Problem. Pomocy...

[tommy_man]

Hej mam problem z moja Corsa. Przy predkosciach 20-30-40 km/h na 2/3 biegu
zachowuje sie tak jakby chciala zgasnac. Jakby to powiedziec
zaczyna "wierzgac". To tak jak sie przy ruszaniu za szybko zabierze noge ze
sprzegla i za pozno doda gazu. Przy wiekszych predkosciach wszystko jest ok.
Co to moze byc? Czy ma to cos wspolnego z zaplonem/swiecami? Pewnie bede
musial podjechac do ASO, ale boje sie ze sobie slono policza tam. Poza tym
czy zdjagnozowanie problemu jest gratis czy tez sie placi?
Dzieki za rady,

Tommy

[bisnesmen]

Sprawdź świece, zapłon a na końcu kable do świec. Wszystko to możesz zrobić
sam, banalna sprawa.

[lexus400]

tommy_man napisał:

> Hej mam problem z moja Corsa. Przy predkosciach 20-30-40 km/h na 2/3 biegu
> zachowuje sie tak jakby chciala zgasnac. Jakby to powiedziec
> zaczyna "wierzgac". To tak jak sie przy ruszaniu za szybko zabierze noge ze
> sprzegla i za pozno doda gazu. Przy wiekszych predkosciach wszystko jest ok.
> Co to moze byc? Czy ma to cos wspolnego z zaplonem/swiecami? Pewnie bede
> musial podjechac do ASO, ale boje sie ze sobie slono policza tam. Poza tym
> czy zdjagnozowanie problemu jest gratis czy tez sie placi?
> Dzieki za rady,
>
> Tommy


Niewiele napisałeś jaki to samochód a samo Corsa to zbyt mało,oczywiście należy
sprawdzić układ zapłonowy czyli świece,przewody, kopułkę i palec(jeżeli
jest),za diagnostykę niestety ale trzeba zapłacić.
Pzdr.

[sherlock_holmes]

Zgodze sie z moimi przedmowcami - sprawdz uklad zaplonowy - swiece, kopulke i
palec rozdzielacza. do tego jeszcze kable zaplonowe. Jesli sie na tym nie
znasz, dobrze zrobisz jesli pojedziesz do zaufanego mechanika, niekoniecznie (a
nawet lepeij jesli nie) w ASO, tylko do kogos, kto sie zna na rzeczy.
W ASO podepna wtyczke od komputera i stwierdza,ze wszystko jest OK, a pozniej
bedziesz musial zaplacic za te "diagnoze" tyle co za komplet nowych swiec.

[tommy_man]

sherlock_holmes napisał:

> Zgodze sie z moimi przedmowcami - sprawdz uklad zaplonowy - swiece, kopulke i
> palec rozdzielacza. do tego jeszcze kable zaplonowe. Jesli sie na tym nie
> znasz, dobrze zrobisz jesli pojedziesz do zaufanego mechanika, niekoniecznie
(a
>
> nawet lepeij jesli nie) w ASO, tylko do kogos, kto sie zna na rzeczy.
> W ASO podepna wtyczke od komputera i stwierdza,ze wszystko jest OK, a pozniej
> bedziesz musial zaplacic za te "diagnoze" tyle co za komplet nowych swiec.


Hej, dzieki za rady.
Czyli najprawdopodobniej to swiece. Tak tez zrobie, podjade do Pana Mietka,
ktory sie na tym zna. I jeszcze jedno pytanie, ile kosztuje komplet swiec, nie
musza byc jakies zajebiste super-rally-tjuning.

Pozdrawiam
Tommy
>

[sherlock_holmes]

tommy_man napisał:

>
> Hej, dzieki za rady.
> Czyli najprawdopodobniej to swiece. Tak tez zrobie, podjade do Pana Mietka,
> ktory sie na tym zna. I jeszcze jedno pytanie, ile kosztuje komplet swiec,
nie
> musza byc jakies zajebiste super-rally-tjuning.

Komplet swiec to ok. 40-60zl, w zaleznosci od typu.
Napisz jeszcze jaki przebieg maja swiece, kopulka, palec rozdzielacza i kable
zaplonowe. Po przebiegu (i latach) mozna okreslic co jest zuzyte, a co powinno
byc jeszcze dobre.

Pozdrawiam

[jaki71]

To ja moze dorzuce cos bardziej na temat. Sam posiadam taki wynalazek od 120
paru tysiecy km. Jesli to corsa po '97 to tam nie ma kabli wysokiego napiecia.
I w zaplonie bym przyczyny tez nie szukal. Jesli objawy sa takie: Ty mu w gaz a
on zgasl (znaczy go przymula) to na 95% jest to zanieczyszczony przeplywomierz
powietrza, 3% zawor recylkulacji spalin, pozostale 2% to powody wymienione
przez moich poprzednikow.
Jesli chcesz zaoszczedzic na diagnostyce to omijaj szerokim lukiem ASO (150 pln
netto za podlaczenie do komputera) i jedz do najblizszego BOSCH SERWIS (50pln
netto za podlaczenie i trafna diagnoze). Cena przeplywomierza to okolo 1000pln.
Chyba ze kupisz u boscha sam czujnik bez obudowy to okolo 350 z wymiana.
Jesli nie przeplywomierz to i tak za 60pln masz pewne co sie dzieje.

