Falstart Kolei Śląskich

[Gość: Damian z Gliwic]

Za tendencyjne i badziewne artykuły o kolei, szczególnie pani Judyty Watoły, postanowiłem już nigdy nie wydać ani jednej zł na to ścierwo pt. Gazeta Wyborcza.
Do Siego Roku 2011. Pozdrawiam czytelników i codziennych pasażerów.

ale POsadki są

[poborowy102]

Ile zarabia prezes tej spółki? 20 000 na miesiąc czy więcej? Jedno co się tym liberałom z pnia UW-KLD-PO udaje to spółkowanie, czyli tworzenie spółek i obsadzanie ich kolesiami.

[Gość: polish-crap]

Kononowicza na prezesa tej spolki. On ma recepte na sukces.

posadki pisiorów ?

[Gość: Seba]

Jedno co się tym liberałom z pnia UW-KLD-PO udaje to spółkowanie, czyli tworzenie spółek i obsadzanie ich kolesiami.

No tak, bo za PiS-u to wszystkie stanowiska jakie były do obsadzenia to obsadzono bezpartyjnymi fachowcami w żaden sposób nie związanymi z PiS-em!
Buahahahaha!!!

[Gość: ???]

a co ma PiS do tego, debilku? PiS już nie rządzi, PiS też nie powołał tej spółki.

[kat.2]

znaczy że za czasów PiS-Samoobrona-LPR to był raj, sezon dobrobytu dla każdego Polaka? Może jeszcze dowiemy się, że taki czy inny prezes zarabiał wtedy średnią krajową. Z drugiej strony to problemem chyba jest jak łatwo łączy się politykę z gospodarką. Politycy za szybko popadają w samozachwyt.

Oddać Ślask w leasing....

[Gość: OBSERWATOR]

Swego czasu aktualny Minister Obrony,Pan R.Sikorski publicznie obwieścił: "Oddać ten cały Śląsk z jego problemami". Miał Pan rację Panie Ministrze.Państwo sobie z tym problemem nie radzi!
cytat z komunikatu Urzędu Marszałkowskiego woj.śląskiego..."W województwie śląskim występuje największa w skali kraju powierzchnia obszarów zdegradowanych i zdewastowanych, stanowiących spuściznę po okresie PRL, kiedy to Śląsk pełnił funkcję głównego ośrodka przemysłowego kraju-dodać, nie wiele zmieniło się przez ostatnie 20-lat!. Problem stanowi jednak nie tylko masowość występowania obszarów poprzemysłowych, ale również ich lokalizacja - bardzo często są to centra miast. Konsekwencją takiego stanu rzeczy jest z jednej strony degradacja przestrzeni, a z drugiej problemy natury społeczno-gospodarczej, jak np.: bezrobocie, przestępczość czy ubóstwo, które negatywnie odbijają się zarówno na wizerunku regionu, jak i jego pozycji konkurencyjnej. Szansą na ożywienie zdegradowanych obszarów jest ich rewitalizacja, czyli nadanie im nowych funkcji społeczno-gospodarczych, poprawienie ich estetyki czy podniesienie w nich jakości życia." I kolejny cytat...Pamiętam doskonale, a jeszcze lepiej pamiętają o tym sami mieszkańcy, że dzięki autonomii Śląsk należał do najbogatszych polskich prowincji. Większość wypracowanych pieniędzy pozostawała na miejscu. Budowano za nie przemysł, miasta, drogi, obiekty komunalne, finansowano kulturę. W okresie powojennym Centrala rozpoczęła nadmierną eksploatację tej ziemi. Nie da się ukryć - panuje niesłychana ignorancja dążeń Ślązaków do samostanowienia, lekceważenie raportów o stanie zagrożeń, począwszy od ekologii, na społecznych kończąc. Jeśli się to nie zmieni, Śląsk może stać się ogniskiem niepokoju, promieniującym na cały kraj. Trzeba nieustająco przypominać Warszawie, że nie ucieknie przed tym nabrzmiałym problemem".Jerzy Giedroyć

Propozycja dla rządzących w Warszawie- oddać ten Śląsk(podkreślam Śląsk) w leasing(korzystniejsza forma niż wyprzedaż byle komu?). Dobrą formą preferowaną jest leasing pracownikom-w tym wypadku byłby to "leasing mieszkańcom", na zasadach określonych w "Statucie organicznym z 15 lipca 1929r dla woj. śląskiego..."- lekko go modyfikując.Tam warunki leasingu określono dokładnie!!!
"Aborygeni tej ziemi,tzn Ślązacy gotowi byliby do zawarcia natychmiastowej umowy leasingu."A Wy zamiast wojen polsko-polskich, zajęlibyście się konkretnym problemem, z którym sobie nie radzicie.na pewno za nami pójdą inni, także roboty Wam starczy na długi czas!!!

