Zmienia się rozkład MZK. Czy nowa linia "24" wy...

[transport.lubuski]

Rewelacyjne zmiany.
Rozwodnienie linii 4 na dwie linie po jednym autobusie 4 i 24 - co 80 minut,
i połączenie 3 z 20 - ciekawe czy wszyskie kursy (8 dziennie) będą dodane do 20 czy tylko część? Zobaczymy.
Jeżeli już takie ruchy to może zabrać jeden autobus z 8 i przekazać na 14?
Pozdrawiam,
SL

[transport.lubuski]

Proszę pamiętać,
Zgodnie z dzisiejszym rozkładem jazdy z przystanku Elektrociepłownia w dni robocze jadą do centrum:
20 - 11 kursów
32 - 6 kursów
3 - 10 kursów
Razem 27 kursów
Informacja o łaczeniu polega na tym, iż po zmianie rozkładów od 1 kwietnia suma kursów nie ulegnie zmianie.
Proszę o tym pamiętać Pani Dyrektor.
Pozdrawiam,
SL

[Gość: seb]

No właśnie. Liczba kursów nie ulegnie zmianie, więc de facto nic nie ulegnie zmianie i częstotliwość kursowania będzie na tym samym żenującym poziomie.
Wstawka o takcie co 40 min i kursach co 80 min, wywołuje pusty śmiech. W tyle to można przejść Zieloną Górę na pieszo!

Życzę dobrego samopoczucia dyrekcji MZK i włodarzom Zielonej Góry. Komunikacja w mieście nie działa. Najbliższa w Gorzowie i Poznaniu.

[Gość: aaa]

a z łęzycy proponuje Pani dyrektor mzk dojeżdzać autobusem co godzinę albo 1,5 i przejść się od myjni na pieszo, autobus jezdzi znowu tak jak było czyli prawie wcale , kiedy nas wreszcie przylączycie do zielonej góry, czekamy

[Gość: nieroby]

a ta stara baba dalej klepie swoje glupoty, banda nierobow w mzk...

[Gość: nieroby]

ciekawe jaki znow to geniusz z mazk ukladal rozklad? keidys byl profesorek z gdanska a teraz pewnie wozny haha

[Gość: nieroby]

tej starej babaie przydal by sie spacer i nie tylko jej:) w mzk pelno spaslakow, codzinnie ich widze jak tylko pala fajki na zewnatrza za nasza kase, banda nierobow

[lubuszanin13]

Zgadzam się z panem, częstotliwość 40 lub 80 minut to paranoja. Braniborska ostatnie autobusy o 17, Raculka 19 robocze 15 sobota i święta

[transport.lubuski]

lubuszanin13 napisał:

> Zgadzam się z panem, częstotliwość 40 lub 80 minut to paranoja.
A może zrobić 60 linii po 1 autobusie i niech jeżdżą co 60-90 minut, najlepiej z numeracją od 0 do 500 i jeszcze parę literowych linii
Braniborska ost
> atnie autobusy o 17, Raculka 19 robocze 15 sobota i święta
Jak mieszkańcy tych osiedli siedzą spokojnie, to im zaraz zabiorą kolejne kursy a na koniec likwidacja linii 6 i 11 bo mała liczba pasażerów, przy takiej ilości kursów łatwiej iść piechotą...

[Gość: Passe]

Jest swietna okazja,żeby z byle jaki rozkładem jazdy/kolejny raz/ zmienić wreszcie BYLE JAKĄ p.dyrektor. Czy ktoś ma jaja do tej roboty w tym Urzędzie? Langner do wnuków, a MZK dac do zarządzania młodemu menagerowi, bo dotychczas to tylko ruchy pozorowane.

[lubuszanin13]

Ta pani jest nie do ruszenia. Ciekawe czemu...
Nie wiem jakie są procedury odwołania. Może ktoś wie co należy przygotować aby rozpocząć proces odwołania?
Tylko nie siedźcie cicho. Zacznijmy realne działania.

[Gość: seb]

Dyrektora zakładu budżetowego może zwolnić wójt, czyli w przypadku ZG prezydent Kubicki.

[transport.lubuski]

Czyli szans na odwołanie nie ma...
Chyba, że zmiana prezydenta bo pani dyrektor jest niezniszczalna i niezatapialna z takim poparciem. Ciekawe czemu? (Może za fachowość i profesionalizm?)
Pozdrawiam,
SL

[Gość: seb]

Ja myślę, że ona się ostała, bo bez zastanowienia liże d... ktokolwiek by był na stanowisku prezydenta. Bez zająknięcia wykonuje wszelkie polecenia i tak jest tym razem. Kubicki chce szukać oszczędności wszędzie tylko nie na głupich imprezach i innych bzdurach, więc przycina komunikację, a Langner oszczędza u siebie i tnie kursy. Tak więc wbrew pozorom to Kubicki odpowiada za fatalny stan komunikacji, Langnerowa jest na 2. miejscu.

Swoją drogą to ciekawe, jak ten człowiek (Kubicki) doprowadził niemal już do ruiny komunikację, która nigdy może nie funkcjonowała jakoś wspaniale, ale na pewno stała dużo lepiej niż teraz. W ciągu niespełna 2 kadencji Kubickiemu udało się tylko jedno - rozwalić komunikację miejską.

