Meleksem do Morskiego Oka ???

[ciupazka]

TPN: Nad Morskie Oko bez zmian. Meleksom mówimy "nie"!!!

Na początku roku przedstawiciele rzeszowskiego holdingu Autonika, nowego
właściciela zakopiańskiego PKS, wypowiedzieli się, że jeszcze w tym roku
planują uruchomić na trasie do Morskiego Oka komunikację meleksową. Ze
zdziwieniem tę wiadomość przyjęła dyrekcja Tatrzańskiego Parku Narodowego, z
którą nikt o tym nie powiadomił.

Teraz pytanie TAK czy NIE? Górale tez będą protestować (utrata pracy).
A może Wy Forumowicze na ten temat wypowiecie się???
Konikiem czy meleksem?

Telo.Pozdr.

[mrb4]

Oczywiście, że koniem! Koń, dorożka lub sanie doskonale komponują się z górskim
krajobrazem. Samochód może być użyty w ostateczności (na przykład żeby
dostarczyć zaopatrzenie do schroniska). Natomiast pomysł, aby wprowadzić w
Tatry meleksy jest typowym przykładem odmóżdżenia, który charakterystyczny jest
zarówno dla naszych "menedżerów", jak i polityków.

[ciupazka]

Likwidacja PKS, likwidacja BUS, wpuszczenie Rzeszowa skończy sie żle dla
mieszkańców Podhala, a Rzeszów chce zarabiac u nas. Tak rządzą! A my z
Podhala gdzie? Do Rzeszowa? Wio koniku!!! Wioooo!Hale weźniemy ze sobom
zokopiańskie władze, hehe... Nie widzi sie to i mnie...

Telo. Pozdr.

[Gość: czyzunia]

a to wszystkow plecy zakopianom robią wybrańcy tychże zqakopian wybrani w
wolnych, demokrqtycznych ileśtamprzymiotnikowych wyborach.

[ciupazka]

A Ty czyżuniu na nozkak? Kiele plany były za Gierka. gondole wiyrchym
Galicowyj Grapy jaze na Głodówke i co? Nico, dzięki Bogu. Syćka by
u nos syćko poprawiali. Natury nie wolno rusać. Niedługo bee metropolia
Zokopane, ino jo sie pytom , po jakom cholere. Ciekawe fto bee do nos wte
przyjyzdzoł. Przesada z tymi planami na wyrost. Pewnie z pół W-wy mo zamiar
w przysłosci przenieść sie do Zokopanego. Jeeezu... ka to Zokopane ,
ftore jo boce, piykne do cudu i nase Podtatrze???

[Gość: czyzunia]

coś ci się ciupazko ten tyego. ja wczoraj już byłem na tych nóżkach.
a w temacie tej metropolii też p[ytam na jaką JASNĄ cholere.-lepszy jestem,nie?

[Gość: Ciupazka]

Meleksy to powinny dowozić od Nowego Targu do Zakopa , to było by fajnie, nie
wpuszczać do Zakopanego nawet małych aut! A po Zakopanem i okolicach dorożki.

[ciupazka]

Nie ma zgody na meleksy

Tatrzański Park Narodowy zrezygnował z pomysłu zastąpienia na drodze do
Morskiego Oka furmanek konnych meleksami. Sam pomysł zastąpienia furmanek
konnych meleksami na drodze do Morskiego Oka zgłosiła kilka miesięcy temu w
dyrekcji Tatrzańskiego Parku Narodowego firma z Rzeszowa ­ nowy właściciel
s p r y w a t y z ow a n e g o zakopiańskiego Przedsiębiorstwa Komunikacji
Samochodowej. Kilkanaście ekologicznych minibusików miało wozić turystów z
Palenicy Białczańskiej aż do schroniska przy Morskim Oku. Oferta wydała się
nęcąca. ­ Fiakrzy obsługujący tą trasę często rozmijają się ze swoim
regulaminem ­ przyznaje Stanisław Czubernat, wicedyrektor Tatrzańskiego Parku
Narodowego. Dyrekcja Tatrzańskiego Park u Narodowego nie wyklucza, że kiedyś w
przyszłości plany tego typu uda się zrealizować.

Z takiego obrotu sprawy póki co cieszą się wozacy, martwią ekolodzy i obrońcy
zwierząt, którzy od dawna zwracali uwagę na warunki w jakich muszą pracować
konie ciągnące bryczki do Morskiego Oka.

Nei dzięki Bogu, ze w głowickack jest rozum do rozumu!
Telo.Pozdr.

[Gość: Ciupazka]

Meleksom mowimy NIE!!!

www.tygodnikpodhalanski.pl/modules.php?name=News&new_topic=2&pagenum=5

[rita100]

tylko i wyłacznie dorozki, meleksy zepsują nastrój Tatr.

[sledzik4]

rita100 napisała:
> ... meleksy zepsują nastrój Tatr.

Święta prawda.
Precz z melexami!

pozdrawiam - sledzik4

[rita100]

wystarczy tylko - precz !
moze jakiś strajk lub glodówkę lub barykady przeciw melexowe :)

[ciupazka]

Gondolom po Zokopanym to nostępny pomyślunek nieftoryk, nydyć trza to
przecytać, coby zabrać nom głos. Jako Wy Kochami Turysci i Forumowice
uwazujycie, he? Gondolom cy na nogagk i to swoik!


"Komunikacyjna rewolucja"

Bezobsługowe, jednoosobowe, komputerowo sterowane za pośrednictwem satelity
gondole to przyszłość komunikacyjna dla zatłoczonego Zakopanego. Rewolucyjny
pomysł promuje senator Franciszek Bachleda-Księdzularz. Pierwsza nitka
komunikacyjna połączyć ma Kamieniec z Kuźnicami. Dla znających zakopiańskie
realia Projekt "MISTER" przypomina scenariusz rodem z literatury science
fiction.

Jak się wczoraj dowiedzieliśmy, w przyszłym tygodniu w siedzibie Polskich Kolei
Linowych w Zakopanem zaprezentowany ma zostać projekt, który w najbliższych
latach zrewolucjonizuje komunikację na Podhalu. Bazuje on na patentach
realizowanych już w USA i Nowej Zelandii przez polskiego inżyniera Olgierda
Mikosza. - Mamy to niebywałe szczęście, że projektant osiadł na Podhalu,
mieszka obecnie w Majerczykówce i przedstawił pomysł, który nawiązuje do
projektów sprzed wielu lat. Teraz pojawiły się nowoczesne technologie, bazujące
na doskonałych, lekkich materiałach, sprzężone z możliwościami, jakie niosą
programy komputerowe i satelitarne systemy GPS. Wystarczy wzniesienie na
odpowiednich kierunkach przypór, położenie linii, po której przemieszczać się
będą gondole - mówi senator Franciszek Bachleda-Księdzularz.

Dodaje, że to jedynie uproszczony i mocno skrócony przekaz, a szczegóły
projektu "MISTER" zaprezentowane zostaną w siedzibie Polskich Kolei Linowych w
najbliższym tygodniu. - Bezkolizyjne systemy komunikacyjne tego typu to nie
tylko przyszłość, ale i konieczność, jeśli chcemy poważnie myśleć o organizacji
wielkich imprez typu mistrzostwa świata w narciarstwie klasycznym klasy FIS, o
co zabiegamy w 2011 roku. Mamy cztery do pięciu lat, by tego typu rozwiązania
wdrożyć w życie. Najszybciej może powstać nitka łącząca Kamieniec z Kuźnicami -
dodaje senator Franciszek Bachleda-Księdzularz.

