Nowe rondo..

[bartoszcze]

Nie wiem, czy już to zauważyliście, ale rondo lada moment znów się zmieni -
na razie widzę, że od strony Siemianowic będzie wjazd tylko z 2 pasów (prawy
pas na wysokości dawnego LOT-u zamienia się w przystankowo-parkingowy i
kończy się chamskim zwężeniem przy pomocy krawężnika)..

[arnold7]

bartoszcze napisał(a):

> Nie wiem, czy już to zauważyliście, ale rondo lada moment znów się zmieni -
> na razie widzę, że od strony Siemianowic będzie wjazd tylko z 2 pasów (prawy
> pas na wysokości dawnego LOT-u zamienia się w przystankowo-parkingowy i
> kończy się chamskim zwężeniem przy pomocy krawężnika)..
>

Ostro zapinkalajom przi rondzie. Wczorej jeszcze walcowali kruszywo (bou bild
na FK, mozno kierys zauwazyl), dzisioj jusz linie na asfalcie szmarowali.

Krótkowzroczność.

[Gość: architekt]

Architekci nic nie zrozumieli. Przebudowali rondo pozostawiając je w takich
samych rozmiarach jak poprzednio, a nawet jak mówi kolega, zwężając pewne
odcinki. Zupełnie bez wyobraźni ! Założę się, że jak nie od razu, to za kilka
lat znowu się zakorkuje.
2. I inny ważny wątek- "całkiem przypadkowo", przy okazji remontu okazuje się,
że przystanki autobusowe przy skrzyżowaniu Korfantego i Oblatów, przed Rondem
oraz przejście dla pieszych na Korfantego na wysokości Delikatesów cieszą się
ogromną popularnością. Ciekawe czy tak zostanie, czy też powróca do
niewygodnego starego stanu ?

[terminal_slawkow]

Takim samym chamskim zwężeniem są krawężniki na skrzyżowaniu Chorzowskiej i
Grundmanna i Stęślickiego. Prawy pas ul Chorzowskiej jest zakończony
krawężnikiem i droga zostaje ograniczona do dwóch pasów.
Myślę, że jest błędem zwężanie DTŚ w niektórych miejscach do dwóch pasów.
Najlepiej zrobioną drogą pozostaje trasa z czasów Gierka Katowice - Sosnowiec.
W każdym miejscu, co by się nie działo jest ona 3 pasmowa. Nie było przy jej
budowie miejsca na kompromisy.

[Gość: Krzyś]

heh, widza, że same "eksperty" od dróg i aglomeracji tu siedzą. Chopy Wy się tu
marnujecie!;)

qrwa, tak źle i tak nie dobrze, echhh ;(

[kelo]

Pan w radio powiedział, że przez rondo teraz jeździ 55 tys aut, a po oddaniu
tunelu 45 tys pojedzie tunelem, więc dla 10 tys aut DZIENNIE może tyle właśnie
wystarczy.

[Gość: lalala]

Optymistycznie czy pesymistycznie?

[Gość: bleble]

pan w radio powiedział, bo usłuszał od pana w UM, a ten usłyszał od pana e DTŚ,
a pan z DTŚ usłyszał dziwne głosy.

[Gość: Olo]

jak coś budować to z dużym zapasem, bo kto wie przez ile lat będzie musiało
służyć. Przykład to drogi Gierka. W latach 70 były wykorzystywane w minimalnym
stopniu, a dzisiaj ??? Np. Warszawa-Bielsko, Katowice-Ustroń. Ruch jak cholera.
A pamiętam jak w 80 latach z Katowic do Bielska jechało się praktycznie bez
zatrzymania i zwalniania. Aż starch pomyśleć co by było dzisiaj na tych trasach
gdyby wtedy wybudowano drogi z tak minimalnym zapasem przepustowości jak buduje
się dzisiaj. Np zupełnie nowa droga Bocheńskiego-dzień dzień sznury samochodów i
korki.

[Gość: show biz]

To jest naprawdę bez sensu projekt.

[Gość: Tequila]

Jesteś specjalistą ? Aby wydawac takie osądy ?

[Gość: funfel]

Mam oczy + wyobraźnię.

[Gość: wiadomo]

a ty dzień w dzień tamtędy jeździsz :-) po co ?

[Gość: PawelN]

przede wszystkim to trzeba rozwinąć transport masowy. co z tymi planami
kolejki? przepadły?
tylko dobra komunikacja miejska tj CZĘSTA, CAŁODOBOWA, PUNKTUALNA, SCHLUDNA i
zarazem NIEOPŁACALNA (w sensie utrzymywana z dotacji) jest w stanie
zminimalizować ruch miejski
linie lotnicze powinny wypierać ruch między odległymi dużymi miastami,
natomiast kolej powinna wozić tiry zeby nie trzbabylo tak dróg reperować często
...
pstryk, pobudka!

[arcykr]

terminal_slawkow napisał:

> W każdym miejscu, co by się nie działo jest ona 3 pasmowa.
Aleja Górnośląska ma co najmniej 3 pasy w każdym miejscu, a w więksości - nawet 4.