Samochód Roku 2011 Moto.pl | Ćwierćfinał

[Gość: gość]

paskudne to ferrari

[Gość: zpider666]

paskudne, nie paskudne ale bym nie pogardził :-)

[Gość: who]

Genesis to stare, dobre, prawdziwe tylnonapędowe coupe. Bardzo odważne jak na Hyundai i bardzo mi się to podoba. Ferrari tym FF nie pokazało żadnego postępu, jaki widać w przypadku Hyundaia, a do tego, jest brzydkie jak na Ferrari. Patrząc szerzej niż tylko na markę, to Hyundai Genesisem pokazało dużo więcej niż Ferrari tym FF.

[Gość: Marian]

Z tego co pozostało - jedynie Camaro albo jeżeli bardziej przyziemnie to Focus.
===============
Pierwszy test Avensisa 2012 - tylko na Fanklubie Toyoty
tiny.pl/hj84g

[Gość: W]

Ferrari i Hyundaia w jednej rubryce. Niezłe jaja. Cenowo i jakościowo bez komentarza.

[Gość: jartez]

To Ferrari FF to jakieś paskudztwo... Niektóre elementy stylistyczne i linie upodabniają je do BMW... porażka.

[Gość: Necro]

Dziwi mnie Focus- bo kolejna generacja nie jest żadnym wydarzeniem.

[Gość: qwez]

Dokładnie - Focus to odgrzewany kotlet. Jedyną rewolucją są tu Evoque, Genesis Coupe i Rio. Reszta to tylko faceliftingi...

[pocalujta_wujta]

A jka takie stylistyczne autko moge wystrugac z papieru sklejki. Tylko niech mi ktos powie dlaczego mialoby by c autem roku? PO stylizacji.

A moze wreszczie spojrzec na inne aspekty np. techniczne, co? No ja wiem wazne tez ile tam "mo kuni mechanicznych czy cus". No dobra to moze po rozmiarach felg i chromach. Ja proponuje anwsowac te co maja kola przynajmniej 22 cale i duzo chromu. Camaro by wszedl? Nie no zalamujecie mnie, auto roku bez duzych felg i cienkich gum? Co za stylistyka! No to przynajmniej jakas agresywna sylwetka jak kota w pozycji gotowej do skoku... tyle zanim skoczy to musi sie wysr... najpierw.

Dla mnie samochod roku to: hamulce, silnik (kultura, elastycznosc i wyczyn... czyli nie tylko moc... ale wlasciwie moment obrotowy i jego zakres), zawieszenie, wygoda do jazdy (np. sportowej) i.t.p. a nie ocena dupowoza-pokazywacza.

[pocalujta_wujta]

I tak na marganisie: jezdziliscie niemi ze tak oceniacie? No dobra wiec wrocmy do oceny stylistyki. Jednak mowmy o stylistyce roku a nie o aucie roku, bo to dwie rozne sprawy.

[1mississauga]

Nie mozna wiecznie odgrzewac tych samych kotletow .Moim zdaniem ,jesli bede bral pod uwage design, Chevrolet Camaro jest odskocznia .Te auto jest rozpoznawalne co nie mozna powiedziec o innych propozycjach .Nie jest to cud techniki ale ma cos w sobie.

[Gość: raper]

Focus jest o tyle rewolucyjny, ze wprowadzil technologie bezpieczenstwa do tej pory dostepne tylko w klasie premium. I chwala mu za to!
W tym wszystkim nie chodzi tylko o design.