Choć oficjalne stanowisko Polskich Kolei Linowych w sprawie pomysłu poznamy
dopiero w przyszłym tygodniu, to wczoraj zgodził się podzielić swoimi uwagami
na ten temat Paweł Murzyn, dyrektor ds. technicznych PKL. - Jako mieszkaniec
Zakopanego, zakochany w górach i widokach, nie widzę możliwości na stworzenie
tego typu systemu komunikacyjnego. Trzeba by pokryć miasto siecią kratownic na
podporach, bowiem system zakłada dostępność do wagonika minimum co 200 metrów.
Estetyczne walory miasta zostałyby w ten sposób zakłócone. Nie wiem, jakie
technologie powinny być użyte, żeby słup grubości słupa telegraficznego
utrzymały kratownicę z wagonikami - wylicza Paweł Murzyn. Dodaje, że pomysł
jest nowatorski i ciekawy, ale zrealizować można jedynie kilka nitek
komunikacyjnych, a nie cały system. - Jest to moje prywatne zdanie jako
zakopiańczyka. Oficjalne stanowisko władz PKL podamy niebawem - sumuje. (RAV)"

A jo sie mom prawo spytać, ka moje stare piykne Zokopane, he?

[Gość: Ciupazka]

Tak by to wyglądało, Jezisie, nie widzi mi sie, moze nie docekom....dej
Boze! A Wom jako sie widzom te gondole(w projekcie) nad Zokopanym?
Protestujcie, pokiela cas!


www.tygodnikpodhalanski.pl/modules.php?name=News&file=article&sid=1586

[Gość: c_n]

Gondole, metro, autostrada - chyba mija nasz czas Ciupażko:((

[ciupazka]

Nową kolejkę Szwajcarzy nam zafundują:


www.tygodnikpodhalanski.pl/modules.php?name=News&file=article&sid=1445

[ciupazka]

ciupazka napisała:

> Nową kolejkę Szwajcarzy nam zafundują:
>
>
> www.tygodnikpodhalanski.pl/modules.php?name=News&file=article&sid=1445

I zaś opornie to idzie.... Ochrona przyrody wyraża sprzeciw...
Dokumentacja jest rzeczywiście niekompletna. PKL musi ją uzupełnić o decyzję
środowiskową, która w zupełności w tej sytuacji wystarczy. Taką decyzję wydaje
burmistrz.
Modernizacja kolejki linowej na Kasprowy Wierch miała się rozpocząć w maju tego
roku i zakończyć po ośmiu miesiącach. PKL uzyskały już decyzję o warunkach
zabudowy i zagospodarowania terenu pod planowaną inwestycję. W tej chwili
starostwo rozpatruje wniosek o pozwolenie na budowę. Wśród dokumentów
dostarczonych przez PKL nie ma raportu oddziaływania na środowisko. Brak takiej
dokumentacji może narazić Polskę na milionowe kary za złamanie unijnej
dyrektywy Natura 2000. (KOV)


Wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację
przedsięwzięcia (zwanej decyzją środowiskową) rzeczywiście leży w gestii
burmistrza. Postępowanie rozpoczyna się jednak w chwili, gdy inwestor złoży
wniosek, do którego dołączy m.in. raport o oddziaływaniu na środowisko - jeżeli
inwestycja objęta jest obowiązkiem jego sporządzenia. Rodzaje przedsięwzięć,
które wymagają raportu, zawiera rozporządzenie Rady Ministrów z 9 listopada
2004 r. Sprawdziliśmy - inwestycja PKL takiego raportu wymaga.

Dyrektorem TPN Paweł Skawiński, na łamach jednej z ogólnopolskich gazet
zapowiedział, że w przypadku braku raportu lub źle przygotowanej decyzji
środowiskowej zablokuje modernizację, kierując sprawę do Samorządowego Kolegium
Odwoławczego oraz do Ministerstwa Środowiska. (KOV)

[ciupazka]

Prociw!!!

Przedstawiciele świata nauki domagają się uruchamiania procedur
administracyjnych, nakładających na PKL obowiązek sporządzenia raportu oceny
oddziaływania na środowisko dla tej inwestycji. Akcję zorganizowała Pracownia
na rzecz Wszystkich Istot, nie składająca broni w walce z planami modernizacji
kolejki.

Wszystko wskazuje na to, że zakopiańscy urzędnicy zwolnią inwestora z obowiązku
przeprowadzenia procedury OOŚ, czyli sporządzenia szczegółowego raportu
oddziaływania na środowisko. Sygnatariusze apelu podkreślają, że skutkowałoby
to naruszeniem dyrektyw unijnych i ustawy Prawo ochrony środowiska oraz
narażeniem państwa na konieczność wyjaśnień przed Komisją Europejską, nie
wykluczając dotkliwych kar pieniężnych.

Apel do ministra wystosowało 56 przedstawicieli polskiej nauki, m.in. prof.
Stefan Kozłowski, były minister ochrony środowiska, przewodniczący
Komitetu "Człowiek i Środowisko" PAN, prof. Zbigniew Mirek z Instytutu Botaniki
PAN, wieloletni przewodniczący Rady Naukowej TPN oraz prof. Henryk Okarma z
Instytutu Ochrony Przyrody PAN, przewodniczący Wojewódzkiej Rady Ochrony
Przyrody. W apelu czytamy: "Tylko rzetelnie przeprowadzone postępowanie w
sprawie oceny oddziaływania na środowisko planowanej przebudowy - niezbędne w
przypadku tak bezcennego obszaru, może dać odpowiedź na pytanie: w jaki sposób
zwiększenie przepustowości kolei (ze 180 do 360 osób na godzinę) będzie
oddziaływać na środowisko przyrodnicze Tatr. Dopiero po uzyskaniu wiarygodnych
wyników takiej oceny można wydać odpowiedzialną decyzję i ewentualne pozwolenie
na realizację przedsięwzięcia. (...) Chcemy jeszcze raz z mocą przypomnieć, że
planowana inwestycja od początku budziła ogromne kontrowersje i nie może
dzisiaj być realizowana z naruszeniem podstawowych procedur. Tak ważna decyzja
nie może zostać podjęta za zamkniętymi drzwiami! Byłaby to wyjątkowa
nieodpowiedzialność narażająca na szwank nie tylko dobre imię kraju i jego
finanse, ale także zagrażająca bezcennemu dziedzictwu przyrodniczo-
kulturowemu". (KOV)Dz.P.

I tak fcom nase "urzędasy" syćkik tyz załatwić. Hale turystów to nie
obchodzi, oni fcom ino MIEĆ

"A Zakopiański Urząd Miasta wyda wkrótce decyzję o środowiskowych
uwarunkowaniach dla przebudowy kolejki linowej na Kasprowy Wierch. Tymczasem
wczoraj w siedzibie Społecznego Instytutu Ekologicznego w Warszawie odbyła się
konferencja prasowa w sprawie apelu polskich naukowców do ministra środowiska"

Faktycnie Zokopane bee zorane i zaorane. Ale kogo to obchodzi... Nojmniyj
inwestorów. A nasi? W myśl zasady: po nos choćby i potop..., haj

[Gość: Ciupazka]

Olgierd Mikosza jest przekonany, że uda mu się swój pomysł wcielić w życie.
Chce zacząć od Zakopanego.

