Nowoziemowita nie powstanie

[tedglen]

Nowoziemowita w Ząbkach raczej nie powstanie, chyba, że w wersji
jednojezdniowej. W pasie dawniej zarezerwowanym na tą drogę powstają
zabudowania. Takie oto wyrastają domy między cmentarzem a istniejącymi
segmentami, nieopodal ul. Piłsudskiego:
zabki.fotopic.net/p42300455.html
zabki.fotopic.net/p42300456.html
Mniej więcej połowa rezerwy jest w tym miejscu zabudowywana, zostaje około 30-
40m szerokości.

[robert8882]

droga główna 2x 2 pasy ma właśnie min 35m.
droga zbiorcza 2x 2 pasy ma min 30m.
Chyba wszystko się zgadza...

[tedglen]

robert8882 napisał:

> droga główna 2x 2 pasy ma właśnie min 35m.
> droga zbiorcza 2x 2 pasy ma min 30m.
> Chyba wszystko się zgadza...

Na 35-40m szerokości też da się zaprojektować drogę 2x2 plus chodniki, scieżkę
rowerową, pasy zieleni, ekrany, itd. Jednak w obecnym planie zagospodarowania
rezerwa na drogę ma bodajże 20m szerokości, co wystarczy na jednojezdniową
drogę o przekroju 1x2 ewentualnie 1x3...

[wasyl1978]

to juz wolno budowac pod liniami wysokiego napiecia ?

[tedglen]

wasyl1978 napisał:

> to juz wolno budowac pod liniami wysokiego napiecia ?

Dobre pytanie... Może to nie są budynki mieszkalne ale jakieś usługowe i wtedy
wolno?

[robert8882]

Wydaje mi się, że minimalna odległość zabudowy od 110kV (napowietrzna) to 14 m,
ale nie chce mi się szukać...

Czyli tak jak chcieli z poprzedniej kadencji...

[pyzaptys]

A jak na tą sprawę zapatrują się obecni rządzący???

[robert8882]

głupio się wypowiadać w imieniu rządzących, ale:
- miejscowy plan uchwala się ze 2 lata. Do tego czasu rezerwa pod drogę zostanie
zabudowana.
- jakimś cudem grunty pod Nowoziemowita zostały sprzedane inwestorom i nic już
tego nie zmieni
- Od wielu lat obce było pojęcie urbanistyka. Nikt nie zwrócił uwagi że Ząbki to
nie tylko miasto, ale też sieć powiązań z otaczającymi gminami.
Przykre jest to, że naturalne powinno być wspólne działanie z Zielonką, Kobyłką,
Wołominem... w celu zminimalizowania uciążliwości związanych z komunikacją.
Prościej jest udawać, że problem nie istnieje.

Jesteśmy chyba skazani na korki :)

[ledzeppelin3]

> - jakimś cudem grunty pod Nowoziemowita zostały sprzedane inwestorom i nic już
> tego nie zmieni

No, to sa właśnie całe Ząbki. wszystko, nawet grunty pod liniami wysokiego
napięcia, "sprzedaje się" jakimś cudem:P

[tedglen]

pyzaptys napisał:

> A jak na tą sprawę zapatrują się obecni rządzący???

Rada i Burmistrz zmniejszając rezerwę pod Nowoziemowita przez Ząbki proponowali
poprowadzenie trasy przez Kawęczyn. Może teraz nadszedł czas aby bliżej się
przyjrzeć temu wariantowi?

[tomkrt]

tedglen napisał:

> pyzaptys napisał:
>
> > A jak na tą sprawę zapatrują się obecni rządzący???
>
> Rada i Burmistrz zmniejszając rezerwę pod Nowoziemowita przez Ząbki proponowali
>
> poprowadzenie trasy przez Kawęczyn. Może teraz nadszedł czas aby bliżej się
> przyjrzeć temu wariantowi?

Taki wariant nie istnieje stwierdzili to jednoznacznie ludzie z MZDW i MBPR.
To idea-fix radnych żeby uspokoić swoje sumienia
tym iluzorycznym wariantem przy głosowaniu nad zawężaniem rezerwy pod Nowo- Ziemowita w 2003 roku.

Było by o czym mówić jakby w zamian zostawić pas ziemi pod drogę przy granicy Kawęczyna pod ten niby wariant- ale osiedla mieszkaniowe dochodzą do ostrej granicy - dalej jest Warszawa. Kończysię obszar działania MZDW.