[lubuszanin13]

To fakt, miasta podobnej wielkości Gorzów czy Elbląg mają zdecydowanie lepszą komunikcje. Ciekawe dlaczego?

[Gość: seb]

Zapewne dlatego, że (trochę) bardziej stawiają na transport zbiorowy i dają wyższą dotację. U nas ważniejsze od komunikacji miejskiej jest budowanie bezsensownych dróg jak trasa aglomeracyjna, przebudowa ronda PCK i inne. Dodatkowo rozbudowuje się stadion za 10 milionów i dotuje się żużel i kosz, choć są to podmioty prywatne. Na koniec, finansuje się takie bzdury jak festiwal ruskiej pieśni. I kasy ni ma.

A rozkłady komunikacji są tak fatalne, że w Zielonej z autobusów korzystają tylko ci, którzy naprawdę nie mają innego wyboru. Są to głownie uczniowie poniżej 18 r.ż. i emeryci. Nawet gros studentów woli jeździć swoimi 15-letnimi gratami, bo dużo szybciej i pewniej.
To powinna być przestroga dla miasta i MZK, ale z pewnością nie będzie i liczba pasażerów dalej będzie spadać. Kiedy sytuacja się zmieni - nie wiadomo.

[Gość: michał rzewski]

Autobus nr "3" mało użytkowany ???? Pani Langer nie ma pojęcia o czym mówi !!!! O 7,30 z Energetyków nie można było szpilki do niego włożyć.Często gęsto młodzież nie dawała rady dostać się nim do miasta ... aby następnie (tak,tak Pani Langer) przesiąść się NO właśnie na co ???
Uczniowie Zespołu Szkół Ekonomicznych z okolic Batorego,Źródlanej,Harcerskiej,Energetyków nie mają jak się dostać do swojej szkoły !!! Nie ma ANI JEDNEGO kursu autobusu który by skręcał w przeciwną stronę niż na zakichany dworzec !!!
Uczniowie Ekonomika muszą wysiadać już przy Hermesie i z buta zasuwać na pieszo ten kawał drogi !!!!
Dla przykładu wszystkie LO , szkoły na Botanicznej , czy sam Uniwersytet mają jeszcze w czym przebierać !!!!
Konia z rzędu temu kto zdąży autobusem o 7,30 , wysiadając przy Hermesie o 7,36 zdąży do Ekonomika na lekcje naaaaaa 7,45 ?????????????
Mało kto wie,że ktoś niezbyt mądry,pewnie poruszający sie samochodem od lat wymyślił lekcje od 7,45 ................. Każdy z nas wie jak ważne jest ostatnie 10-15 min ,
Lekcje we wszystkich szkołach odbywają się na 8.00 i taka godzina jest też brana pod uwagę przez MZK... A tu ZONK , Ekonomik ma na 7.45 .
DLACZEGO ŻADEN AUTOBUS Z MIASTA NIE SKRĘCA W STRONĘ METEORA W REJA I W DŁUGĄ ???? EKONOMIK ISTNIEJ JUŻ 60 LAT TO ZA MAŁO ??
I Tu ma odpowiedz również Pani Dyrektor ZSZE dlaczego młodzież szkoły ma liczne spóźnienia! Nawet Zawodówki na Botanicznej wywalczyły sobie połączenie (które jest tak zapchane,że palca nie włożysz)
KIEDY DOCZEKAMY SIĘ POŁĄCZENIA ??????
zabierając "19" ZAŁATWIŁA PANI RÓWNIEŻ MŁODZIEŻ Z EKONOMIKA

[transport.lubuski]

Jezeli Pani Dyrektor powiedziała, że autobusy linii 3 są mało obciążone to tak jest i koniec....
Proszę nie dyskutować
Osoby starsze i mieszkańcy Braniborskiej i okolic po 17 powinni siedzić w domach, bo niby w jakim celu mieliby jeździć po mieście
I tak dalej...
Ciekawe ile mamy jeszcze takich kwiatków?
Dziękuję Panu za konkretny i rzaczowy wpis.
Co Pani Dyrektor na to?
Pozdrawiam,
SL

[Gość: abc]

do michał rzewski :

O godz. 7:18 z pętli na Batorego odjeżdża autobus linii nr 9, który na przystanku przy Energetyków jest o 7:25, natomiast na przystanku "rondo PCK" jest planowo o 7:30, czyli minutę (!) po planowym odjeździe autobusu linii nr 10, który następnie na przystanku przy "Ekonomiku" jest planowo o 7:33.

Napisz do MZK o opóźnienie kursu linii nr 10 o 5 minut - spokojnie przesiądziesz się przy rondzie PCK z "9" na "10" i zdążysz na 7:45 do szkoły...