Gondolą do pracy

Gondole - zgodnie z projektem Mikoszy - miałyby się poruszać po napowietrznej
sieci linii szynowych, zawieszonych na słupach kilka metrów nad ziemią, np.
wzdłuż istniejących już ulic.

Cała struktura byłaby lekka, bo musiałaby podtrzymać tylko niewielki ciężar
kilku gondolek przypadających na jeden słup oraz samą siebie. Gondole
zatrzymywałyby się wyłącznie na stacji początkowej i docelowej, wybranej przez
pasażera spośród wszystkich stacji obsługiwanych przez Mistera.

Stacje typu bocznicowego, z jednym lub większą liczbą peronów, rozmieszczone
byłyby z taką częstotliwością, jak przystanki autobusowe i byłyby podobnej
wielkości. Nie wymagałyby prawie żadnej naziemnej infrastruktury. Mogłyby się
znajdować także w budynkach, np. w szpitalach, szkołach czy biurowcach.

Przejazd odbywałby się na żądanie klienta. Lekkie gondole o pojemności
taksówki, czyli maksymalnie czterech osób, byłyby w pełni zautomatyzowane i
niezależne od innych pojazdów w swoim działaniu i kursach. Pojazdy byłyby
napędzane elektrycznymi silnikami zintegrowanymi z wózkiem nośnym.

Choć maksymalna szybkość wyniosłaby zaledwie 40 km/godz., to przy braku
przystanków po drodze dawałoby to zarówno bezpieczeństwo, energooszczędność,
jak i szybkość, której nie osiągałoby nawet metro.

Cały system kontrolowany byłby i sterowany automatycznie przez różne systemy
komputerowe. Komunikacja między komputerami w pojazdach a stacjami odbywałaby
się bezprzewodowo. Dane co do pozycji wszystkich pojazdów uzyskiwane byłyby
przez systemy GPS.

Bezpieczne i ekonomiczne

- Te gondole można wtopić w krajobraz tak, by były prawie niewidoczne, mogą
biec wzdłuż ulic, szyny można schować pomiędzy konarami drzew. Można wykonać
gondole z materiału, który odbija otoczenie, przez co lepiej by się maskowały.
Może być też w kolorze wojskowym, słupy mogą być z drewna laminowanego
(wytrzymałe i ekologiczne) - wymienia Olgierd Mikosza.

- Gondoli będzie jeździło tyle, ilu jest klientów, reszta będzie stać na
stacjach rozmieszczonych co 300-500 metrów. Pasażer podaje adres i dzięki
systemowi rozpoznania głosu, a potem nawigacji GPS-em, dowożony jest na
przystanek najbliższy adresowi.

Jeśli ktoś nie chce mieć towarzystwa, płaci trochę więcej i bezpiecznie
podróżuje sam. Nie jest to ostateczna decyzja, ale być może w obliczu zagrożeń
terrorystycznych system będzie musiał identyfikować wszystkich pasażerów. W
końcu w samolotach nikt temu się już nie sprzeciwia.

To nie jest decyzja techniczna, tylko polityczna, a dzisiejsza technika daje
już sobie z tym radę. Bezpieczeństwu mają służyć zainstalowane wewnątrz każdej
gondoli czujniki czy, dodatkowo, nawet kamery - roztacza swoją wizje autor
Mistera.

- Budowa takiej komunikacji jest o wiele tańsza od budowy podziemnego metra czy
betonowych estakad nad ziemią - podkreśla. Bezkolizyjność, energooszczędność,
wygoda i maksymalne bezpieczeństwo tego systemu są niepodważalne. - Jeszcze 3
lata temu mój system nie byłby możliwy do realizacji, ale postęp w elektronice
jest tak duży, że dziś jest już realny - podkreśla.

Na początek Zakopane

Olgierd Mikosza chce przekonać władze Zakopanego, by właśnie tu – na początek -
wdrożyć takie rozwiązanie komunikacyjne. Według jego obliczeń koszt budowy 25
km takiej sieci w Zakopanem wzdłuż głównych arterii to ok. 500 mln zł, czyli
trochę więcej niż ostatnie 7 km „zakopianki”.

Przekonuje jednak, że ma już zainteresowanych inwestorów. - Od Zakopanego nic
nie chcę, tylko zgody na wdrożenie tego systemu. Podatnika nic to nie będzie
kosztować.

Dam zakopiańczykom system za darmo, znajdę pieniądze na realizację, Zakopane
jeszcze na tym sporo zarobi, bo turyści będą chętniej przyjeżdżać, jeśli nie
będzie korków, nie mówiąc o samej atrakcji, jaką będzie ten system. Ja
skorzystam, bo kiedy system ten sprawdzi się pod Tatrami, kupią go inni -
tłumaczy. - Taka uchwała nie byłaby żadnym ryzykiem, ona otwiera mi drogę, ale
do niczego nie zobowiązuje miasta - zaznacza.

Nawet przy przychylności władz droga do realizacji tego systemu w Zakopanem to
kilka lat. Pierwszy etap, na który potrzeba paręset tysięcy dolarów, to wstępna
analiza projektu i zgłoszenie patentu w mniej więcej 40 rozwiniętych krajach
świata.

Drugi - to stworzenie parokilometrowej, prototypowej instalacji doświadczalnej,
która pozwoliłaby na pełne przetestowanie systemu. Na to - zdaniem Mikoszy -
potrzeba ok. 10 mln euro. I dopiero trzeci etap to budowa samej sieci i
pojazdów Mistera.

- Na pierwszy etap potrzebuję trzy miesiące, realizacja drugiego pochłonie ok.
2 lat, na trzeci etap wystarczy 6-12 miesięcy - wylicza. -

To nie jest moje „być albo nie być”, nie robiłem tego dla pieniędzy (choć
znajdzie się ich sporo dla wszystkich w to zaangażowanych). Ale jeśli uda się
ten pomysł wdrożyć, to wierzę, że mój system w skokowy sposób polepszy jakość
życia na całym świecie, nie tylko w Zakopanem i w Polsce.

Wtedy miałbym niewyobrażalną frajdę. I tak zawsze robiłem dużo bezinteresownie
dla innych, ale to by przebiło wszelkie oczekiwania czy marzenia. Dobry finał
dla pracowitego życia.

Beata Zalot Foto | Gondole można wtopić w krajobraz, tak by były prawie
niewidoczna – twierdzi Mikosza. Tutaj wizualizacja ul. Chramcówki obok dworca
PKS. 2 | Olgierd Mikosza z córką Gają przed domem w Poroninie.

