Maly V12

[crannmer]

www.wawu.eu/index.php?option=com_content&view=article&id=4&Itemid=7&lang=de
i inne silniki

[typson]

Bardzo ładny kawał roboty. I jak żwawo wchodzi na obroty! Mógłbyś przetłumaczyć parametry z opisu?

pozdr

[crannmer]

Czterosuwowy silnik dwunastocylindrowy w ukladzie widlastym, z dwoma walkami rozrzadu w kadlubie, ze smarowaniem mieszankowym, chlodzony powietrzem

Srednica cylindra i skok tloka 21 x 21 mm, pojemnosc skokowa 87 cm3 (7,25 cm3/cylinder)
Stopien sprezania 1:10, masa ok. 4,8 kg, obroty 950-5000 1/min
Pasujace smigla w rozmiarach 20x10" do ok. 24x10"
Dlugosc x szerokosc x wysokosc 350 mm x 160 mm x 140 mm
Zawory wydechowe otwieraja ok. 30° przed ZW
Zawory wydechowe zamykaja ok. 10° po ZZ
Zawory dolotowe otwieraja ok. 10° przed ZZ
Zawory dolotowe zamykaja ok. 30° za ZW
Przekrywanie zaworow ok. 20°

Moc ok. 6..8 KM
Zaplon iskrowy, swiece zaplonowe fmy Graupner
Paliwo mieszanka metanolu z 5..10% nitrometanu i przynajmniej 10% syntetycznego oleju wysokiej jakosci
Smarowanie walkow rozrzadu zwyklym olejem silnikowym np. 15W40
W celu zwiekszenia niezawodnosci pracy zaleca sie stosowanie automatycznego ukladu zarzenia

A tu nastepny - z OHC i chlodzeniem ciecza
www.wawu.eu/index.php?option=com_content&view=article&id=16&Itemid=30&lang=de

[typson]

Dziękuję

[margor24]

A co pisze o tym Stuka? To lata/ma latać? Zrozumiałem tylko (chyba), że ani silnik, ani samolot są nie do kupienia;).

[marekatlanta71]

Piekne. Niech sie VW schowa ze swoim W12.

Co najwyzej "W"12 :-)

[crannmer]

Bo taki on jest W, jak ja jestem Naomi Campbell.

[marekatlanta71]

Alfabet lacinski jest zbyt ubogi by opisac wynalazek VW.

P.S. Abstrahujac od oczywistych mankamentow tego rozwiazania, to upchniecie 12 cylindrow, 2 turbo i ponad 500 KM w konstrukcji rozmiarow przecietnego V8 jest niezlym wynikiem. Tyle ze mozna prosciej i taniej jak pokazal Chevrolet z ZR1 (4 cylindry mniej, ale wieksza moc i sie mniej rzuca).

[yamasz]

Niesamowita sprawa. Pięknie widać jak pracują zawory. Chciałbym kiedyś zobaczyć coś takiego pod maską miniaturowego muscle cara. :)

[crannmer]

marekatlanta71 napisał:

> Alfabet lacinski jest zbyt ubogi by opisac wynalazek VW.

Okreslenia "doppel-V-Motor" albo "silnik podwojnie widlasty" uzywaja AFIK alfabetu lacinskiego ;-)
(W zasadzie rzeczony silnik VW to podwojny VR, ale nie badzmy drobiazgowi ;-)

Mnie nie chodzi o niepasowanie wygladu litery W do ukladu silnika, lecz o fakt, ze oznaczenie "uklad W" jest od stu lat zajete na silnik z trzema rzedami cylindrow.

Np. na taki silnik:
en.wikipedia.org/wiki/File:Napier_Lion_W12_@_Brooklands_Museum.JPG
Zeby bylo smieszniej, pierwsze silniki do prototypow Veyrona oraz do studii Audi AVUS rzeczywiscie mialy uklad W. I takoz byly nazywane w materialach firmy. Po czym silnikowi urosl dodatkowy rzad cylindrow, ale oznaczenie ukladu w terminologii VW nijak sie nie zmienilo.

[dewulot1]

Za czasow mojego modelarstwa lotniczego mielismy do dyspozycji silniczki jednocylindrowe Zeiss Jena (NRD) ze "Skladnicy Harcerskiej" o pojemnosci 1,0 albo 2,5 cm3. Ten "arsenal" byl wspomagany mojego Ojca importem, ETA i Cox z USA, ktory blok mial nie odlewany jak Jena tylko wyfrezowany z kawalka aluminium, ale to byly dalej silniki jednocylindrowe. Do modeli "redukcyjnych" zesmy po prostu toczyli z drewna pozostale osiem glowic silnika gwiazdowego dziewieciocylindrowego i wygladaly te glowice jak ta z Jeny, a wszystko razem wygladalo jak oryginal, przynajmniej dla nas (tak jak glowka pilota w kokpicie, z korka od butelki, ale z pasami i spadochronem):).
Mysle ze zdecydowana wiekszosc ciekawych samolotow miala silniki gwiazdowe a ten 12-to cylindrowy to jednak wyjatek.

[crannmer]

dewulot1 napisał:
> Mysle ze zdecydowana wiekszosc ciekawych samolotow miala silniki gwiazdowe a te
> n 12-to cylindrowy to jednak wyjatek.

Lista wyjatkow (wybor przykladow z samych tylko czasow 2WS):
Spitfire, Hurricane, Mustang, Lightning, Aircobra, Lancaster, Mosquito,
Bf 109, Me-110, He-111, Ju-87, Ju-88, FW-190 D,
Il-2, Il-6, Il-8, Il-10 MiG-1, MiG-3, Jak-1, Jak--3, Jak-4, Jak-7, Jak-9

Tych wyjatkow jest oczywiscie znacznie wiecej.

[dewulot1]

Jestem tak stary ze jak zajmowalem sie modelarstwem, polowa z wymienionych przez Ciebie samolotow jeszcze nie istniala :)
Moj model samolotu Hawker Tempest mial silnik jednocylindrowy, odwrocony glowica do dolu i glowica swietnie wpasowywala sie w obudowe chlodnicy oleju rzeczywistego samolotu. Gdybym tam zabudowal silnik dwunastocylindrowy i tak nikt by go nie widzial.
Natomiast silnik gwiazdowy w samolotach bardziej historycznych (dla mnie ciekawszych) byl czesto caly wyeksponowany i mysle ze taki w miniaturze mialby spore powodzenie u modelarzy.

[rapid130]

Perełki. :D

Z zastrzeżeniem, że użytkownik silniczka V12 powinien zadbać o odpowiedni kształt kadłuba samolotu-modelu. Mam na myśli jakieś dodatkowe wloty powietrza na bokach osłony silniczka, żeby zapewnić tylnym cylindrom wystarczające chłodzenie.