[olias]

ok, ale powiedz mi - nie bede już musiał dopłacać na ich emerytury?

[Gość: Ślązaczka]

Mądry Gość z Ciebie !!! Spisujesz Moje myśli ,odczucia,pragnienia w 9o%....dzięki !! Osobiście uważam ,że Ja ,Ty ,On jesteśmy jednym ze składników (istotnym składnikiem )do produkcji czystej energi elektrycznej (nietylko) dla "zielonej" Poski ,ale i Czech(elekrownia. Detmorowice) Dlatego degradacja będzie postępować nadal......

Falstart Kolei Śląskich

[Gość: wowo]

"Ale generalnie uważam, że powołanie przez marszałka własnej spółki kolejowej to dobry pomysł, bo nie ma nic lepszego niż zdrowa konkurencja na torach. Państwowa kolej już się skompromitowała. Jest miejsce na inne firmy, ale trzeba do tego zadania podejść z sercem i głową. Tak, by pasażerowie mieli w przyszłym roku prawdziwą alternatywę, a nie tylko jej papierową namiastkę."

Zdrową konkurencję na torach będziemy mieć gdy do przetargu na przewozy staną spółki niezależne od marszałka. Wszystkie dotychczasowe kroki marszałka służą stwarzaniu iluzji konkurencji wśród przewoźników kolejowych. Która poważna spółka pozwoliłaby sobie na opłacanie zarządu i nie świadczenie usług przewozowych? Czy poważnie myślący o organizacji komunikacji w województwie marszałek opłacałby spółkę, której jedyną działalnością jest urzędowanie zarządu? Nazywanie takiej sytuacji "zdrową konkurencją" jest niezdrowe.

[Gość: hej]

konkurencja po POlsku - Przewozy Regionalne SA (spółka samorządowa) vs Koleje Śląskie (spółka samorządowa). Obie dotowane.

Falstart Kolei Śląskich

[Gość: krak]

Ciekawe czy z wypłatą pensji p. Prezes i zarządowi też jest falstart.

Kolejne rozbicie dzielnicowe

[Gość: Ty2]

Rozbicie dzielnicowe przerabialiśmy parę stuleci temu. Decydenci uparcie fundują nam kolejną Polskę dzielnicową, z odrębnym transportem kolejowym. To nie wróży nic dobrego. Próbki działalności kolejowych spółek już przerabiamy...

Opowiedż dla "Ty2 "

[Gość: OBSERWATOR]

cytat..."Rozbicie dzielnicowe przerabialiśmy parę stuleci temu" - ale rabunkowa eksploatacja i mierne zarządzanie tym regionem przez aktualnych właścicieli trwa!!!

polska malpa zepsula slaski zegarek

[pax_rex]

eh szkoda slow....

[Gość: Igor]

Małpa to jest twoje drugie imię Trollu.

[Gość: qwerty]

dokladnie!!!

Falstart Kolei Śląskich

[Gość: mederith]

Nooo i blizy sie slawne Euro 2012 w kopanej...

[Gość: Marta]

Niech ci kolej lekką będzie

ważne, że są dobre posady do obsadzenia

[Gość: Adam]

Bo nie wierzę, że pani prezes pracuje za darmo.
Spółka jest, nic nie robi, a "kilka" osób ma z tego fajną kasę. Żyć, nie umierać !

[Gość: aron]

sens mają pociągi na liniach Gliwice - Częstochowa i Katowice - Bielsko na reszcie kokosów nie da się raczej zrobić.

[Gość: realista62]

czyli wariant znany jako Koleje Mazowieckie : Tabor samorządowy oraz modernizacja starego po PKP Przewozy Regionalne + pracownicy PKP PR tak to się odbyło. Tu też chcą najpierw wykończyć Przewozy Regionalne by na bazie tej spółki stworzyć nowy podmiot Koleje Śląskie. Jak ktoś wcześniej napisał obie spółki są dotowane z tego samego budżetu czyli może istnieć tylko jedna z nich ot cała prawda o tym pomyśle, a cha stanowiska w nowej spółce będzie można obsadzić swoimi ludźmi i pewnie też o to chodzi. Pozdrawiam

No jest tragedia, jest.

