Nowe Suzuki GSX-R 1000

[Gość: cienki bolesław]

A gdzie kontrola trakcji i ABS?? To już ostatni mamut wśród litrówek.

[Gość: Zorro]

Faktycznie trochę lipa, a szkoda. GSX-R to bardzo fajny sprzęt nawet na ulicę - bardzo mocny, a jednocześnie wygodny. Co szkodziło dać ABS, nawet z możliwością odłączenia jednym wciśnięciem guzika. Dla Suzuki technologicznie czy kosztowo nie powinno to być problemem.

[Gość: Maska]

Hej
Nie zgodzę się z Zorro. Technologicznie sportowy ABS, który nie będzie gniotem i nie bedzie ważył 10 kg (jak w Hondach CBR) i będzie miał działanie dostosowane do sportowych osiągów to duże wyzwanie. Owszem, mogliby dać ABS z czegokolwiek, ale chyba lepiej nie dac w ogóle, niż jakieś badziewie.

[Gość: Zorro]

Może Suzuki powinno się nad sobą zastanowić? Stoi aż tak daleko w tyle ze swoim ABS-em? Skoro zrobiło go BMW, Kawasaki, czy Honda, to nie sądzę, że inżynierowie tej firmy by nie podołali. Kilka kg w ulicznym wykorzystaniu robi bardzo małą różnicę. Oczywiście, wersja bez ABS (dla zawodników, czy po prostu ludzi, którzy go sobie nie życzą) powinna być dostępna.

[Gość: Shifty]

Rzeczywiście gsxr zostaje w tyle. Posiada fantastyczny silnik, ale jego jedyna błyskotliwa zaleta. A co do abs to kawasaki czy chyba też BMW zamówiło u firmy Bosch, także to jest tylko i wyłącznie kwestia finansowa - Suzuki już wysiliło się mniejszymi gixxami ( które poprawiono znacznie ) i prawdopodobnie zabrakło funduszy na rozwój większego brata. Suzuki pewnie też zdało sobie sprawę, że żeby dogonić czołówkę Superbików, trzeba by stworzyć całkiem nowy motocykl... Także niestety ekonomia wygrała ...

Marco [*]

[Gość: bronek]

ma piekny naped a nie gadzety jakies

[Gość: Zorro]

A w czym ten napęd piękniejszy od BMW czy Kawasaki? He?