[transport.lubuski]

I z tym się muszę zgodzić. Beznadziejna komunikacja miejska generuje zwiększanie ruchu samochodowego. I z miejskiego budżetu powstaną kolejne drogi bo istniejące będą zakorkowane i rozbite.
A zmiany nastąpią wtedy, gdy władze zrozumieją, że pieniądze (dotacje) na komunikację miejską realnie nie zwiększają kosztów funkcjonowania miasta a dają realne oszczędności.
Ale matemetyka choć logiczna jest niepojęta przez osoby "rozgarnięte inaczej".
Pozdrawiam Prezydenta i Panią Dyrektor.
SL

[Gość: aqq]

"Beznadziejna komunikacja miejska generuje zwiększanie ruchu samochodowego"

To prawda.
Ale co byś robił lub nie to i tak wyższość nad komunikacją miejską maja (własne) samochody
i nie ma się tu co oszukiwać, że jest lub może być inaczej.
Nigdy nie zdołasz ułożyć takiego rozkładu i tak rozplanować linie autobusowe by były dogodniejsze od własnego autka.
Matematyka i logika.
Szczególnie w tak niewielkim mieście. Korki w Zielonce, którą można w godzinę przejść pieszo ? Więc nie przesadzajmy.
Kraków, Warszawa... zgoda.

[transport.lubuski]

Być może ale idąc tym tokiem rozumowania należałoby zamknąć MZK, bo nigdy nie będzie dobre.
A to chyba nie tak.
Ale zamiast teoretyzować może zaproponowałbyś jakieś konkretne rozwiązania?
Pozdrawiam,
SL

[lubuszanin13]

Ja pomyślę i coś przygotuję. Mam nadzieję, że inni nie będą gorsi...

[Gość: seb]

Nawet jeśli w malej Zielonej Gorze autobusy i tak będą mniej konkurencyjne od aut osobowych, to obecna sytuacja, w której, jak nie masz auta, to siedzisz w domu, jest patologiczna. Komunikacja w weekendy nie funkcjonuje. Jak się coś planuje to albo auto albo taxi albo na pieszo.

A auta będą mniej konkurencyjne, jeśli ograniczy się proceder dzikiego parkowania w całym Śródmieściu.

[transport.lubuski]

Odnośnie parkowania Ok. Zgadzam się, zgodnie z opinią fachowców od transportu, cena parkingu w centrum powinna być na tyle wysoka aby w godzinach największego szczytu (parkowania) minimum 15 % miejsc było puste, w przeciwnym razie 30-40% ruchu w centrum stanowią kierowcy szukający miejsca, co w Zielonej Górze jest aż nadto widoczne.
Ale wracając do rozkładów, może jakieś konkretne propozycje rozwiązań bez teoretyzowania...
Jeden już się zadeklarował, zobaczymy co zaproponuje?
Pozdrawiam,
SL

[lubuszanin13]

0 i 80 do Partyzantów,
3 bez zmian,
4 bez zmian 24 jako dodatkowa linia
6 cały dzień dodatkowo wjazd na osiedle na Braniborskiej
7 i 14 zwiększenie częstotliwości
11 cały dzień

[Gość: seb]

Ja od siebie napiszę coś w piątek, bo teraz nie mam weny. Nie wiem, na ile będzie to realne - nie znam ograniczeń taborowych ani kalkulacji finansowych, dlatego ograniczę się raczej do takich modyfikacji, które nie będą bardzo rewolucyjne, ale zmienią trochę koncepcję komunikacji w mieście. Zabrzmi to strasznie, ale chciałbym zlikwidować linię '8' w jej obecnym kształcie i trochę to przeobrazić. Ale reszta w piątek, jak dam radę.

[transport.lubuski]

Gość portalu: seb napisał(a):

> Ja od siebie napiszę coś w piątek, bo teraz nie mam weny. Nie wiem, na ile będz
> ie to realne - nie znam ograniczeń taborowych ani kalkulacji finansowych, dlate
> go ograniczę się raczej do takich modyfikacji, które nie będą bardzo rewolucyjn
> e, ale zmienią trochę koncepcję komunikacji w mieście. Zabrzmi to strasznie, al
> e chciałbym zlikwidować linię '8' w jej obecnym kształcie i trochę to przeobraz
> ić. Ale reszta w piątek, jak dam radę.
Takie propozycje zawsze cieszą.
Ja postaram się przygotować coś na sobotę bądź poniedziałek.
Pozdrawiam,
SL

[Gość: seb]

Witajcie, na początek słowem wstępu napiszę,że nie dysponuję żadnym wyliczeniem kosztów działalności komunikacji w zaproponowanym wariancie, nie znam też dokładnych wyliczeń, ile taboru potrzeba do obsługi danej liczby kursów, dlatego to, co sobie przygotowałem nie będzie gigantyczną rewolucją, kursów byłoby na pewno więcej, ale myślę z rozsądkiem. Zdaję sobie sprawę oczywiście, że to będzie trochę wishlist, ale cóż:

1. Co się tyczy numeracji autobusów, to od 0 do 100 powinny być oznaczane linie miejskie. Od 100 wzwyż linie podmiejskie, linie nocne jak teraz, a bezpłatne zupełnie oddzielnie (system obecny jest mylący, bo linia 55 jest bezpłatna, 77 również, ale już 80 to normalna linia miejska).

