Tramwaj do Tarnowskich Gór.

[Gość: Forman]

Ponoć kiedyś istniała koncepcja przedłużenia lini 19 do Tarnowskich
Gór.Gdyby pomysł zmartwychwstał i wszedł w fazę realizacji to jaka jest
waszaopinia.Gdzie widzielibyście pętlę tak żeby nie pchać się z torami do
ronda,może na Ohio??Dobrze żeby był wybór PKM,PKT czyPKP w komunikacji z
Bytomiem.

[Gość: RysiekD]

Tak więc Ja bym puścił tramwaj następującymi ulicami:
Bytomską, Piłsudskiego na rondzie dwie rundki do okoła, następnie dalej
Piłsudskiego w stronę dworca (ale jeszcze nie było by przystanku), bo przed
dworcem w lewo na 9 Maja (te dwie uliczki naprzeciw Sorbony) jak dojedzie do
Sieńkiewicza to skręt w lewo (ruszenie obowiązkowo z piskiem opon, ludzie z
Sorbony wiedzą o co chodzi), następnie na rondo (dwie rundki), skręt na Jana
III Sobieskiego, potem w lewo na Ks. Wajdy, na rynku powolny przejazd do okoła,
przy drugim okrążeniu to już na pełnym gazie (taka mała pokazówka, żeby wszyscy
widzieli że w Tarnowskich Górach jest tramwaj!), potem zjazd na ulice Zamkową,
skręt na ulicę Mleczną (taka wąska, gdzie jest sklep z aparatami
fotograficznymi), w prawo na Górniczą, w lewo na Świętego Jacka, Kaczyniec,
kiedy dojedzie do Miarki to w lewo, znowu w lewo i wjedzie na Piastowską, ale
daleko nie ujedzie, bo zaraz skręt w prawo na Staropocztową, potem w lewo na
Krakowską, znowu rynek, teraz może zrobić sobie przystanek i potrąbić na ludzi,
bo chodzą ja bydło! a potem zjazd Opolską i tak cały czas po tej Opolskiej, aż
dojedzie do Oś. Fazos, następnie wjeżdza na obwodnicę i tak zasuwa do Parku
Wodnego, tam po parkingu robi pare kółek, potem dalej jedzie i blokuje
obwodnicę, jak dojedzie do Osady Jana to na skrzyżowaniu ze światłami, skręca w
prawo i spierdala do Bytomia, po co on wogule przyjeżdzał na góry? żeby się po
rynku pokręcić albo po rondzie i na dodatek trąbić na ludzi, niech se jedzie do
Bytomia na ludzi trąbić, a najlepiej na złom niech jedzie.

[Gość: yasny]

rysiu - ty to masz poczucie humoru, sieŃkiewicz sie kryje przy twej skladni a
rewinski i piasecki przy humorystycznym komentarzu

[Gość: RysiekD]

Gość portalu: yasny napisał(a):

> rysiu - ty to masz poczucie humoru, sieŃkiewicz sie kryje przy twej skladni a
> rewinski i piasecki przy humorystycznym komentarzu

Jakbyś nie zauważył, mój plan jest bardzo przemyślany, tramwaj jadąc tą trasą
nie będzie błądził po mieście, bo przecież jedzie po szynach.

[Gość: yasny]

ze wzgledu na sposob zabudowy tarnowsich gor i okolic ciezko byloby upchnac
gdzies jeszcze linie tramwajowa tak, zeby nie musiala korzystac z ulicy,
nie wiem jak dawno budowano ta linie i kiedy byly plany by pociagnac ja do TG,
ale moze rozmyslili sie wlasnie z tego powodu,
no i liczyla sie tez ekonomiczna kalkulacja (w przypadku komunikacji masowej -
jak najmniej dokladac do interesu)

[Gość: Forman]

Z Bytomia do Katowic tramwaj oprócz ronda i ciasnego Bytomia nie koliduje z
ulicą.U nas pętla musiałaby znajdować się gdzieś w okolicach obwodnicy lub
bliżej miasta w terenie mało zurbanizowanym(Lasowice,Gliwicka,Os Jana,ok.parku
wodnego wkierunku Ohio???).

