Tunel

[rotot]

Czy ktoś wie jak będzie wyglądała tymczasowa organizacja ruchu przy orlej x 3maja, podczas budowy tunelu? Czy zamkną te drogi czy będzie można przejechać?
Druga sprawa czy po zlikwidowaniu przejazdu powstanie przejście dla pieszych w tym miejscu?

[z210]

A myślisz, że to ktoś planuje? Jak wyjdzie tak będzie.

[cliooooo]

> Druga sprawa czy po zlikwidowaniu przejazdu powstanie przejście dla pieszych w
> tym miejscu?

Tam nie ma przejazdu, a właśnie jest przejście...

A tu informacja o zamkniętych ulicach:

www.zabki24.pl/2012/10/utrudnienia-w-ruchu-podczas-budowy-tunelu-drogowego/

[kruq_1]

> Tam nie ma przejazdu, a właśnie jest przejście...

Skoro z jednej strony do torów dochodzi ulica, która ciągnie się dalej również po drugiej stronie torów, to właśnie jest PRZEJAZD. To przejścia tam nie ma ale ludzie przechodzą sobie wzdłuż torów od stacji do chodnika po drugiej stronie, czego nie powinni robić. Powinni przejść po pasach w kierunku przystanku autobusowego i potem jeszcze raz po pasach na wysokości pawilonów handlowych.

[cliooooo]

> Skoro z jednej strony do torów dochodzi ulica, która ciągnie się dalej również
> po drugiej stronie torów, to właśnie jest PRZEJAZD. To przejścia tam nie ma

Ale o czym my mówimy?
Przecież tunel ma być tam, gdzie jest PRZEJŚCIE przez tory, a nie przejazd...
W tym zamkniętym fragmencie ulicy.

[kruq_1]

To albo ja czegoś nie zrozumiałem albo Ty :-) Wydaje mi się, że root mówił o obecnym przejeździe (nie przejsciu) czyli miejscu gdzie są obecnie szlabany i te czerwone, mrugające światełka :-) i jego pytanie było czy po wybudowaniu tunelu to zostanie całkowicie zlikwidowane czy w tym miejscu będzie przejscie dla pieszych.

[kruq_1]

Poprawka, nie root a rotot :-)

[regina300]

Są nawet fotki jakby ktoś stracił orientację.
Rusza budowa tunelu

[kama2201]

To teraz nie będzie można podjechać pod UM Ząbki?.To gdzie mam zostawić samochód?.Jest trochę za duży żeby schować go do kieszeni.Co tydzień muszę tam być.PozdKM.

[rotot]

Oczywiście, tak jak napisałem, chodziło mi o przejście przez tory w miejscu przejazdu kolejowego (drogowego) po jego zlikwidowaniu. Ciekawe, czy powstanie tu bezpieczne przejście przez tory, czy trzeba będzie biegać do tunelu?

[kriis.borowski]

Co rozumiesz przez bezpieczne przejście przez tory? "Spowalniacze" które teraz są na drugim końcu przy wejściu na peron?

Tutaj

• Tunel pod linią kolejową w Ząbkach - prezentacja (makieta)

makieta. Nie widać na niej co prawda obecnego przejazdu, ale mam nadzieję że wejście na peron/przejście zostanie

[rotot]

Tak, to mam na myśli. Jeśli zamkną tylko szlaban, lub zostanie możliwość przejścia to ludzie będą tu ginąc jak teraz.

[piokow6]

Powiem szczerze że mam wątpliwosci co do sensowności tego tunelu.
Teraz głowny ruch idzie w/z kierunku Batorego i do Radzyminskiej i łączy się z uliczmi 3 Maja i Piłsudskiego. Tunel odetnie skutecznie ten szlak kominikacyjny w wszyscy beda musieli uzywac dojazdu Orla i skręt z/w zakorkowana juz Skorupki rucham na Wołamin.

Co bedzie po stronie urzędu miasta to nawet trudno przewidzieć. To nie jest ulica która przyjmie duzy ruch ze wzgledu na instytucje tam zlokalizowane.

Od strony południowej do zakorkowanej Skorupki dojdzie ruch do tunelu od strony południowo zachodnich Ząbek i wszystko stanie lub co jest pewnie ideą Włądzy Zabek, ludzie nie będą mieli wyjscia i ruszą stać w korku na Łodygowej lub przez działki na Targówek przemysłowy. A 3 Maja stanie się nikomu niepotrzebnym deptakiem dla fotoreporterów co bedzie pretekstem do podniesienia czynszów aktualnym najemcom lokali uzytkowych i ich bankructwa.

pozdrawiam.
piokow

[aneus]

tunel będzie na wysokości orlej. Przejście dla pieszych ma być w tunelu.

