Ofensywa Volkswagena

[Gość: @piotrek]

nie pisz takch bzdur, bo jeszcze ktos uwierzy i bedzie powtarzal.
TDi po raz pierwszy pojawiło się we Fiacie Croma. Zresztą Common Rail również, więc to Fiat robi najnowocześniejsze auta a nie VW.

[fragles102]

Już nas zaypują nas szmelcem co sie psuje średnio 3x w roku hehe

[fragles102]

drobno mieszczanin powiada że : jak folcwagen to tylko w tedeiku hehe

[fragles102]

Wieswagen zasypuje nas wieśmanami hehe

[Gość: Piotrek]

@Pan Tadeusz

"Jedna płyta podłogowa do 30 modeli??? W prostym tłumaczeniu to oznacza ze klonowanie jakie już teraz obserwujemy (czyli np. octavia-golf-A3, czy superb-passat-A4) będzie pomnożone razy dziesięć, będą sprzedawać ten sam model w 30tu smakach, a VAG jak zawsze będzie kazał za to płacić skrajnie różne ceny, wmawiając klientom że kupując Audi kupują zupełnie inną jakość niż w przypadku Skody..."

Tak duzo wiesz o nowej plycie, zeby snuc przepowiednie. Cos uslyszal, gdzies tam dzwoni, ale nie wiadomo gdzie. Ekspert od konstrukcji plyt...

[Gość: Pan Tadeusz]

@Piotrek - "Cos uslyszal, gdzies tam dzwoni, ale nie wiadomo gdzie. Ekspert od konstrukcji plyt..."

Nie coś gdzieś usłyszałem tylko przeczytałem ciołku w powyższym artykule, cytuję:

"zbudowany został na zupełnie nowej płycie podłogowej, która w przyszłości stanowić będzie zasadniczy element aż 30 modeli koncernu. Jej zastosowanie ma zmniejszyć koszty produkcji o 20%."

Zanim się wypowiesz dzieciaku to przeczytaj!!! Zresztą VAG nie ukrywa tego faktu!!!
Swoje opinię oparłem o bieżące kolony VW które już wymieniłem (np. Octavia-Golf-A3)... Masz coś merytorycznego do napisania to napisz, a nie chwalisz to co usłyszałeś od dziadka... żal.pl

[Gość: Piotrek]

@Pan Tadeusz

Nie jestes inzynierem, przeciez to widac po postach, tylko koneserem wikipedii. O klonowaniu nie masz juz wogole pojecia

(cyt. "W prostym tłumaczeniu to oznacza ze klonowanie jakie już teraz obserwujemy (czyli np. octavia-golf-A3, czy superb-passat-A4)",

czyli superb jest klonem a4, tylko motor odwrocili o 90°, pomijajac zupelnie inny waglad i charakterystyke tych samochodow.

nie masz pojecia o wariantach w konstrukcji, nie wiesz co to jest model

(cyt. "będą sprzedawać ten sam model w 30tu smakach").

A o polityke VAG sie nie martw, to nie sa auta dla ciebie. Przeciez widac po poziomie postow, ze nie mam do czynienia z kims, kto zarabia wystarczajaco, zeby sobie chociaz na najtanszego passata za 100 tys zl pozwolic, hehe.

[samiec_alfa_romeo]

Passat CC to bardzo ciekawy samochód - przede wszystkim jest jednym z niewielu VW które są naprawdę ŁADNE i udowadnia, że VW może zrobić coś ładnego, musi tylko chcieć. Zachowawcza stylistyka tej marki wynika z tego, że ona MA taka być a nie z tego, że nie ma dobrych projektantów. Nie kupiłbym VW ale inne marki mogłyby się uczyć od nich marketingu ponieważ zarówno VW (rekordy sprzedaży), Audi (rekordy sprzedaży, przebiło Merca) jak i Skoda (rekordy sprzedaży) są bardzo mądrze zarządzanymi markami. Szkoda tylko, że samochody z tego koncernu to takie badziewie dla wiejskich kmiotów.

