Crash test "tyłem" z drzewem...

[regent206]

www.kppsp.puck.pl/galer.php?id=4#
Patrzę tak na zdjęcia z tego wypadku i zastanawia mnie czy jest
mozliwe, by tak się poskładał "niekombinowany" samochód ???
Czy w ogóle konstruktorzy nadwozi rozpatrują taki wariant zderzenia,
bo nie wygląda ta Laguna za ciekawie...

[qqbek]

regent206 napisał:

> www.kppsp.puck.pl/galer.php?id=4#
> Patrzę tak na zdjęcia z tego wypadku i zastanawia mnie czy jest
> mozliwe, by tak się poskładał "niekombinowany" samochód ???
> Czy w ogóle konstruktorzy nadwozi rozpatrują taki wariant zderzenia,
> bo nie wygląda ta Laguna za ciekawie...

Bo Laguna, jak wszystkie Renault jest robiona pod EuroNCAP... a tam nie ma
kolizji od tyłu w programie :)
5 gwiazdek i 1 zgon... a wystarczyłoby dać jedną dodatkową belkę w tyle
nadwozia... ale EuroNCAP nie przewiduje... itp.

[wichura]

Już dawno pisałem, że renault są konstruowane nie z myślą o bezpieczeństwie,
tylko o "pięciogwiazdkowym marketingu". Wystarczy zmiana warunków testu (tu dość
znaczna) i wyniki mogą niektórych mocno zaskoczyć. A dla ciekawości proponuję
poszukać danych pewnej szwedzkiej fundacji, analizującej prawdziwe zdarzenia na
drogach tego kraju, z uwzględnieniem biorących w nich udział modeli pojazdów.
PS: ta laguna nie wygląda tak źle; grunt, że poduchy całe, resztę się wyklepie :))

Popieram przedmówcę

[wielki_czarownik]

Gdzieś znalazłem w necie informacje na temat bezpieczeństwa samochodów w prawdziwym ruchu drogowym. Badania były robione w USA i polegały na wyliczeniu ile osób ginie i odnosi rany w wypadkach z udziałem danego pojazdu. Potem oczywiście dane uśrednianio i podawano jako liczbę zabitych i rannych na (chyba) 1000 wypadków z udziałem danego pojazdu.
Badania były przeprowadzone kilka lat temu (ale po roku 2000) i co wyszło?
Najbezpieczniejsze - Mercedes 190 i Volvo 240. Żadne super-hiper automobile z 10 poduszkami.
Ciekawe ile takie Volvo 240 by miało gwiazdek w teście EURONCAP.

[qqbek]

wichura napisał:

> A dla ciekawości proponuję
> poszukać danych pewnej szwedzkiej fundacji, analizującej prawdziwe zdarzenia na
> drogach tego kraju, z uwzględnieniem biorących w nich udział modeli pojazdów.
> PS: ta laguna nie wygląda tak źle; grunt, że poduchy całe, resztę się wyklepie
> :))

Heh... znalazłem te dane i piękny wniosek z konkluzji raportu:
"The literature shows that vehicle mass is a crucial factor behind how the
injuries are distributed among the involved vehicles in a two-vehicle crash. A
larger vehicle mass will protect the occupants in the vehicle while on the same
time inflict a higher injury risk on the occupants in the collision partner."

a tyle razy tłumaczyłem koledze (posiadacz Renault Clio, że w d. może sobie te 5
gwiazdek wsadzić, gdy uderzy czołowo w moje BMW [2 gwiazdki]) teraz mam dowód :)

[ciezkocoswymyslic]

Super, ale...

Wpisz w przegladarke haslo: Renault Modus Vs Volvo 940 czy Renault
Megane Smash.
Czy tak zachowuja sie samochody robione tylko pod gwiazdki w testach?

To wszystko nie jest takie proste jak sie wydaje. Polecam tez
raporty o samochodach wydawane przez organizacje Folksam (dzial
Reports). Tam sa dane o samochodach z wypadkow na drogach.

Szerokiej i bezpiecznej drogi zycze.

[simon_r]

dyskusji na temat tego testu z Modusem było już mnóstwo... i jedno zawsze w tym
należy pamiętać - Volvo miało wyjęty silnik :)

Ale

[wielki_czarownik]

Volvo było bez silnika :) O kant rzyci taki "test" sobie można rozbić.

[conveyor]

Cala ta dyskusja jest bezcelowa, bo nie wiadomo z jaka predkoscia ta Laguna jechala w chwili uderzenia.

Herezje

[ulubiony19]

Kto jest autorem tak porąbanego stwierdzenia "to auto jest robione
pod NCAP!?" No żal dópee ściska!
Nie mówię, żebyście od razu zajumali "pięciogwiazdkowca" i walili w
drzewo, no ale luuuudzie... pomyślunku trochu!;)

Po kij snuć domysły?:)

Ta Laguna przywaliła w to drzewo chyba przy 320 km/h, co jest
niemożliwe:) Jestem prawie pewien, że ta fura to był niezły
frankensztajn. Istna demolka. Auto dość lekkie, sztywne i twarde, a
tu taka miazga!
Laguna mojego kolegi została skasowana w podobny sposób (chociaż
nie... TIR wypadający z zakrętu zmiótł auto zaparkowane przy drodze)
i nie była tak zmięta.

Aha...

Jestem pewien, że podczas czołowego zderzenia z udziałem aktualnie
sprzedewanej Clio i leciwego BMW 3 E36, Clio okaże się dużo
bezpieczniejsze. Masa obu aut nie różni się drastycznie (jak w
przypadku "osobówki" i TIR-a), za to konstrukcja tak. Clio jest
bezpieczne i twarde, "trójka" niestety brzydko przechodzi WYPADKI.
Właściwie to dziwne, bo jeździ to to rewelacyjnie, jeśli porównywać
z ówczesnymi autami, a zdaje się być ciut za kruche przy mocniejszym
bum (swoją drogą nie podoba mi się, że akurat taka wada dot. takiego
wozu:()
Widać, nie wszystko Niemcy dobrze przemyśleli.