Czytelnicy zainteresowani systemem Mister, którzy mają do jego autora jakieś
pytania mogą skontaktować się z nim poprzez email: [e-mail]

Cyt. za T.P.[11-11-2005 | 13:17:24 | red] Zakopane

[Gość: Ciupazka]

Jedyne wyjście z korków w Zokopanym? Jee, przesada...No hale... moze sie
Wy Forumowicze i turyści wypowiycie:


zakopane.naszemiasto.pl/wydarzenia/544613.html

[ciupazka]

Mrucynie, rzężenie, ki pieron, mrawcom i mrawcom co to nie bedom robić na
Podtatrzu... Hehe, kie to syćko cytos, to nie wiada, cy śmioć sie, cy juz
płakać? Cy to żarty se syćka z góroli i przyrody tatrzańskiej robiom? Kóńca
pomysłów nie widać. Jee, dejcie se syćks siana, bo nie inacyj, co to
fccecie zrobić z tego Podhola? W-wę cy Kraków, he?.Ostowciyz w pokoju te
piykne tereny górskie. Ka som Ci z ciupazkami? Pomarli juz? Cy mamona na
ocak siadła im tyz?

zakopane.naszemiasto.pl/wydarzenia/545687.html

[ciupazka]

Gość portalu: c_n napisał(a):

> Gondole, metro, autostrada - chyba mija nasz czas Ciupażko:((

I co Ty na to??? Sprawa w toku, odzyła!(Cyt. Za DZ.P.)

"Przypomnijmy:
system Olgierda Mikoszy to skrzyżowanie taksówki z metrem i kolejką gondolową,
opierające się na lekkiej infrastrukturze napowietrznej i bezobsługowych
pojazdach automatycznych. Tworzą go rozmieszczone wzdłuż ulic lekkie, niewiele
grubsze od latarni ulicznych słupy i opierające się na nich szyny kratownicowe,
po których kursowałyby gondole. Kabiny byłyby lekkie (200-300 kg),
bezobsługowe, bezkolizyjne i dowoziłyby pasażerów do dowolnego miejsca w
mieście. Ich prędkość nie przekraczałaby 40 km na godz., a sterowałby nimi
System Optymalnej Kontroli Ruchu Automatycznego Transportu Elektryczno-
Samobieżnego, dzięki któremu poszczególne wagoniki mogłyby się komunikować
między sobą oraz ze stacjami, unikając w ten sposób kolizji. Autor projektu
oszacował, że budowa jednego kilometra systemu pochłonie zaledwie 20 mln zł.
Niski koszt budowy oznaczałby niskie ceny biletów.

Pierwszy etap (lata 2008-10) zakładałby wybudowanie w Zakopanem 40 km tras (o
przepustowości od 15 do 60 tys. osób na godz.) obsługiwanych przez tysiąc
gondoli. Koszt tego etapu to 500 mln zł. Kolejne etapy zakładają, że sieć
gondolek pokryje całe Podhale i połączy je z Krakowem, Szczyrkiem, Bielskiem i
Słowacją.

Olgierd Mikosza podkreśla, że pod koniec zeszłego roku pierwsze zamówienie
uzyskał podobny do MISTER-a walijski projekt komunikacji ULTra (Urban Light
Transport). Będzie obsługiwał londyńskie lotnisko Heathrow.

- To także napowietrzny system, tyle że elektronicznie sterowane pojazdy
poruszają się na kołach po betonowych miniestakadach - tłumaczy Mikosza. - Nasz
system jest jednak znacznie lepszy od ULTra - tańszy, prostszy i bardziej
użyteczny. Niemniej myślę, że sukces ULTra ułatwi akceptacje systemów typu
MISTER na świecie.

Projektant szacuje, że zanim powstanie prototyp doświadczalny i system dostanie
homologację, miną jeszcze jakieś dwa lata. Na razie poszukuje inwestorów i
prowadzi już rozmowy z trzema firmami. Zastanowiło nas, jak system komunikacji
gondolowej będzie się zachowywał podczas silnego wiatru halnego i intensywnych
opadów śniegu, które w Zakopanem nie są niczym niezwykłym. Katastrofa budowlana
w Chorzowie pokazała, że lekka i tania konstrukcja nie zawsze jest bezpiecznym
rozwiązaniem.

- Myślę, że problem wiatru rozwiążemy w ten sposób, że system nośny gondolki
będzie się opierał na ośmiu kółkach, automatycznie dociskających się w momencie
przeciążenia - tłumaczy wynalazca. - Prof. Włodzimierz Choromański z
Politechniki Warszawskiej przygotowuje na ten temat projekt badawczy. Co do
opadów śniegu, to myślę, że będą mniejszym problemem niż halny. Same gondolki
będą prawdopodobnie podgrzewane, więc śnieg nie powinien się na nich długo
utrzymywać. Wprowadzimy także system szczotek, które będą oczyszczać gondolki
ze śniegu. (MICHAł M. KOWALSKI)

I opinie:Prof. WŁODZIMIERZ CHROMAŃSKI, kierownik Zakładu Teorii Konstrukcji
Urządzeń Transportowych na Wydziale Transportu Politechniki Warszawskiej: - Po
gruntownej analizie tego projektu, z punktu widzenia technika uznałem, że jest
on możliwy do zrealizowania. Na początek trzeba jednak przeprowadzić bardzo
dokładną symulację komputerową tego systemu w warunkach dynamicznych, przy
zwiększonym obciążeniu. Ta symulacja pozwoli na opracowanie optymalnych
parametrów całej konstrukcji. Później musimy oczywiście wykonać prototyp i
przeprowadzić badania eksperymentalne, bo symulacja nigdy nie zastąpi
rzeczywistości. Z pewnością pomysł wart jest zachodu i jeżeli tylko pozyskamy
środki z Ministerstwa Nauki i Informatyzacji, możemy wykonać te badania.
Będziemy także starali się pozyskać na ten cel środki z funduszy unijnych.
Jestem dynamikiem i z przerażeniem patrzę na brak kompetencji niektórych
projektantów, m.in. hali targowej w Katowicach. Mogę zapewnić, że bierzemy te
kwestie pod uwagę i na pewno je uwzględnimy, ale w jaki sposób zostaną
rozwiązane - tego jeszcze nie wiemy. Może na zasadzie podgrzewanego dachu, a
może odpowiedniej masy i systemu usztywniającego.

PAWEŁ MURZYN, dyrektor do spraw technicznych Polskich Kolei Linowych: - Według
mnie to jest zupełne science ficton. Kolejka linowa na Kasprowy Wierch podczas
silnego wiatru halnego nie kursuje i tak samo będzie po planowanej
modernizacji. Pomimo bardzo solidnej konstrukcji, opartej na dwóch linach,
dopuszczalna prędkość wiatru, przy której wagonik może wyjechać na trasę, to 20
metrów na sekundę. A przecież w Zakopanem halny jest często znacznie
silniejszy. W dodatku pan Mikosza chce jeszcze oprzeć całą konstrukcję na
lekkich słupach grubości latarni ulicznych. Lekką konstrukcją była właśnie hala
targowa w Katowicach... Jako zakopiańczykowi nie podoba mi się także to, że
miasto ma zostać pokryte stalowymi kratownicami. To dobre rozwiązanie dla
stoczni Gdańskiej, ale nie dla Zakopanego. Biegnąca wzdłuż potoku pojedyncza
linia jest jeszcze dla mnie do zaakceptowania, ale nic więcej. Tutaj system
komunikacji nie może tworzyć krajobrazu. Notował: (KOV)


Kie to cytom, to od razu włosy dęba stajom a i serce staje... Co oni fcom
zrobic z tego Zokopanego i Podtatrza? Ka rozum? Zokopane metropoliom , cy
jako?
Zegnoj Zokopane, Poronin, Dunajcu, Bukowino i inkse dziedziny! Zegnojcie! Jo
se tego nie wyobrozom. A Wy????

