Jacek "od autostrady" powrócił!!!!

[Gość: kasik]

Tak się ciesze, bo dawno go nie było. Sądząc po treściach wypowiedzi to
NAPEWNO ON.
Buziaczki:)
kasik

od autostrady poza Warszawa

[Gość: jacek]

a nie od jakis pseudoobwodnic srednicowych

[h108]

>>>pseudoobwodnic srednicowych<<<

hehehe, super!

[tarantula01]

Wobec tego na widok tematu o POW będzie się chyba każdemu niedobrze robić.

i powinno

[Gość: hahah]

kazdemu uczciwemu człowiekowi robić się niedobrze na propozycję siskomu

[Gość: rat]

tarantula01 napisał:

> Wobec tego na widok tematu o POW będzie się chyba każdemu niedobrze robić.

teraz się niedobrze robi jak się czyta obrońców tej "obwodnicy", szczególnie
takich, którzy mieszkają na Wierzbnie czy na Białołęce

[tarantula01]

Gość portalu: rat napisał(a):

> tarantula01 napisał:
>
> > Wobec tego na widok tematu o POW będzie się chyba każdemu niedobrze robić.
>
> teraz się niedobrze robi jak się czyta obrońców tej "obwodnicy", szczególnie
> takich, którzy mieszkają na Wierzbnie czy na Białołęce

Zapominasz, że przez tereny Białołęki będzie budowana trasa mostu północnego i
w pobliżu wysokich zabudowań Tarchomina nie będzie tunelu.
Na Ursynowie i tak ulica przelotowa powstanie i tak. Kwestia do rozstrzygnięcie
jest taka:
Czy ma być wierzchem, czy w tunelu?
Czy ma mieć lepsze zabezpieczeni, czy gorsze?

Nie ma opcji - nic nie zostanie zbudowane.

[Gość: BeBe]

Lepiej niech nic zostanie zbudowane niż 2 kolejne opcje. Na tunel na pewno nie
dadzą pieniędzy (bo przecież "oni" mieszkają poza Warszawą "wśród lasów
zielonych i łąk ukwieconych"). A ty robalu ludzki wdychaj spaliny i kurz.

[Gość: kasia]

Tarantulo, przecież tam NIE MA możliwosci bez tunelu. No nie róbmy sobie jaj!!!
Albo bedzie w tunelu albo nie będzie. nie ma innego wyjścia.
K

[tarantula01]

Gość portalu: kasia napisał(a):

> Tarantulo, przecież tam NIE MA możliwosci bez tunelu. No nie róbmy sobie
jaj!!!
> Albo bedzie w tunelu albo nie będzie. nie ma innego wyjścia.
> K

A czy możliwy jest taki scenariusz:
W ogóle nie buduje się POW przez Ursynów (będzie poza granicami
administracyjnymi Warszawy). W 2007 roku rozpoczynają się prace przy moście Na
Zaporze. Jednocześnie budowane miasteczko Wilanów zyskuje połączenie z
Ursynowem poprzez przedłużenie ulicy Płaskowickiej. W 2008 bądź 2009 roku most
Na Zaporze jest otwarty, zaś ulica Płaskowickiej do niego prowadzi. Po lewej
stronie Wisły do mostu prowadzi droga przebita od Szosy Lubelskiej (np. Dzieci
Polskich, Zwoleńska). Jednocześnie ul. Płaskowickiej przebita jest przez ul.
Puławską w kierunku al. Krakowskiej (odciążenie np. ulicy Baletowej). Ulica
Płaskowickiej w miarę postępu prac przy jej przedłużaniu do Wilanowa i
oddawaniu kolejnych odcinków zaczyna się korkować (jest po jedny mpasie ruchu w
każdym kierunku). Zostaje podjęta decyzja o jej poszerzeniu - dobudowanie
drugiej jezdni (tak jak teraz Rosoła). W 2010 druga jezdnia Płaskowieckiej jest
już od al. Krakowskiej do Szosy Lubelskiej. Prowadzi ruch osobowy, i co gorsza
jest to ruch o większym natężeniu niż wystepujący na KEN. Ponadto z racji, że
autostrada A2 dociera do Konotopy decyzja o budowie przedłużenia Trasy
Płaskowickiej do tej drogi jest formalnością. Podejmuje się decyzję, aby na
ważniejszych skrzyżowaniach (Puławska, KEN, Rosoła, Przyczółkowa, Wał M., Trakt
L., Patriotów) w ciągu ulicy Płaskowickiej pojawiły się estakady - nie będzie
tamowany ruch poprzeczny w wymienionych wcześniej ulicach.
Rok 2011 - 2012 przez Ursynów Trasa Płaskowickiej przyjmuje kształt obecnego
ciągu Łopuszańskiej - Hynka - Marynarskiej.
A mogło to być w tunelu.