[Gość: loggy]

Tramwaj to z zalozenia pojazd miejski. Jesli ma
obslugiwac trace miedzymiastowa to musi (tzn. dobrze by
bylo) jezdzic przez tereny zabudowane czyli tam gdzie sa
pasazerowie.
Najwiekszym problemem u nas czyli na lini TG-Bytom
byloby przekraczanie obwodnicy. Mozna to zrobic w
miejscu gdzie pod obwodnica przechodzi waskotorowka.
Ale linia musiala by biec potem na Os. Jana a nie tak
jak waskotorowka. Z drugiej strony petla tramwajowa w
okolicy ronda (czyli za hala targowa) bylaby moze
niezlym rozwiazaniem.
Z tego co wiem przedsiebiorstwo tramwajowe nie jest
zadowolone ze wspolpracy z KZK GOP i chce sie rozlaczyc.
Moze to spowoduje ze faktycznie beda miec piedniadze na
inwestycje?
Z drugiej strony gdyby poprawic stan torowiska PKP to do
pociagi do Bytomia moglby smigac o wiele szybciej.
A po co powielac linie komunikacyjne?

L.

PS. i tak najlepszym rozwiazaniem byloby metro ;) tylko
ze trzeba by uwazac by nie zniszczyc zbytkowych
tarnogorskich podziemi. i oczywiscie metro do Gliwic.
do tego superszybka kolej do Opola i Lublinca mamy
komplet ;)

[Gość: RysiekD]

Gość portalu: loggy napisał(a):

> PS. i tak najlepszym rozwiazaniem byloby metro ;)

Metro? to jest przestarzały wynalazek! Ja stawiam na MAGLEV - czyli kolej
magnetyczną, wytyczyłem już nawet trasę tego pojazdu, jeśli kogoś interesuje to
mogę przedstawić to bardzo obrazowo.

[Gość: loggy]

Problem w tym ze maglev jechal by po powierzchni a metro
nikomu nie zawadza bo jedzie pod.
I nic mu na szyny nie wskoczy i nikt szyn nie ukradnie!
No wiec moze ten twoj maglev moglby jezdzic pod ziemia
jak metro?

L.

PS. trase oczywiscie przedstaw

[Gość: RysiekD]

Moja trasa była idealna dopóki nie naniosłem ją na mape TG i co się okazało,
nic specjalnego, ale trzeba będzie zburzyć: Kopalnie Zabytkową, Park Wodny,
ZUS, Ratusz Miejski, Kościół Ewangelicko-Augsburski, budynek TPSA (ale to
będzie czysta przyjemność), Poczta, Komenda Miejska Policji, to by było na
tyle, ale jak się chce mieć takie cudo jak kolej magnetyczną to niestety trzeba
coś poświęcić.

[Gość: loggy]

Gość portalu: RysiekD napisał(a):

> Moja trasa była idealna dopóki nie naniosłem ją na
mape TG i co się okazało,
> nic specjalnego, ale trzeba będzie zburzyć: Kopalnie
Zabytkową, Park Wodny,
> ZUS, Ratusz Miejski, Kościół Ewangelicko-Augsburski,
budynek TPSA (ale to
> będzie czysta przyjemność), Poczta, Komenda Miejska
Policji, to by było na
> tyle, ale jak się chce mieć takie cudo jak kolej
magnetyczną to niestety trzeba
>
> coś poświęcić.

To zweryfikuj ta trase tak by wyburzyc:
- dom burmiszcza
- "koszmarek" czyli nowy budynek przy Rynku
- restauracje Parkowa
- golebnik Pepka
- ulice Towarowa w TG
L.