Co do golfika siódemki - zapewne, podobnie jak i passat be siedem, zaprowadzi nowy standard w wyposażeniu kompaktów ze średniej półki. Systemy wykrywania zmęczenia, inteligentne światła, systemy zapobiegania kolizjom przy niskich prędkościach i inne bezużyteczne śmieci - wejdą do klasy średniej-niższej właśnie przez golfika.

[Gość: Pan Tadeusz]

@Piotrek
Widzę że Ty jesteś inżynierem, pewnie inżynierem VAGu który nie znosi krytyki, więc szanowny wszystko wiedzący Panie inżynierze, tak jak pisałem Octavia-Golf-A3 to klony oczywiście nie w 100%, pisałem o technologi użytej do ich produkcji, każdy kto ma choć trochę dobrej woli zrozumiałby o co chodzi. Jasnym jest to że auta różnią się stylistycznie design zew + wew itp, natomiast mają wspólne silniki (nie ważne jak obrócone to te same silniki!!!), wspólne płyty podłogowe, skrzynie biegów oraz elementy wyposażenia np.takie jak klimatyzacja. Oczywiście dla takich fanatyków VAGu jak Ty Panie szanowny, inny przedni panel klimy to już powód aby zapłacić za nią w Audi 2-3razy tyle co w Skodzie...
tak samo jest z DSG i S-Tronicem...
Dla takich jak Audi to już zupełnie co innego niż VW i warto za to przepłacić, ale jak BMW dzieli się technologiami z np. Toyotą to już się rozmienia na drobne...
Taki jest właśnie cynizm fanatyków VAGu, nie mam nic do tego koncernu ale mam już dosyć czytania tych śmiesznych postów, że jak krytykujesz VW to jesteś ciemny i niedouczony bo przecież VAG sprzedaje tyle aut i jest taki Oh ah... żałosne...

(cyt. "będą sprzedawać ten sam model w 30tu smakach"). - owszem, to duże uproszczenie, ale tak właśnie będzie... Znowu podkreślam!!! że będą się różnić designem i charakterem jak to nazwałeś, lecz ZNÓW będą sprzedawali znaczną (pewnie tak jak teraz koło 70%) ilość tych samych podzespołów w różnych cenach...

@piotrek - "pomijajac zupelnie inny waglad i charakterystyke tych samochodow." rzeczywiście, różnią się bardziej komfortowymi nastawami zawieszenia i mniej precyzyjnym układem kierowniczym + design, jeśli dla Ciebie to zupełnie inne auta to niewiele wiesz jak na super inżyniera...

@Piotrek "Przeciez widac po poziomie postow, ze nie mam do czynienia z kims, kto zarabia wystarczajaco, zeby sobie chociaz na najtanszego passata za 100 tys zl pozwolic, hehe."

Pomijając to żałosne hehe i brak polskich znaków (co świadczy o Twoim poziomie!!!), to najtańszy Passat jest za 87 090 a nie 100 000zł, zastanów się potem napisz.
Tak się akurat składa że jeżdżę autem z segmentu D, lecz nie Passatem...

[Gość: Piotrek]

@Pan Tadeusz

Ciesze sie, ze zauwazyles niescislosci w swoich tekstach i starasz sie je poprawic. Tak trzymac.

pozdrawiam

[Gość: Pan Tadeusz]

@Piotrek
Nie wiem czy zauważyłeś, ale w Twoich postach też zauważyłem i przedstawiłem "nieścisłosci". Nadal uważam że większość aut VAGu to auta mocno przereklamowane i przepłacone...

[Gość: jacek]

@Piotrek: z tego co piszesz widać, że albo pracujesz dla VAG, i to nie w charakterze wodzianki, albo interesujesz się tematem na tyle, że wiesz, co w trawie piszczy, a piszczy więcej, niż Pan Tadeusz się domyśla.

VW od kilku lat puszcza informacje o dzieleniu platform i tu w kontekście platformy Golfa pojawia się nawet 40 lub 60 modeli w skali światowej, ale w gruncie rzeczy nie chodzi tu o platformę, tylko o kity, moduły, bloki - to co oni nazywają Baukasten. VW planuje większe ujednolicenie dużych modułów konstrukcyjnych pomiędzy zupełnie różnymi modelami, co ma przynieść roczne oszczędności na poziomie 5 miliardów Euro. Chcą na przykład zejść z 18 wersji mocowania silników do 2 i uzyskać 60-70% zamienności części pomiędzy najpopularniejszymi modelami. Moduły mają pozwalać na zmienianie rozstawów kół i osi i mają pasować do wszystkiego - od dostawczaków, po sportowe kabriolety.

