tedglen
05.06.07, 17:07
Wiele wskazuje na to, że w ciągu najbliższych 2,3 lat zostanie gruntownie
przebudowane skrzyżowanie Strażacka/Chełmżyńska przy przejeździe kolejowym.
Zarezerwowana kwota w budżecie na ten cel w wysokości około 31 milionów zł
pozwala mieć nadzieję, że zostanie tam zbudowana estakada, która ma szansę
rozładować korki na tym skrzyżowaniu i w przyszłości zapewnić sprawne
poruszanie się ciągiem Strażacka - Zabraniecka. Każdy kto tam codziennie
jeździ jest świadomy znaczenia jego przebudowania jak i zbudowania całej
Strażackiej - Zabranieckiej, co mam nadzieję w końcu nastąpi. Na początku ta
droga będzie najprawdopodobniej jednojezdniowa o przekroju 1x2.
Bezkolizyjna estakada mogłaby iść w ciągu Strażackiej czyli równolegle do
torów i przechodzić nad Chełmżyńską lub iść w ciągu Chełmżyńskiej czyli
przechodzić nad Strażacką i jednocześnie nad torami.
Obydwa te rozwiązania mają swoje dobre i złe strony.
Za estakadą w ciągu Strażackiej przemawiają następujące argumenty:
- Strażacka ma być wyższej klasy (G) niż Chełmżyńska (Z) i jest priorytetowa
ze względu na zapewnienie dobrego połączenia dla mieszkańców Rembertowa z
centrum, tak więc powinna być bezkolizyjna kosztem Chełmżyńskiej,
- Chełmżyńska nie rokuje nadziei na poprawienie przepustowości, praktycznie
nie ma możliwości jej poszerzenia do przekroju 2x2,
- nieco tańsze i łatwiejsze wykonanie (krótsza estakada).
Zaś za estakadą w ciągu Chełmżyńskiej (i jednocześnie nad torami) przemawiają
następujące argumenty:
- można upiec dwie pieczenie przy jednym ognisku czyli zapewnić
bezkolizyjność i Chełmżyńskiej i Strażackiej, puszczając tą drugą wzdłuż
torów pod estakadą, wtedy bezkolizyjna jest i Chełmżyńska i Strażacka
(jeśliby zrezygnować z pewnych relacji między tymi ulicami),
- bezkolizyjne przekroczenie torów w ciągu Chełmżyńskiej jest niezbędne w
obliczu zbliżającego się terminu przebudowy wiaduktów w ciągu Żołnierskiej,
wtedy trzeba będzie wyznaczyć jakiś objazd,
- w obliczu odłożenia budowy Trasy Olszynki Grochowskiej, Chełmżyńska powinna
mieć bezkolizyjne przekroczenie torów,
- planowane zwiększenie prędkości pociągów na linii średnicowej do 160/200
km/h, wtedy niemożliwe jest utrzymanie przejazdu kolejowego ze szlabanami -
musi być przejazd bezkolizyjny (estakada lub wiadukt) ewentualnie wtedy grozi
całkowite zamknięcie przejazdu,
- gdyby w przyszłości chciano poszerzyć Strażacką do dwóch jezdni (2x2)
należałoby dobudować również wtedy drugi wiadukt w ciągu Strażackiej - taniej
zbudować jedną estakadę nad Strażacką i torami niż dwie w ciągu Strażackiej,
rezerwa na drugą jezdnię Strażackiej byłaby od razu przewidziana pod
wiaduktem (w przyszłości mniej komplikacji przy poszerzaniu Strażackiej i
łatwiejsza decyzja do podjęcia przez władze o jej modernizacji),
- zbudowanie estakady wzdłuż torów w ciągu Strażackiej jest to praktycznie
wydanie wyroku na przejazd kolejowy w Chełmżyńskiej (gdyby PKP zdecydowało
się na zwiększenie prędkości pociągów), wtedy nie będzie miejsca na
zbudowanie bezkolizyjnego przejazdu przez tory (chyba, że estakada na
poziomie +2 lub dużo droższy tunel).
Oceńmy, który wariant jest lepszy, niech wypowiedzą się szczególnie ci,
którzy bardzo często tamtędy jeżdżą. Może te argumenty mają jakiś sens?
Trzeba na to też spojrzeć z perspektywy maksymalnej użyteczności dla
mieszkańców (zarówno Rembertowa jak i Targówka, Pragi Pólnoc czy Ząbek) przy
jak najmniejszych kosztach.
Sądzę, że dla mieszkańców Rembertowa (a Strażacka będzie budowana głownie z
myślą o nich) nie ma znaczenia czy pojadą Strażacką dołem pod Chełmżyńską czy
górą czyli estakadą nad Chełmżyńską, ważne jest przecież aby mogli przejechać
to skrzyżowanie bezkolizyjnie.
Czekam na dodatkowe opinie, argumenty za jednym lub drugim rozwiązaniem, za
jakiś czas wyślę je w postaci oficjalnego pisma do ZDM. Może to trochę pomoże
w podjęciu właściwej decyzji w sprawie projektu tego skrzyżowania.
P.S.
Dyskusja w tej sprawie dotyczy kilku dzielnic, więc jest również na forum
Pragi Północ:
forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=297&w=63697978