[hanskloss_polska]

Przykład dnia dzisiejszego. Kierunek z Katowic do Gliwic. Pomiędzy 10.33 a 12.33 mamy dwie godziny przerwy w kursowaniu pociągów Przewozów Regionalnych.
Przyczyna pierwsza - pociąg nie kursuje w dniach 27-31.12.2010.
Przyczyna druga - pociąg kursuje od 17.01.2011
I to jest ten przyjazny dla podróżnego takt kursowania pociągów.
Aż chce się zakrzyknąć starą reklamą - dziękujemy CI SC JOHNSON
-

[Gość: ASD]

Najbardziej to są im potrzebni dyżurni ruchu;) Po co o kolei piszą ludzie, którzy nie mają o niej podstawowego pojęcia. No ale teraz to jest na czasie krytykować kolej w każdych mediach. Szkoda, że dopiero teraz bo jak wiadomo burdel na kolei jest od dawna tylko wcześniej jakoś mało to kogo obchodziło. Nawet jak ruszą K Ś to co to zmieni?

Falstart Kolei Śląskich

[Gość: jes]

nie na temat, ale przyszedł mi taki pomysł do głowy - w związku z tym, ze na nieczynnej linii Rabka-Mszana jeżdżą w sezonie turystyczne pociągi retro z parowozami to może by tak urząd marszałkowski uruchomił coś takiego na linii Cieszyn - Bielsko? To jedna z najpiękniejszych linii w Polsce, z widokami na Beskidy i Pogórze Śląskie, w turystycznym rejonie, ze szlakami rowerowymi i pieszymi zaczynającymi się na stacjach - n.p. w Grodźcu na Błatnią obok zamku, w Goleszowie na Czantorię przez Tuł z rezerwatem kwiatów i pięknymi widokami, ze Skoczowa na Równicę wzdłuż Wisły - to piesze, a rowerowe są n.p. z Grodźca w kierunku północnym z widokami na Zbiornik Goczałkowicki i na inne rejony okolice - piękne widoki. Poza tym mamy ciekawe inne rzeczy po drodze, ciekawe miasta, kościoły drewnine itd. Już sam fakt, ze linia ułatwiłaby przewóz rowerów ma znaczenie - skoro istnieją zaczynające się na stacjach szlaki rowerowe byłoby to logiczne. Można byłoby oczywiscie ją nawet wydłużyć aż do Zebrzydowic - w Kaczycach czy w Kończycach te są piękne krajobrazy i piękne szlaki rowerowe - tzw. pojezierze śląskie, pałące, zamek, kościoły drewniane, wzgórza, sztuczne jeziora po czeskiej stronie. To mógłaby być świetna atrakcja turystyczna woj. śląskiego

[Gość: jes]

PS mozna byłoby ją wpisać do Szlaku Zabytków Techniki.

Falstart Kolei Śląskich

[olias]

nie ma pociągów, nie ma nic. Znaczy ... jest Kononowicz!

do Pana Tomasza Głogowskiego

[Gość: koles]

Znowu tematem kolejowym zaczynaja sie zajmowac osoby nie majace o nim zielonego pojecia i nie chcace nawet sprawdzic stanu zeczy.
W swoim komentarzu do w/w artukulu napisał Pan "...szuka maszynistów i konduktorów, ale nie wiadomo, czy chce podkupić ich Przewozom Regionalnym, czy raczej wolałaby młodych, zdolnych, którzy dopiero stawiają pierwsze kroki w kolejarskim fachu..."
Jednak nie pofatygowal sie pan sprawdzic jak to ma sie do obowiazujacego prawa. Wg niego osoba pracujaca na stanowisku maszynista pociagu musi spelniac nastepujace wymagania: zdac egzamin panstwowy na stanowisko pomocnik maszynisty, nastepnie przez rok czasu musi jezdzic z osoba juz posiadajaca kwalifikacje zamin przystapi do egzaminu na maszyniste, po zaliczeniu tego egzaminu musi przez pol roku odbywac tz jazdy dozorowane. w przypadku kierownika pociagu sytuacja jest troche mniej czasochlonna ale tez. Kierownikiem pociagu moze zostac osoba ktora przez minimum rok czasu jezdzila za konduktora, przystapic do egzaminow na kierownika pociagu i miesiac jezdzic pod nadzorem.

