as9943
30.10.08, 12:40
coś krzystek słabo u nas się stara.
Wrocław dostanie obwodnicę za ponad 3,4 mld zł
Za dwa i pół roku dookoła Wrocławia będzie można pojechać
autostradową obwodnicą. Będzie kosztować ponad 3,4 mld zł - o 40
proc. drożej, niż przed rokiem przewidywał rząd.
Jak rosną koszty budowy autostrad w PolsceGeneralna Dyrekcja Dróg
Krajowych i Autostrad podpisała ostatni z kontraktów na budowę
autostradowej obwodnicy A8 Wrocławia. Kontrakt na budowę 19-km
odcinka za 2,06 mld zł wygrało konsorcjum austriackiego koncernu
Strabag. Trzy tygodnie temu GDDKiA podpisał już kontrakt na budowę
za prawie 780 mln zł kolejnego odcinka tej obwodnicy. A w maju
Dyrekcja zawarła umowę z konsorcjum firm Acciona/Mostostal, które za
577 mln zł zbuduje most przez Odrę stanowiący część obwodnicy.
26,8 km autostradowej obwodnicy Wrocławia i dojazdów do tej drogi
będzie kosztowało w sumie ponad 3,4 mld zł. To niemal o 1 mld zł
drożej niż w kosztorysie z rządowego planu budowy dróg krajowych do
2012 r. Program ten rząd PiS przyjął przed rokiem, a obecny nic w
nim nie zmienił.
- W programie przygotowanym przez byłego ministra transportu Jerzego
Polaczka koszty były niedoszacowane. Przyjmowano kosztorysy na
podstawie cen z przełomu 2006 i 2007 r., przed ich gwałtownym
wzrostem - uważa Adrian Furgalski, ekspert firmy doradczej TOR. -
Koszty mogły być niedoszacowane - przyznaje były szef GDDKiA. Ale
dodaje: - Od czasu przyjęcia rządowego programu koszty jeszcze
bardziej wzrosły. Dotyczy to zwłaszcza projektów trudnych
technicznie, takich jak obwodnica Wrocławia.
Autostrada dookoła Wrocławia będzie droga, ale za to wysokiej
jakości. Kierowcy dostaną do dyspozycji po trzy pasy ruchu na każdej
jezdni, a most przez Odrę będzie jednym z najdłuższych pylonowych
mostów świata. Dużo bardziej zaskoczył w tym roku wzrost kosztów
budowy autostrady A1 z Nowych Marz do Torunia. Przed rokiem
planowano, że tę drogę za 1,46 mld zł wybuduje GDDKiA. W tym roku
minister infrastruktury Cezary Grabarczyk zdecydował jednak, że
autostradę w systemie koncesyjnym zbuduje spółka Gdańsk Transport
Company za 3,15 mld zł - ponad dwa razy drożej.
Także koszt budowy w systemie koncesyjnym autostrady A2 do granicy
Niemiec, uzgodniony latem przez ministra Grabarczyka z firmą
Autostrada Wielkopolska (AWSA), jest o 1 mld zł wyższy niż kosztorys
przyjęty jesienią 2007 r. W tym przypadku AWSA zmieniła jednak
technologię i zamiast pokrywać drogę asfaltem, zainwestuje w droższą
w budowie, ale dużo trwalszą drogę z betonu.