Zbigniew Wysocki dyrektorem Urzędu Morskiego

[swarozyc]

[...] który zajmował się wcześniej handlem rajtuzami [...]
--------------------------------------------------------------
Jakbym czytal jakas gadzinowke komunistyczna, lubujaca sie w donosach na
wrogow ludu...

[romekatomek3]

Pan Minister ma za złe człowiekowi,że jest intligentny i kocha morze. W
odróżnieniu od Pana Ministra nie jest człowiekiem LPRu i nie traktuje
gospodarki morskiej jako poligonu, gdzie mogą się sprawdzić różni, których
wiedza o morzu jest wielce ograniczona.
Manager starszy mechanik LPR od funduszy? To ci dopiero nominacja.
Zawsze człowiekowi Kultury jakim jest Gawłowicz nie bedzie po drodze z mlodym
wilczkiem z LPRu.
Szkoda ze Szczecin mial już Słońce Gospodarki a teraz ma Czarna Dziurę
Gospodarki Morskiej.

[Gość: Heh]

> Zawsze człowiekowi Kultury jakim jest Gawłowicz nie bedzie po drodze z mlodym
> wilczkiem z LPRu.

Jak na mój gust Wiecheckiego można sklasyfikować najwyżej jako "młodego kartofla".

[Gość: Late]

No cóż, niezależnie od niewątpliwie niesympatycznej retoryki "Wyborczej", zarówno Gawłowicz, jak i Łuczak oraz nowomianowany Wysocki znają się na dużych inwestycjach infrastrukturalnych jak ja na lotach na Księżyc (tzn. wiedzą, iż takowe są możliwe i nawet kilka się udało).
Budowy wielkiej portowej infrastruktury morskiej nie zorganizują handlowiec z mechanikiem okrętowym. Jedyna nadzieja, że zlecą jakiejś kompetentnej firmie zastępstwo inwestycyjne i nie będą się za bardzo wtrącać.

Zbigniew Wysocki dyrektorem Urzędu Morskiego

[Gość: jojo]

parafrazując klasyka A.Michnika ...Odpier... się od Ministra.
to wszystko, jedyny facet z jajami z naszego regionu ktory coś tu robi, reszta
tylko pieprzy farmazony z Panem Jackiem na czele.

[Gość: kiki]

A co takiego robi??

[beatrix13]

Gość portalu: kiki napisał(a):

> A co takiego robi??
...................................
rozdaje,rozdaje ,rozdaje
swoim

[Gość: mariner]

wiąze krawat bez lustra

Nowy deal z Rogowskim i innymi z grona adoracji

[Gość: Idbeholda]

Ciekawe, czy Wysocki dostal juz odpowiednie wytyczne co do wywalenia z
Czerwonego Ratusza klubu City Hall. Gawlowicz byl jedynym, ktory w miare staral
sie zachowac pozory. Szeregowy Luczak-szalikowiec i jego sierzant-Wiechecki od
dawna blokuja rozwoj tego miejsca.

A teraz? Nowi gracze. Stare dile. Business Club Szczecin z Rogowskim i innymi
chlopakami z Glebokiego drepcza ze zniecierpliwienia w miejscu, by ich
zamkniety-dla-nieswoich lokal zajal tez lokal chlopakow z City Hall, vis a vis.

[Gość: Roman G.]

Idbeholda, slyszalem o Rogowskim i jego Business Clubie, ale nie wiedzialem o
nikim z Glebokiego, co do proby przejecia City Hall ??

[Gość: alter]

handlowanie rajstopami nie deprecjonuje człowieka. Wręcz przecienie, panie
redaktorze. Zawsze to lepiej, że pracował i robił coś konkretnego niż miałby
czekać w kolejce na stanowisko urzędowe. Handle czy to rajstopami, czy to
paliwem, czy to artykułami biurowymi ma to do siebie, że człowiek jest
handlowcem bez względy na sprzedawany towar. ale pismakowi z podrzędnego
brukowca trudno to zrozumieć...

skarpeta

[Gość: igor]

ale on nie tylko skarpetami handlował...

[Gość: See]

Handlowal? Chyba raczej probowal handlowac, bo sukcesow nie miał...

Zbigniew Wysocki dyrektorem Urzędu Morskiego

[kurde.felek]

Dyr. Gawłowicz poleciał w ekspresowym tempie z UMS za wymuszanie haraczu niczym
pruszkowski boss - od pilotów morskich.
Zarządał od nich oficjalnym pismem UMS 40% od każdego wynagrodzenia (honorarium)
bez jakichkolwiek podstaw prawnych na rzecz Urzędu. Wobec opornych zapowiedział
stosownie służbowych utrudnień w wykonywaniu zawodu.
O tych metodach walki z "patologią", która wg. dyr. Gawłowicza były wysokie
wynagrodzenia pilotów, był uprzejmy zawiadomić także PiS.
Jak się PiS-owi zaczęto dobierać do dupy za polityczne "błogosławieństwo"
pruszkowskich metod wymuszania haraczy - pan dyrektor Gawłowicz morskich dostał
natychmiastowego kopa z urzędu.
Kuriozalne pisma dyr. Gawłowicza do pilotów są na str. www.pspm.pl. (Polskie
Stowarzyszenie Pilotów Morskich)
Pan redaktor mógłby bardziej się postarać, by poznać prawdę.

[kurde.felek]

Przepraszam za "zażądanie" z "rz", trafił mi się bład ortograficzny...
;(

[Gość: Very Easy]

No problem. Trzeba by było być zarozumiałym kurde felkiem aby czepiać się
takich rzeczy w dyskusji.

[romekatomek3]

Pilocie oburzony, podziel sie info za co płacą piloci?
za utrzymanie toru? za cos moze wiecej? jakbyś był taksówkarzem to nikt ci
taksówki nie kupi tutaj masz wieksze pole do popisu nie inwestujesz w taksówke.

[Gość: Rafał]

Po pierwsze to należy się Panu Kpt ŻW szacunek a choćby z tego powodu że
wykształcił dość spore rzesze studentów WSM z przedmiotu zowiącego się
Astronawigacją - najtrudniejszej dziedziny nawigacji wykładanej w Szkole
Morskiej. Był on najlepszym w swoim czasie wykładowcą tego przedmiotu. Ma on
ogromną wręcz encyklopedyczną wiedzę z wielu dziedzin i Pan Minister Wiechecki
nawet nie powinien mu po piwo biegać. Też mam w indeksie jego wpisy i jestem z
tego dumny.

