Wymagana długość pasa startowego

[Gość: robbie]

Czy ktoś zna adres jakiejś strony gdzie jest tabelka albo spis długości pasa
startowego potrzebnego do startu lub lądowania różnych typów samolotów? Z
góry dzięki!

Pozdrawiam,
robbie

www.airport.lodz.prv.pl

[Gość: michal_pilot]

To jest akurat problem dosc zlozony. Potrzebny rozbieg
zalezy bowiem nite tylko od typu samolotu ale i od wagi,
wysokosci lotniska i temperatury. Piloci maja cale tabele
dla typu samolotu ktorym lataja. To co widizisz na
internecie to przewaznie sa liczby zakladajace poziom
morza i standartowa temperature (15 stopni). Im cieplej,
im wyzej polozone lotnisko tym bardziej wydluza sie
poztrzebny pas startowy. Np wlasnie ukonczyli budowe
nowego pasa startowego w Denver - najdluzszego w USA -
16000 stop - bo Denver jest na wysokosci prawie 1800
metrow i w lecie przy wysokiej temperaturze ciezkie
samoloty lecace na dlugie trasy musialy do tej pory
redukowac ilosc bagazu lub paliwa (do tej pory najdluzsze
pasy w Denver mialy 12000 stop - i tak juz bardzo
dlugie).

Ogolne zasady: prawie dla kazdego typu samolotu na
swiecie dlugosc potrzebna do startu jest wieksza niz
dlugosc potrzebna do ladowania (dla tego samego
lotniska).

Oprocz tego duze samoloty (powyzej 12,500 lbs) i
odrzutowce obowiazuja specjalne przepisy bowiem dlugosc
startu musi uwzgledniac mozliwosc ze jeden z silnikow
wysiadzie podzczas startu (najgorszy taki moment jest jak
silnik wysiadzie przy szybkosci V1). Te samoloty musza
miec wystarczajacy pas by albo sie zatrzymac albo
kontynuowac start na jednym silniku. Nie wiem jak to sie
nazywa po polsku ale po angielsku na to sie mowi
"balanced field" a wiec np. "balanced field" dla samolotu
XXX wynosi YYY metrow/stop. Np. dla odrzutowca
biznesowego CJ1 balanced field podaje sie jak 2900 stop.

[Gość: michal_pilot]

poszedlem odwiedzic twoja strone internetowa - bardzo
dobra. Nie wiedzialem o tym lotnisku - ze Lodz ma wogole
lotnisko.

[Gość: robbie]

Dzięki za odpowiedź. Co do łódzkiego lotniska to jest już ładne parę lat ;) Ma
status międzynarodowego portu lotniczego od 1998 roku, obsługujemy na razie
regularne loty do Warszawki, a teraz Ryanair zastanawia się pomiędzy Łodzią a
Radomiem co do uruchomienia tanich połączeń lotniczych z zagranicą. Trzeba
jeszcze wydłużyć pas do ok. 2100 metrów (teraz 1443), bo Ryanair chce do Łodzi
przysyłać B737-800. Pieniądze na ten cel juz powoli "się zbierają" więc za parę
lat na bank będzie mozna latać (wg. Ryanaira) z Łodzi do Londynu, Berlina,
Wiednia, Dublina, Pragi za ok. 40 euro. A jeśli nie Ryanair to w Łodzi węszą
teren Silesian Air, Globus travel, Germania i Eurowings.


P.S. Jest jeszcze druga nieoficjalna angielska strona Portu w Łodzi tworzona
przez Holendra (!), który ma rodzinę w Łodzi -
www.lublinekairport.prv.pl niestety rzadko aktualizowana...

Pozdrawiam,
robbie

www.airport.lodz.prv.pl

[Gość: michal_pilot]

No patrzcie panstwo ten Ryanair wciska sie wszedzie. Oni
pewnie tez musza sie przymierzac do Gdanska - no bo cale
trojmiasto plus drugorzedne lotnisko. Ryanair twierdzi ze
za 12 lat beda najwieksza linia lotnicza na swiecie.

[Gość: michal_pilot]

swoja droga jaki ma sens lot z Lodzi do Warszawy - ile
taki lot trwa, 20 minut ? To dojazd na lotnisko zajmie
dluzej ...