W obu przypadkach jest wiec niemozliwe zatrudnienie na te stanowiska lidzi z tz ulicy, gdyz w tych zawodach niema wielu "wolnych" ludzi. tak wiec chcac uruchomic pociagi musza oni podkupic ludzi z jakiejs firmy kolejowej (PR lub IC) a warunki placowe jakie proponowali sa wrecz smieszne i nikt na takich warunkach nie bedzie tam pracowal (umowa na czas okreslony 1 rok(KS) vs czas nieokreslony (inni przewoznicy), brak pakietu socjalnego, nizsze stawki niz w IC czy PR.

[Gość: wowo]

Należy jeszcze dodać, że jeśli kandydat na maszynistę nie ukończył odpowiedniej szkoły, musi przejść kilkumiesięczne kursy na pomocnika i maszynistę. Potem już tylko psychotesty i badania lekarskie potwierdzające pierwszą kategorię zdrowia (słuch, wzrok, cukier), a jeśli potencjalny maszynista w KŚ będzie miał rozszerzony zakres obowiązków, to dochodzą badania wysokościowe.

Wykształcenie kolejarza jest b.kosztowne. Dlatego ryzykowne jest proponowanie mu stawki niższej niż konkurencja, bo gdy zdobędzie uprawnienia, "odbębni" 3, 4 lata (nie można go przecież związać umową dożywotnią) i ucieknie do konkurencji. Nawet towarowej.

Falstart Kolei Śląskich

[Gość: Krzysztof]

Jaka konkurencja na torach? Tor jest jeden w kazdym kierunku i jednoczesnie moze jechac tylko jeden pociąg. Który? A no tego kto wygra przepychanki rozkładowe. W ramach konkurencji, np. z Częstochowy do Gliwic beda jeździły po dwa pociagi, parami, jeden Kolei Śląskich i jeden KR. Jaki efekt? A taki, ze jeden i drugi beda miały straty i zostana zlikwidowane. Bo o dogadaniu sie, że pociagi bedą jeźdzły na przemian to nie ma mowy.

[antyliberal22]

no własnie, tak to będzie wyglądało. Jedzie sobie jeden pociąg, ale nie mozna wsiąść, bo się ma bilet na inny. Polacy powinni brać przykład z Czechów - tam jak akurat jedzie IC to IC jest połączeniem dla regionalnego - ta sama cena, ten sam bilet. I nie potrzeba puszczać dwóch, jednego po drugim, żeby była pseudokonkurencja - po prostu wszystkie się uzupełniają i rozkład trzyma się kupy i kasa jest zaoszczędzona na niepotrzebne kursy o podobnej porze.
Miałem taką sytuację w Zabrzu: Czekam na pociag regionalny, ale 10 minut wcześniej podjechał InterRegio, no to wsiadam, po co mam czekać. Oczywiscie bilet mój był nie ważny, ale konduktor mi odpuscił kupowanie nowego. I po co tak? Zamiast dwóch pociągów w odstępie 10 minut powinien jechać przecież jeden. Obojętne czy IR czy PR czy jeszcze coś innego. Na taki sam bilet i za taką samą cenę.

[Gość: wowo]

Pociągi na trasie Gliwice - Katowice powinny jeździć co kilkanaście minut, bo takie jest zapotrzebowanie. W dni robocze trudno znaleźć miejsce już w Zabrzu. Piszę o miejscu stojącym. Oczywiście bilet powinien być jeden i obejmować jeszcze autobusy i tramwaje. Tyle, że w naszym województwie to fanaberie.

[Gość: miki]

Skoro od 10 lat, czyli od kiedy województwo ma monopol na organizacje transportu regionalnego, nie zrobiono praktycznie NIC (poza kupieniem 4 pociagów, z których 1 stoi od pół roku po wypadku i ma byc skasowany), nie oczekujcie wiele.

Falstart Kolei Śląskich

[Gość: lunch]

Tworzenie tego typu absurdalnych spółek to kwintesencja polskiego prymitywizmu, koniunkturalizmu i kolejny etap budowy socjalizmu w jednym.
Zamiast zrobić porządny przetarg na przewozy, mieć solidną umowę z przewoźnikiem i zaoszczędzone pieniądze, wydaje się fortunę na tworzenie kolejnych betonowych spółek, nieustannie okupowanych przez broniący się przed wszelką uczciwą pracą aparat związkowy i obsadzonych szwagrami w roli prezesów.