A teraz meritum: W mafijnym środwisku stosuje się mafijne metody. Z mafią walczy
się jej bronią. Nie od dziś wiadomo że działająca na ekskluzywnie
monopolistycznej pozycji Piloci żerują z całą mocą tego słowa na porcie w
Świnoujściu i w Szczecinie. Stawki za pilotaż obowiązujące w naszym zespole
portowym są bardzo wysokie i rosną również dość szybko. Rosną też dochody
wspomnianej "korporacji" pilotowej a z racji że jest to limitowana ilość osób to
też dochody członków tej kamorry. I nie są to bynajmniej jakieś marne
kilkanaście tysięcy netto misięcznie a nieco więcej jak wiemy. Co ciekawe ilość
statków wchodzących do Szczecinia od kilku ładnych już lat zmniejsza się (i to
szczególnie tych dużych niosących portowi największe zyski) co wcale nie
przeszakadza w coraz lepszych wynikach finansowych pilotów. Drugim monopolem na
podobnej zasadzie działającym jest ZUŻ - ci od holowników oczywiście. Monopole
te nie ponoszą żadnch obciążeń na rzecz rozwoju portu a najmniej już wspierają
jego rozwój - najprościej rzecz ujmując wspierając wydajnie jego upadek. Do tej
pory cała zabawa z pilotami było skutecznie wsperana właśnie przez Tuti Di
Caprio - czyli kolejncy rządzących Urzędem Morskim. I z tego punktu widzenienia
oficjalne wystąpienie Pana KPT Gawłowicza o podział łupów z przezaczeniem ich
nie do prywatnych kieszeni (jak to drzewiej bywało) a na cele za które płacimy
my wszyscy podatnicy jest rewolucyjnym i rewelacyjnym posunięciem. Czytałem
pisma Pana Gawłowicza - i całkowicie się z nimi zgadzam. Sam bym pod nimi
umieścił swoje nazwisko. Najpiękniejsze jest zdanie że polityka finansowa
pilotów znacząco wpłynęła na poprawę konkurencyjniości portów niemieckich. To
oczywiście prada w 100%. Jest to pierwszy Dyrektor UM który z otwartą przyłbicą
powiedział tej mafi nie! Zresztą to już ostatnie chwile naszego pięknego portu w
Szczinie - jak tak dalej pójdzie to będą tu przypływać tylko jachty ale za to z
obowiązkowymi 4 pliotami na burcie i trzema holownikami w asyscie tak by portowe
monopole miały się nadal dobrze. Proszę Panią o nie walczenie z reformatorami a
ich wspieranie. Dobro wspólne winno być nadrzędne nad partykularnymi interesami
jednostek.

Panie Rafale za wysoki diapazon

[praszczur1]

Zarówno Pani kurde.felek że trzymajmy się nicków, ma racje co do metod Pana
Gawłowicza/ jak i róznych pozamerytorycznych działań, o których Pan nie wie, bo
i wiedzieć Pan nie może/, jak i Pan co do erudycji i niewątpliwych talentów
dydaktycznych Kpt Gawłowicza. Jeżeli chodzi o funkcjonowanie spółki Szczecin
Pilot to jest sporo patologii o której mówi się od lat i to wsród ludzi Pilotom
życzliwym, ale tez obiektywnym.Miedzy innymi chodziło o współfinansowanie przez
Pilotów oznakowania nawigacujnego z którego korzystają wykonująć swą pracę.I tu
nie ma rozbieżnosci. Ale ta, powiedzmy walka z otwartą przyłbicą pod
sztandarami sprawiedliwości społecznej kryje inne nie takie piękne zamierzenia.
A z holownikami to juz jakis czas temu, za poprzednich rządów bodaj ustalono
jakiś przepis by nie było obliga na jakąs monstrualna ileśc holowników-ergo
podnoszenia kosztów zawinięć.Ale tu autorytatwnie się nie wypowiadam bo
zwyczajnie nie wiem.Nie sie Pan strzeże od szufladkowania ludzi metodą
manichejską, bo kazdy jest jakąś miesznką podłości i szlachetnosci i tylko
proporcje tej mieszanki są istotne./czasem też w zależnosci od warunków się
zmieniają :-))))/Pozdrawiam.

[Gość: Rafał]

Szanowny Prszczurze - ja nie twierdzę że Gawłowicz jest super jako Dyrektor UM.
Lecz tylko zaprotestowałem przeciwko zaszufladkowaniu go jako mafioza. W
historii UM w Szczecinie praktyczneiu zawsze piloci byli pod pierzynką - było im
ciepło nikt im krzywdy nie chciał robić. Stąd ta otwarta pryłbica. No i
wyhodowano pijawke na własnej piersi. Gawłowicz to nie urzędnik z KPA miedzy
fałdami mózgu a marynarz. Skąd u niego miała by się wziąść urzędnicza
shcematyczna prostota myślenia? Jeśli dobrze się wczytasz w tą jego poetycko
brzmiącą korespondencję to zwróć uwagę na intencje a ie na formę treść czy
błędy ortograficzne - co tak z lubością sobie tu niektórzy wytykają. Denerwuje
mnie jedno - że jeśli człowiek coś chce dobrego zrobić - a jego działania -
patrz zamiary oceniam jak najbardziej pozytywnie - to zaraz go wszyscy błotem
obrzucają. Gdyby to ode mnie zależałało ograniczył bym ustawowo wielkość spółek
pilotowych - tj narzucił im max ilość pilotów - tylko po to by przenieść tą
działalność ze sfery korporacyjno-mafijnej na rozległe pola wolnego rynku. Za
wysokie opłaty pilotowe, holownicze czy portowe płaci bowiem towar, a towar
ucieka ze Szczecina na złamanie karku. Dookoła budowana jest nowa infrastruktura
portowa - której tak bardzo brakuje przede wszystkim w Szczecinie ale też i
Świnoijściu. Jeśli ja jako kierowca ponoszę liczne opłaty i podatki na rzacz
dróg po których jeżdżę to dlaczego piloci nie mogą tego robić? W całym tym
poetyckim wywodzie Gawłowicza chodzi właśnie o zwrócenie uwagi na problem po
pierwsze zbyt małych środków fifnasowych przeznaczonych co roku na rozwój całego
zespołu portowego S-Ś, bardzo małych przychodów różnych firm i instytucji
płynących z naszej regionalnej gospodarki morskiej i ich rażąco
niesprawiedliwego podziału. Ja osobisie uważam że kasa rzędu dwudziestu paru
tysięcy dla gościa który jak nawet wprowadzi statek na piach za nic nie
odpowiada stoi w rażąco wysokiej dysproporci do np Prezydenta Szczecina czy
Prezesa ZMPSiŚ SA. O ile w przypadku tych pierwszych wynika ona ze złej kondycji
i miasta i portu o tyle w przypadku pilotów ich pensje nie mają powiązania z
rzeczywistością. Kodeks morski mówi wyraźnie to Kapitan odpowiada i prowadzi
statek , Pilot ma jedynie funkję doradczą. Przy jednoczensym ustawowym
obowiązkowym pilotażu - robota jak ta lala. Niech oni zarabiają ale nie kosztem
portu i pracy która ucieka wielu ludziom zarówno w Szczecinie jak i w
Sinoujściu. A wracając do Gawłowicza - to jest niezły jajcarz, ale widać tylko
tak mógł zwrócić uwagę na ten problem. Skandal jest też dobrą promocją sztuki,
no nie?