[Gość: K.]

To co piszesz jest logiczne. Zgadzam się. Ale tu nie ma miejsca na estakady.
K.

[tarantula01]

Gość portalu: K. napisał(a):

> To co piszesz jest logiczne. Zgadzam się. Ale tu nie ma miejsca na estakady.
> K.

Wobec tego przejazd np. KENem, Rosoła i pozostałymi ulicami przez Trasę
Płaskowickiej będzie mało mozliwy (Trasa Płaskowickiej będzie miała
pierwszeństwo przed tymi ulicami), wobec tego zielone dla KEN i innych ulic
będzie o wiele krótszy niż dla Płaskowickiej. Rond tam nie będzie.

[Gość: k.]

Tarantulo, ze mną akurat nie musisz dyskutować na ten temat. Tak się skłąda, że
mamy zbierzne poglądy. Tez uważam, że prędzej czy później z PŁaskowicką "cos
sie stanie".Na Ursynowie buduje sie obecnie STRASZNIE DUŻO WSZEDZIE.Ci ludzie -
wszyscy muszą gdzieś dojechać. Sama od 2 m-cy mam samochód, mąż też. Tak więc,
jeden samochód na Ursynowie więcej:) Buduje sie
Miasteczko Wilanów. Rozbudowują Kabaty...
Ja jestem za tunelem. Jak najbardziej. I też obawiam się
DS2, pod naszymi oknami. Ale myśle, ze "planatorzy" mają jednak jakąs
wyobraźnie.
Pozdrawaim
K.

[tarantula01]

Odpowiedź na to, że nie ma miejsca na estakady, napisałem, aby uświadomić
również innym czytającym co może się zdarzyć. Mam nadzieję, że pozostali
mieszkańcy Ursynowa, pomyślą po przeczytaniu tego.

[oblesnik]

Twoj scenariusz mi sie podoba: najpierw prawdziwa obwodnica poza Warszawa a
potem usprawnienie ruchu w miescie, m. in. ulica Plaskowickiej (chetnie w
tunelu). Natomiast bezsensem jest ladowanie ruchu tranzytowego w Ursynow,
zarowno po wierzchu jak i tunelem.

[tarantula01]

oblesnik napisał:

> Twoj scenariusz mi sie podoba: najpierw prawdziwa obwodnica poza Warszawa a
> potem usprawnienie ruchu w miescie, m. in. ulica Plaskowickiej (chetnie w
> tunelu). Natomiast bezsensem jest ladowanie ruchu tranzytowego w Ursynow,
> zarowno po wierzchu jak i tunelem.

Nie napisałem, że najpierw będzie prawdziwa obwodnica poza Warszawą, tylko
przyjąłem założenie, że POW będzie poza granicami Warszawy.
A teraz podywagujmy nad terminem jej oddania do użytku:

W 2005 r. weszło nowe POŚ. GDDKiA podjęła szybko decyzję o powrocie do
wariantowania dla POW. W 2006 r. zamówiono analizy, ekspertyzy, aby spełnić
wymagania POŚ. Dodatkowo mając poprzednie doświadczenia, prowadzono
pertraktacje z mieszkańcami, którzy mieszkaliby w pobliżu przyszłej POW.
Wybrano warianty do analiz:
1. ursynowski - znany chyba wszystkim zainteresowanym (i nudny jak diabli!).
2. podwarszawski - przebiegający przez Kanie, Sękocin, Nową Wolę, Piaseczno i
Jeziornę. Obok Ciszycy przecinający Wisłę i na drugi jej brzeg docierający w
Świdrach Małych. Przez Emilianów i Michalin obwodnica południowa zostanie
doprowadzona do trasy siedleckiej, przetnie ją i pójdzie nowym równoległym do
niej śladem w stronę Terespola przez Konik Nowy - 5 km od Starej Miłosny.
3. samorządowy - przez tereny gmin Celestynów, Godzianów, Góra Kalwaria,
Karczew, Mszczonów, Skierniewice i Tarczyn.
4. oraz kilka innych mniej istotnych ze względu na małe różnice w opisanych
powyżej.