[Gość: Ciupazka]

Napowietrzne gondole uchwalone(Sobota, 4 lutego 2006r.) G.K.

Zakopiańscy radni w specjalnej deklaracji przyjętej w drodze uchwały na
ostatniej sesji Rady Miasta Zakopanego poparli nowatorski projekt inż. Olgierda
Mikoszy. Projekt pt. "Mister" dotyczy budowy w naszym mieście napowietrznych
gondoli.
Argumentem, który przekonał rajców jest - jak czytamy w uchwalonej deklaracji -
przede wszystkim "brak zapotrzebowania na nowe tereny pod infrastrukturę
komunikacyjną, zwiększenie atrakcyjności turystycznej Zakopanego oraz fakt, że
nie obciąży on miasta kosztami realizacji."

I co wy na to?

[billy.the.kid]

nie przejmujcie się. ktoś sobie smiesznie żartuje.na początek wyrwac troche
pieniąchów. a saneczkami dalej będziemy jezdzić.

[Gość: poraj]

Te gondole to niegłupi pomysł, szczególnie zimą. Sporo gipsu by zaoszczędzili,
bo na odsnieżaniu i odlodzniu ulic to już oszczędzają:)))
W tym sezonie przebojem krupówkowych są "raczki przeciwpoślizgowe";))

[Gość: Ciupazka]

Przecież to młodzież tak slizga się na butach i ślizgawki gotowe. A ja
sobie tych gondoli nie wyobrazam. Ciekawe ile będzie z powodu nich wypadków?

[billy.the.kid]

o jakich gondolach wy gadacie.
orzecież jeśli 20 mln z 1 km to w sumie musiało by kosztować ok 1mld.zeta.

[Gość: poraj]

Ciupażko co młodzież wyślizga to pestka. Główna ulica zakopiańska tej zimy
wyglądała tak: kilkunastocentymetrowa pokrywa lodu pełna dziur i pagórków
pokrytych grubą warstwą burego śniegu. Po notatce w Tyg.Podhalańskim niektórzy
właściciele sklepów i knajp pouprzątali po pół metra wokół swoich wejść. Przed
"skokami" chyba nawet z raz pług przejechał i zgarnął trochę śniegu z lodu.
Piłsudskiego jak tor łyżwiarski ale zdecydowanie równiejsza nawierzchnia. Ale co
ja się czepiam, przecież co roku jest podobnie;)) Ot, taki folklor miejscowy! W
każdym razie bezpieczniej było na szlakach.

[billy.the.kid]

byłęm na tych skokach ale w piłsudskiego mnie nie poniosło. a na czecha też
piękne lodowisko.

[Gość: Ciupazka]

Zima, dzieci, zima, to jej uroki, niestety. Trzeba Wam tłumaczyć. Za dużo
turystów!!! Downo tego nie było, hale wte lampa naftowa sie w chałupak
polyła, bo elektryke robili w latak 45-55, droga bito, pote betony kladli,
wte brakowało tyz wyobraźni, nifto nie przewidywoł, ze telo luda w
zokopane bedzie jeźżdzić. Nej było nos w Polsce ino ok.20 mil, a nie 38
mil. i biyda była do tego syćkiego, jak jancykryst. A teroz te
napowietrzne gondole, mnie osobiście to nie ciesy. Zelastwo i telo. ALe
ozgrzebiom to Zokopane.

[billy.the.kid]

były tkie zimy i śniegi że przez krupówki trza było z łopata chodzic. teraz to
mały pikuś.

[Gość: Ciupazka]

Niektórym to trudno w to uwierzyć. Będąć dzieckiem woziłyśmy przy księzycu
i gwiozdak, nockom mleko do "mleczarni" do Zokopa na sonkach - metalową
bornie, bo w Poroninie zlewni mleka nie było, to wiem jak było. A
zimy były wte strasne. Mrozy tyz!Drogi śnieżne odpłuzone , piykne, bez
śzgawek i bielućkie. Cywilizacja nos załatwio.

[ciupazka]

billy.the.kid napisał:

> nie przejmujcie się. ktoś sobie smiesznie żartuje.na początek wyrwac troche
> pieniąchów. a saneczkami dalej będziemy jezdzić.


Cytoj dalyj:

"W przyjętej uchwale popierającej projekt inż. Mikoszy Rada zobowiązuje się do
pomocy w promowaniu tego przedsięwzięcia. Rada stoi też na stanowisku, by jak
najszybciej rozpocząć prace nad opracowaniem koncepcji realizacyjnej pierwszego
etapu inwestycji.

- Pierwszy etap systemu "Mister" - jak wyjaśnia inż. Mikosza - ma być
zrealizowany w latach 2008/9. Jego autor planuje wybudować za 500 mln zł: 30 km
jednopoziomowej trasy m.in. do Kuźnic, na Jaszczurówkę, do kilku dolin i z
Ciągłówki w kierunku Kościeliska oraz 10 km dwupoziomowej trasy, m.in. pod
skocznie.

Łącznie po 40 kilometrach trasy kursowałoby 1000 napowietrznych gondoli.
Wcześniej jednak, twierdzi Mikosza, potrzebuje on dwóch lat na wykonanie
systemu testowo-doświadczalnego, który pozwoli mu uzyskać homologację(HAK)"

To sie w pale nie mieści: 1000 napowietrznyk gondoli , po 40 km
trasy...syćka upadli na możg , cy jako????

[ciupazka]

Czytelnicy zainteresowani systemem Mister, którzy mają do jego autora jakieś
pytania mogą skontaktować się z nim poprzez email: [e-mail]

[ciupazka]

ciupazka napisała:

>
> Czytelnicy zainteresowani systemem Mister, którzy mają do jego autora jakieś
> pytania mogą skontaktować się z nim poprzez email: [e-mail]

Cytojcie dobrze i protestujcie!

"W przyjętej uchwale popierającej projekt inż. Mikoszy Rada zobowiązuje się do
pomocy w promowaniu tego przedsięwzięcia. Rada stoi też na stanowisku, by jak
najszybciej rozpocząć prace nad opracowaniem koncepcji realizacyjnej pierwszego
etapu inwestycji.

- Pierwszy etap systemu "Mister" - jak wyjaśnia inż. Mikosza - ma być
zrealizowany w latach 2008/9. Jego autor planuje wybudować za 500 mln zł: 30 km
jednopoziomowej trasy m.in. do Kuźnic, na Jaszczurówkę, do kilku dolin i z
Ciągłówki w kierunku Kościeliska oraz 10 km dwupoziomowej trasy, m.in. pod
skocznie.