[Gość: mariner]

Rafał, podpisuje sie pod tym co napisales.

[vicek113]

... szan.marinerze! jakby mogło być inaczej.

[praszczur1]

Panie Rafale, Pan pisze to o czym ja wspominam, przeczytałem list Kpt.Gawłowicza
do pilotów i tam jest akurat to o czym się dyskutowało od kilku już lat.Akurat
Gawłowicz to upublicznił,ale powód nie był taki czysty jakby wynikało z listu,
był odwetem, jak mówia w srodowisku zblizonym.Praca pilota to cieżki kawałek
chleba, ale to inna historia.Gawłowicz bardziej jest kabotynem i pozerem niz
jajcarzem, vide wszedł w skórę nieomal wykonawcy ostatniej woli Giedroycia i
Czapskiego i delegata Kultury na Polskę co trudno zweryfikować bo świadkowie nie
żyją.Ja zostaje przy swojej opinii, co nie zmienia postaci rzeczy że do gardła
się o Gawłowicza sobie nie rzucimy, bo powód zbyt błachy.Ale ,że w Urzędzie żle
się dzieje to wynik iż stał on się łupem.Zaznaczam,że nie od roku.Ostatni
sprawiedliwy to chyba był Michał Buczkowski.Chyba z roku Pańskiego Ojca.

[Gość: Rafał]

Całkowicie się zgadzam. Z Panem Buczkowskim jestem praktycznei w ciągłym
kontakcie. Lubię jego komentarze do dzisiejszej rzeczywistości. To fakt ze
Michał Buczkowski był ostatnim prawdziwym Dyrektorem UM, o jakże w skrajnym i
krańcowo odmiennym standardzie jak np. Nowakowski. Co do Gawłowicza wcale się
nie kłócę. Tylko ja zawsze powtarzam że metoda celu warta. Jeśli cel jest
szczytny - a za taki uwżam rozbicie mafi pilotowej to metody mogą błądzić. W
interesie ogółu warto czasami poświęcać jednostki. Jeśli chodzi o merytoryczne
podejście Pana Gawłowicza do pełnienia funkcji Dyr UM - to fakt że nie za wiele
wiem. Widać masz lepsze źródła. Jest jednak wielu , wielu innych bardziej
"zasłużonych" niż Gawłowicz do wieszania psów w internecie. Analizując to co się
działo w Szczecinie w porcie (mówie o ilości statków i towaru) w momencie
rozpoczynania mojej pracy na terenie portu tj mniej więcej lata 93-97 (czyli za
Popika) i patrząc na sytuację dzisiajszą gdzie w grudniu umarło ostatnie
regularne połączneie liniowe oraz ostatnie RoRo portu Szczecińskiego - mówię o
linii Fińskiej (czyli owoce osławionego reformatora Portu Pana Montwiłła) to
mogę tylko zacytować wieszcza "Miałeś chamie złoty róg - ostał Ci się jeno
sznur" I niestety idąc dalej tym tropem można wymienić sporo instytucji,
urzędów, Zarządów oraz firm które dzisiaj trzymają mocno ten zaciśnięty sznur na
szyi całego Zespołu Portowego, siedzą na tej zdychającej kobyle która nie chce
już ryszyć do przodu i udają w świetle kamer na różnych konferencjach prasowych
i pseudo naukowo-międzynarodowych kowboi dumnie wymachujących kapeluszami -
które to mają odwrócić uwagę od rzeczywistego obrazu nędzy i upadku. Ech -
szkoda gadać. Pozdrawiam wszystkich tych co przez lata budowali ten port. Moze
nie udało się za wiele ale w porównaniu z tym co teraz to były lata chwały i
sukcesu!

[Gość: mariner]

Tu, miedzy wierszami poruszyłes wazniejszy problem, mianowicie jaka ma byc
przyszłosc portu szczecinskiego.Ja z branza morska jestem zwiazany od konca lat
60-tych i widze jak zmieniaja sie porty na swiecie.Moim zdaniem najlepsze lata
port szczecinski ma juz za soba a teraz jest moment na analize sytuacji i
decyzje na przyszłosc.Teoretykow i praktykow mamy dosyc ale jakos nikt nie
kwapi sie do dyskusji na ten temat, moze nie chca podcinac galezi na ktorej
siedza ?

[Gość: Late]

Niezależnie od najlepszych może intencji Gawłowicza, jak i od wpływu wynagrodzeń pilotów na konkurencyjność portu, pismo Gawłowicza do pilotów świadczy o jego kompletnej nieznajomości prawa i totalnej nieumiejętności prowadzenia postępowania administracyjnego. Świadczy też o niezrozumieniu przez Pana Dyrektora zasad funkcjonowania administracji rządowej. Tak mogły wyglądać ukazy carskie za Piotra I, a nie decyzje administracyjne wydawane w XXI wieku przez państwowy urząd. Jest to, niestety, całkowita kompromitacja Gawłowicza - skądinąd miłego i zasłużonego człowieka - jako urzędnika, która musiała skończyć się dymisją. Żaden prawnik ani administratywista nie podpisałby się pod czymś tak kuriozalnym.

Teraz niekompetentnego kapitana zastępuje niekompetentny mechanik, który niewątpliwie potrafi remontować statki, ale o funkcjonowaniu administracji rządowej nie wie nic. Ten mechanik będzie miał za plecami równie niekompetentnego handlowca, który ma Urząd głęboko w d..., a zajmuje się wyłącznie polityką oraz zabawą samochodzikami. Może zdążą się nauczyć kierować Urzędem, zanim ten całkiem się rozleci. Może. Ciekawe tylko, od kogo mają się nauczyć.
Tak wygląda LPR-owska administracja morska - stołki dla niekompetentnych kolesiów i poza tym zero (bo z lokalizacją gazoportu to oni nic nie mieli wspólnego, decydowało PGNiG). Ciekawe, kto będzie w Urzędzie dyrektorem d/s inspekcji morskiej - krążą wieści, że ktoś z rodziny Wiecheckiego. No cóż, w końcu to Liga Polskich RODZIN.