Więc tą drogę powinna wybudować Warszawa - a tak się składa, że nie ma w tym żadnego interesu bo była by to droga do nikąd.
Do teog trzeba by przeciąć WOCHK obszar chronionego krajobrazu i tereny przemysłowe elektrociepłowni na których mogą być jakieś kolizje z intalacjami elektorciepłowni.


Dodatkowym aspektem jest to - że w tamtym przebiegu droga nie była nigdy planowana - czyli żadne z instniejęcych osiedli na połdunie od Powstańców nie było projektowane w taki sposób żeby ograniczyć negatywny wpływ drogi w sąsiedztwie. (m.in chodzi układ budynków, wielkości i rozłożenie otworów okiennych układ pomieszczeń w lokalach )

Nie mówiąc już od drogach wprowadzających ruch z całych Ząbek do tej niby drogi na południowej granicy. takich dróg nie ma, są tylko wąskie dojazdówki i tochę szersze lokalne

[tedglen]

tomkrt napisał:

> Było by o czym mówić jakby w zamian zostawić pas ziemi pod drogę przy granicy
> Kawęczyna pod ten niby wariant- ale osiedla mieszkaniowe dochodzą do ostrej
> granicy - dalej jest Warszawa. Kończysię obszar działania MZDW.

Raczej chodziło o poprowadzenie trasy przez Kawczyn czyli za lasem a nie wzdłuż
lasu po stronie Ząbek.

Czyli teraz mamy rezerwę w postaci paska 20m. Co można na tym zbudować?
Dwie jezdnie po 7m i pas miedzy nimi 2m to daje 16m. Zostaje 4m na chodniki.
Ewentualnie jedna jezdnia 11m (3 pasy ruchu, dwa w jedną stronę, jeden w
przeciwną stronę), wtedy zostaje 9m na chodniki i ścieżkę rowerową. Na
skrzyżowaniach powinno być zaś więcej niż 20m aby zapewnić lewoskręty,
prawoskręty, zatoki autobusowe, itd.

A od Piłsudskiego w stronę W-wy można byłoby poprowadzić już drogę w przekroju
2x2.

[tedglen]

pyzaptys napisał:

> A jak na tą sprawę zapatrują się obecni rządzący???

Czy tak trudno rządzącym naszym miasteczkiem zrozumieć, że jesteśmy
komunikacyjnie prawie odcięci od Warszawy? Burmistrz, Radni nie jeżdżą
samochodem codziennie do Warszawy? Nie stoją w korkach?

A za kilka lat będzie horror dojazdowy. Czy nic się nie da zrobić?

Chowanie głowy w piasek w tej jakże ważnej sprawie zemści się wkrótce. Od
wyborów jakoś nic się nie dzieje w tej sprawie, chociaż w kampanii wyborczej o
tym mówiło się wiele, choćby o planach budowy drogi od Piłsudskiego przez
działki do Janowieckiej... Chyba czas powoli zacząć rozliczać nasze władze z
obietnic wyborczych...

[robert8882]

"Rada Miasta Ząbki w dniu 23 marca 2007 roku przyjęła Uchwałę Nr VII/39/2007 w
sprawie podjęcia prac nad opracowaniem Strategii Rozwoju Miasta Ząbki ..."

Coś się jednak robi.
Ciekaw jestem jak wiele osób zgłaszało propozycje zmian i zapisów?

[adse]

Teraz też sa korki, jak się wszyscy posprowadzaja do nowych mieszkań to nie
będzie można z osiedla wyjechać. Radni + Burmistrz tak trzymać !!! Niedługo
Zabki będa znane z korków i przepięknej urbanistyki na miarę UE. Ja jestem
sceptykiem i wiem że nie powstanie żadna droga ani przez kawęczyn ani prze inna
część W-wy, bo to nie mieszkańcy W-wy maja problem tylko Zabkowianie.
Moim zdaniem nic się nie zmieni co widać na załaczonym obrazku. Pozdrawiam z
ciagle zakorkowanej ul. Piłsudzkiego/Warszawskiej/Chełmżyńskiej. Nigdzie w
żadnym mieście nie widziałem takiego korka, zarówno z jednej jak i z drugiej
strony tory, pociagów coraz wiecej o bezkolizyjnych przejazdach można zaczać
marzyć.
Jakby Zabki były w granicach administracyjnych W-wy wszystko dałoby się łatwiej
i szybciej to załatwić. Ale nikt nie odda świeżo wywalczonej władzy...
Powodzenia...
I tak się nic nie zmieni...
Obiecywali, projektowali...
A my jak stoimy w korku tak stać będziemy...