[Gość: Pan Tadeusz]

@raper
@qwez
@Necro
Mnie nie dziwi że Focus zaszedł tak wysoko, sprzedaje się bardzo dobrze, a jak ma wielu nabywców to i znajdzie się wielu głosujących, proste... Fakt, auto nie jest rewolucyjne, ale nie każde takie musi być, dla mnie najważniejsze w samochodzie jest ogólna suma mocnych stron, a Ford ma ich sporo. Wystarczająca paleta silników (zarówno benzyn jak i diesli), jak na kompakt duża przestrzeń wewnątrz (Focus jest zaraz po nowej Astrze najdłuższym kompaktem, a szerokością nadwozia ją przewyższa), przyjemne prowadzenie (z czego Fordy są już znane), oraz oryginalny wygląd (który nie każdemu przypadnie do gustu, zwłaszcza tył w hatchbacku).

Na pewno znajdą się teraz "fachowcy" piszący komentarze ala: nie kupuje się aut na F, czy rdza itp... ale mimo tych "rzeczowych" argumentów, Focus radzi sobie w klasie kompakt...

[ernstmag350]

nie ma na co głosować:(

[Gość: Polo]

Jednak najbardziej przełomowym w swoim segmencie jest Evoque... Range Rover w tak odważnej formie.. i szacunek że firmie udało się tak blisko concept cara wylądować produktem na rynek. :)

[Gość: kka]

Evoque, jest piękny, przełomowy i niewiarygodny! Robi wrażenie...

[Gość: stanczyk]

wygra Evoque, alibo Camaro ... i bardzo dobrze ! :)


Hultaj Geneziz (czy to chodzi o ten nowy po fejs-liftingu i z silnikiem (zdaje sie) 345 KM ?!?)
- spoko autko(na żywo nie wygląda nie-najgorzej) ,
autko z przeznaczeniem (ten starszy czesto wygrywał porównania z V6 Camaro i Mustangiem ! ) , ... czego nie można powiedziec o bezjajecznym Velosterze ...
...
aha , Fuck Ferrari FF ! , za powolne staczanie sie w podobnym "kierunku targetowym" co Por$ze Panamejra ... :)

[Gość: stanczyk]

o Camaro:
... bardzo dziwna rzecz, że nie wprowadzono do Europy modelu V6 ... ?!? tylko od razu KING KONGA 6,2L V8 ..
Przecie sprzedaz V6 -tki mogła by przynieść pokaźne liczby , podejrzewam ze auto kosztowałoby ze 150 tys, a nie 200 ... a jakby Ford wprowadzil Mustanga V6 to już dopiero byłby bestseller (.. chyba że europejskie gogisie przestraszyły by się nieco "mniej wyrafinowanej inżynieri ..i estetyki" ,
--> co by nie mówić , Mustang jest lżejszy, przez co szybszy i zwinniejszy, ale Camaro to auto bardziej dopracowane...

Amerykanie to jednak mają jaja ! :) ... wszyscy obcinają cylindry, a ci podnoszą pojemnosci ...:)
rodzina SRT8 - 6,1L --> 6,4 L HEMI ..
Chevrolet: 5,7L --> 6,2 L / 7.0 L (Vette Z06) ...
Ford : 4,6 V8 --> 5.0L V8 ..
Viper : 8,4L --> 8,7 L ...

[Gość: Pan Tadeusz]

@stanczyk - "Amerykanie to jednak mają jaja ! :) ... wszyscy obcinają cylindry, a ci podnoszą pojemnosci ...:)
rodzina SRT8 - 6,1L --> 6,4 L HEMI ..
Chevrolet: 5,7L --> 6,2 L / 7.0 L (Vette Z06) ...
Ford : 4,6 V8 --> 5.0L V8 ..
Viper : 8,4L --> 8,7 L ..."

Nie dodałeś że większość z tych jednostek wraz ze wzrostem pojemności zwiększa też swą moc, przy czym znaczna ilość z nich staje się również oszczędniejsza np. 4,6L od Forda w stosunku do 5.0L spalało 15% więcej (dla sceptyków: dane producenta, nie sprawdzałem), z Vette ZR1 czy Z06 jest to samo...