[praszczur1]

Jeszcze tylko dodam ,że Kpt.Gawłowicz jak jest tezą pisrza-marynisty /Opowisci
nawigazyjne sa b.fajnie napisane/, to jest antytezą urzednika państwowego.O
zastepcach to nie ma o czym pisać.Żenada.Niekompetencja i arogancja w parze.

[kurde.felek]

Panier Rafale - Polska, póki co, jest państwem prawa.
Co by Pan powiedział, gdyby dyrektor zarządu dróg w mieście ze mu się nie nie
podobają Pańskie zarobki, bo są za duże, a pan jeździ samochodem po ulicach,
które trzeba remontować i oświetlić i musi Pan, odpalić 40% ze swojej pensji
(poza podatkami) na rzecz jego urzędu. A jak nie to on Panu pokaże i np. naśle
straż miejską i będzie Panu blokowała koła.
Tak mniej więcej p. Gawłowicz rozumiał swoje powinności urzędnicze wobec pilotów
morskich.
Wymuszenie - jest wymuszeniem. A metoda gangsterska. Tak działają mafiosso wobec
knajpiarzy wymuszając haracz za "ochronę".
Trudno, by rząd tolerował gangsterskie metody pracy urzędnika państwowego.
Są inne, cywilizowane metody regulowania cen na rynku usługowym czy też
wpływania na ich obnizanie
Ale na pewno - nie wolno tego robić haraczami i wymuszeniami.
tak na serio nie chodziło przecież o obniżenie cen, ale haracz dla urzędu.
Poza tym dyr. Gawłowicz, co wynika z lektury pism - nie odróżnia powinności
fiskusa od UMS, nie odróżnia dochodu spółki(firmy) od wynagrodzenia
pracowniczego (honorarium), nie wie jak winna być skonstruowana decyzja wydana
przez urząd a przede wszystkim nie ma świadomości, iż może jako urzędnik działać
wyłącznie w oparciu o obowiązujące prawo.
Trudno przy takim stopniu świadomości i wiedzy pełnić funkcję dyrektora urzędu
państwowej administracji morskiej.
Dziwne jest, że w ogóle kpt. Gawłowicza powołano ponownie na to stanowisko. Bo
dyrektorem UMS już był raz.

[Gość: Rafał]

Witam Panią, ja czytając te pisma dochodzę to troszeczkę innych wniosków. Znam
trochę styl i tym zachowania Gawłowicza. Ja bym tych jego pism nie traktował w
ten sposób. Czytałem je słowo po słowie trzy razy. Czy dzisiaj w roku 2007,
posiadając wyższe wykształcenie i będąc drugi raz na tym samym stanowisku,
bądź co bądź eksponowanym myśli Pani że jakikolwiek facet napisał by tego typu
pisma traktując to co pisze poważnie? Ja odczytuje to jako prowokację, mającą na
celu zwrócenie uwagi na problem, przedtawienie w sposób publiczny nadużywania
przez pilotów monopolu usankcjonowanego prawem i próba zmiany status quo. Pod
tym względem sam bym się pod tą prowokacją podpisał. Zawsze prócz chłodnej
analizy tekstu należy podejść trochę szerzej. Gdybym nie znał ułańskeij fantazji
i pewnego typu złośliwości Gawłowicza to też być może nie znając go bym pomyślał
to co wielu. Co do płacenia podatków - to pomysł Gawłowicza nie ma nic w sobie z
podatku. Wracając do Pani porównania do ruchu drogowego: proszę zwrócić uwagę na
fakt ile podatków związanych z posiadaniem samochodu płąci Kowalski co ma auto
osobowe do wożenia własnego d.. a ile kosztów ponosi kierowca i właściciel TIR-a
który wykorzystuje drogi do zarabiania. To są dwa zgoła odmienne podejścia do
tematu. Jeśli ktoś wykożystuje daną infrastrukturę i czerpie z tego zyski winien
partycypować w jej utrzymaniu i rozbudowie. Nie może być tak że cały port i
podatnicy płacą na jej budowanie i utrzymywanie spore keoty i jest
uprzywilejowana grupa zarabiająca krocie, kosztem innych. Ja nie jestem
przedstawicielem ulubionej cechy Polaków "zabrać tym co mają więcej" tylko są
dwie metody postępowania z pilotami. Albo sami zejdą z cen i tym samym spowodują
wzrost atrakcyjności portu co w całej rozciągłości przełoży się na wzrost
dochodów w instytucjach odpowiedzialnych za utrzymanie torów wodnych,
infrastruktury itd, albo powinni wzorem Niemieckim (patrz pisma Kpt. Gawłowicza)
dzielić się zyskiem czy przychodami jak kto woli z Urzędem czy Instytucjami za
to odpowiedzialnymi. Tak czy siak pieniądze któe port i miasto zarabia na
gospodarce morskiej się coraz mocniej i szybciej kurczą. Wina jest prosta -
przez lata zamiast inwestować w infrastrukturę całego Zespołu Portowego wolano
walić kasę różnego typu Pomeranie, pożyczki dla PŻM-u, kupowanie baz promowych w
Świnoujściu, sponsorowaniu różnego typu imprez, rozbudowę aparatu
biurokratycznego, wspiranie kolesi, cenra logistyczne w centrum miasta bez
jakiejkowiek wizji i planów strategiczncy itd, itp. ENadwyżki jakiejkolwiek
energii były trawione w wojnach personalnych i wspoeraniu takich czy inncy
wątpliwej klasy polityków. Lista zarzów jest gigantyczne. Czas od 1989 do
dzisiaj został przechlapany. Dlatego każde działania, choćby i mafijne które
choć trochę mają szansę wpłynąć na naszą dzisiajszą porażającą mnie
rzeczywistość uważam za jak najdalej godne poparcia. I nawet tak daleko
prowokacyjne i happeningowe jak w przypadku Kpt. Gawłowicza. To co naprawdę
dzisiaj potrzeba w portach w Zachodniopomorskiem (mówie o wszystkich właczając
oczywiście Police czy Stepnicę) to totalnego zjednoczenia wszystkich resztek sił
i pełnej współpracy wszystkich środowisk. Musimy sobie wszyscy odpowiedzieć na
pytanie czy region ma się koncentrować na rozwoju całego Zespołu Portów aż po
sam Szczecin i włączając go - czy też dajemy sobie spokój ze Szczcinem jako
portem. Wtedy tereny portu tak jak nieszczęsną Starówkę zabiera miasto, a
resztki nabrzeży za wyjątkiem elewatora zbożowego Ewa przeznaczamy dla jachtów.
Decyzję należy podjąć szybko. Bo może nie warto topić kasy w czymś co i tak
umiera? Jeśli to swoiste zgrupowanie sił nie nastąpi w przeciagu roku - to już
będzie za późno. Czas działa na nasza niekorzyść. Mianowanie mechanika na
stanowisko związane strikte z wykształceniem nawigacyjnym i wymaganą dużą
praktyką w prowadzeniu jednostek (czyli stanowisko idelane dla przedsiębiorczych
io operatywnych KPT ŻW) to kolejny dowód na to że my ciągle idziemy w przeciwnym
kierunku. Zresztą niedaleko szukając stworzenie marionetkowego ministerstwa na
czele z partyjnym aktywistą też jest działaniem strikte obciążającym nasza
gospodarkę morską. Coraz mniej w tym środowisku fachowców a coraz więcej
karierowiczów. Tak portu nie uratujemy. Pozdrawiam serdecznie Rafał

