe.


Wyszli na zero
— Sprzedaliśmy już nasze udziały — transakcja zakończyła się na
początku tego roku — mówi prezes Triady.

— Rainbow Tours już na przełomie wiosny i lata 2007 uzyskało zgodę
zgromadzenia wspólników Prima Charter na sprzedaż udziałów, a w
trzecim kwartale 2007 r. transakcja sprzedaży doszła do skutku —
mówi Remigiusz Talarek.

Oba biura twierdzą, że nie straciły na tej inwestycji. Akcje
obejmowały głównie w zamian za wierzytelności.

— Wyszliśmy na zero, ale na więcej nie liczyliśmy — stwierdza
Remigiusz Talarek.

Exim Tours nadal jest akcjonariuszem PCh.

--------------------------------------------------

Zadziwiające, jak to może się zdarzyć, że przy tak dynamicznym
wzroście popytu na rejsy charterowe przy dużym ograniczeniu pracy
przewozowej linii lotniczych, Prima Charter traci swoich
strategicznych klientów, którzy w dodtku są lub byli udziałowcami?
Co robią w Prima Charter ludzie z doświadczeniem wyniesionym z LOT
Charters, WEA czy Air Polonia? Co oni potrafią, jeżeli nawet nie
mogą zatrzymać swoich udziałowców!!!!??? Gdzie doświadczenie biura
handlowego, które jest nie małe, bo takie same jak zarządu?
Wedłu mnie to właśnie odsunięcie się biur podróży od Prima Charter
jest głównym powodem, który doprowadzi do upadłości firmy - czyli
brak wpływów!


Nano

KONIEC

[Gość: Andrzej]

Panie Wychowaniec to już koniec! Stracił Pan klientów, stracił Pan
samolot, stracił Pan zaufanie rynku - a do emerytury było tak
blisko... tak blisko. I dzieki temu ludzie stracą pracę. 18 stycznia
będzie już po wszystkim.

Andrzej

[Gość: turysta]

Jeszcze pozostaną długi i niespłacone zobowiązania, pisałem o tym we wrześniu.

[Gość: Obserwator]

Turysta, to jest dzwine, jak to możliwe że dłużnik tak bardzo długo
czeka na swoja kasę? Pisałeś, że już w czerwcu te zobowiązania były
przeterminowane, dziś jest styczeń i co? wierzyciel siedzi cicho i
czeka? Na co? Na zmiłowanie? Niech uczą się biznesu od tego faceta,
który podał ich do sądu - dlaczego tego nie zrobili wczesniej? A
może dlatego, ze tych zobowiązań po prostu NIE MA a Ty piszesz
głodne kawałki. A jeżeli pozostaną jakieś długi to artykuł KSH 299
potrafi załatwić cuda, zarząd czterosobowy to i z czego będzie
ściągać.

[Gość: turysta]

To są zobowiązania od czerwca, we wrześniu już były przeterminowane, a Prima
zwodziła, ugody, odroczenia terminów itp. To tylko kilkadziesiąt tysięcy ( nie
10 mln), ale nie chcą zapłacić od dawna. Teraz będzie syndyk, podział itp.
Wierzyciel już ścieżki wydeptał i nie zapłacili.
W Polsce wszyscy czekają długo na swoją kasę, ja też, bo dużo cwaniaczków bierze
towar i potem nie płaci, taki kraj.
Jeśli klient nie płaci,a wcześniej płacił, to od razu nie leci się do sądu, bo
liczy się na to,że zapłacą, tak jak kiedyś i będą nadal kupować. Co za różnica,
teraz syndyk będzie dzielił " majątek" Primy.

[Gość: FAP]

napiszę krótko, Turysto - kłamiesz! Nic takiego nie miało miejsca.
Jeżeli jest inaczej to podaj nazwę firmy i kwotę.

FAP

[Gość: turysta]

Cmoknij mnie wiesz gdzie FAPie, wiesz za co nie płaciliście, zapytaj księgowej.
Nie mogę podać, bo obowiązuje tajemnica handlowa, ciemny tłuku. Zresztą syndyk
się już tym zajmie, wszystkie dokumenty są w sądzie. Kasa firmy od dawna była pusta.