[Gość: axx]

Cap Canaveral dysponuje rowniez dosc dlugim pasem 15,000 ft/ 300 ft przystosowanym do ladowania
promow kosmicznych. Ale rekordem jest prawdopodobnie lotnisko Zukowski pod Moskwa(proby
w locie praktycznie wszystkiego co lata) 5,4 km dlugosc i 120 m szerokosc. 16,875/375.ft przystosowane
rowniez do promow.
Lotnisko w Lodzi posiada bardzo niekorzystne polozenie poniewaz praktycznie znajduje sie w miescie a
kierunek pasu startowego prowadzi wprost na dwa kominy 120 m wysokosci elektrocieplowni
im. Lenina (za moich czasow).
Loty pasazerskie rowniez praktycznie pozbawione sa ekonomicznego uzasadnienia poniewaz odleglosc
miedzy Lodzia a Warszawa wynosi 135 km tj.85 mil.W USA wielu ludzi jezdzi codziennie do pracy
nawet ponad 85 mil.
W okolicy Lodzi istnieja rowniez jeszcze inne lotniska ale nie slyszalem o ich cywilnych zastosowaniach.
Transport ludzi pomiedzy Lodzia a Warszawa wymaga przebudowy istniejacej linii kolejowej do szybkosci
min.120/godz.
Natomiast lotnisko z prawdziwego zdarzenia musi powstac pomiedzy Lodzia i Warszawa powiedzmy o
okolicach Rawy Mazowieckiej. Musi byc to ogromne miedzynarodowe lotnisko praktycznie dla calej
Polski. Dojazd z Warszawy to 45 mil i tyle samo z Lodzi. Plany te oczywiscie nie sa moje,ale sa one
przekonywujace zwlaszcza ze osobiscie
poznalem wiele portow lotniczych w USA. Znane byly juz w 1972 podobnie jak plany budowy
autostrad ktorych do dzisiaj nie wybudowano i prawdopodobnie sie nie wybuduje.( nie tylko z braku
pieniedzy).
W chwili obecnej lotnisko w Lodzi stanowi raczej efekt propagandowy lokalnych bonzow partyjnych
niz zasad ekonomicznych. Z chwila wlaczenia tego transportu do UE oczywiscie to upadnie.
Oczywiscie Warszawa nie chce slyszec o zadnym nowym lotnisku z tych samych powodow co
New York JFK o przeniesieniu portu do Newburga(okolo 80 mil na polnoc NY byle strategiczne
lotnisko Air Force z pelna infrastruktura) Sprawa so powazne dochody podatkowe i miejsca pracy.
Sprawa budowy i projektowania zajmuja sie w Polsce specialistyczne biura projektowe
i Ministerstwo Transportu. Jest wiele opracowan specialistycznych. Rowniez budowa i projektowanie
lotnisk i drog startowych bylo na Politechnikach Warszawskiej i Wroclawskiej i prawdopodobnie jest.
Prywatnie moge polecic wyburzenie pasa startowego,likwidacje aeroportu i sprzedaz terenu
pod budownictwo. Cena gruntu tutaj jest wieksza niz korzysci z aeroportu. Prosze tylko nie zapomniec o
Aeroklubie i jego nowej siedzibie.

[Gość: robbie]

Lotnisko w Łodzi owszem leży blisko miasta, ale na zachód ma dużo terenu na
rozwój. Kominy już nie są żadnym problemem, ponieważ jest ILS, dawniej bez ILS
rzeczywiście piloci marudzili, ale teraz są zadowoleni. Lot z Łodzi do Warszawy
trwa ok. 30 minut i korzysta z niego coraz więcej pasażerów, po prostu droga
Łódź-Warszawa jest w okropnym stanie. Od listopada 2002 na tej trasie
obsłużylismy ok. 4 lub 5 tys. pasażerów. Łódź lub Radom ma stać się na Mazowszu
centrum tanich linii lotniczych, po to żeby województwo korzystało z któregos z
nich. Cdn. spieszę sie...

[isoxazolidine]

Radom ?
Bardzo możliwe:

lotnisko.radom.w.interia.pl/
pozdr.

[arturx2]

Gość portalu: axx napisał(a):