[kurde.felek]

Panie Rafale,
dyrektor państwowej administracji morskiej nie może być estardowcem i urządzać
happeningów czy prowokacji, bo ma taką fantazję.
Jego obowiązują ścisłe reguły prawa i kodeks postępowania administracyjnego.
Proszę zrozumieć - wymuszenie jest wymuszeniem, bezprawne naruszanie zarobków
każdego z pilotów - bezprawnym naruszeniem, szantaż - szantażem. A to wszystko
jest w polskim prawie ostro karane i określane jako mafijne lub gangsterskie
metody działania.
To co zrobił Gawłowicz było totalnym ośmieszeniem urzędu i wręcz ekstremalnym
naruszeniem jego kompetencji.
Odnoszę wrażenie, że nie do końca rozumie Pan funkcjonowania spółki opartej na
prawie handlowym.
Wynagrodzenie pracownicze jest prawem chronione a jego naruszenie także jest
prawem unormowane i nie ma mowy, by jakikolwiek dyrektor urzędu morskiego
jakimkolwiek pismem mógł je naruszyć.
Po torze wodnym poruszają się nie tylko piloci na swoich pilotówkach, ale statki
wojenne i handlowe,łodzie sportowe, motorówki, holowniki, flota pomocnicza,
służby wszelaki.Wszystko to korzysta i z akwenów i znaków nawigacyjnych. Piloci
mają płacić haracz 40% od swoich pensji na utrzymanie akwenów i znaków a reszta?
Pan w swojej wypowiedzi myli dokładnie, tak jak kpt. Gawłowicz - przychody
(dochody) spółki pilotowej z zarobkami pilotów.
Proszę wybaczyć - ale to nie piloci i ich pensje wpływają na sytuację portu w
Szczecinie czy Świnoujściu!
W portach niemieckich - 40% - to nie haracz od pensji pilotów, ale procent dla
fiskusa od dochodów spółki!
Proszę dokładnie przeczytać notatkę, jaką dostał Gawłowicz, jest w dokumentacji
ujawnionej przez PSPM.
***
Oficer mechanik czy kapitan na czele UMS nie ma w obecnych czasach znaczenia -
to musi być menadżer z doświadczeniem ze względu na inwestycje i procedury.
Jest budowa gazoportu i modernizacja toru, trzeba zrobić składowisko na
refulaty, naprawiać szkody posztormowe, odnawiać brzegi, plaże, nadzorować
szereg inwestycji hydrotechnicznych itp.
Od spraw nawigacyjnych - jest w UMS cały sztab odpowiednio wyszkolonych ludzi,
oraz stosowny system bezpieczeństwa nawigacji po administrowanych akwenach,
wystarczy, że nad tym pionem pieczę będzie miał doświadczony kapitan (nawigator).
Akurat Wysocki w sprawach inwestycyjnych i ich procedurach jest oblatany.
Pozdrawiam
Felek

[Gość: Rafał]

Drogi Felku, dziękuję za wykład, zapewniam że prawo handlowe znam i znam też
funkcje poszczegołnych instytucji i urzędów. Pracuję w porcie min 10 godzin
dziennie i stykam się z tymi problemami codziennie. Co do Wysockiego się nie
wypowiadam bo go nie znam, a to że jest po WSM świadczy na jego korzyść. Mam
tylo nadzieję że aż tak złym menadżerem jak Pan Andrzej M nie będzie - zresztą
trudno by mu było. Proszę niech mi Pani daruje wykładów bo to nie miejsce i czas
- dyskutujmy o meritum a nie o drobiazgach. Czepianie się szczegółów zamazuje
tylko problem. Bo to czy piloci zapłacą część swoich dochodów i w jakiej formie
to wróci do portu to rzecz wtórna i małostkowa. Chodzi o to by zmalały w Zespole
Portowym obciążenia jednostek z tytułu bardzo wysokich i nieadekwatnych do rynku
opłat pilotowych. Tak więc przypominam ze ja się czepiłem żerowania pilitów na
szeroko rozumianym obrocie portowym. No i wkurzyło mnie to że Pani tak łątwo
Gawłowicza między mafiozów zaszufladkowała. Nawet Pani wiedza zyskała by na
bliższym ponaniu jego osoby. Z pism Gawłowicza można dużo poczytać między
wieszami - nie należy się tylko koncentrować na szczgółach. A co do Państwa
Prawa - to ja bym się z Panią mógł długo sprzeczać. Ale zapewniam Panią że jak
Polska będzie prawem stała to moje dzieciaki lub wnuki będą wtedy mnie wtedy
odwiedzały każdego 1 Listopada. Ja już bowiem straciłem nadzieję że tak może
być. Ale cieszę się że Pani jest innego zdania. Zawsze to fajnie że ktoś jeszce
w coś wierzy. Pozdrawiam Rafał

[romekatomek3]

Czy polityka personalna szefa resortu gospodarki morskiej może zaszkodzić
rozwojowi tego sektora?
Spór o kompetencje