2. Autobusy powinny jeździć od ok. 4:45 do 23:15 linii podstawowych (uzupełniające, szczytowe - wg potoków pasażerskich). Nie wyobrażam sobie sytuacji, a tak jest teraz w Zielonej, że linie w dni świąteczne kursują od 6:30. Częstotliwość w te dni (soboty i święta) zawsze będzie niższa, ale MUSI być możliwość dojazdu od wczesnych godzin rannych, np. na pociągi czy choćby (co może wydawać się niektórym śmieszne) do kościołów, itp.

3. Wreszcie rozkład:
Chciałbym, aby w Zielonej autobusy jeździły częściej w godzinach szczytu, tj. 7-9 i 14-17. Jeśli zapotrzebowanie jest mniejsze np. na linię 8 w godzinach 10-12, to nie ma potrzeby puszczać jej co 10 min przez cały dzień, podczas gdy z innych dzielnic nawet rano autobusy jadą co 40 min. Wreszcie, należy puścić więcej autobusów na nowe, rozwiające się osiedla typu Źródlane, Zastal nawet kosztem istniejących oraz na ciąg ulic Dąbrówki, Długa, Konstytucji 3 Maja, Wrocławska/Lwowska. Focus to miejsce, którego, zdaje się, kierownictwo MZK nie zauważa.

I konkrety:
Linie priorytetowe: 0, 8, 14, 19, 80.
Kursowanie: w szczycie (7-9, 14-17) co 15 min, poza szczytem co 20 min, po 20:00 co 30 min
w soboty co 20-25 min, w święta co ok. 25 min (w godzinach wczesnoporannych i późnowieczornych rzadziej)
0 - skierowanie kursów na os. Śląskie wraz z 19 po starej trasie (Śląskie-os. Batorego) --> takt co 7-8/10 min do Śródmieścia. Częściej kursująca 19 stanowi podstawową linię na ciągu ul. Batorego.
8 - skrócenie trasy do pętli Wyspiańskiego wraz z 80 (pierwotna trasa przez Jaskółczą i Ptasią) takt co 7-8/10 min do Śródmieścia
14 - (po obecnej trasie): podstawowa, najszybsza linia łącząca największe osiedla we wschodniej i zachodniej części miasta. Zapewnia przyzwoitą częstotliwość na "obwodnicy śródmiejskiej" i przy Focusie

Linie miejskie podstawowe:
Jędrzychów:
1 - b/z --> zwiększenie częstotliwości kursowania w godzinach szczytu na 30 min wraz z linią 13 (również zwiększenie do 30 min w szczycie i powrót kursów poza szczytem co 40 min jak linia 1) daje kursy z Jędrzychowa co 15 min w szczycie. W soboty i święta linia 1 co 30 min. Linia 13 nie kursuje.

2 - całodzienne kursy co 40 min (w szczycie co 30 min) wraz z linią 9 (co 40 min, w szczycie co 30 min) daje takt z osiedli przy Wyszyńskiego do Jędrzychowa co 15 min w szczycie (mnóstwo szkół) oraz 20 min poza nim. Dodatkowo linie te prowadzą do największych zielonogorskich hipermarketów i osiedli w północnej częsci miasta.
Skierowanie linii nr 9 do pętli przy ul. Zdrojowej ze względu na szybki rozwój oraz dużą ilość młodzieży szkolnej

Zacisze:
Zwiększenie częstotliwości kursów z osiedla z 40 min do 30 min, tak by w szczycie utrzymana była częstotliwość co 7-8 min. Poza szczytem co 10 min (czyli co 40 min)
Tyczy się linii 5, 13, 17 oraz 37.
W soboty i święta: co 40 min za wyjątkiem 13, która nie kursuje. Częstotliwość co ok. 10-20 min.

os. Zdrojowe:
J.w. skierowanie 9 do pętli przy ul. Zdrojowej da bezpośrednie połączenie z Wojska Polskiego, Wyszyńskiego (szkoły) i Jędrzychowem. Dodatkowo linia nr 4 z częstotliwością co 20/30 min (szczyt/poza) przez Batorego, Kupiecką, Boh. Westerplatte, Dworzec Gł, Focus Mall do pętli przy ul. Wrocławskiej. Częstotliwość 30 min także w soboty i święta. Dodatkowo linia nr 5 jak powyżej.

Sulechowska-(Gorzowska)-Chynów
1, 5, 17, 44
Pierwsze 3 - częstotliwośc jak powyżej. Linia 44 - dołączy do linii o tej częstotliwości. Zapewni to takt co 7-8/10 min w ciągu ul. Sulechowskiej. W zależności od tego, czy będą osiedla przy CRS i Urszuli oraz w kierunku wschodnim, możliwość skierowanie linii np. 44 w tamte rejony.
Utworzenie przystanku w ciągu ul. Sulechowskiej przy CRS i likwidacja pętli CRS. Utworzenie pętli przy ul. Krępowskiej na os. Kolorowym dla linii kończących na Chynowie

Raculka-Wyczółkowskiego:
Linia nr 11 łącząca 2 kampusy uniwersyteckie: w szczycie co 20 min poza nim co 30 min. Przez Wojska Polskiego, Dworzec Gł oraz Urząd Miasta. W święta/soboty co 30 min

Braniborskie-Objazdowa (z przedłużeniem dalej)
Linia nr 6
Łączy Braniborskie i Śródmieście oraz bloki przy Objazdowej ze Śródmieściem. Ważna ze względu na inwestycje, które mogą powstać w Lumelu (mówiło się o galerii handlowej i muzeum historii naturalnej). Kursowanie co 30/40 min. W święta/soboty co 40 min.