Trolejbus i tramwaj do Tarnowskich Gór - jak było

[upperian]

Pierwszym nowoczesnym środkiem komunikacji masowej w TG była oczywiście kolej
(żelazna). Jednak w latach 20. XX wieku przestała wystarczać, tym bardziej, że
była zwyczajnie droga. Już od lat 90. XIX w. w GOPie funkcjonowały tramwaje,
ale do TG ich nie poprowadzono i to bynajmniej nie tylko z powodu dużej
odległości od Bytomia czy małej liczby potencjalnych podróżujących. Główną
przeszkodą była Sucha Góra o znacznej różnicy wzniesień na głównym szlaku
drogowym (tak wówczas prowadzono tramy - pośrodku ulicy) oraz... czynne
kamieniołomy, które znajdowały się tuż przy równoległym do szosy bytomskiej
szlaku kolei (wąskotorówka i normalna) - jedynym, który mógłby być wykorzystany
pod budowę linii sztrasenbany. To wszystko powodowało, że do TG ruszyły
najpierw autobusy, których linia (obecna "5") połączyła nasze miasto z
Katowicami; przez Bytom nic nie mogło jeżdzić, bo przeszkadzała temu granica
państwowa.
TG uzyskały połączenie busami z Bytomiem dopiero po wrześniu 1939 r., kiedy
znikła granica i... tak już zostało. W czasie wojny Niemcy, wiedząc, że
tramwaju nie opłaca się poprowadzić do TG, wpadli na pomysł budowy
eksperymentalnej, acz tańszej linii trolejbusowej z Bytomia (druga miała biec z
Bytomia do Piekar Śl.). Zamysłu tego nie zrealizowali, bo... skończyła się
wojna.
W PRLu, w pierwszej połowie lat 50. zaplanowano budowę linii tramwajowej do TG,
ale przez... Świerklaniec i Nakło (z Piekar Śl.). Chodziło o ułatwienie "ludowi
pracującemu" dojazdu do ośrodka "wczasów świątecznych" w świerklanieckim parku
i ominięciu niekorzystnej Suchej Góry, gdzie nadal funkcjonował i rozrastał się
kamieniołom. Z projektu wyszły nici, a w zamian powstała linia z Bytomia do
Stroszka z zajednią Radzionków. Później myślano o przedłużeniu trasy
obecnej "19" do TG, ale kamieniołom wciąż istniał (przybliżył się bardzo do
wąskotorówki, której szlak miał w końcu zająć), a w międzyczasie rozrosły się
Bobrowniki i powstało mnóstwo nowych domów, co przeszkadzałoby realizacji
inwestycji.
Obecnie kamieniołomy ("Bobrowniki" i "Blachówka I i II") są już nieczynne, zas
szlak wąskotorówki teoretycznie mogłby być wykorzystany jako najbardziej
dogodny orograficznie. Na dodatek w kamieniołomie koło Blachówki powstaje
kompleks narciarsko-rekreacyjny i zapewne klienci tramwaju by się znaleźli. Jak
będzie - zobaczymy...
Pozdrawiam
upperian

[Gość: Forman]

[Gość: Forman]

Widać ta forma komunikacji nie stoi na pozycji straconej.Pamiętam linie 31 do
Wieszowy,32 do Stolarzowic i 33 do Rokitnicy wszystkie z Bytomia które lekką
ręką zlikwidowano zamiast zawiesić w związku z budową estakady nad torami w
Bytomiu-Karbiu na drodze nr 4(kiedyś był tam wąski i niski tunel).A teraz
myśli się o odbudowie częsci trasy jednej z nich.
A kto wie, może kiedyś 19 zawita w mieście gwarków ? Odświeżam temat w związku
z artykułem.




www1.gazeta.pl/katowice/1,35019,1612285.html

[drcarlos]

moze i by bylo duzo do wyboru ale ja wybralbym waskatorowke ;D jest
najtansza :) no moze nie najtansza alw na pewno trasa jaka jedzie jest warta
obejzenia :)