Łącznie po 40 kilometrach trasy kursowałoby 1000 napowietrznych gondoli.
Wcześniej jednak, twierdzi Mikosza, potrzebuje on dwóch lat na wykonanie
systemu testowo-doświadczalnego, który pozwoli mu uzyskać homologację(HAK)"

To sie w pale nie mieści: 1000 napowietrznyk gondoli , po 40 km
trasy...syćka upadli na możg , cy jako???? Hale bee brzęceć zelastwo...
nad "głowami nie od parady".

[Gość: poraj]

Meleksem do Morskiego Oka, gondolami po Zakopanem i okolicy, dwupasmowa
Zakopianka, przejście podziemne w centrum, olimpiada w 2011, ażesz kurcze o
schodach ruchomych na Giewont i windzie na Mnicha to nikt nie pomyślał ??;))

[ciupazka]

To syćko jesce nic! Patrzyć ino kie bedom kursowały gondole graniom
Tatr Polskich i Tatr Słowackich, hehe i co Ty na to? A zabocyłak metro z
krakowa do zokopa i z W-wy do Zokopanego. A dalyj? Plany na Wschód jaze
na Ukraine, dalyj do Rosji, hehe... Perspektywy dlo Zokopanego wielgie
som, hehe. A my nie fcemy i juz!

[ciupazka]

Cytuje za Dziennikiem Polskim, moze Forumowicze zabierom głos w dyskusji
i przekonajom nie ino pana Mikosza ( autora pomysłu "gondole")
o bezsensie napowietrznej komunikacji w Zokopanym, to wyrucone dudki,
a poza tym fto to bee utrzymywoł, konserwowoł i pytanie: dlo k o g o ,
kie juz ludziska uciekajom ze Zokopanego!

"Gondolowa rewolucja?"
W nawiązaniu do artykułu "Gondolowa rewolucja?" z 2 lutego br. z przykrością
muszę stwierdzić, że cytowany w nim Paweł Murzyn, dyrektor ds. technicznych
Polskich Kolei Linowych, od samego początku wykazuje sporo energii w zwalczaniu
pomysłu MISTER'a. Na szczęście, w artykule znalazła się również wypowiedź
profesora Politechniki Warszawskiej Wydziału Transportu Włodzimierza
Choromańskiego, który wyraził się o MISTER jak najbardziej pozytywnie.

Paweł Murzyn mówił głównie o niebezpieczeństwie halnego i lekkości konstrukcji,
którą czeka w związku z tym los hali targowej w Chorzowie. Są to nonsensowne
stwierdzenia. Po pierwsze, wiatr w okolicach Kasprowego jest zwykle silniejszy
niż "w Zakopanem", po drugie, szybkość wiatru w Zakopanem powyżej 20 m/s jest
już bardzo rzadkim zjawiskiem. Jest też nonsensem twierdzić, iż zawieszenie na
dwóch linach ma być "mocniejsze" niż na sztywnych szynach kratownicowych. Poza
tym MISTER będzie zaprojektowany z uwzględnieniem działania wiatru do ok. 100
km/godz., czyli ponad 30 m/s. Przywołanie wypadku hali w Chorzowie z sugestią,
że jej zawalenie się nastąpiło z winy "lekkości konstrukcji" ma się nijak do
MISTER'a i ma chyba jedynie na celu przestraszenie nieświadomych czytelników.

A opinia, że jako zakopiańczykowi nie podoba się p. Pawłowi Murzynowi pomysł,
by Zakopane zostało "pokryte stalowymi kratownicami" jest z kolei czystą
demagogią, bo to nieprawda. Mnie, jako zakopiańczykowi, bardziej nie podoba się
smród, tłok na drogach, billboardy i brak możliwości rozwojowych miasta. Nawet
doprowadzenie "zakopianki" za kilka lat nie poprawi tej sytuacji, a tylko
pogorszy w sensie komunikacyjnym. "Mały Bangkok" jest już doświadczeniem
wszystkich mieszkańców i przyjezdnych. Nawet napowietrzne estakady i autostrady
nie pozwolą tutaj przemieszczać się większej ilości samochodów i autobusów. A
to dopiero byłaby "zacieniająca krajobraz kratownica".

Tylko rozwiązanie typu MISTER pozwoli przewozić dziesiątki, a nawet setki
tysięcy turystów dziennie między atrakcjami Podhala i Zakopanego. W przeciwnym
wypadku busiarze, taksówkarze i turyści w swoich samochodach nie dojadą tam,
gdzie chcą w rozsądnym czasie. System MISTER jest sensowny ekonomicznie i
funkcjonalnie, tylko jeśli pokryje wszystkie główne szlaki komunikacyjne
Zakopanego, bo inaczej nie rozładuje tłoku pojazdów. Chodzi o to, aby turyści
dojechawszy pod pensjonaty i hotele, zostawili tam samochody, a po mieście i
okolicy poruszali się gondolkami MISTER'a. Na trasy, gdzie gondolki nie dojadą,
goście będą chętniej zamawiali busy i taksówki, które z kolei będą się mogły
szybciej tam dostać, bo nie będzie takiego tłoku na ulicach jak teraz. Busy i
taksówki przewożą obecnie minimalny procent turystów, więc MISTER nie wpłynie
negatywnie na ich biznes. Jestem pewien, że będzie wprost przeciwnie i zapewne
po dokładniejszej analizie sytuacji i bezpośrednich konsultacjach te segmenty
lokalnego biznesu nie będą przeciwne MISTER'owi.

Na koniec chciałbym podkreślić, obalając tym samym ostatni argument p. Murzyna
o tym, że "tutaj system komunikacji nie może tworzyć krajobrazu" - w Zakopanem
i każdym innym mieście system komunikacji już od dawna TWORZY KRAJOBRAZ.

Z poważaniem

Olgierd Mikosza (autor projektu MISTE)"

p.s.
A według nos = gondolowo demolka Zokopanego i Podtatrza!

[Gość: poraj]

Dziwna ta sprawa z gondolami, ktos ma w tym chyba duzy interes.

[ciupazka]

Po kiego nom i turystom to zelastwo... Chore pomysły... i telo.

[ciupazka]

Rząd chce dać zielone światło modernizacji kolejki linowej na Kasprowy Wierch.
Ekolodzy ostrzegają, że będzie to równoznaczne ze złamaniem unijnego prawa
dotyczącego cennych przyrodniczo terenów objętych siecią "Natura 2000". Kto ma
rację? Jak się okazuje, prawo unijne tego nie precyzuje.

- Kazimierz Marcinkiewicz zrobi wszystko, by inwestycja Polskich Kolei Linowych
w Tatrzańskim Parku Narodowym rozpoczęła się już w maju. W grudniu przebudowaną
kolejkę będzie mógł otworzyć prezydent Kaczyński - przekonywał w piątek Jacek
Tarnowski, szef gabinetu politycznego prezesa Rady Ministrów, który gościł w
Zakopanem z okazji 70-lecia PKL. - Przecież w Alpach są jeszcze większe kolejki
linowe. Co z tego, że Tatry są dużo mniejsze?

- Polska racja stanu wymaga, by powiększać infrastrukturę narciarską w Tatrach.
Tymczasem toczy się dyskusja, czy można to robić ze względu na środowisko.
Przecież to tylko opóźnia inwestycję - wtórował mu Krzysztof Tchórzewski,
zastępca przewodniczącego sejmowej Komisji Infrastruktury.