[Gość: Nano]

FAP zejdź z turysty, jemu chodzi o faceta, który wystawił fakturę
(Primie jak i innym liniom lotniczym) za usługę związaną ze slotami,
która nigdy nie została wykonana i nigdy nie została zamówiona przez
Primę jak i przez inne linie. Facet został przez wszystkich zlany
ciepłym moczem.

Nano

[Gość: turysta]

Dzięki za pomoc, nie do końca o to chodzi, ale tajemnica jest tajemnicą, ja jej
zie zdradzę. Jeśli ktoś się podpisuje jako FAP, to chyba może sprawdzić za co
firma nie zapłaciła, to proste. Zapytaj księgowej!! Chodzi o coś co firma im
dostarczała regularnie i oni za to regularnie płacili,aż w końcu przestali
płacić( towar , usługa). Takich małych firm z małymi kwotami jest kilka, to są
drobne sumy ( dla Primy), a znaczące dla małych firm ( np. kilkadziesiąt tysięcy).
W tej chwili jest to nieważne, bo firma i tak pada już i syndyk będzie dzielił
to co zostanie.
Nie chcę mi się kontynuować dalej tej przepychanki, bo nic to nie da.
Spójrzcie na początek tego wątku i na koniec i pomyślcie, kto miał niestety
rację. :((

[Gość: zdziwiony]

Turysto, Ty chyba jesteś sprężyną w materacu Primy, jak to możliwe by tyle wiedzieć?

[Gość: stefka]

od jutra (15 stycznia) Prima charter zawiesza WSZYSTKIE rejsy a w
środę zostanie ogłoszona upadłość firmy. END

[Gość: obserwator]

To moze pora oglosic konkurs na nazwe firmy ktorej czlonkami zarzadu beda te same osoby.Oczywiscie logo samolotu bedzie takie samo zeby byo taniej.Pytanie jaka bedzie nazwa nastepnej firmy???



ps. A co z tymi zakupionymi samolotami???? ( sarkazm )

[Gość: Nano]

tym razem tak nie będzie. AWAS odbiera samolot a zarząd zgłosił
wniosek o upadłość układową z likwidacją firmy. Nastpna rozprawa 24
stycznia. Jutro ULC odbiera AOC i koncesję. Firma nie ma kasy na
zapłatę ZUSów, podatków, wynagrodzeń ale też jest dobra strona tego:
nie będzie zwolnień ponieważ nie ma kas na odprawy :-) - ideą Pana
Prezesa jest doprowadzić ludzi do tego żeby się sami zwalniali.

Nano.

SP-FVR wieczorem odleciał do Turcji

[Gość: gosc]

SP-FVR odleciał do Turcji dziś wieczorem. Kapitan poprosił o low-pass na 11 :-).
Szkoda, że tak niewiele osób wiedziało, że odlot odbędzie się tak szybko :-(.

Dawny SP-FVP wraca na trasy do Polski. EuroMeriderianAirlines będzie operował na
trasie SSH i HRG do Polski.

[Gość: Obserwator]

"NEWSROOM

2007-12-05

NWZU które odbyło się w dniu 03/12/07 powołało nowe osoby do władz spółki Prima Charter. W składzie nowego zarządu zasiadają : Prezes - Paweł Dąbkowski, Członkowie Zarządu – Adam Wychowaniec, Krystyna Strzyż, Leszek Kijor. Z dotychczasowego składu zarządu odszedł z dniem 30 listopada 2007 roku Pan Krzysztof P. Szymański. Podjęte zmiany mają na celu wzmocnienie zarządu firmy o osoby z wieloletnim doświadczeniem w zarządzaniu liniami lotniczymi, które swoją wiedzą oraz wizją umocnią dalszy rozwój firmy.

