świece żarowe jak sprawdzić

[Gość: Bob]

czy jest jakiś sposób sprawdzenia poprawności działania świec żarowych (opel
vectra; 1,7). (pomijając wizytę w warsztacie)

[Gość: Odin]

Sam tego nie sprawdzisz,jezeli nie masz oscilatora by prace tlokow porownac,
sprawdz najpierw kompresje w garach,nie powinno byc wiece roznicy niz 5% na
parach albo ok.2% na tej samej parze,roznice mozesz zkompensowac odp.ustawiajac
zawory na tym garze co ma mniejsza kompresje.Z "zarowkami" raczej nie ma
klopotow,czasami na poczatku jazdy gdy nie sa jeszcze odp.gorace moga byc pewne
dyferencje zaplonu (nie rowno sie nagrzewaja),ale po paru km.wszystkie sa tak
samo gorace-powinno funkcjonowac bez problemow. Pzdr.
________________________________________________________________________________

[kierowiec1]

Gość portalu: Odin napisał(a):

> Sam tego nie sprawdzisz,jezeli nie masz oscilatora by prace tlokow porownac,
> sprawdz najpierw kompresje w garach,nie powinno byc wiece roznicy niz 5% na
> parach albo ok.2% na tej samej parze,roznice mozesz zkompensowac odp.
[...]
> samo gorace-powinno funkcjonowac bez problemow. Pzdr.

Odin, co piles i dlaczego tak duzo?

Do testu swiec zarowych potrzebny jest prosty multimetr elektryczny z mozliwoscia pomiaru opornosci (z mozliwie niskim najnizszym zakresem opornosci). W warsztacie wypytaj o nominalna i graniczna wartosc opornosci, a potem sam zmierz opornosc kazdej swiecy wzgledem masy. Swiece ewidentnie zepsute dadza wskazanie O.L. (nieskonczonosc). Swiece powoli sie psujace beda mialy opornosc wyzsza, niz znamionowa.

POzdr.

K.

[kris_kelvin]

Jesli nie masz przyrzadu jest jeszcze inny sposob. Potrzebne beda kable
rozruchowe.
1. Musisz wykrecic swiece (to jest najwiekszy minus tej metody).
2. Podlaczasz kabel z jednej strony do minusa na akumulatorze z drugiej
wkladasz w zacisk kabla jedna swiece.
3. Trzymajac za kabel dotykasz swiece do plusa na akumulatorze (dotykasz
niegrzejaca strona swiecy)
4. Jesli swieca jest sprawna po sekundzie jest czerwona i widac ze grzeje.
Jesli niesprawna nic sie nie dzieje. Jesli czesciowo sprawna grzeje tylko czesc
co widac. I tak dalej z innymi swiecami.

[Gość: ion]

a bez wykręcania najprościej jest odpiąć listwę, przewód zasilający świece i
podłaczyć żarówkę bezpośrednio na + akumulatora a - łapać przez
świecę /pojedyńczo/ jak świeci żarówka to ok jak nie świeci to do wymiany.
tak czy inaczej świece najlepiej wymieniać w komplecie
pzdr.

[Gość: Odin]

Kierowiec1,nie miales przypadku gdy wartosc na multimetrze na zimno byla
nizsza,a gdy byly gorace-silnik chodzil jak ruski zegarek?,-moze byc tez
odwrotnie-dlatego dobrze jest podlonczyc dranstwo pod oscilator,teoria jedno-
zycie drugie. / Zaznaczam ze nigdy diesla nie mialem,lecz uzyczam mojego garage
zmotoryzowanej mlodziezy,paru z nich olej pali,wiec cos niecos z zycia,nie
teori wiem,a swoja droga mamy zasrane prawo podatkowe drogowe-auta z dieslem
placa "drogowe" ok.6-8 razy wyzsze niz te same modele z benzynowymi silnikami,
pomimo ze najnowsze dane potwierdzaja czystosc diesli nowej generacji,CO2 i PPM
sa nawet nizsze niz w benzynowcach,oby to sie predko zmienilo,dla dobra ekologi.
________________________________________________________________________________

[Gość: Bob]

Dzięki za porady, interesująca (najprostsza) jest ta z kablami i żarówką

[Gość: Odin]

Bob,od tych najprostrzych metod trzeba zaczynac,Kierowiec z tym multimerem ma
racje,moje porady dopiero wtedy gdy sie zarznie,gdy teoria z praktyka zgodzic
sie nie chce,pokombinowac nigdy nie zaszkodzi.Pzdr.
________________________________________________________________________________