Linia nr 12
Kursuje w szczycie porannym i popołudniowym co 30 min
Linia nr 32
Kursuje co 40 min co w połączeniu z linią nr 2 daje takt co 20 min do Castoramy.

Linia nr 10
Z pętli przy Zawadzkiego przez Zachodnią-Francuską-Słowacką-Wyszyńskiego-Woj. Polskiego-Dąbrówki-Długą-Wrocławską do cmentarza. Eksperymentalnie co 30/40 min

Nie mam pomysłu na linie podmiejskie. To należałoby dogadywać z gminami.
Zdaję sobie sprawę, że może być wiele niedoróbek i uwag, ale nie jestem profesjonalistą i nie mam dostępu do wyliczeń i źródeł finansowania. Pozdrawiam!

[lubuszanin13]

Dzięki za konkretne propozycje. Myślę, że numer z 0, 8 i 80 nie przejdzie. Konkretne uwagi przedstawię w sobotę lub niedzielę. Ale i tak dzięki.

[Gość: braindv]

Częstotliwość wymarzona. Pytanie tylko czy wozy nie będa jeździć puste i co poza czwórką pojedzie na Wrocławską. Myślę, ze ludzie z Jaskółczej nie byliby zadowoleni z ucięcia im na cmentarz bezpośredniej linii... A z tym Zaciszem moim zdaniem przesada. Zaraz po wdrożeniu nowego rozkładu w 2009 kiedy w soboty i niedziele jeździły 5 z 13 dając częstotliwość 12-13 minut dla 5,13, 17 i 37 wyraźnie było widać po kilku pasażerów w tych autobusach. Zapewne miasto na to nie pójdzie i dla kilku osób na kurs nie zgodzi się na to. Ale proponować zawsze można, może coś się z tego uda zrobić ;)
I jeszcze coś dla tych, którzy myślą, że ograniczenia i oszczędności w komunikacji dotknęły tylko Zieloną Górę...
warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34889,13482284,Po_cichu_tna_komunikacje__Autobusy_jezdza_rzadziej.html#TRrelSST

[Gość: seb]

Niestety nie jestem profesjonalistą, nie wiem, ile kosztuje wysłanie konkretnej liczby brygad na linie, więc to, co napisałem, to jedynie zarys.
Z Botanicznej jeździłaby 80 tak, jak pierwotnie zakładano w 2009 roku.

A na takie zmiany pewnie nikt nie pójdzie, bo obecna władza ma w d... komunikację miejską, więc musiałyby nastąpić zmiany w magistracie.
O zmianach w komunikacji w Warszawie wiem i przeraża mnie to, że w Warszawie też chce się oszczędzać na komunikacji, a nie np.na wielkiej imprezie sylwestrowej czy innych. W Warszawie jednak komunikacją da się wszędzie sprawnie dojechać. Niestety, o Zielonej Górze nie można tego powiedzieć.

[lubuszanin13]

Ale trzeba patrzyć na dobre przykłady a nie głupie pomysły władz. Są lepsze przykłady. A Warszawa szybko się wycofa z super decyzji, zresztą nie pierwszy raz (chociaż by nocne metro). Dobrze że są pomysły w Zielonej Górze, może ktoś jeszcze coś zaproponuje. A uwagi do propozycji rozwiązań zawsze są ok.

[lubuszanin13]

1. Odnośnie numeracji:
miejskie 0-19,
podmiejskie 20-
2. Odnośnie godzin kursowania pełna zgoda. W soboty czy niedziele rano i wieczorem niech jeżdżą rzadko ale niech jeżdżą.

[lubuszanin13]

3. Godziny szczytu:
rano 6.30-9.30
wieczór 14-18.30
4. Linie główne:
0 i 80 trasa skrócona do Partyzantów - wcześnie rano i wieczorem szczególnie od października do marca ruch jest bardzo ograniczony na cmentarzu a nikt inny tam nie jeździ.
Częstotliwość 20-30-40 ok
8 i 14 trasa bez zmian
Częstotliwość:
8 - 15-20-30
14 - 20-30-40
19 - trasa dni robocze godziny 7-19 do Śląskiego
Pozostałe do Dworca.
Częstotliwość 20-30-40

[lubuszanin13]

Linie pozostałe.
Na liniach tych mamy 1 lub 2 wozy. Z tego wynika częstotliwość 40-80. Dołożenie po jednym wozie na linię jest nierealne. W związku z tym 30 minutowej częstotliwości nie będzie.
Wracamy do linii:
1. bez zmian
2. jest uzupełnieniem 9 i tu zmian nie trzeba
3. likwidacja
4. bez zmian - 24 bez sensu
5. w obie strony przez Rzeźniczaka i do Batorego, linia całodzienna, również święta, częstotliwość 40
6. całodzienna, wieczorem do Naftowej lub Przylepu
Pozostałe później

[lubuszanin13]

7. Linia całodzienna i codzienna zmiana trasy na Francuską.
9. Propozycja ze Zdrojowa jest ok.
10. Propozycja dosprawdzenia.
11. Całodzienna co 40 minut.
13. Całodzienna co 40 minut
Pozostałe bez zmian

[Gość: abc]

A gdyby połączyć "0" i "80" w jedną linię kursującą co 10 minut, ale trasą:

Wrocławska... - ...Dworzec PKP... - ...Wojska Polskiego - Wyszyńskiego - Łużycka - 1 Maja - Jaskółcza - Botaniczna

Wtedy na odcinku Waryńskiego (Szpital) - Wyszyńskiego (p. Węgierskiej) zyskujemy częstotliwość co 5 minut !