Nowo powołany Prezes spółki, Pan Paweł Dąbkowski jest niekwestionowanym specjalistą w branży lotniczej. Swoje dotychczasowe doświadczenie w tworzeniu i kierowaniu linią lotniczą zdobywał w takich firmach jak WEA, Direct Fly gdzie zajmował stanowiska Prezesa.
Nowo powołani Członkowie Zarządu to :
Dyrektor Działu Handlingu (Postholder) Krystyna Strzyż - ma za sobą kilkudziesięcioletnie doświadczenie zawodowe zdobyte m.in. w PLL Lot. Jest jedną z osób, które współtworzyły powstanie pierwszej polskiej linii charterowej Fischer Air Polska.
Kpt. Leszek Kijor to osoba o wieloletnim doświadczeniu zawodowym zdobytym w takich liniach jak : WEA (szef pilotów), Air Polonia, Fischer Air Polska – Prima Charter (Dyrektor Działu Operacyjnego – Postholder)."
www.eurocharter.com.pl/index.php?id=newsroom&idsub=newsroom
To sie nabyl, prezesem ...

A wiec co nastepne ... ? (Fischer Air-->Eurocharter-->Prima Charter)

[Gość: Lipski]

Cytat z pewnego bloga osoby o nicku AllOver .
Mam nadzieje ze autor nie bedzie mial nic przeciw

"Flying Fish 800 dostal zgode na start z pasa 15 "D" intersection.
Kiedy narastal szym silnikow jeden z kolegow glosno wypowiadal kazdy
call out z SOP. N1 stabilized, EPR, Thrust checked... 757 szybko
nabral wysokosci i rozpocza zakret w prawo... Jeszcze niski przelot
nad pasem 11 i ostre wznoszenie "machajac" skrzydlami... Duza grupa -
piloci, OPSy i Technika stalismy na dachu patrzac sie bezradnie jak
nasz "Romek" obral kurs na punkt DIBED w drodze do Istambulu. Dlugo
wpatrywalismy sie w zanikajace swiatla... Wszyscy mieli wilgotne
oczy i wcale nie od wiejacego w twarz lodowatego wiatru... Dla nas
oznacza to koniec firmy. PrimaCharter padla ofiara zlodzieji. To nie
pierwsza taka ofiara w Polsce i niestety pewnie nie ostatnia. Wielka
szkoda i utracona szansa na "normalny" lotniczy biznes. Biznes to
nie tylko kasa ale i ludzie. Ludzie ktorzy maja swoje plany,
marzenia i zobowiazania a przedewszystkim kochaja lotnictwo. To
personel pokladoway ktory czuwa nad bezpieczenstwem pasazerow, to
technika ktora robi wszystko aby samolot byl sprawny do kazdego lotu
o kazdej poze w najdalsze zakatki swiata, to OPSy ktore wszystko
sledza 24/7, to garstaka pracownikow biurowych bo papiery same sie
nie wypelnia, to piloci ktorzy swoim doswiadczeniem gwarantuja tyle
startow co ladowan...
Ktos sie zapytal czy bylo warto? Od poczatku firma byla niepewna a
ciekawa i stabilna prace mozna bylo dostac u innych przewoznikow. I
co? Przeszedlem przez pare firm, duze i male, bogate i biedne ale to
byla firma wyjatkowa. Codziennie zyjaca nadzieja ze moze tym razem
bedzie inaczej. Ludzie usmiechnieci, zyczliwi sobie i pasjonaci.
Zgrany zespol ktory juz niejedno przeszedl. Przez te pare miesiecy
widzialem zmiany na lepsze. Niestety tym razem zabraklo rzetelnego
pasterza ktory by poprowadzil swoje stado tam gdzie by sie moglo
dobrze rozwijac...
Firma oficjalnie jeszcze istnieje, ba, nawet ma jeszcze szanse
utrzymania sie ale trzeba spojzec prawdzie w oczy. Ci sami ludzie
byli w stanie unicestwic juz pare linii lotniczych. Jedyna nadzieje
ze znajdzie sie ktos kto widzac dzisiejsza wspaniala koniunktore
bedzie mial wizje i charakter aby sie udalo. Zaplecze jest ale to
jest teraz. Za pare tygodni wszyscy sie rozejda i... pewnie
zobaczymy... Natura nie lubi prozni i mam jednak nadzieje ze ktos
zgarnie to naprawde doborowe towarzystwo (upper managment need not
apply) i pokaze ze jednak w naszym kraju moze powstac calkiem prezna
firma charterowa.

