Chcą zamknąć Żołnierską dla ruchu.

[tomkrt]

Jak donoszą media ZDM rozważa zamknięcie dla ruchu ul. Żołnierskiej w trybie awaryjnym. Drodze grozi osunięcie, konstrukcja drogi budowana jeszcze pewnie za czasów zaborów, nie wytrzymała ruchu ok 30 tys pojazdów na dobę.
Decyzja o ew. zamknięciu drogi zapadnie w najbliższych dniach
www.youtube.com/watch?v=Ddnn-HPH0x8&feature=channel_page
Cóż, nie trudno sobie wyobrazić co się będzie działo i co to będzie oznaczać dla powiatu wołomińskiego a przedewszystkim dla Ząbek i Rembertowa. Jedyna "alternatywna" droga będzie prowadziła właściwie tylko przez Ząbki (dojazd do Chełmżyńskiej). Dodatkowo, może przestać jeździć autobus 199 i stracimy połączenia z SKM-ką w Rembertowie.

Wieści z dalszego odcinka trasy tj. ul. Marsa też nie są dobre.
Wiadukt na Marsa jest już w tak złym stanie, że prawdopodobnie trzeba będzie go podeprzeć, żeby się nie zawalił.
www.youtube.com/watch?v=17vLQC_mZ2M

[sibeliuss]

A co starosta wołomiński na to, jak zwykle umywa ręce?

WZ remontowana a na Żołnierską brak kasy w W-wie!

[zabki_be]

To jakaś paranoja. Warszawa remontuje torowisko na moście Śląsko-Dąbrowskim, a
przecież było ono w bardzo przyzwoitym stanie i wcale nie wymagało remontu (są
dużo gorsze).

Żołnierską natomiast skreślono z planu - a teraz proszę do zamknięcia.

Mam wrażenie, że Warszawa nie panuje nad inwestycjami. Zamknięcie WZ miało chyba
na celu sparaliżowanie całej Warszawy i poprzez to pokazanie jak poważne
wykonuje się remonty - skoro wszystko stoi.

Szkoda, że te grube miliony nie były przeznaczone na Żołnierską.

[sibeliuss]

Chyba nie sądzisz, że UM Warszawa zafunduje drogę powiatowi
wołomińskiemu?
Nasyp rozłazi się poza granicami Warszawy, zatem to chyba jednak
Ząbki i Zielonka mają problem?

[zabki_be]

tomkrt napisał:
> Jak donoszą media ZDM rozważa zamknięcie dla ruchu Żołnierskiej


ZDM to Warszawska instytucja. Chodzi więc o odc. Warszawski.

[tomkrt]

Odcinek od ronda 631 do Strażackiej był budowany w tym samym czasie i jest mniej więcej tak samo obciążony więc problemy pewnie są i na odcinku warszawskim i pozawarszawskim. Rembertów to nie zawsze była Warszawa więc nie ma co rozgraniczać odcinka. co innego Od Strażackiej do Żołnierskiej, to było przebudowywane w latach 70tych i tam może być inna sytuacja.

Na razie należało by wprowadzić ograniczenia tonażowe i ograniczenia
prędkości i na pare lat by starczyło o ile były by przstrzegane.
Jest tylko jedno ale - nie ma gdzie tych ciężarówek skierować no chyba że na okrętke przez trase Toruńską która za 2 miesiące idzie pod rozbudowę.

Co do zabrania fiansowania na przebudowę Marsa - Żołnierskiej to było działanie skandaliczne, zrobione niestety w imie tzw priorytetów EURO 2012.

Co może zrobić starosta wołomiński - praktycznie nic. Nie jego droga, nie jego juryzdykcja. Może co najwyżej apelować, wyrażać zaniepokojenie, ubolewanie prowadzić lobbing. Decyzje są w rękach |Zarządu i Rady Warszawy.
A odcinka pozawarszawskiego w gesti Urzędu Marszałkowskiego i MZDW.

Co do kwesti przebudowy torowiska na W-Zcie to akurat będe adwokatem takiej decyzji i pokontynuje offtopic.