Poważnie zaniepokojeni tymi słowami są ekolodzy i dyrektor Tatrzańskiego Parku
Narodowego Paweł Skawiński Ich zdaniem przed modernizacją kolejki konieczny
jest szczegółowy raport oddziaływania inwestycji na środowisko. Między innymi
dlatego, że Tatry są cennym przyrodniczo terenem objętym siecią "Natura
2000". "Zielone światło" dla inwestycji PKL może być potraktowane jak łamanie
unijnego prawa, a wówczas Komisja Europejska zatrzyma modernizację i nałoży na
Polskę dużą karę.

- Czy Komisja Europejska wstrzyma inwestycję? Tego nie potrafię powiedzieć -
przyznał w piątek Jacek Tarnowski. - Powtarzam tylko w imieniu premiera, że
zrobimy wszystko, by budowa rozpoczęła się bez zbędnej zwłoki.

Jak się okazuje, przepisy unijne zostawiają państwom członkowskim wiele
swobody. W Artykule 6 Dyrektywy Rady 92/43/EWG z dnia 21 maja 1992 roku w
sprawie ochrony siedlisk naturalnych oraz dzikiej fauny i flory czytamy:

"Każdy plan lub przedsięwzięcie, które nie jest bezpośrednio związane lub
konieczne do zagospodarowania obiektu, ale które może na nie w istotny sposób
oddziaływać, zarówno oddzielnie, jak i w połączeniu z innymi planami lub
przedsięwzięciami, będzie podlegać odpowiedniej ocenie jego skutków dla danego
obiektu z punktu widzenia założeń jego ochrony. W świetle wniosków wynikających
z tej oceny oraz z zastrzeżeniem postanowień ust. 4, kompetentne władze krajowe
będą wyrażać zgodę na ten plan lub przedsięwzięcie po upewnieniu się, że nie
będzie on wpływać bezpośrednio na dany obiekt oraz, jeśli to stosowne, po
uzyskaniu opinii ogółu ludności".

O tym, czy szczegółowy raport oddziaływania na środowisko i opinia
społeczeństwa jest konieczna, decydują więc "kompetentne władze krajowe".
Wojewoda, sprawujący nadzór nad siecią Natura 2000 na terenie województwa
małopolskiego uznał, że w przypadku modernizacji kolejki na Kasprowy Wierch
wystarczy decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach dla inwestycji. W tej
sprawie powinien się jeszcze wypowiedzieć minister środowiska, który sprawuje
nadzór nad całą siecią w Polsce. Paweł Skawiński zapowiedział już powiadomienie
go o tym, że jego zdaniem raport powinien zostać wykonany. Z pewnością głos w
dyskusji zabierze jeszcze powiadomiona przez ekologów Komisja Europejska, która
zastrzega sobie prawo kontroli nad siecią Natura 2000 w państwach
członkowskich. Zapewne dopiero wówczas przekonamy się, czy urzędnicy
postępowali zgodnie z prawem, czy też działali na rzecz "kolejkowego lobby".
(KOV)

[billy.the.kid]

patrzta kudziska, byrcyna wygonili bo bronił taterek, wzi.ęli se skawińskiego i
ten też im okoniem staje. taki niewdzięcznik.

[Gość: Ciupazka]

Hehe, teroz sie wziynibilly za Butorowy Wiyrch, hehe.. musom fórt mieć
kozła. Wse im mało. Komuchy zatracone. Precki z komuchami. Co twoje to i
moje, a co moje to wara i nie rusoj! To beskurcyje jedne, hehe.

[billy.the.kid]

ciupazko mnie to z dupą, tobie wszystkom z komuchami się kojarzy.

[Gość: poraj]

No popatrz Billy nie będziemy musieli do Zakopa się ciągnąc , żeby sobie dupę
gondolą napowietrzną przewieźć;)))

miasta.gazeta.pl/warszawa/1,34862,3288484.html

[Gość: poraj]

Że też ten inż. Mikosza nie wpadł na pomysł aby tym systemem MISTER rozwiązać
problem autostrad w Polsce. Gongolą z Warszawy do Zakopa...może to tylko kwestia
czasu;))

[ciupazka]

Co nagle, to po djable. Pomalućku i z ozmysłem! Plan ochronny na piyrsym
miejscu i tak mo być.

Modernizacja kolejki na Kasprowy Wierch rozpocznie się dopiero w przyszłym
roku. Polskie Koleje Linowe mają więc dużo czasu na przeprowadzenie prac, do
których zobowiązał ich minister środowiska w ramach tzw. kompensacji
przyrodniczej. PKL ma jednak zastrzeżenia co do narzuconego terminu wykonania
tych prac, a niektóre z punktów budzą wątpliwości spółki.

Nolepse to to, co fcieli to robiyli, wbrew logice... jesce sie tym kwolom?:

"Plan ochrony TPN, opracowany w 1999 roku nie został do tej pory zatwierdzony
przez ministra, a więc nie ma mocy wiążącej. Jeżeli PKL ma jakiekolwiek
wątpliwości i zastrzeżenia dotyczące decyzji ministra, może się od niej
odwołać. Gdyby został wykonany szczegółowy raport oddziaływania na środowisko,
tak jak to sugerowałem, znalazłaby się w nim dokładna analiza i nie byłoby
żadnych wątpliwości. Spółce jednak bardzo spieszyło się z tą decyzją i w
rezultacie mieliśmy tylko dwa dni na sporządzenie listy kompensacji
przyrodniczych.

PKL zapewnia, że generalnie nie ma zastrzeżeń co do zakresu prac, tylko co do
terminu ich przeprowadzenia. W swojej decyzji minister napisał, że kompensacje
mają zostać wykonane "przed przystąpieniem do użytkowania kolei linowej". (KOV)



Wśród prac budowlanych, które PKL ma wykonać, jest m.in. zlikwidowanie
fundamentów tzw. Gienkowych Murów, czyli niedokończonego schroniska w Kotle
Gąsienicowym.

Pozyskane z rozbiórki oczyszczone głazy granitowe mają zostać
przetransportowane na grań pomiędzy Suchą Przełęczą a Beskidem oraz na tzw.
lądowisko, w celu wykorzystania ich przy remoncie szlaków turystycznych. PKL
zwraca jednak uwagę, że Gienkowe Mury zostały uwzględnione w planie ochrony
TPN.

[Gość: Ciupazka]

Wreście cosi sie dzieje zgodnie z prawem....

"Delegacja Parlamentu Europejskiego zapoznała się w Warszawie z petycją
ekologów w sprawie rozbudowy kolei linowej na Kasprowy Wierch.

W minioną środę w Warszawie w Biurze Informacyjnym Parlamentu Europejskiego
odbyło się spotkanie delegacji Komisji Petycji Parlamentu Europejskiego z
przedstawicielami pozarządowych organizacji ekologicznych. Omówiono cztery
najważniejsze petycje polskich organizacji dotyczące: drogi ekspresowej Via
Baltica, obwodnicy Warszawy, rurociągu po dnie Bałtyku oraz Kolei Linowej z
Kuźnic na Kasprowy Wierch.