Co dalej? Piloci w miare szybko znajda prace. Niektorzy w kraju a
niektorzy za granica. Inni w firmie nie maja tak dobrze... nad tym
boleje najbardziej. Firma lotnicza w szegolnosci taka mala to jak
jedna liczna rodzina. Trudno to zrozumiec bedac z zewnatrz ale
wierzcie mi ze tak jest. Wielce religijny nie jestem ale modle sie
aby wszyscy spadli jak kot na cztery lapy... "

[Gość: etam]

bylo cudownie. wszyscy sa wazni dla firmy, kazdy dzial. a handlowy?

[Gość: ja]

każdy, i handlowy i technika i ops i handling i jakość i księgowość
i lotniczy przede wszystkim, warto było, choćby po to, by poznać
tylu wspaniałych ludzi, wyjątkowych, kiedy to w trudnych sytuacjach
potrafiliśmy siedzieć i wierzyć, pracować i robic tyle dla dobra
firmy, handlowy spędził za biurkami pare nocy, by samoloty na ACMI
znaleźć, nikt się nie złościł, ludzie mieli swoje pasje, miło było
rano wstać do pracy, ludzie byli życzliwi, uśmiechnięci a ile było
śmiechu czasami........
do zobaczenia w kolejnej firmie lotniczej :))))

[Gość: ja]

tak, do zobaczenia.
ale oby nie pod wiodacym haslem "one team one spirit itd" bo to juz
przerabialismy 4 lata temu:)

[Gość: gosc]

dobre :) buuucha

[Gość: gość]

Było super, jedna wielka rodzina, szkoda tylko,że pozostały długi.
Ludzie, którym firma wisi pieniądze pewnie nie będą zadowoleni.

PrimaCharter - Reanimacja

[Gość: uśmiechnięty]

REANIMACJA / REAKTYWACJA po raz drugi..... żeby się powiodło. :-)
Trzymam kciuki bo chcę latać i pracować.

uśmiechnięty

[Gość: Albert]

dzisiaj załoga z zeszłotygodniowego rejsu do PMV wracała na paxa z
Air Italy Polska do WAW
żenująco zachowująca się "dość starsza" stewardessa Primy (blondynka)
była chyba dla personelu pokładowego AEI najtrudniejszym pasażerem
robiącym awanturę o wszystko a na koniec komentującą linię Air Italy
Polska jak i cały rejs jako "fatalny"....na cały głos na okęciu.
Dziwne , że nie zauwazyła chociażby , że samolot AEI to nowszy ,
ładniejszy i pachnący B757 w przeciwieńsstwie do SP-FVR, którym PC
wiozło turystów 10 dni temu do PMV. Nie zauwazyła również, że
konfiguracja kabiny PC była "fatalnie" niewygodna, bo napchane
fotele do granic możliwości powodowały trzymanie kolan po brodą
większości paxów.
Dziwne również jest to , że kobieta pracująca tyle lat w tym
zawodzie moze robić takie trudności koleżankom i kolegom po
fachu....a moze to czysta zazdrość.... , że AEI lata a PC nie ma
nawet już samolotu, który 16 stycznia poleciał w swój ostatni rejs
jako SP-FVR do Istambułu żegnany przez część pracowników PC na dachu
biurowca ?
załoga PC mimo to spędziłą piękne 10 dni na margaricie korzystając z
jej uroków i rejsów po morzu karaibskim z rodzinami :) a
wracając "starsza pani stewardessa PC" mogła się jeszcze wyżyć na
załodze AEI i zaimponowac chyba swojemu mężowi również zabranemu ze
sobą - pięknie !!!! :(

[Gość: gosc]

Juz jedna kariere zrobila w aie italy ( "piekanosc" z krzywymi
nogami,fuu )!!!!hihi wkoncu ktos sie dopatrzyl jaki z niej
byl "Fachowiec" zenada zero autorytetu.... No ale coz los jest
MYSLIWYM.... widac wszystko co zle wrocilo ...


p.s.poz dla starch AP cow, ale tez z selekcja :)

[Gość: Ktoś]