Można o tym przeczytać np.
czegonieslychac.pl/budowa-tunelu-zmiana-organizacji-ruchu/

Dodatkowe utrudnienia dla pasażerów

[platforma_zabki]

Na stronie tomaszkalata.blog.onet.pl/ radny Tomasz Kalata publikuje list Spółki Koleje Mazowieckie jaki otrzymał burmistrz w sprawie utrudnień dla pasażerów podczas budowy tunelu. (www.facebook.com/#!/kalata.tomasz)

UTRUDNIENIA ZWIĄZANE Z BUDOWĄ TUNELU – ZĄBKOWSKI RADNY TOMASZ KALATA UZUPEŁNIA INFORMACJE URZĘDU

Kilka tygodni temu podpisana została umowa z firmą SKANSKA na budowę tunelu pod torami kolejowymi. Na stronach naszego ząbkowskiego Urzędu Miasta pojawiła się informacja o utrudnieniach dla mieszkańców związanych z realizacją tej inwestycji wraz z prośbą o cierpliwość i zachowanie ostrożności w rejonie prowadzonych prac.
Osoba, która zredagowała i opublikowała tę informację skupiła się tylko na wyszczególnieniu zamkniętych ulic i pokazaniu dogodnych objazdów. Stworzona została nowa organizacja ruchu kołowego w rejonie budowy. I to wszystko.
Niestety to nie koniec utrudnień, które dotkną nie tylko mieszkańców Ząbek, ale również sporą społeczność powiatu wołomińskiego.
Jako radny Miasta, który głosował i w efekcie poparł tę inwestycję, oraz jako mieszkaniec Ząbek czuję się w obowiązku uzupełnić informacje o utrudnieniach, których nie opublikowano na stronach ząbkowskiego Urzędu.
W dniu 18 października 2012 r. Spółka Koleje Mazowieckie wystosowała pismo zaadresowane m.in. do Burmistrza Miasta Ząbki, w którym zwraca uwagę na problem komunikacji kolejowej podczas planowanej budowy tunelu w ciągu ulic Wojska Polskiego – Orla. Koleje Mazowieckie zaniepokojone są faktem, że zaakceptowany projekt budowy tunelu zakłada aż 8 miesięczne wyłączenie jednego z torów na odcinku Warszawa Wileńska – Zielonka. Członek Zarządu Spółki p. Dariusz Grajda pisze, iż musicie zdawać sobie Państwo sprawę, że 30-40 minutowe przerwy w kursowaniu pociągów szczególnie w porannym szczycie komunikacyjnym spowodują ogromne utrudnienia i nieza¬dowolenie pasażerów, a także nie pozwolą im dotrzeć do miejsc pracy i nauki w oczekiwa¬nym czasie. Wspólnie przeżywaliśmy już taką sytuacją w miesiącach lipiec - sierpień kiedy rozpoczęto prace przy budowie przystanku Warszawa Zacisze Wilno i zamknięto jeden z to¬rów na szlaku Warszawa Wileńska - Zielonka. Niezadowolenie pasażerów było ogromne, czemu dali wyraz w dziesiątkach skarg pisemnych i telefonicznych. O utrudnieniach w ruchu związanych z budową nowego przystanku kolejowego szeroko informowały również media, a należy zwrócić uwagę że wakacje to okres kiedy pasażerów korzystających z naszych usług jest relatywnie mniej niż w innych okresach roku.
Planowany okres rozpoczęcia etapu inwestycji związany z utrudnieniami w ruchu kolejowym - marzec 2013r. to okres kiedy przewozy w ruchu aglomeracyjnym są największe. Należy zwrócić uwagę, że utrudnienia dotkną wszystkich pasażerów którzy dojeżdżają do Warszawy z całej linii Małkinia - Ząbki. Sprawą z pewnością zainteresują się też media. Mając na uwadze powyższe Spółka Koleje Mazowieckie proponuje przedsięwziąć następują¬ce działania w celu minimalizacji utrudnień dla pasażerów:
• rozważyć technologię zmiany prac budowlanych, tak aby okres wyłączenia jednego z torów był możliwie krótszy (optymalny okres to maj - sierpień),
• rozważyć zabudowę tymczasowych rozjazdów w okolicy miejsca robót w celu skró¬cenia odcinka jednotorowego z 10 kilometrów do kilkuset metrów.
Powyższe działania z pewnością wymagają większych nakładów finansowych, zmniejszyłyby jednak znacznie utrudnienia dla pasażerów.
W przypadku braku możliwości ich realizacji proponujemy rozważyć następujące czynności:
• umożliwienie krzyżowania pociągów w stacji Warszawa Wileńska Marki przez zmianę napędów/zamknięć zwrotnicowych,
zabudowę semafora (i przebudowę urządzeń srk) w stacji Warszawa Wileńska Marki umożliwiającą wyjazd na przebieg zorganizowany na tor nr 2 szlaku Warszawa Wi¬leńska Marki – Zielonka
 udrożnienie łącznicy Warszawa Wileńska Marki - Warszawa Wschodnia Towarowa (linia 503) w celu przeciągania składów Kolei Mazowieckich trakcją spalinową w kie¬runku przeciwnym do szczytu przewozowego,
• budowa przed miejscem robót w Ząbkach peronu tymczasowego, umożliwiająca pro¬wadzenie wahadłowego ruchu kolejowego torem na którym będą wykonywane prace budowlane, w relacjach Małkinia/Tłuszcz/Wołomin - Ząbki oraz Ząbki - Warszawa Wileńska (uciążliwością dla pasażerów byłaby konieczność przesiadki w Ząbkach wraz z koniecznością przejścia kilkudziesięciu metrów.
Dalej Członek Zarządu Kolei Mazowieckich pisze:
Niestety nie można pozostawić tej sytuacji bez jakiejkolwiek reakcji. Z pewnością zdajecie sobie Państwo sprawę, że brak alternatywnej drogi kołowej, która byłaby w stanie przejąć potok pasażerów nie mieszczących się w pociągach. Dodatkowo brak również alternatywnej trasy kolejowej, która pozwoliłaby odciążyć odcinek Zielonka - Warszawa Wileńska, bo przecież linia średnicowa nie jest już w stanie przejąć dodatkowych przewozów. Koleje Mazowieckie już w chwili obecnej, gdy częstotliwość kursowania pociągów w poran¬nym szczycie przewozowym wynosi 10' zestawiają pociągi w maksymalnych dopuszczalnych ze względu na długość peronów zestawieniach - 2EN71, 3EN57, a pasażerowie wciąż wskazują nam kolejne pociągi które wymagają zwiększenia pojemności. Proszę o przedsięwzięcie działań w tej niezmiernie dla nas wszystkich ważnej sprawie, tak abyśmy zapewnili mieszkańcom z linii Małkinia - Wołomin - Ząbki możliwie mało uciążliwy dojazd do Warszawy w trakcie prowadzenia prac związanych z budową tunelu w Ząbkach.