Minister gospodarki morskiej Rafał Wiechecki swoimi decyzjami dotyczącymi
obsady stanowisk w podporządkowanych jego resortowi urzędach szkodzi polskiej
gospodarce morskiej - uważa kpt. ż.w. Zbigniew Sulatycki, były wiceminister
transportu i gospodarki morskiej, honorowy prezes Stowarzyszenia Morskiego-
Gospodarczego im. Eugeniusza Kwiatkowskiego. Jego zdaniem, przykładem takiej
polityki jest ostatnia zmiana na stanowisku dyrektora Urzędu Morskiego w
Szczecinie. Powołany na to stanowisko dyrektor Zbigniew Wysocki nie ma
doświadczenia w zakresie administracji morskiej - twierdzi Sulatycki.
Wątpliwości te podziela prezes ARP Paweł Brzezicki. Minister Wiechecki
stanowczo temu zaprzecza.
Kapitan Sulatycki negatywnie ocenia zmianę na stanowisku szefa Urzędu Morskiego
w Szczecinie, a także politykę personalną ministra w obszarze gospodarki
morskiej. - Na czele resortu stanął młody człowiek, zupełnie nieprzygotowany do
tej pracy, który zaczął wprowadzać do gospodarki morskiej nowych, również
niestety nieprzygotowanych w tej dziedzinie ludzi - stwierdza w rozmowie z
nami. - Urząd Morski to specyficzna działalność, tu musi być fachowiec
najwyższej klasy. Na świecie jest tak, że dyrektorem Urzędu Morskiego jest
doświadczony kapitan żeglugi wielkiej, z przygotowaniem ekonomicznym - wyjaśnia.
Sulatycki twierdzi, że również w Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO)
nowy przedstawiciel polskiego ministerstwa to "człowiek bez przygotowania",
doświadczenia zaś brakuje przedstawicielowi resortu przy budowie gazoportu w
Świnoujściu.

To rozgrywka partyjna
- W sobotę znowu ta zmiana. Dyrekto r Józef Gawłowicz [były już szef UM w
Szczecinie] ma olbrzymie doświadczenie w administracji morskiej, to bardzo
prawy człowiek, zostaje przez LPR wyrzucony, a nowy dyrektor nie miał nigdy nic
wspólnego z administracją morską. Minister Wiechecki antagonizuje ludzi
związanych z gospodarką morską - podkreśla kpt. Sulatycki.
Kapitan Józef Gawłowicz zarządzał UM w Szczecinie od 19 kwietnia 2006 roku. -
Realizowałem własną wizję w urzędzie. Kiedy w maju resort objęła LPR, zaczęło
trochę iskrzyć między mną a ministrem. Dotyczyło to spraw kadrowych, dlatego że
ja byłem zawsze skłonny awansować ludzi już pracujących i już zasłużonych dla
tej dziedziny, a tymczasem przychodzili ludzie nowi. Starałem się podkreślać
dobry wizerunek resortu, mówiąc, że młody minister stara się pozyskiwać
pieniądze na inwestycje, na rozwój urzędu, ale nie zgadzałem się ze sprawami
osobowymi - mówi kpt. Gawłowicz. - W sobotę poproszono mnie na spotkanie w
Urzędzie Morskim i z datą piątkową pan minister przywiózł dla mnie odwołanie,
mianując nowego dyrektora, inspektora z Polskiej Żeglugi Morskiej Zbigniewa
Wysockiego, który nie ma doświadczenia w administracji morskiej - informuje
kpt. Gawłowicz. Jak dodaje, minister nie wyjaśnił, dlaczego dokonuje zmiany,
jednak "dyrektor UM jest pracownikiem powoływanym i minister nie musi
tłumaczyć, dlaczego to robi".

Jakie konsekwencje
Zdaniem prezesa Agencji Rozwoju Przemysłu Pawła Brzezickiego, zmiana na tym
stanowisku może negatywnie wpłynąć na realizację budowy gazoportu w
Świnoujściu, ponieważ kpt. Gawłowicz znał tę inwestycję doskonale
(współpracował przy jej tworzeniu), natomiast dla Wysockiego jest to zupełna
nowość.
Również były wiceminister gospodarki odpowiedzialny za politykę morską, obecnie
ekspert ARP Zbigniew Wysocki (zbieżność nazwisk przypadkowa) uważa, że odwołany
dyrektor posiada bardzo wysokie kompetencje do kierowania UM. Wskazuje, że
szczególnie ważne są tu kwalifikacje kapitańskie, których nie posiada nowy szef.

Doświadczenia nie brakuje
Minister Rafał Wiechecki nie zgadza się z zarzutami. Według niego, nowy
dyrektor posiada wystarczające doświadczenie zawodowe, by kierować urzędem. -
Skończył Wyższą Szkołę Morską, jest inżynierem. Ostatnie 15 lat pracował w
Polskiej Żegludze Morskiej, jest starszym mechanikiem. Pracował na kontraktach
PŻM. Przez ostatni rok pilnował samodzielnie inwestycji PŻM w Chinach,
nadzorował remonty statków w tym kraju. Zna język angielski, rosyjski, podstawy
chińskiego. Jest to osoba, która całe życie przepracowała w branży morskiej,
która funkcjonowała całe życie w polskich firmach, z bogatym doświadczeniem.
Jak można mówić, że to jest człowiek bez doświadczenia? - dziwi się Wiechecki.
Przekonuje też, że za gazoport odpowiedzialny jest minister gospodarki, a w
resorcie gospodarki morskiej nie ma osoby, która zajmowałaby się tą sprawą.
Zapewnia, że w IMO "jest człowiek mianowany przez ministra Polaczka".
Nowo powołany dyrektor UM w Szczecinie inspektor Zbigniew Wysocki nie chciał
komentować zarzutów kierowanych pod jego adresem. Powiedział nam, że dopiero
rozpoczyna pracę, więc jest za wcześnie na oceny.
Paweł Tunia

Źródło: Poniedziałek, 29 stycznia 2007 r., Nr 24 (2737) Nasz Dziennik

[Gość: Rafał]

Dzięki za te obiektywne słowa poparcie - ja nei dotarłem do tych tekstów samemu.
To co pisałem to moje wewnętrzne rozmyślania. Jestem bardzo daleko o Polski i
wracam dopiero w marcu. Mam mało czasu na grzebanie w necie. Ja tez jestem
zdania że na stanowisko Dyr UM musi być kapitan ze stażem i doświadceniem. Raz
że zna całe aspekty nawigacyjne i z terorri a przde wszystkim z praktyki.
Praktyka jest o tyle ważna że podejmuje decyzje które mogą ułątwić albo utrudnić
żeglugę. To nie miejsce dla dyletantów bez doświadczenia w tek kwestii. Przy
czym powiedziane słowo Dyletant nie ma zabarwienia negatywnego - to po prostu
człowiek który nie wie że nie wie - często nawet nie z jego winy. Każdy Kpt ŻW w
odróżnieniu tego co napisała Pani Felek ma duże doświadczenie w zarządzaniu
nabyte w praktyce. To nie tylko nienaganny angielski, obycie a biznesie
(współpraca z obcymi biurami armatorów jest iście katorgą) i z zarządaniem
majątkiem (statek i jego łądunek) który nejednokrotnie sięga setki mln USD
(takiego majątku do zarządania nie powstydził by się żaden Manager) oraz
zarządanie zespołem ludzkim i to w najbardziej ekstremalnych warunkach (ja też
byłem marynarzem i skończyłem karierę na dyplomie oficerskim najniższej klasy).
Dlatego to co wyrabia Pan Minister to iście kopwbojsjei rodeo. Łatwo jest rzucać
kamieniami w Kpt Gawłowicza - ale nowy kandydat nie jest nawet w 50% tak
doświadczony jak Gawłowicz. Jeśli Gawłowicz był zły to należało go zmienić na
dużo lepszego? A tu zrobiono odwrotnie. Ale czego się spodziewać po Pan
Ministrze którego zdjecia oglądaliśmy w internecie z zaciśniętą pięścią i
wyszczerzonymi zębami?