Z końcem 2008 r. Analizy (podobne do tych SETEC z lat 1999-2000) wykonywane
przez międzynarodowe konsorcjum były gotowe. I... od razu były nieaktualne.
Bowiem w połowie 2008 r. Warszawa powiększyła się o nową dzielnicę: Konstancin.
Jej mieszkańcy protestowali: "Nie przez środek miasta jakim jest Warszawa" - w
efekcie wariant nr 2 był już skreślony, choć w analizach był zaraz na drugim
miejscu, tuż po ursynowskim. Wariant ursynowski jednak z wiadomych względów był
już nie do zrealizowania.

Pozostał tylko jeden wariant - samorządowy. W tym jednak wypadku na
przeszkodzie stanęła społeczność gminy Tarczyn. Pertraktacje z mieszkańcami
udało się doprowadzić do finału na początku 2010 r. W tym też roku uzyskano
uwarunkowania środowiskowe.

Tu przypomnę, że Trasa Płaskowickiej jest już funkcjonującą ulicą, budowane są
estakady (koniec robót w 2011 r), i połączona jest z A-2.

Przy POW po akceptacji jej przebiegu przez mieszkańców prace nabierają tempa:
Jeszcze w 2010 wyłoniono w przetargu firmę, która przedstawi projekt budowlany.
W 2011 projekt był gotowy i z początkiem 2012 r. wojewoda mazowiecki wydał
decyzję lokalizacyjną dla POW w wariancie samorządowym. W 2012 rozpoczęto
wykupy gruntów, następnie w 2013 ogłaszano przetargi na poszczególne odcinki.
Ich budowa potrwała do 2015-2016 roku. W roku 2016 POW była gotowa.

Ale niestety od 2010 roku cały ruch z A-2, który nie chciał jechać drogą nr 50,
jechał estakadami przez Ursynów - Trasą Płaskowickiej i dalej przez MPK w
Wawrze.
Po otwarciu POW ruch na Trasie Płaskowickiej zmniejszył się o ok. 15%, do 70
000 poj/d.

[oblesnik]

Alez ja wiem, ze u nas wskutek przerostu biurokracji, urzedniczej nieudolnosci,
powszechnej korupcji itd., itp. budowa autostrad, podobnie jak budowa metra,
SKM czy tez zakup porzadnych autobusow i tramwajow, to sa rzeczy absolutnie nie
do przeprowadzenia. Dlatego musimy miec autostrade tranzytowa biegnaca przez
srodek dwustutysiecznej dzielnicy mieszkaniowej.

[tarantula01]

Z tym, że ta ekspresówka będzie w tunelu. Uzmysłowiłem chyba swoimi
wcześniejszymi postami, w co może za 5-6 lat zmienić się ul. Płaskowickiej.
Jeżeli tego chcesz, trudno.

[Gość: pliniusz]

Nie no tarantula. Jestem pod wrażeniem. Bajki opowiadać umiesz.

Przypomnienie o S2

[tarantula01]

Niedługo będzie wiadomo, czy wniosek lokalizacyjny dla S2 od Konotopy do
Puławskiej zostanie wydany. To trochę skoryguje projekcję powyżej.

[Gość: albert]

Nie skotyguje, ale utwierdzi.
Powstanie S2 do Puławskiej i KONIEC.
A dalej będzie "lokalne" przedłużenie Płaskowickiej na wschód i zachód.
Dalszy ciąg - jak wyzej napisano.

Decyzja niebawem

[tarantula01]

W marcu powinny się już rozstrzygnąć losy decyzji lokalizacyjnej dla odcinka
POW: Konotopa - Puławska. Powiązany z POW odcinek drogi NS już uzyskał decyzję
lokalizacyjną w styczniu tego roku:
www.siskom.waw.pl/s2.htm

[app221]

bzdura.
nie jest pewne że powstanie gigantyczny tunel spalinowy przez środek 200tys
miasta jakim jest ursynów. taką pewność chcą mieć tylko ci którzy dyżurują w
internecie i chcą zarobić na planowanej inwestycji.

[tarantula01]

A ile można?

[oblesnik]

Mnie sie niedobrze robi na widok tarantul. Paskudne sa strasznie.

[lewa_piers]

Milutkie... Włochate... Wszędobylskie... :)

[Gość: Lila]

No nie! A gdzie on był dotychczas?