opel rekord

[marco7]

poszukuję danych regulacyjnych silnika do opla rekorda 2,1 diesel

[r2]

silnik b.podobny mają stare omegi.
pzdr

[rapid130]

marco7 napisał:

> poszukuję danych regulacyjnych silnika do opla rekorda 2,1 diesel

Średnica cylindra 88,0 mm. Skok tłoka 85,0 mm. Pojemność skokowa 2068 cm³.
Stopień sprężania 22,0:1. Ciśnienie sprężania 1,15-1,35 MPa. Moc maksymalna 44
kw (60 KM) przy 4400 obr/min. Maksymalny moment obrotowy 118 N-m przy 2500
obr/min (109 N-m w zakresie 1000-4000 obr/min).

Luz roboczy zaworów (ssących / wydechowych) – 0,20 / 0,30 mm (ponoć mierzony na
ciepło!). Ciśnienie oleju przy 700 obr/min (70°C) – 0,7…2,5 kG/cm²; przy 4000
obr/min – 2,5…4,0 kG/cm². Pojemność układu smarowania 5,5 dm³ (z filtrem).
Pojemność układu chłodzenia 11,4 dm³. Temperatura początku / pełnego otwarcia
termostatu – 80 / 95°C. Standardowy akumulator 88 Ah.

Tyle danych dla silnika 2,1 D z testu drogowego (Record 2,1 D Automatic, model
1976, seria D z lat 1972-77).

Dane poniżej dotyczą Rekorda E 2,3 D (seria z lat 1977-82), którego silnik w
zasadzie różni się od 2,1 D tylko większą średnicą cylindra (92 mm). Ale łapy
nie dam sobie obciąć. Wzięte z książki K. Wiśniewskiego „Samochody osobowe -
opisy techniczne i dane regulacyjne” (część 1).

Pasek klinowy Gates 9,5x900 mm, ugięcie 10 mm przy nacisku 5 kg.
Pompa wtryskowa rozdzielaczowa Bosch VE L 37 (nie mam pewności, czy 2,1 D ma
identyczną, ale podejrzewam, że tak).
Kolejność wtrysku 1-3-4-2 (nr 1 z przodu silnika). Ciśnienie wtrysku 12-12,5
MPa. Wtryskiwacze Bosch RCA 17 SD 30/4. Rozpylacze Bosch DNO SD 193.
Podgrzewacze rozruchowe Bosch 11 V 0250.200.151. Filtr paliwa Bosch FJ/DBS 1 W
6/124 z elementem filtrującym Bosch 1.457.434.096.011. Prędkość obrotowa biegu
jałowego 700±50 obr/min.

Dalej cytuję za książką (bo opis jest pokrętny):
Ustawienie pompy wtryskowej / 24º - znak P na kole zamachowym silnika
odpowiada ZW tłoczka pompy lub wznios tłoczka pompy 0,93 mm odpowiada położeniu
tłoka 1. cylindra w ZZ sprężania - znak OT na kole zamachowym.

ZW - dolne położenie tłoka
ZZ - górne położenie tłoka
Znaki na kole zamachowym są widoczne w prostokątnym „oczku” na obudowie
sprzęgła.