[praszczur1]

To jest dopiero artysta, Dr.Jekyll i Mr.Hyde.Tu mało kto pamięta co on wyprawiał
jak był krótko Ministrem za Olszewskiego a Córka prowadziła Sulnave i Sulship.Tu
młodsza degeneracja pisze, ale czyny i rozmowy zostały spisane.I działalnośc w
radiu maryja i głupoty którym patronuje werbalnie to małe piwo.Bardzo moniolubny
facio.Oczywiście ,że dobrze jest gdy "nieczynni" kapitanowie kierują urzędami
morskimi ale też nie kazdy ma predyspozycje urzędnicze.Akurat ta decyżja
Ministra i pewnie następna na stanowisko z-cy do spraw bezpieczeństwa żeglugi ma
być brat P.Ministra niedawno upieczony Kapitan ŻW.I niech ktoś zarzuci
P.Ministrowi,że nie ma nic wspólnego z morzem.:-))

[Gość: TW]

Rafale, aż nieprawdopodobne jak krótką pamięć wykazujesz przy ocenie
Gawłowicza. Nieco ponad sześć miesięcy temu to on pozbył się doświadczonego i
bardzo kompetentnego Dyr. Borowca na rzecz obecnego Łuczaka, tłumacząc przy tym
publicznie że potrzeba "młodego zdolnego i dobrze przygotowanego" człowieka na
to stanowisko. Większej obłudy, demagogii i koniunkturalizmu w życiu nie
słyszałem. To Gawłowicz złamał przepisy powołując na stanowisko zastępcy ds.
bezp. żeglugi starszego mechanika, jakby w urzędzie morskim czy w Szczecinie
nie było doświadczonych kapitanów. Rozporządzenie Rady Ministrów mówi że musi
to stanowisko piastować osoba z dyplomem kpt. ż.w., (co nie ma akurat
zastosowania do dyr. naczelnego - co tak usilnie podnosisz w swoich
wypowiedziach.)Cechy osobowości wykazane przy tych decyzjach nie mają znaczenia
czy jest się marynarzem, czy urzędnikiem. Obłuda, koniunkturalizm, demagogia
czy wazeliniarstwo polityczne są wartościami uniwersalnymi. Ja nie chciał bym
pływać pod dowództwem Gawłowicza, bo nie takich wartości oczekuje się od
kapitana statku. Jest jeszcze jedna rzecz rzutująca na "świetlany" wizerunek
byłego dyr.Gawłowicza. Zmiany w urzędzie dokonane za jego kadencji... ale to
już odrębna historia.

[Gość: Rafał]

Sorry, ja o tym fakcie nie wiedziałem. Od ponad pół roku zmuszony jestem sporo
jeździć. Fakt jest taki że ja nie obserwowałem jego rządznia przez ostatnie pół
roku tak jak Ty oraz że moje życie zawodowe bardziej jest związane z portem a
nie UM. Ja odniosłem się w moich wypowiedziach to faktu jego ataku na pilotów -
co wciąż po tylu wypowiedzianych tu argumentach i pomimo takich czy innych ocen
stylu uważam za nadwyraz godne poparcie. Nie wnikam w szczegóły - mnie chodzi o
to że obojętnie kim by był DYr UM to jeśli atakuje Pilotów w słusznej spprawie
to ja się z nim całkowiecie zgadam. Nawet jestem s tanei zaakceptować takie czy
inne kontrowersyjne metody. A co do tego że byś nie chciał pod nim pływać - to
nie martw się szansy już mieć nie będziesz. Kapitanów zbliżających się do 60-tki
armatorzy unikają jak ognia, i nie pomaga tu fakt że któryś z nich jest
rewelacyjnym fachowcem. U wiekszości preferuje się teraz młodych a człowiek w
wieku lat 55 i więcej jak wiesz ma straszne problemy ze znalezieniem armatora
chcącego go zatrudnić. Chyba że zaakceptyje pływanie na małych kapciach. To
jeden ze smutnych aspektów tego zawodu. Pozdrawiam

[praszczur1]

Znajomi moi Kapitanowie po 60-65 lat jeżeli tylko mają umiejętnośc obsługi
komputera, są sprawni fizycznie i nie maja demencji oraz odbić psychicznych w
rodzaju manii wielkości, pracują swobodnie. Bo liczy się doswiadczenie i zdrowy
rozsądek. Firmy ubezpieczeniowe też maja dośc jednoznaczne zdanie jak im "młode
wilki morskie" narobiły kosztów.Stary Mercedes w dobrym stanie nie gorszy od
jakiegoś nowego wynalazku, że tak poetycko zakończę obronę starej degeneracji.A
jak ktoś jest substandartowy emocjonalnie i nie upgraduje sie w zakresie
znajomości nowych osiagnięć technicznych, ergo zostaje na etapie rozwoju
maczugowca to się sam kasuje. Ale to mają wszelkie profesje merytoryczne a nie z
klucza politycznego.

[hubba_hubba]

kurde.felek napisał:
> Akurat Wysocki w sprawach inwestycyjnych i ich procedurach jest oblatany.

Oblatany to on jest w inwestycjach remontowych na statkach, które mają się kompletnie nijak do inwestycji portowych - hydrotechnicznych, gdzie obowiązuje prawo budowlane, ustawa o zagospodarowaniu przestrzennym, prawo wodne, przepisy o ochronie środowiska itp. itd.
W dyrekcji Urzędu nie ma teraz ANI JEDNEGO człowieka mającego blade chociażby pojęcie o tych sprawach (no, może Kozłowski coś tam wie), a Urząd ma budować falochron dla gazoportu, modernizować tor wodny i tak dalej.
Remonty statków (kompletny margines w działalności UMS) w Urzędzie załatwiają inspektorzy w bazach oznakowania w Szczecinie i Świnoujściu. No, teraz ich szef przypilnuje... Na tym się zna!

Zbigniew Wysocki dyrektorem Urzędu Morskiego

[Gość: autor]

obiektywnie rzecz biorąc to Gawłowicz nadawał się zupełnie do niczego ....
Łuczak to chociaz ma jaja... A czy handlował polonem czy szwartzem moze zrobi
więcej niż bajkopisarz...