Panie Albercie, przypuszczam , że jest Pan pracownikiem ( stewardem) tego
przybytku nieszczęśliwych ludzi. Miałem okazję lecieć tym waszym "cudem" i
obserwować wasza zaradność na pokładzie przy free seating, porażka max. Dobrze ,
że była tam Włoszka ( bardzo urocza) która
cokolwiek próbowała, bo Polska załoga z szefową na czele nawet dupska nie
ruszyła. Poza tym jest u Was bardzo nieprzyjemnie między wami podczas pracy.
Samolot PCH może nie najładniejszy w środku to fakt, ale personel naprawdę
sympatyczny, i nikt przez zęby nie mówi proszę bardzo, tak jak to jest u Ciebie
ślepy z wyboru stewardzie.

[Gość: :)]

Mam dokładnie takie same odczucia. Air Italy ma tylko ładniejszy i
wygodniejszy samolot i to wszystko. Jednak to prawda, że największym
majątkiem firmy to dobrzy pracownicy a atmosfera w samolocie to
rzecz bardzo ważna. Duży pozytyw dla Primy za załogi:)

[Gość: Albert]

Zawiodę Państwa, ale nie jestem stewardem ani pracownikiem linii Air
Italy Polska. Po drugie na tym locie jak i na innych nie było free
seating, tylko błędy obsługi naziemnej. Włoszka niewiele mogła
zrobic, bo nasz turysta 'charterowy' nie zna angielskiego a polska
załoga temat rozwiązywała. A to , że Starsza Pani Wielka
Instruktorka i Szefowa z Primy najbardziej się stawiała z pasażerów
to inny temat nieprawdaż ? Co do mojej ślepoty to dziękuję za miłe
określenie :) :)

[Gość: Stewa]

Wybacz Albercie ale określenia jakich używasz są typowo branżowe
więc ściema, że nie jesteś z załogi Air Italy włożymy miedzy bajki.
Widzę również, że jesteś doskonale zorientowany/ana w sytuacji w
całym samolocie a muszę ci powiedzieć, że zwykłemu pasażerow trochę
trudno jest śledzić, co dzieje się na pokładzie.

[majahi4]

Z innej beczki - a czy samolot AEI nie jest tak czasem o 2 lata starszy niż
SP-FVR PCh ??
Z drugiej strony - nie sądziłem że może być w jakiejś linii gorsza obsługa, niż
w PCh. Może mieliście dobrą atmosferę między sobą, ale ja, jako 8-krotny
pasażer, za każdym razem nie byłem w pełni zadowolony. I wcale nie chodzi o to,
że stewardessa/steward ma obok mnie non-stop skakać, chodzi o UŚMIECH panowie i
panie... UŚMIECH - którego u Was notorycznie brakowało.

[Gość: GSM]

Aż mi się wieżyć nie chce. Latałem z PCh jeszcze za Fischera i nigdy
nie miałem podobnych spostrzeżeń. Zawsze miałęm życzliwą, opiekuńczą
i uśmiechniętą załogę.

[Gość: Albert]

ha ha ha , miód na serce jak tak piszesz, ale niestety ....
jestem niedoszłym stewardem i fascynatem... i tyle ....

takie okreslenia jesli uważasz za "strasznie" fachowe to chyba
świadczą o tym, że Ty nie jesteś stewą :)

no niestety nie trafiłaś - byłem paxem (PAXEM - wow - to też
branżowe określenie, no nie ? )
ha ha ha ha

[Gość: stewa/śpiąca król]

A ja byłam śpiącą królewną. Nie będę z tobą już dyskutować, bo do
nieczego to nie prowadzi.

[Gość: Ktoś]

Jestem szczęśliwy, że linie lotnicze nie przyjmują takich krytykantów jak TY
Albercie. Zapewne nie poszło Ci w Primie ani w Locie, ani nawet u Irlandczyków i
wypisujesz takie dyrdymały w akcie rozpaczy.

[Gość: gość]

Abercik!
Wychodzimy!!!

[Gość: Ja]

Albercik, w 5 sekund:)

[Gość: bn]

coś drgnęło i sie skończyło !!!