pomocy!problem z hamulcami

[zok111]

Panowie pomózcie.opisze cala sytuacje.samochod-audi a6 20052,4
benzyna abs asr esp.bardzo wysoki pedał hamulca nawet uzywajac całej
siły nie da sie go wcisnać na wiecej niz połowe jego wysokości.po
odpaleniu i przejechaniu kilku kilometrów hamulce samoczynie
zaczynaja sie zacigać--najpierw powoli tylko troche--pozniej
bardziej --az do momentu az auto staje samo gdyz nie ma juz siły
jechać.(jezeli zapalam auto i nie jade stoi na biegu jałowym nie ma
takiego problemu nawet po godzinie)blokowanie najbardziej objawia
sie podczas jazdy na wysokich obrotach(5000-7000)gdzie po kilku
minutach(2-3)hamulce juz sa tak zblokowane ze silnik nie ma sily
ciagnac(po zgaszeniu samochodu hamulce puszczaja w ciagu 5 minut i
mozna jechac dalej jakby nigdy nic)jezeli jade na bardzo niskich
obrotach rzedu 2000 hamowanie auta jest praktycznie nie wyczuwalne
nawet po dluzszej jezdzie.i teraz pytanie CO JEST POPSUTE I JAK TO
NAPRAWIĆ?z gory dziekuje i pozdrawiam.jezeli bedzie ktos kto potrafi
to wytlumaczyc dlaczego tak sie dzieje bede bardzo wdzieczny

[programistajava]

Pojedź do mechanika.

[zok111]

byłem już u dwoch i żaden nie wie jak się do tego zabrać.pomożcie

korzystaj z toalety przed jazda samochodem

[szymizalogowany]

nie bedzie trzeba zaciskac posladow i prostowac nog w czasie
wstrzymywania i nie bedziesz zahaczac o hamulec hehe

[crannmer]

Opis jasno wskazuje, ze nalezy zaczac od modulu wspomagania ukladu hamulcowego.
A przede zajac sie wszystkim zaworami sterujacymi podcisnieniem. Te interesujace
znajduja sie wewnatrz bebna wspomagania podcisnieniowego.

[dewulot1]

A te Audi ma wspomaganie olejowe czy klasyczne podcisnieniowe?

[dewulot1]

OK, wyglada ze podcisnieniowe. Zrob eksperyment: Odlacz rurke
podcisnieniowa od serwo (zatkaj czums odlaczona rurke) i przejedz
sie samochodem tylko uwazaj bo nie bedziesz mial wspomagania
hamulcow. Blokowanie hamulcow najprawdopodobniej sie powtorzy, co
jest dowodem ze to nie ma nic wspolnego z serwem. Na moj gust masz
po prostu "za wysoko ustawiony pedal". To mozna poprawic regulujac
dlugosc takiego poziomego lacznika wychodzacego z serwa i pchajacego
tlok pompy glownej.

[crannmer]

dewulot1 napisał:

> OK, wyglada ze podcisnieniowe.

Tam jest elektryczna pompa podcisnieniowa i w miare klasyczne serwo
www.teilesuche24.de/trw/bremskraftverstaerker-psa957?c=100025&tag=dapartokba0588851
> Zrob eksperyment: Odlacz rurke
> podcisnieniowa od serwo (zatkaj czums odlaczona rurke) i przejedz
> sie samochodem tylko uwazaj bo nie bedziesz mial wspomagania
> hamulcow. Blokowanie hamulcow najprawdopodobniej sie powtorzy, co
> jest dowodem ze to nie ma nic wspolnego z serwem. Na moj gust masz
> po prostu "za wysoko ustawiony pedal". To mozna poprawic regulujac
> dlugosc takiego poziomego lacznika wychodzacego z serwa i pchajacego
> tlok pompy glownej.

Brak wspomagania na poczatku jazdy i nasilajace sie wspomaganie szczegolnie na
duzych obrotach sugeruje ewentualnie, ze podcisnienie z pompy dziala na silownik
wspomagania przy zwolnionym pedale, a przy zatrzymanym silniku sie ulatnia. Co
jednak swiadczyloby o nieszczelnosciach w ukladzie wspomagania.

[dewulot1]

Jezeli pedal jest twardy (zawsze) i mozna go wcisnac tylko do polowy
to wedlug mnie oznacza ze caly czas jest lekkie hamowanie i
skasowane sa wszystkie luzy miedzy klockami a tarczami, bo w
ukladzie jest pozostawione pewne cisnienie plynu (Tlok w pompie
glownej nie cofa sie na tyle zeby odslonic otworek do zbiorniczka
plynu). Po kilku kilometrach jazdy plyn sie rozgrzewa w cylinderkach
i hamowanie sie powieksza az do zatrzymania samochodu. Piec minut
postoju jest potrzebne do ostudzenia plynu a nie do wyrownania
cisnien w serwo. Teoria ta jest podparta faktem ze przy silniku
chodzacym ale samochodzie stojacym nic sie nie dzieje. Dopiero
trzeba przejechac kilka kilometrow zeby hamulce sie zablokowaly. Na
skutek rozgrzania tarciem a nie na skutek wysysania powietrza z
serwo. Tak czy owak wspomniany przeze mnie eksperyment powinien
wskazac czy to serwo czy nie.

[crannmer]

Bez zbadania pojazdu nie moge z cala pewnoscia wykluczyc, ze mozesz miec racje.

[dewulot1]

Zalozyciel watku powinien wydrukowac obrazek tego serwo, zaniesc go
do mechanika i pokazac mu ten trzpien wychodzacy z serwo, zakonczony
kulka. Mechanik powinien poluzowac przeciwnakretke, wkrecic trzpien
ze dwa obroty zeby sie skrocil, i dokrecic nakretke. Powinno pomoc
jak reka odjal. Ale nie moge z cala pewnoscia stwierdzic ze mam
racje:)

[dewulot1]

> po zgaszeniu samochodu hamulce puszczaja w ciagu 5 minut i
> mozna jechac dalej jakby nigdy nic

Czy mozna jechac dalej tylko przez nastepne 2-3 kilometry czy mozna
jechac dalej w ogole bo problem znika calkowicie az do nastepnej
jazdy?

Czy zwiazek tego zjawiska z obrotami nie jest przypadkiem zwiazkiem
z predkoscia? Jazda powolna nie powoduje grzania hamulcow i
blokowania, a czym szybciej jedziesz tym predzej hamulce sie blokuja?

[le_petit_prince]

Ja mam innny problem. Jezdze citroenem c2 i od jakiegos czasu strasznie
piszcza mi hamulce... klocki sa dosc nowe, wczesniej nigdy mi sie to
nie zdarzylo... Ma ktos pomysl?

[roney03]

raczej napewno uszkodzone jest serwo ukladu hamulcowego - taki czarny
okragly element do ktorego przykrecona jest pompa hamulcowa .Jako element
uzywany kosztuje do tego modelu 300-500zl
Nie sadze zeby cos takiego moglo byc spowodowane usterka ukladu ABS lub
innych systemow wspomagajacych hamowanie ale nowoczesne samochody sa tak
skomplikowane ze wszystko jest mozliwe
To jedyne wytlumaczenie nieporadnosci mechanikow bo zdiagnozowac serwo jest
sprawa bardzo prosta.

[fredoo]

Tłoczki w pompie hamulcowej nie cofają się wystarczająco( poza
otwoty zasilające). Potrzebna jest prosta regulacja mechaniczna.
Może nawet wystarczy butem pociągąć pedał do góry( odwrotnie niż
popdczas hamowania). Warto popróbować.