A gdyby połączyć "4" i "5" w jedną linię kursującą co 20 minut, ale trasą:

Wyczółkowskiego... - ...Dworzec PKP - Staszica - Sulechowska - Zdrojowa - Rzeźniczaka - Batorego - Trasa Północna - (nawrotka na rondzie Rady Europy) - Trasa Północna - Batorego - Rzeźniczaka... - ... Wyczółkowskiego

[Gość: seb]

'Twoja' propozycja wydaje mi się bardziej realna przy obecnym finansowaniu niż moja.
Jedno, przy czym bym obstawał, to numeracja od 100 dla podmiejskich, gdyż od 20 nie wyróżnia ich spośród dziennych i bezpłatnych. Bezpłatne też bym zmienił, bo 55 i 77 brzmią jak zwykłe miejskie.
Gdzie zrobiłbyś pętlę na Partyzantów? Może powinno się je puszczać do salonu Toyoty, żeby autobusy obsługiwały Zespół Szkół Technicznych.

[lubuszanin13]

Gość portalu: seb napisał(a):

> 'Twoja' propozycja wydaje mi się bardziej realna przy obecnym finansowaniu niż
> moja.
> Jedno, przy czym bym obstawał, to numeracja od 100 dla podmiejskich, gdyż od 20
> nie wyróżnia ich spośród dziennych i bezpłatnych. Bezpłatne też bym zmienił, b
> o 55 i 77 brzmią jak zwykłe miejskie.
> Gdzie zrobiłbyś pętlę na Partyzantów? Może powinno się je puszczać do salonu To
> yoty, żeby autobusy obsługiwały Zespół Szkół Technicznych.
Rano i wieczorem uczniowie do szkoły nie jeżdżą.
A pętla powinna być w miejscu starej pętli koło komendy (obecnie parking) ale w godzinach o których mówię jest pusty.
Odnośnie numeracji to nie może pozostać w obecnym stanie. 100 w małych miastach wygląda śmiesznie.
Linii miejskich nie powinno być więcej jak 20. Więc 0-19 powinno wystarczyć. Linie specjalne numeracja - oznaczenie literowe A i T. Nocne tak ja obecnie N.

[Gość: braindv]

warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34862,13629474,Ciecia_tez_w_tramwajach__Tna_nowa_linie_na_Tarchomin.html kolejne nowości z Warszawy. Wszędzie cięcia...

[Gość: seb]

Tylko, że w Warszawie cięcie polegają na tym, że na tramwaj poczeka się zamiast 2-3 min 4 do 5 min, a w Zielonej Górze 40 min. Chyba nie trzeba tłumaczyć różnicy?

[Gość: braindv]

Nie trzeba porównywac. Bo w zg zabrakło na komunikację 2 milionów złotych stąd cięcia, a w Warszawie 190 ... Miałem na myśli tylko to, że cięcia są wszędzie.... nie tylko w zg, i nie tylko w warszawie ale równiez w innych miastach np. w krakowie, białymstoku...

[Gość: seb]

Nadal będę obstawał przy numeracji od 100 dla podmiejskich - numerowanie od 20 w żaden sposób nie wyróżnia ich od dziennych, ktore dostałyby numery do 19. Argument o tym, że wygląda to śmiesznie w małym mieście jest tylko emocjonalny. Tak samo nocne mogłyby dostać numery od 30, bo z N wygląda śmiesznie. Musi być to czytelne. Tak samo jak nowe nazwy przystanków, które teraz po zmianie są wreszcie normalnie oznaczone i czytelne dla mieszkańców i przyjezdnych.

[transport.lubuski]