JAki

[niknejm]

A ja bym zaczął od demontażu i dokładnego wyczyszczenia przepustnicy.
Problem był typowy np. w starych silnikach Hondy (tak do roku 1995). Raz na
jakiś czas (co kilka lat) trzeba było wyczyscic przepustnicę. Auto natychmiast
zaczynało normalnie sie zachowywać.
Jak nie wiesz jak, za 50-100zł zrobia Ci to w dowolnym serwisie.

Pzdr
Niknejm

[marekatlanta71]

A u mnie Fiat Brava sie DOKLADNIE tak samoch zachowywal
gdy nie kontaktowaly styki czujnika przeplywu powietrza
(MAF Sensor)

[jaki71]

Piszecie o hondah i fiatach (brak styku obiawi sie tym samym co brudny lub
uszkodzony czujnik przeplywu) a nie chcecis sluchac goscia co jezdzi takim
samym samochodem i mial takie same objawy. A zreszta niech pogrzebie na
www.opel.of.pl
lub:
www.corsa.of.pl
To sie przekona ze to jednak przeplywomierz.
JAki

Oświeć mnie

[guest_of_honour]

jezeli nie ma przew. wys. napięcia, to jak jest podawane napięcie na świece, a
może Ty dieslem jeździsz?

[jaki71]

guest_of_honour napisał:

> jezeli nie ma przew. wys. napięcia, to jak jest podawane napięcie na świece, a
> może Ty dieslem jeździsz?

Opel w spadku po GM a wlasciwie po Isuzu posiada w silnikach "ecotec" taki
smieszny patent. W glowicy silnika miedzy walkami sa swiece (to jest na razie
normalne) ale na swicach zalozony jest bezposrednio bez kabli WN uklad
generujacy napiecie na swiece. Do tego ustrojstwa dochodzi zwykla wiazka kabli.
JAki
P.S. GM ma jeszcze pare ciekawych a moze glupich wynalazkow z zalozenia
ulatwiajacych eksploatacje a w efekcie przyprawiajace o frustracje.

[tommy_man]

jaki71 napisał:

> Opel w spadku po GM a wlasciwie po Isuzu posiada w silnikach "ecotec" taki
> smieszny patent. W glowicy silnika miedzy walkami sa swiece (to jest na razie
> normalne) ale na swicach zalozony jest bezposrednio bez kabli WN uklad
> generujacy napiecie na swiece. Do tego ustrojstwa dochodzi zwykla wiazka
kabli.
> JAki
> P.S. GM ma jeszcze pare ciekawych a moze glupich wynalazkow z zalozenia
> ulatwiajacych eksploatacje a w efekcie przyprawiajace o frustracje.

Okej, moja wina ze nie dopisalem, ale mam Corse z 97 roku z silnikiem 1.2 (nie
ecotec). Dzisiaj lub jutro postaram sie gdzies z tym podjechac, na razie nie
mialem czasu. Mam ogromna nadzieje ze sa to te swiece, a nie cos za 1000zl!!

PZDR
Tommy

[sherlock_holmes]

Że się wtrace :-)
Wyeliminowanie kabli wysokiego napiecia jest czynem ze wszechmiar chwalebnym :-
) Odpada problem z brudzeniem sie tychze kabli, przebiciami, ekranwaniem itp.
Dodatkowo nie ma aparatu zaplonowego, odpada zatem kopulka i palec
rozdzielacza, ktore jako elementy ruchome ulegaly zuzyciu.
Cewki zakladane bezposrednio na swiece ma obecnie wielu producentow, chocby VW
(akcja serwisowa wymiany uszkodzonych cewek na ...takie same, czyli z wada
fabryczna). Mniejsze silniki koncernu VW (w tym silnik 1.3MPi Skody OHV mialy
uklad zaplonowy Siemensa z dwiema cewkami dwubiegunowymi, zakladanymi
bezposrednio na swiece. Iskra byla dawana na dwa cylindry rownoczesnie, jeden w
fazie wydechu, drugi w fazie zaplonu.

[guest_of_honour]

Iskra byla dawana na dwa cylindry rownoczesnie, jeden w
>
> fazie wydechu, drugi w fazie zaplonu

Jak w kaszlu, czyli Fabia to motyl który wyrósł z naszego poczciwego robaka ;)
Co do aparatu zapłonowego, to dawno zastąpił go moduł i rozdzielacz bezstykowy

Najpierw świece

[mejson.e5]

Podobnie zachowywał sie mój Lanos 1.5 (podobno korzeniami tkwi w Oplu), a
odpowiedzialne za to były niewłaściwe świece.
Założyła je na przeglądzie 30kkm ASO CENTRUM DAEWOO (!!!).
Dobry mechanik założył potem właściwy komplet i auto ożyło.
Jeśli Twoje świece poświeciły ponad 15kkm, to powinieneś przede wszystkim je
sprawdzić.
Ale co do przepływomierza, to nie mam o tym zielonego pojęcia.

Tak, czy inaczej, samochód powinien obejrzeć mechanik.
Ale nie z ASO CENTRUM DAEWOO!

Polecam niedrogi ale dobry serwis BOSCH.

Pozdrawiam,

Mejson