Ta koncepcja może zaprowadzić VW do znokautowania konkurencji, albo wręcz przeciwnie, bo takie ujednolicenie modułów wymaga okrutnych kompromisów, których nie da się ukryć przed klientem. Gdyby można było stosować taką samą podatną na zmiany rozstawów i wielkości kół ramę pomocniczą z zawieszeniem np. w Lupo i Passacie bez szkody dla ceny Lupo i komfortu Passata, to od dawna byłoby to powszechną praktyką, bo sam pomysł oryginalny nie jest. Jeśli VW nie wymyślił czegoś zupełnie genialnego, to moim zdaniem na tej koncepcji okrutnie się przejedzie.

[Gość: Pan Tadeusz]

@jacek - Jacek pisze o MQB, i pisze racje, ja również uważam że nie da się pogodzić wszystkich segmentów jedną płytą podłogowa. Oznacza to małą elastyczność w razie ewentualnych zmian i potrzeby dodania jakiejś nowej funkcji do omawianej płyty MQB...

A po drugie jak coś jest do wszystkiego to jest do...
Oczywiście w mediach będziemy słyszeć peany i zachwyty nad super przebiegłym ruchem i technologią VW...

[fragles102]

już i tak jest za dużo tego szmelcu z germani hehe

[Gość: Piotrek]

@Pan Tadeusz
"Jacek pisze o MQB, i pisze racje, ja również uważam że nie da się pogodzić wszystkich segmentów jedną płytą podłogowa. Oznacza to małą elastyczność w razie ewentualnych zmian i potrzeby dodania jakiejś nowej funkcji do omawianej płyty MQB..."

Uwazac to ty sobie mozesz, narazie wiesz o tej plycie tyle, co pisze na wikipedii. A jak sie strategia VW przyjmie na rynku, tego tez nie wiesz.. Wiesz natomiast, co prasa w przyszlosci o tej platformie napisze...

@jacek

Zgadza sie. Jak Baukasten sie spisze, zobaczymy.

[Gość: Mercedes]

VIEŚWAGEN to VIEŚWAGEN , WIDŁY DO GNOJU W LOGO MÓWIĄ WSZYSTKO , ŚCIERWO DLA DRESÓW, BURAKÓW , WIESNIAKÓW I MARGINESU SPOŁECZNEGO !

[marrcel]

@Pan Tadeusz @5
Widzę tu dyskusja o TSI. Interesowałem się tym problemem, czytałem nie tylko rewelacje prasowe, ale wymianę doświadczeń użytkowników. Problem nie dotyczy tylko 1.4, ale również niestety innych pojemności. Po prostu 1.4 jest najbardziej rozpowszechniony i siłą rzeczy skala problemu wydaje się być większa niż w przypadku innych pojemności...
Szkoda, bo byłby fajny silnik. Osiągi itd., całkiem ciekawe. Po 2010 powinien być bardziej dopracowany, bo wyciągnęli lekcję i coś tam zmieniali.

[marrcel]

A tak przy okazji...
Obawiam się, że pod względem niezawodności Passatowi daleko do legendarnej B4-ki.

15 sekund Googlowania.
www.auto-swiat.pl/1-test-dlugodystansowy-volkswagena-passata-20-tdi-czyli-nasz-wieczny-pacjent
www.autocentrum.pl/testy/vw-passat-b6-20-tdi-piekny-i-kaprysny/
www.autocentrum.pl/autorentgen/volkswagen/passat/b6/awaria-wtryskow-paliwa-w-modelu-20-tdi-124015841/
www.auto-swiat.pl/1-jakie-auta-sa-trwale-niezawodne-bierzemy-pod-lupe-25-marek/12

To tylko nieliczne przykłady licznych problemów.
Gdyby jeszcze Touran'a podłączyć do zestawienia. Na prawdę lista robi się smutna.
Marka wykonała ogromny krok w tym pod względem niezawodności i stworzyła pod tym względem nowy wizerunek producenta samochodów ponadprzeciętnie awaryjnych. Dodatkowo potwierdzeniem jest też niechlubna pozycja w zestawieniach TUV.
Niestety. Czasy się zmieniają, stereotypy się zmieniają.
Bądźmy obiektywni i miejmy nadzieję, że VW coś z tym zrobi...