> Lotnisko w Lodzi posiada bardzo niekorzystne polozenie poniewaz praktycznie
zn
> ajduje sie w miescie
I bardzo dobrze!
> kierunek pasu startowego prowadzi wprost na dwa kominy 120 m wysokosci
elektro
> cieplowni
> im. Lenina (za moich czasow).
Są gorsze, a nawet dużo gorsze.
> Loty pasazerskie rowniez praktycznie pozbawione sa ekonomicznego
uzasadnienia p
> oniewaz odleglosc
> miedzy Lodzia a Warszawa wynosi 135 km tj.85 mil.
Ale po pierwsze są tacy co chcą latać a nie jeździć, a po drugie lecą z Okęcia
dalej.
> W USA wielu ludzi jezdzi codzi
> ennie do pracy
> nawet ponad 85 mil.
Bo tam prądu nie ma (często).
> Transport ludzi pomiedzy Lodzia a Warszawa wymaga przebudowy istniejacej
linii
> kolejowej do szybkosci
> min.120/godz.
Bardzo odkrywcze. Sami byśmy na to nie wpadli.
> Natomiast lotnisko z prawdziwego zdarzenia musi powstac pomiedzy Lodzia i
Warsz
> awa powiedzmy o
> okolicach Rawy Mazowieckiej. Musi byc to ogromne miedzynarodowe lotnisko
prakty
> cznie dla calej
> Polski. Dojazd z Warszawy to 45 mil i tyle samo z Lodzi. Plany te oczywiscie
ni
> e sa moje,ale sa one
> przekonywujace zwlaszcza ze osobiscie
> poznalem wiele portow lotniczych w USA. Znane byly juz w 1972 podobnie jak
plan
> y budowy
> autostrad ktorych do dzisiaj nie wybudowano i prawdopodobnie sie nie
wybuduje.(
> nie tylko z braku
> pieniedzy).
Już się buduje i wybuduje.
> W chwili obecnej lotnisko w Lodzi stanowi raczej efekt propagandowy
lokalnych b
> onzow partyjnych
> niz zasad ekonomicznych. Z chwila wlaczenia tego transportu do UE oczywiscie
to
> upadnie.
Pokaż mi 1 mln aglomerację w EU która nie ma lotniska.
> Sprawa budowy i projektowania zajmuja sie w Polsce specialistyczne biura
proje
> ktowe
> i Ministerstwo Transportu.
Nie ma takiego ministerstwa.
> Prywatnie moge polecic wyburzenie pasa startowego,
> likwidacje aeroportu i sprzedaz terenu
> pod budownictwo.
Bardzo mądra rada. Prywatnie to zajmij się elektrycznością w Juesej, bo z tym
są kłopoty.
> Cena gruntu tutaj jest wieksza niz korzysci z aeroportu.
Grunt jest wart góra 1 euro za mkw. Aeroport (to chyba po rosyjsku, tu się
mówi port lotniczy lub krócej LOTNISKO) przynosi nie tylko bezpośrednie
korzyści ekonomiczne.

Chce Pan udusić Warszawę ?

[adalberto3]

Deweloperzy najchętniej zabudowaliby każdy skrawek terenu w Warszawie. Mogliby oszaleć ze szczęścia patrząc na pusty teren po Okęciu. Tymczasem to lotnisko i graniczące Pole Mokotowskie to jedyna szansa, że trochę świeżego powietrza dociera do centrum stolicy.

[Gość: gaduła]

czyli z tego wynika że u nas maksymalnie to pas startowy musi miec około 3 km
dlugości aby mogły lądowac i startować wszystkie samoloty bez ograniczeń !

[Gość: michal_pilot]

> czyli z tego wynika że u nas maksymalnie to pas startowy musi miec około 3 km
> dlugości aby mogły lądowac i startować wszystkie samoloty bez ograniczeń !

Tak, zgadza sie, prawie bez ograniczen.

[Gość: gadula]

a jak wymagana jest krótkość pasa startowego przy kórej wystartuje ale gruntu
nie splantuje ?

Wymagana długość pasa startowego

[Gość: bik]

tak generalnie ostatnio na Okeciu byla ciekawa sprawa z zamknieciem dluzszego
pasa startowego-w zwiazku z tym wprowadzono ograniczenia co do maksymalnej wagi
do startu i niektore samoloty (rejsy atlantyckie na 767) musialy byc nawet do
20 ton lzejsze niz maksymalna waga do startu (czyli 185085kg)-w zasadzie nie
latalo zupelnie cargo-niektore starty z krotkiego pasy byly bardzo widowiskowe-
samolot odrywal sie doslownie na samych koncu drogi startowej-i co
najwazniejsze w zwiazku z tymi ograniczeniami wywazenie samolotu musialo byc
krancowo tylne(czyli punkt polozenia srodka ciezkosci)-wtedy latwiej wzniesc
sie w powietrze-no, ale to juz inna historia..

[pacio]

i było na co popatrzeć....

[Gość: gaduła]

zazdroszcze ci tego oglądania - od razu widac przy starcie klasę i kto na
paliwie oszczędza

[qwe93]

Witam,
Zastanawiam się jak długi powinien być pas startowy dla odrzutowca Learnjet 75 ?

Uzywanie gugla

[crannmer]

qwe93 napisał(a):
> Zastanawiam się jak długi powinien być pas startowy dla odrzutowca Learnjet 75

Primo Learjet, nie Lear_n_jet.
Secundo nie ma sie co zastanawiac, lecz nalezy uzyc gugla.

Np.
www.google.de/search?q=learjet+75+runway+length+minimum&safe=off&hl=de&gbv=1&sa=X&as_q=&spell=1&ved=0ahUKEwjLlaH78KLMAhUEOJoKHWR_CUYQBQgRKAA

Gdzie w drugim trafieniu dostajesz:
Take-off Field Length (MTOW) 4440 ft
Landing Field Length (MLW) 2660 ft

Przeliczenie ze stop na metry pozostawiam pytaczowi.