[Gość: werny]

" Amerykanie to jednak mają jaja ! :) ... wszyscy obcinają cylindry, a ci podnoszą pojemnosci ...:) "


Jaja to ma Europa i Japonia, że mimo coraz cięższych norm, potrafią iść do przodu i robić coraz lepsze samochody.
A amerykanie?? Gdyby obowiązywały ich światowe normy emisji spalin, wymuszające rozwój technologiczny, to musieli by się bardziej postarać, a tak zamknęli się na własnym podwórku, wciskają technologię z lat 50 i są "zadowoleni". A ludzi wychowują tam w sposób, że każdy jeżdżący samochodem z mniejszą ilością cylindrów niż 8, to biedak, frajer i trzeba się z niego śmiać. Oto wnioski z czytania ich serwisów i for dyskusyjnych. A normalni ludzie patrzą na nich, słuchają ich i nie moga uwierzyć, że ktoś może reprezentować taki żenujący poziom. "Głupi jak amerykanin" - nie wzięło się bez powodu.
I taka sytuacja się nie zmieni, bo gdyby zrównali normy emisji spalin z Europą, to niemal cały hamerykański przemysł motoryzacyjny można by wrzucić do trumny i odprawić huczny pogrzeb, częstując się hamburgerami i modląc o lepsze jutro, które by dłuuuuuuuuuuuuuuuugo nie nadeszło. Z reszta, tu nie chodzi tylko o emisje spalin, ale to już inny temat.

[Gość: niewerny]

co ty pseudospecjalisto gadasz? Taki Volt to technologia najwyższej próby, gdyby takie auto miało znaczek BMW to byś jak każdy zakompleksiony polaczek modlił się do niego na klęczkach marząc o tym by urodzić się niemcem. Swoją drogą taki Opel musi mieć hasło 'wir leben autos' mimo że niemiecki de facto nie jest przez takich buców jak ty. Amerykańska motoryzacja jest obecnie najbardziej urozmaicona, a firmy rozwijają się globalnie i dobrze na tym wychodzą. Na początku byłem sceptyczny jeśli chodzi GMowskie inwestycje w Daewoo, teraz widzę że to miało sens.

[Gość: dexter]

faktycznie Amerykanie mają bardzo urozmaiconą gamę silników w której każdy znajdzie coś dla siebie i to często za rozsądne pieniądze (najbardziej wypasione sportowe wersje niemieckich aut nie są dla nawet średnio bogatych europejczyków dostępne w jakikolwiek sposób poza rynkiem wtórnym). Mamy więc zarówno hybrydy, duże diesle w pick-upach, silniki Ecoboost Forda, jak i wielkie, mocne, odporne na wszystko V-8 o ogromnej kulturze pracy i mocy (oby były jak najdłużej produkowane); do tego Cadillac ma świetne silniki V-6 i dodaje do nowego ATS-a klasowy 2.0 T 270 KM. Brakuje jedynie diesli, które GM ma, ale tylko w Europie. Amerykanie mogliby przenieść je na rynek USA, ale są bardzo zachowawczy i nie mają pewności co do opłacalności takiego interesu.

[Gość: pseudonim]

jako były właściciel Hemi mogę tylko potwierdzić słowa poprzednika, moc, kultura, pracy, niezawodność na b.wysokim poziomie. Co prawda do jeżdżenia po mieście się nie nadawał, ale na trasie nie spalał mi dużo więcej niż Mercedes E320 w benzynie. A silnik dwa razy większy, dużo mocniejszy i podobno 'przestarzały' - przynajmniej tak twierdzą ci co na co dzień obcują z Fabią, a całą wiedzę o autach czerpią z internetu...

[Gość: niekompetentny]

Mam jedno pytanie, ale nie oczekuję na nie odpowiedzi. Chcę przez nie wyrazić tylko swoje uczucia. Mianowicie ''Co za kompletny idiota głosował na Camaro!!??.Dziękuję.

[Gość: kompetentny]

nie masz buraku kompetencji by się wypowiadać na ten temat