Szanowni Państwo.
1) Co Mamy…
Na dzień dzisiejszy MZK dysponuje 72 wozami. Maksymalne wykorzystanie w godzinach szczytów przewozowych to:
47 wozów na liniach miejskich
17 wozów na liniach podmiejskich
2 wozy na liniach bezpłatnych
Razem: 66 wozów.
Zakładając, iż autobusy w MZK są relatywnie nowe a co za tym idzie bezawaryjne, mamy jeszcze 3 dodatkowe wozy do wykorzystania w maksymalnym ruchu. 3 ostatnie to niezbędna rezerwa.
Zgodnie z nowym rozkładem jazdy 01.04.2013 przydział wozów na linie będzie następujący:
Miejskie: (8 – 7 wozów, 0, 80 – 4 wozy, 1, 5, 7, 9, 10, 11, 13, 14, 17, 19, 32, 37, 44 – 2 wozy, 2, 4, 6, 12, 24, 39 – 1 wóz) razem 47 wozów
Podmiejskie: (20, 22, 26, 27, 30, 33, 41 – 2 wozy, 23, 25 – 1 wóz) być może linie 30, 33 i 41 korzystają wymiennie z 5 a nie 6 wozów, razem 16 wozów
Bezpłatne: (55, 77 – 1 wóz) razem 2
Suma: 65 wozów
W zapasie mamy 4 wozy (bez konieczności zakupu nowych).
2) Co możemy zrobić
Linie miejskie
Ożywienie komunikacyjne ulic i osiedli:
Ciąg ulic Łużycka, Długa, 3 Maja. Na całej długości tego ciągu jeżdżą dwie linie autobusowe 7 (tylko dni robocze) i 14. Razem linie te mają następującą ilość kursów dziennie: (46 w dni robocze, 25 w soboty i 20 w dni świąteczne). Pierwszy kluczowy przystanek na tej trasie ulica Łużycka (ulice Rydza-Śmigłego, II Armii, Sucharskiego to minimum 3000 mieszkańców z mocno graniczonym dostępem do komunikacji) obsługiwany jest przez 3 linie: 7, 14, 44 (kursy razem: dr 71, s 38, dś 30). Drugi kluczowy przystanek na trasie al. Konstytucji 3 Maja – 5 linii: 7, 10, 14, 30, 41 (kursy: dr 69, s 32, dś 26). To zdecydowanie za mało. Przy takiej częstotliwości kursów nie można dziwić się, że przystanki te są praktycznie martwe. Dla porównania, sama linia 8 wykonuje: dr 90, s 53, dś 48 kursów. O ile linie 10, 30 i 41 ze względu na swój charakter częstotliwości nie zmienią, o tyle pozostałe zdecydowanie powinny.
Ulica Francuska. Duża odległość od ulicy Wyszyńskiego zdecydowanie ogranicza dostępność komunikacji miejskiej (szczególnie górna część ulicy Francuskiej – również kilka tysięcy mieszkańców. Zdecydowanie należy wprowadzić autobusy na tę ulicę. Tłumaczenia odnośnie progów spowalniających są raczej marne. Ruch samochodowy jest tam na tyle niewielki, iż wprowadzenie autobusów nie spowoduje zagrożeń komunikacyjnych.
Ulice Rzeźniczaka i Zdrojowa. Jedna linia (5 ma mało konkretną trasę) z częstotliwością 40 minut w dni robocze(kursy: dr 25, s 13, dś 10) nie rozwiązuje żadnych problemów. OK. obecnie pojadą dwie linie 4 i 24, ale częstotliwość nie ulegnie poprawie. 40 minut na takie osiedle jest po prostu nieporozumieniem. To musi się zmienić, tym bardziej, iż są techniczne możliwości a osiedla wzdłuż ulicy stale się rozrastają.
Osiedle Braniborskie. Jedna linia 6. W ostatnim czasie mocno okrojona. Wyjaśnieniem likwidacji kursów była mała frekwencja. Przy takiej konstrukcji rozkładu ciężko oczekiwać dużej ilości pasażerów. Czasy, kiedy pasażerowie potulnie oczekiwali godzinę lub dłużej na autobus już dawno mięły (i pewnie już nie powrócą). Tak więc kochane MZK – frontem do pasażerów proszę. Urealnienie rozkładu oraz minimalna korekta trasy linii 6 poprawią dostępność komunikacji tej części miasta. Uruchomienie ulic Osiedlowej i Chemicznej nie stanowiłoby dużego problemu.
cdn…

[Gość: ele juz 70 lat !]

kedaison49
godzinę temu

Oceniono 10 razy 10



Hipoteza przedstawiona w artykule o skutkach wydłużającego się życia polaków jest opracowana dość prymitywnie gdyż zakłada jedynie bilans składek i wydatków ZUS. A ZUS jest tylko jedną z instytucji wypłacających emerytury w Polsce. Nic nie napisano o tak kosztownych dla budżetu instytucjach jak KRUS, w którym bilans jest taki, że składki ubezpieczonych w KRUS pokrywają 5% jego wydatków a 95% wydatków KRUS pokrywa dotacja z podatków polaków ubezpieczonych w ZUS. Nic nie wspomniano o kosztach odrębnego systemu emerytalnego górników? A nawet słowem nie zająknięto się, że są jeszcze inne najkosztowniejsze systemy zabezpieczenia emerytalnego, jakimi są emerytury wypłacane osobom wcale niepłacącym składek, bo są bezpośrednio wypłacane przez Ministerstwo Obrony, Ministerstwo Spraw Wewnętrznych, Ministerstwo Sprawiedliwości dla 36 -40 letnich emerytów. Którym władza nie odważyła się podnosić wieku emerytalnego tak jak podnosi go 65 latkom do 67 lat. Toż teraz pod względem emerytalnym mamy już społeczeństwo kastowe.