Ekolodzy przypomnieli, że rozbudowa kolei linowej "Kuźnice - Kasprowy Wierch"
będzie realizowana w sercu obszaru Natura 2000. Jest to inwestycja, która
zgodnie z art. 6 (3) dyrektywy siedliskowej powinna podlegać odpowiedniej
ocenie jej skutków dla danego obszaru.

- Sprawa rozbudowy kolei linowej w sercu Tatr została potraktowana przez
członków Komisji Petycji jako priorytetowy konflikt przyrodniczy w Polsce oraz
rażący przykład nieprzestrzegania przez nasz kraj dyrektyw Unii Europejskiej.
Przedstawiciele Parlamentu Europejskiego zwrócili uwagę na brak procedury
oddziaływania inwestycji na przyrodę Tatr oraz zupełne pominięcie przy
wydawaniu pozwolenia na budowę głosów ekspertów, naukowców, instytucji
badawczych, opinii ciał doradczych, takich jak Rada Naukowa Tatrzańskiego Parku
Narodowego czy Państwowa Rada Ochrony Przyrody i niedopuszczenie żadnej z
organizacji ekologicznych na prawach strony do toczącego się postępowania -
mówi Radosław Ślusarczyk z Pracowni na rzecz Wszystkich Istot.

Zdaniem ekologów, jest to sprzeczne z Konwencją z Aarhus z dn. 25 czerwca 1998
r. o dostępie do informacji, udziale społeczeństwa w podejmowaniu decyzji oraz
dostępie do sprawiedliwości w sprawach dotyczących środowiska.

- Sprawa rozbudowy kolei linowej i jej zagrożenie dla unikatowych wartości Tatr
oraz błędy proceduralne popełnione przez polską administrację wzbudziły duże
zaniepokojenie. Komisja zdeklarowała się do podjęcia odpowiednich kroków w tej
sprawie. W związku z tym liczymy na dalsze pozytywne rozpatrzenie naszej
Petycji przez Parlament Europejski i powstrzymanie łamania prawa wspólnotowego -
dodaje Radosław Ślusarczyk z Pracowni na rzecz Wszystkich Istot.

Kolejna odsłona tatrzańskiego sporu spodziewana jest w październiku. Według
zapewnień strony unijnej, wtedy właśnie odbędzie się posiedzenie Komisji
Petycji w Brukseli, na które zaproszeni zostaną przedstawiciele Pracowni na
rzecz Wszystkich Istot. (RAV)"

[ciupazka]

Śledztwo w sprawie Kasprowego. Parlament Europejski uznał zasadność skargi

Komisja Petycji Parlamentu Europejskiego poinformowała, że nakazała Komisji
Europejskiej wszczęcie śledztwa w sprawie łamania przez Polskę prawa Unii
Europejskiej przy modernizacji kolei linowej na Kasprowy Wierch.

O swojej decyzji Komisja Petycji Parlamentu Europejskiego poinformowała w
piśmie z 12 października, uznając tym samym zasadność skargi wniesionej przez
jedenaście organizacji ekologicznych.

Dzień wcześniej Komitet Ochrony Przyrody PAN skierował do komisji oficjalny
sprzeciw wobec łamania prawa w przypadku inwestycji na Kasprowym Wierchu. W
piśmie naukowców czytamy: "Wobec wyczerpania możliwości załatwienia tej sprawy
na poziomie krajowym, zwracamy się do władz unijnych o wnikliwe rozpatrzenie
tego precedensowego przypadku. Brak reakcji ze strony władz krajowych w
przypadku tak jawnego naruszenia prawa i wartości chronionej przyrody stwarza
precedens formalnoprawny o wyjątkowo złych skutkach na przyszłość, także dla
innych obiektów chronionych prawem. Będzie też odebrany jako przyzwolenie dla
niszczenia bezcennego dziedzictwa przyrodniczego naszej części kontynentu".

W swojej petycji, skierowanej w kwietniu do Parlamentu Europejskiego, ekolodzy
domagają się opracowania szczegółowego raportu oddziaływania inwestycji na
środowisko, z którego to obowiązku zwolnił Polskie Koleje Linowe burmistrz
Zakopanego Piotr Bąk, po zasięgnięciu opinii wojewody i starosty. Zwracają
uwagę, ze modernizacja prowadzona jest na terenie Tatrzańskiego Parku
Narodowego, w obszarze objętym europejską siecią "Natura 2000".

- Jesteśmy bardzo zadowoleni z tego, jaki obrót przybrała cała sprawa. To
sygnał, że jest ona dla Parlamentu Europejskiego ważna - przyznaje Radosław
Ślusarczyk z Pracowni na Rzecz Wszystkich Istot.

- Wysłaliśmy do Komisji Europejskiej naszą skargę z wszystkimi materiałami
dowodowymi. Trudno w tej chwili powiedzieć, z jakimi sankcjami nasz kraj musi
się liczyć. Podobne sprawy rozpatrywane przez Komisję Europejską kończyły się
poważnymi karami finansowymi i zatrzymaniem inwestycji.

Modernizacja kolejki na Kasprowy Wierch ruszyła z początkiem września. Na razie
prowadzone są prace w terenie, m.in. budowa fundamentów pod nowe podpory. Przez
okres zimy kolejka będzie dostępna dla narciarzy, a w maju przyszłego roku ma
się rozpocząć główna część modernizacji, polegająca na wymianie technologii.
(KOV)

Stop bezprawiu! Ni ma lekko , trza sie licyć z korami panowie
modernizatorzy...Nieftorzy myslom, ze im syyyćko wolno.

[Gość: Ciupazka]

Jaze hucy od decyzji...I nie bedzie huc mi ta huc...A fto te kory bedzie
placił? Wladze miasta cy władze kolejki linowej? Bo my przecie nie, kie
nigdy ni momy nic do godanio, haj.

www.tygodnikpodhalanski.pl/modules.php?name=News&file=article&sid=3451

[Gość: Ciupazka]

We wrześniu ruszą pierwsze prace przy modernizacji kolejki na Kasprowy Wierch.
Najbliższy sezon zimowy, już 71. obsłużą jednak stare wagoniki. Nowe pojawią
się dopiero w przyszłym roku. No to mozecie śmiało rezerwować se miejsca na
Sylwestra, juz trza!

[Gość: Ciupazka]

Co o tym systemie "Mister" wiycie? Cy to napewno dlo Zokopanego dobre
rozwiązanie? Mnie sie to rozwiązanie nie widzi i nie barz se wyobrozom
to zelastwo w powietrzu.

www.mist-er.com/

[Gość: mini]

A na nózkach nie łaska? Sama przeszłam w obie strony i było wspaniale!

[basisty]

a sosyna po jedlinie a sosyna po lesie
nie póde jo na nozeckak co mie konióś poniesie

Powiym troske naprzeciwy tyj śpiywce, nale i nozki dobre prze tego któ je mo
niepłóne i kónicek dlo tyk co juz nie zdolom ta jako młodzi, hale te meleksy to
sie mi strasnie nie widzom- niek se ta ostanom w Chorzowie... źle im haw? :-)

[Gość: Ciupazka]

Mom takie same zdanie, co oni fcom zrobić z tego Podhala? Mnie końsko
bzda piyknie spod końskiego ogóna tyz pochnie. I wole tótó, jako te meleksy.
A reśta nie idzie na nozkak! Piyknie, ześ tu, basisty!