[tedglen]

adse napisał:

> Jakby Zabki były w granicach administracyjnych W-wy wszystko dałoby
> się łatwiej i szybciej to załatwić. Ale nikt nie odda świeżo
> wywalczonej władzy...

Nigdy nie byłem entuzjastą włączenia Ząbek do W-wy, ale chyba zmienię zdanie...


> Obiecywali, projektowali...
> A my jak stoimy w korku tak stać będziemy...

A kogo naprawdę obchodzi, że stoimy w korku? Zaczekaj 3 lata jak się zacznie
kampania wyborcza, znowu większość z kandydatów do władzy będzie
aktywnie "uczestniczyć" w rozwiązywaniu naszych problemów, obiecywać, snuć
piękne wizje, itd. Ale że teraz nie ma wyborów to i zainteresowania brak.

[tedglen]

W tym artykule jest trochę na temat reaktywacji Trasy Świętokrzyskiej.

www.zw.com.pl/zw2/index.jsp?place=Lead04&&news_cat_id=245&news_id=164450&layout=1&forum_id=40410&page=text


Wielka siatka ulic w miejskich planach
autor: TOMASZ KUNERT, ak, 2007-07-22, Ostatnia aktualizacja: 2007-07-22
Miliony złotych wyda miasto na analizy i projekty nowych dróg. Ratusz chce
rozpocząć w przyszłym roku kilkanaście
inwestycji.

Duże zmiany w budżecie miasta na ten rok przyjęli radni Warszawy. – Dzięki nim
uruchomimy procedury projektowe – mówi Mieczysław Reksnis, dyrektor biura
drogownictwa i komunikacji urzędu miasta. – Mając zapewnione finansowanie,
można ogłaszać przetargi.

Stolica chce wreszcie rozpocząć domykanie systemu wewnętrznych obwodnic. Sporo
budów zaplanowano w prawobrzeżnej Warszawie. Projektowana właśnie Trasa Mostu
Północnego ma się wydłużyć w obydwu kierunkach. Na Pradze od ul. Modlińskiej do
Płochocińskiej ma się z nią spotkać za jej skrętem w stronę granicy miasta.
Natomiast na lewym brzegu Wisły, trasa mostowa ma się połączyć z Trasą N-S.

Obwodnica praska
Ruszyć ma projektowanie praskiego odcinka śródmiejskiej obwodnicy – od ronda
Wiatraczna do ronda Żaba. Zaplanowano kompleksową modernizację ul. św.
Wincentego od ron-da Żaba do Głębockiej. – Ulica spotka się z Trasą S8
(zmodernizowaną Trasą Toruńską – przyp. red.) i musi mieć odpowiednie
parametry – mówi dyrektor Reksnis. – Czyli m.in. dwie jezdnie.

Reaktywacja
Władze miasta reaktywują także ideę Trasy Świętokrzyskiej. W zamyśle ekipy
prezydenta Pawła Piskorskiego miała ona połączyć Śródmieście z Pragą przez most
Świętokrzyski – jedynie on powstał z tamtych planów. Teraz trasa ma być
budowana tylko po praskiej stronie, od mostu aż do ul. Zabranieckiej.

Kolejnym dużym przedsięwzięciem na Pradze ma być al. Tysiąclecia od al. Stanów
Zjednoczonych do Wału Miedzeszyńskiego.W lewobrzeżnej Warszawie miasto chce
przebudować ul. Prostą (pomiędzy rondem ONZ a Daszyńskiego), Grzybowską (od
Jana Pawła II do Siedmiogrodzkiej) i al. Wilanowską (od Wołoskiej do al.
Niepodległości). Modernizację ul. Emilii Plater zaplanowano wraz z budową
podziemnego parkingu.

Plany a życie
Wśród planowanych inwestycji jest jeszcze m.in. budowa nowego odcinka ul.
Mehoffera oraz przebudowa ulicy Puławskiej w miejscu, gdzie skrzyżuje się z
Południową Obwodnicą Warszawy tak, aby powstało dobre połączenie tych dróg.

Planowanie i projektowanie inwestycji ma się w większości rozpocząć w 2008 r.
Czy to realne? – W trakcie przygotowywania budżetu miasta na przyszły rok mogą
nastąpić pewne korekty. Trwają także prace nad Wieloletnim Planem Inwestycyjnym
na lata 2008-2012 – mówi dyrektor Mieczysław Reksnis.