Jak widać sytuacja jest poważna i nie powinno się jej bagatelizować. Mam nadzieję, iż sprawę uda się jakoś stosunkowo bezboleśnie dla nas wszystkich rozwiązać. Wierzę, że budowa naszego tunelu za dwa lata przyczyni się do poprawy jakości życia naszych mieszkańców, poprawiając ich bezpieczeństwo, oraz pozwoli zaoszczędzić tracony czas przy korzystaniu z obecnego przejazdu kolejowego.

Tomasz Kalata
Wiceprzewodniczący Rady Miasta Ząbki

[jozef.balcerek]

nie rozumiem za bardzo tego tekstu czy zabki maja doplacic dla mieszkancow zielonki i dalej pow. wolominski za komfortowa podroz? za bycie w 2 strefie? czy przy budowie peronu przy osiedlu wilenskim takie srodki byly przedsiewziete? nie sadze. po raz drugi chca z nas zrobic jelenia :( po spadku do 2 strefy, nie wspomianjac braku refinansowania za zmniejszenie kursow podczas budowy wspominanej stacji (bo nie wierze ze wplaty do KM via ZTM byly mniejsze) zreszta podejrzewam ze odsetek ludzi ktorzy korzystaja z 2 strefy po jej wejsciu i po podwyzkach znaczaco spadl
fakt czas budowy moglby byc szybszy ale gdy sie ma taki a nie inny budzet ....,

[robert8882]

Dla mnie jest to także dziwne pismo.
Jeszcze niedawno we wszystkich gazetach pisano o budowie Rail Baltica. Cały ciąg torów Warszawa - Sadowne miał być wymieniany i modernizowany. Zamiast 2 torów miało przebiegać ich 4 a pociągi miały gnać z prędkością nadświetlną. Nagle wrzuca się ten projekt do worka inwestycji zagrożonych, czyli takich które mogą nie zostać zrealizowane w ramach dofinansowania.
8 miesięczne wyłączenie torów jest wprawdzie ogromne, ale przy uciążliwościach związanych z przebudową całej linii jest to zwykły drobiazg.
Co innego, jeśli przebudowa ma być wstrzymana. Wtedy cała uwaga tysięcy pasażerów stojących na peronie bez możliwości wciśnięcia się do pociągu rzeczywiście skupi się na naszym mieście.
Innym elementem są propozycje z pisma. Po zakończonej procedurze przetargowej, gdzie jak przypuszczam cała dokumentacja projektu była uzgadniana z PKP, nagle przesyłane są genialne propozycje kompletnej zmiany zakresu inwestycji.
Pismo to wydaje się na tym etapie mało poważne. Szkoda, że Bareja nie żyje.