Read more: wyborcza.biz/biznes/1,100896,13663437,Praca_po_siedemdziesiatce__Budzet_nie_wytrzyma_wzrastajacej.html?v=1&obxx=13663437#ixzz2PIR2iULI

[Gość: jes-ter]

Odnośnie akapitu dot. ulicy Francuskiej. Jeśli są obawy co do zbyt wąskiej i stromej jezdni, można byłoby rozważyć tutaj mały autobus (np. taki jak na linii "6" na Braniborską - nie wiem ile jest takich autobusów). Trasa ostatecznie też mogłaby być tylko w jedną stronę tzn. wjazd na ul. Francuską od strony miasta Łużycką i wyjazd w stronę centrum al. Wojska Polskiego obok Campusu B (przy okazji dodatkowy kurs w stronę miasta dla studentów). Trasa po mieście to już do rozważenia, zależnie od tego co by się MZK najlepiej kalkulowało.

[lubuszanin13]

Niezłe wyliczenia i pomysły.
Łużycka i 3 maja - 100% za
Francuska - najwyższa pora coś zrobić
Braniborska - nie do końca rozumiem pomysł

[Gość: abc]

> Ulice Rzeźniczaka i Zdrojowa. Jedna linia (5 ma mało konkretną trasę) z częstot
> liwością 40 minut w dni robocze(kursy: dr 25, s 13, dś 10) nie rozwiązuje żadny
> ch problemów. OK. obecnie pojadą dwie linie 4 i 24, ale częstotliwość nie ulegn
> ie poprawie. 40 minut na takie osiedle jest po prostu nieporozumieniem. To musi
> się zmienić, tym bardziej, iż są techniczne możliwości a osiedla wzdłuż ulicy
> stale się rozrastają.



A gdyby połączyć "4" i "5" w jedną linię kursującą co 20 minut, ale trasą:

Wyczółkowskiego... - ...Dworzec PKP - Staszica - Sulechowska - Zdrojowa - Rzeźniczaka - Batorego - Trasa Północna - (nawrotka na rondzie Rady Europy) - Trasa Północna - Batorego - Rzeźniczaka... - ... Wyczółkowskiego

Od 1 kwietnia nowy rozkład MZK. Gdzie dojedzies...

[bukolanka]

Ja się tylko chciałam nieśmiało zapytać Pani Langer jaką ma propozycję dojazdu - do lekarza z osiedla zastalowskiego do Polikliniki na Wazów ? Przećwiczyć emerytów od dworca PKP i to jeszcze po górę :(

[Gość: ktosiek]

A co za problem przesiąść się na 0,8 lub 80 ? Szczególnie tym emerytom którzy już jeżdżą za darmo.

[Gość: kicia]

Oj problem bo będzie trzeba poczekac kilka minut. Nie przesadzajmy, teraz wielkie krzyki o 19 a jak jeździła między ósemkami, które jeżdżą przecież co 10 minut to ledwo były zajęte (i to nie wszystkie) miejsca siedzące w długim autobusie.... Wiec te kilka osób naprawdę może się przesiąść i nie robiła bym z tego wielkiej afery bo nie ma o co.

[transport.lubuski]

To nie kwestia afery...
W ten sposób można powiedzieć o wszystkich połączeniach, ale rozwiązanie zapewne można znaleźć. Podstawą działania komunikacji miejskiej jest jej dostępność. Jeżeli pasażer ma się przesiadać to powinien mieć dobre skomunikowanie linii, a z tym jest różnie...

[transport.lubuski]

Na potwierdzenie sensowności trolejbusów w Zielonej Górze podam przykłady dwóch czeskich miast, które dobrze znam, a w których trolejbusy dobrze sobie radzą:
Usti nad Labem - 90tyś mieszkańców prawie 30tyś mniej niż Zielona Góra
w mieście funkcjonuje 11 linii trolejbusowych z których 9 to linie całodzienne i wszystkie w godzinach szczytu jeżdżą co 15 minut, 2 pozostałe to linie szczytowe, które również jeżdżą co 15 minut. Dodatkowo w mieście jeździ 15 -20 linii autobusowych. 1 z częstotliwością 10 minutową, 1 z 20 minutową, 7-10 linii z częstotliwoscią 30 minutową, pozostałe są liniami uzupełniającymi. Jeszcze jedno większość trolejbusów to wozy przegubowe 18 metrowe.
Dla porównania Zielona Góra:
8 - co 10 minut
0, 19, 80 - co 20 minut
około 15 linii - co 40 minut
jak się ma jedno do drugiego, z czym do ludzi
Usti nie jest jakimś wybitnie bogatym miastem jest porównywalne z Zieloną Górą

Teplice - 50tyś mieszkańców trochę więcej od Nowej Soli 40tyś mieszkańców
10 linii trolejbusowych
7 linii podstawowych do godziny 18 jeżdżą co 20 minut
2 uzupełniajace
1 turystyczna
dodatkowo kilka miejskich linii autobusowych
Nowa Sól - 3 linie autobusowe (po kilkanaści kursów dziennie)

Ale pewnie to kiepskie przykłady?

Panie prezydencie, pani dyrektor chcecie uatrakcyjnić miasto?
Patrzcie na mądrzejszych wcale nie zamożniejszych.
Pozdrawiam,
SL

[Gość: lolaaaa]

Uczniowie Ekonomika dziękują MZK za autobus linii 10 !!!!!!!!!!!!!! Nie ma lepiej , jest super! W końcu! Dziękujemy!