Fakt, tory na samym mości może nie były w najtragiczniejszym stanie, wprawdzie już się zamortyzowały ale wymagały by pilnej wymiany za jakieś 5-7 lat. Ale zużyte były rozjazdy i krzyżownice na całej trasie W-Z więc i tak trzeba by było je wymieniać bo inaczej tramwaje zaczną co chwila wypadać z torów więc i tak trzeba by zamykać w najbliższych latach trasę i wymieniać rozjazdy - więc lepiej zrobić jeden duży remont po całości pod który podłączyli się jeszcze ciepłownicy.
Był jeszcze jeden powód grzebania przy moście - kolejny stan przedzawałowy w Warszawie - wiaduktu węzła trasy WZ z Wisłostradą tzw wiadukt Pacera, który był w złym stanie, pęły mury oporowe i należało wymienić łożyska płyty. Żeby to zrobić należało i tak zamknąć most dla ruchu i przynajmniej na kawałku usunąć tory.

W ramach prowadzonych prac będzie też wymienione cały system zasilający i trakcja napowietrzna dla tramwajów. Sędziwe podstacje zasilające ledwo już wyrabiały takie natężenie ruchu tramwajowego, a nowy tabor który będzie miał większe przyśpieszenia niż poczciwe parówki potrzebuje stabilnego zasilania i większych rezerw mocy.

W ramach tej przebudowy ma wreszcie powstać pas autobusowo - tramwajowy czyli autobusy nie będą już stały w korku tylko będą jechały razem z tramwajami na wydzielonym pasie i będą miały wspólne przystanki.

Mają być również przygotowane tory objazdowe w ul. Jagiellońskiej - przygotowania do funkcjonowania tramwajów na moście Ś-D na czas budowy metra. Czyli na okres 1,5 roku kiedy zamiast placu Wileńskiego będzie wielka dziura w ziemi.

Niestety nie wszystko się udało przygotować i zsynchronizować nad czym ubolewa. Trasa W-Z wymaga uporządkowania kwesti ruchu pieszych przy tunelu. Projekt wprawdzie zakłada budowe wydzielonych peronów autobusowo-tramwajowych po środku i budowę świateł. Dzięki czemu pojedynczy pieszy wkraczający na jezdnie lub tramwaj stający na przystanku nie wstrzymywał by ruchu na pasie samochodowym. Piesi byli by akumulowani i przekraczali bezpiecznie jezdnie partiami tylko na wydzielonej fazie świateł.
Niestety aby wdrożyć to w tym miejscu jest obecnie za mało miejsca i trzeba poszerzyć jezdnie a więc zmienić geometrie skarpy i zbudować mury oporowe. Uzgodnienia z ZDM-em i konserwatorem zabytków trwały za długo i nie można było dłużej czekać z projektem budowlanym i procedurami bo nie zdążono by wymienić torów w Wakacje więc perony przy tunelu W-Z nie będą realizowane dopiero w następne wakacje.

No i ostatnia kwestia - remont torowiska trasy W-Z (poza remontem wiaduktu pancera) nie jest finansowany bezpośrednio z budżetu miasta i tych pieniędzy nie dało się przeznaczyć na inny cel w tyn na Żołnierską.
Ten remont finansuje spółka miejska Tramwaje Warszawskie zp. z o.o. z środków własnych i kredytu, który mogła zaciągnąć zabezpieczając go umową wieloletnią z miastem w której to Warszawa zobowiązała się że przez następne 20 lat będzie wykupować usługi przewozowe tramwajów na określone sumy, a TW sp. z o.o. zobowiązała się do przeprowadzenia w tym czasie konkretynych inwestycji w tym remontu trasy W-Z.
na tym kończę off-topic w tym wątku

[tesia44]

dzieki za wyczerpujacego posta :) w pelni popieram ograniczenia tonazowe na
Zolnierskiej [jak ktos kiedys wyliczyl - 1 ciezarowka psuje droge za 1000
osobowych] i szczerze mowiac, to guzik mnie obchodzi, ktoredy te tiry beda
jezdzic; najlepiej przez Ostroleke ;a co do ograniczen tonazowych, to nie musza
byc jakies mega rygorystyczne - busiki dowozace towary do Wawy moglyby np. do
7,5 t. [calkowitej, nie jednoosiowej rzecz jasna ;)]
kibicuje akcji udrozniania Wawy :)

[baseciq]

Po co przez Ostrołękę? Przecież znane jest hasło Tory Na Tiry! O pardon,
excues-moi, Tiry Na Tory ;)

[sibeliuss]

Dokładnie tak. Austria już od 15 lat zabrania tranzytu drogami.

[baseciq]

sibeliuss napisał:

> Dokładnie tak. Austria już od 15 lat zabrania tranzytu drogami.

Wiesz, jak tak dalej pójdzie, to faktycznie, u nas będzie Tory Na Tiry i jazda
na złom... :/