[Gość: TK]

Szkoda tego CC bo ladny BYL... Ale jak widac za ladny na VW, wiec musieli troche go zdziadzic... szkoda. Tak samo bylo ze zwyklym passatem. B6 byl za ciekawy stylistycznie (jak na VW, bo generalnie to wiadomo ze nie byl) wiec go spaskudzili...

[Gość: Gość]

ten altrack to chyba jakaś pomyłka :) a CC - jak zwykle daje radę. Mój rozszerzony komentarz na moimblogu, zachęcam do komentowania: wp.me/p2aPJp-w

[Gość: gość]

Stronę internetową mają nadal archaiczną..

[Gość: Pan Tadeusz]

@marrcel - takich rozmówców lubię, konkretnie i na temat, bez pustej paplaniny...

@Piotrek - "Uwazac to ty sobie mozesz, narazie wiesz o tej plycie tyle, co pisze na wikipedii. A jak sie strategia VW przyjmie na rynku, tego tez nie wiesz.. Wiesz natomiast, co prasa w przyszlosci o tej platformie napisze..."

Jesteś nie reformowalny, skoro ja nic nie wiem to słuchamy tu wszyscy co Ty masz do powiedzenia ??? W końcu to jesteś ekspertem i inżynierem od VW i masz Golfa 1.4TSI 170KM (nie wiem skąd, chyba z Biedronki, VAG sprzedaje 160KM). Człowieku czepiasz się nie mając nic do powiedzenia. Błazen...
KONKRETY!!! NO DAWAJ!!!

[Gość: Pan Tadeusz]

@piotrek - Widzę że ktoś tu usuwa komentarze żeby się nie zbłaźnić, gdzie Twój wpis z Twoim Golfem 1.4TSI 170KM???

@marrcel - masz rację, piszesz konkretnie i rzeczowo na ten temat, oby więcej takich komentarzy...

@piotrek - "Uwazac to ty sobie mozesz, narazie wiesz o tej plycie tyle, co pisze na wikipedii. A jak sie strategia VW przyjmie na rynku, tego tez nie wiesz.."

Chłopaszku jesteś nie reformowalny...
Ale na pewno Ty wiesz, ekspercie i inżynierze VAGu, powiedz nam wszystkim jak to naprawdę jest z tą MQB (Modularer Querbaukasten)???
Właśnie przez takich jak Ty lubię punktować VW, przez takich Folksdojczów którzy ślinią się za Golfikami, nie mam nic do VAGu ale jak widzę takich jak Ty... z Golfem 1.4 TSI 170KM to mi żal.... VAG oferuje 1.4TSI 160KM!!!

[Gość: 5]

uspokuj sie i nie osmieszaj sie.
masz przeciez google - sprawdz

[Gość: Michaś]

jeżeli wspólna platforma ma zmniejszyć koszty produkcji o 20% to czy samochody koncernu też o tyle stanieją???? :))))))))) jeżeli tak to mogę zastanowić się nad CC

[Gość: lilek]

zdań tyle ile osób sie wypowiada, a ja uważam tak na dzień dzisiejszy na nowego Passata mnie nie stać więc nie będę sie przejmował czy jest dobrze czy jest źle, na dzień dzisiejszy jak będzie nowy samochód to coś mniejszego dlatego wiekszym zainteresowaniem cieszy się u mnie UP który jest całkowicie nową konstrukcją jak narazie w Niemczech robi furorę a u nas cena również jest bardzo atrakcyjna, a jak bedzie to czas pokaże może za jakieś pół roku pójdzie coś wiecej powiedzieć czy lepszy UP czy Twingo czy nowa Panda