Motodziennik: Przedziwne nowości

[Gość: John]

wokół przedniej osi to się koła obracają:D

Motodziennik: Przedziwne nowości

[Gość: Ttt]

Bardzo ciekawy odcinek.

Motodziennik: Przedziwne nowości

[Gość: hmmm]

jamnik fajny!

[wirecki]

Technika układów zawieszenia jest już tak zaawansowane w niektórych tylnonapędowych autach, że trzeba niemal cyrkowych popisów aby wpaść w nadsterowność. Testującemu nowego mercedesa SLK 200 (jakże piękny ten roadster w porównaniu z pokazaną Lancią po amerykańsku) to się pewnie nie udało, o czym wiem z http:www.autosalonpomorski.pl

[Gość: wer]

nieprawda REDAKCJO !!!!!
kiedy samochód z przednim napędem będzie bardziej nadsterowny: kiedy ma większy nacisk na oś przednią czy mniejszy? Twierdzicie, że kiedy auto ma mniejszy nacisk na przednią oś to jest mniej nadsterowne. To jak wytłumaczycie, że receptą gdy auto przednionapędowe ucieka na zewnątrz zakrętu jest po prostu odjęcie gazu i dociążenie przednich kół? Polecam wsiąść do auta typu fiat SC lub Peugeot 206 i zaraz to sprawdzić nawet na suchej nawierzchni i ostrym zakręcie.

[Gość: wer]

poprawka, chodzi rzecz jasna o podsterowność

[samiec_alfa_romeo]

Podsterowność jest znacznie gorsza niż nadsterowność - stwarza wielkie niebezpieczeństwo na drodze dlatego samochody z przednim napędem (np. Alfa Romeo) to złom i należy ich unikać.

Produkując takie szroty jak ten Chrysler Fiat kopie grób Lancii. Oni sprzedają chociaż 10 tys. samochodów rocznie?

[Gość: jacek]

Co do tej sterowności, to od baaardzo dawna wszystkie samochody muszą mieć charakterystykę podsterowną, takie są wymogi homologacyjne. Oczywiście odkręcenie gazu lub hamowanie silnikiem na zakręcie przy braku lub przy wyłączonej kontroli trakcji zmienia sytuację, ale to już inna bajka.

[Gość: sailor]

fiesta jest bardzo awangardowa ale tam powinien być silnik minimum 100 koni ( najlepiej 120 ) i automat 6 biegów - to jest recepta na idealne auto do miasta aha jeszcze cena - koło 40 kawałków ( klima musi być - wtedy korbki przestają mieć większe znaczenie ) , na pomarańczowe volvo chętnego będzie cieżko znależć , chyba że cena spadnie sporo poniżej 100 kawałków , z tą kasznaką to niezły ubaw , przyśpiesza lepiej .... od 50 - 80 hahaha , jamników bym się nie czepiał chcą taki to znaczy że może jest taki potrzebny , coś słabo dzisiaj z literkami sponsorującymi odcinek , takie informacje to w teleexpresie podają , można by rozwinąć chociaż trochę ten temat ?!!

[samiec_alfa_romeo]

Ta Fiesta ma gorsze wyposażenie niż 14-letnie Punto mojego ojca... I jest tak samo "mocarna". Coś tak żałosnego powinno kosztować jakieś 25 tys...

[Gość: Alfons Kurewny]

"odwrotne zjawisko to podsterowność. Ten problem dotyczy aut z środkiem ciężkości przesuniętym za bardzo do przodu i z napędem na przód. Wtedy auto wyrzucane jest na zewnątrz zakrętu".

To jak Pan wytłumaczysz to, że BMW (tak tak) i Audi (wszystkie quattro) mają "zaprogramowaną" podsterowność w zawieszeniu?

Panie Balkan, skup się Pan lepiej na wyborze t-shirtów z Myszką Miki, a nie na tłumaczeniu kinetyki jazdy.

[Gość: biff]

@samiec_alfa_romeo

ciekawe czy tym jeździsz na co dzień?

[Gość: marudny]

Proponuję nowego nicka: samczyk_fiat_punto_tatusia

[samiec_alfa_romeo]

Jeżdżę 14-letnim Tico z LPG.

[Gość: gege]

wer: JB ma rację, ty nie masz. Im cięższy przód tym większa siła odśrodkowa działa w zakręcie na przednie koła. Więc samochód z ciężkim przodem ma tendencję do podsterowności. Pisze też o tym Zasada a propos Warszawy.
Jeśli uciekasz na zewnątrz zakrętu i lekko przyhamujesz, zmniejszysz siłę odśrodkową (bo samochód zwalnia) i jednocześnie dociśniesz przednie koła do asfaltu (bo przy hamowaniu środek ciężkości przenosi się do przodu).

[Gość: wer]

gege
a jak myślisz dlaczego samochody sportowe mają spojlery, które dociskają przód pojazdu? żeby był lżęjszy z przodu czy cięższy?
Przy hamowaniu samochodem szybciej zblokujesz koła gdy masz go załadowanego czy pustego (np dostawcze), ......aż w końcu dochodzisz do pytania, koła na zakręcie szybciej stracą przyczepność i auto wyjedzie na zewnątrz zakrętu jak są dociążone czy nie. Oczywiście, im większa masa tym większa siła odśrodkowa ale zapytaj właściciela np skody 105, która mimo napędu na tył nie była pojazdem nadsterownym, na zakręcie wypadała na zewnątrz zakrętu- dlaczego? dowiedzieli się ci co obciążyli bagażnik z przodu dwoma workami cementu i problem zażegnali.I tym sposobem odpowiadamy sobie czy w nadsterowności ważniejszy jest ciężar z przodu czy też docisk kół.

[Gość: gege]

Nie chce mi się już odpisywać, ale nie sądzę, żebyś miał rację. Trochę pomieszania z poplątaniem w twoich słowach.

[Gość: stanczyk]

Okazja tygodnia:
www.autotrader.pl/oldsmobile-cutlass-calais-1979/117932865/

[venom-spine]

coś tam rusza w rodzimej motoryzacji, oceńcie efekty z MSPO w Kielcach:
moto.onet.pl/289606,10262122,1,zdjecie_specjalne.html?node=41768
czyli nowa odmiana starego honkera

[Gość: jacek]

Do redaktora Balkana: venom-spine przypomniał swoim linkiem o sprawach, którym warto poświęcić co najmniej parę minut w MD. Ponad roku temu głośno było o samochodach z Lublina - licencyjnym Tigerze i opartym na Lublinie dostawczym Pasagonie. Oba miały wejść do seryjnej produkcji i o obu nic do dzisiaj nie słychać. Podpowiedzią może być brak silników spełniających Euro 5, co od początku powinno było skłonić media do ostrożności w ocenie tych projektów, ale oczywiście nie skłoniło. Ciekawe też, co dzisiaj dzieje się w Pruszkowie, gdzie miał powstawać Re-Volt. Ostatni wpis na ich stronie datowany jest na styczeń 2010. Żyją jeszcze?