Zbigniew Wysocki i Łuczak

[Gość: universum]

Łuczak jako zastępca dyrektora UM to totalny blamaż i nieporozumienie. Hańba i
krzyk rozpaczy. Toż to cwaniaczek który pod płaszczykiem krzewienia dobra dla
prawdziwych ludzi morza i hasełek narodowościowych ukrywa chęć wygarniania
bokami jak największej kasy, co zresztą robi ostatnio cichutko i
najskuteczniej. Już on się na handlu skarpetami i innym kradzionym towarem
nauczył jak się kasę wygarnia i rąbie wszystkich naokoło razem z kolesiami z
Ligi.

[Gość: nizoy]

No to teraz MALOWANA LALA Zbysiu będzie się kręcił jak Skarpeta zakręci. Biada
nam, pracownikom Urzędu Morskiego. Kolejny idiota do parady! Jak nasz były
prezydent: za kilka lat swierdzą: no teraz już się nauczyliśmy i mozemy być nie
tylko MALOWANI. Tylko czemu cały Szczecin ma na to patrzeć? Łuczaku-skarpeto,
Mechaniku-Zbysiu - miejcie choć odrobinę honoru i zrezygnujcie...

[Gość: Relatywizm]

Juniorze Kraśnicki zastanawiam się ile mozna snuć tą relatywizmu nić która karze
Ci takim na zamówienie w kłamstwie żyć... To chyba bardzo ciężkie kłamac , knuć
i kase nedzną na tym bić..... Dobrze że czytelników Rzesza przeminie jak
tysiącletnia kłamstwa Wasza matka, pseudo opiniotwórcza wariatka....

[Gość: ML]

Szkoda mi Pana J.Gawlowicza, bo jest to fajny czlowiek i wielki specjalista , a
ze nie jest z Rodziny Adamsow ( Giertychy ) to zaliczyl wypowiedzenie i tak to
juz jest w Polsce.

[Gość: Roman]

...a nie handlowal ?? :))
przeciez wiadomo ,ze to najbardziej niekompetentna osoba w Urzedzie Morskim....

[Gość: Roman]

...mam oczywiscie na mysli Łuczaka...

[Gość: Roman]

...mam oczywiscie na mysli Łuczaka

[Gość: lirot]

"psy szczekają a karawana idzie dalej" tak myślą panowie pokroju Wiecheckiego i
Łuczaka-Skarpety. Brak honoru i wstyd. Jak się gdzieś pokazuje publicznie
Łuczak to wszyscy w kułak się z niego śmieją, bo Szczecin wie czym handlował...
i to nie były tylko biedne skarpety... mógłby sobie pomoc jakby wycofał się z
branży morskiej, która go nie chce. Nie chcemy takiego głupka!

Zbigniew Wysocki dyrektorem Urzędu Morskiego

[Gość: rixta]

A jeszcze nie tak dawno bo trzy miesiące temu nowy dyrektor Urzędu Morskiego
miał inne plany mianowicie miał jechać do Phenianu do Polsko-Koreańskiej spółki
jako superintendent na jedyny statek jaki ta spółka posiada

[Gość: mariner]

Pracy dla ludzi z dyplomen st.mech jest ile dusza zapragnie i to za naprawde
niezłe pieniadze tylko trzeba sie na robocie znac.W/w Pana nie znam i dlatego
o jego kwalifikacjach sie nie wypowiadam.Nie sadze zeby w UM płacili tyle co
u dobrego armatora.

[Gość: gandalf]

W urzedzie pracuja ludzie posiadajacy (na ogol) wysokie kwalifikacje morskie.
Dlaczego wiec nie pracuja w swoim zawodzie ? Przyczyn moze byc kilka - albo
jets niekompetentny i bez kwalifikacji praktycznych (nie formalnych) a uzyskal
np. dyplom kapitan "humoris causa" (byly takie przpadki w PRL - u , nawet jeden
taki byl wice ministrem zeglugi) , albo jest tak konfliktowy, ze nikt nie chce
mu dac statku i zarzadzania ludzmi (pantoflowa poczta wsrod armatorow dziala
bardzo dobrze ) albo ma problem ze zdrowiem (czesto psychicznym ). Czasem jest
to rowniez "spokojna przystan" , aby dobrnac po kilku latach do emerytury bez
uzerania sie z ludzmi i armatorami, ktorzy "zyluja" czlowieka , jak to sie
tylko da.

[Gość: mariner]

Kwalifikacje formalne zdobywa sie w rozny sposob.Znam pare osob, ktore dyplomy
"wypływały" za biurkiem.Jak napisalem pracy dla fachowcow za dobre pieniadze
jest sporo, tylko trzeba sie na tym znac.Teraz na portalu morskim sa 2 oferty
sla st.mech na lad do Niemiec(Hamburg) i Szwajcarii.

[Gość: K.]

Myślę że pracują w swoim zawodzie, bo czyż istnieje zawód "urzędnik"

Zbigniew Wysocki dyrektorem Urzędu Morskiego

[jb.pach]

mysle ze wlasciwy czlowiek na odpowiednim stanowisku.jest to bardzo madry i
uczciwy obywatel zycze mu samych sukcesow.teraz moze swoja wizje wprowadzic w
czyn bo w PZM nie mogl pokazac swoja wiedze.POWODZENIA PANIE DYREKTORZE

<a href="http://www.pspm.pl/" target="_blank">www.pspm.pl/<

[Gość: rybak]

tu jest korespondencja miedzy stronami:

www.pspm.pl/?id=330

a kiedy zmiana Dyrektora ZUS

[Gość: gniadek]

Czas też zmienić Dyrektora ZUS- poprzednio na lewicy a teraz już na prawicy

[Gość: Dyr Zus]

Na kogo zmienic?Moja kandydatura : Monikę Chochulska, super biznesmanka
wychowujaca dzieci i zarabiajaca 245tys na zleceniach z urzedu miasta.
Najlepej zarabiajaca nieziemska kura domowa .

Łuczak skarpeta

[Gość: giuliani]

co by nie zrobił Łuczak, nawet niech na głowie stanie i macha przrodzeniem to i
tak dla większości obywateli w Szczecinie pozostanie sprzedawcą skarpet bez
kompetencji morskich.

[Gość: figo]

taaa, smród sięjużzawsze będzie ciągnął, przeszłość pozostaje i idzie za tym
człowiekiem. A morskie środowisko widzi fałsz i obłudę takich ludzi. DO czasu,
do czasu Panie Skarpeta aż Liga wreszcie się rozpłynie, to i morskie kluby,
tworzone ze strachu o stołek i obłudy nic nie pomogą.