Citroen DS5 | Pierwsza jazda

[Gość: pablo]

jak by mnie było stać, to nie zawahał bym się kupić DS5, jest genialnie inny, a dla mnie po prostu piękny, tylko alfa 159 mogła by coś zwojować. Grupa vw to fajne auta - toporne i idealne do floty(sam jeżdżę fabianką 16tdi 105hp), ale nowe auto - prywatne? to tylko z Francji lub Włoch!!!

[Gość: 84]

ds5 to jak maniurka co ma dobra zaprawe na papie po myjce nie poznajesz maniurki ehheeh tak samo bd z ds5 heheee Niemcy rzadza w Europie

[marrcel]

Aż boję się napisać po tych wszystkich opiniach, że ten projekt od Citroena jest ciekawy. Wydaje się być trochę przekombinowany, ale nadal ciekawy. W wyraźny sposób wyróżnia się na tle konkurencji.
Przód bym trochę zmienił. Faktycznie tak jak jest teraz, znaczek Peugota mógłby leżeć całkiem naturalnie ;)
Co do wielkości... C4 to kompakt, więc tu nie mam wątpliwości (nawiązując do wcześniejszych dyskusji). Patrząc na bagażnik - rozmiar przeciętny dla aut w segmencie C. Porównując do wspomnianej już Octavii, należy się pokłon w tę stronę. Ale Octavia zawsze imponowała w tym zakresie.
Trochę rozczarowania co do zawieszenia. Belka skrętna w C4 - rozumiem.
Ale DS5 ma być pozycjonowane na premium i ma konkurować z BMW. W takim układzie coś nie gra.

[Gość: malkontent]

@ktosiowaty
Podnośnik hydrauliczny (dowolny) jest bardziej hydropneumatyczny niż zawieszenie citroena. W cytrynie pneumatyki jest tyci i znajduje się tylko w butlach nad siłownikami, natomiast całą "robotę" odwala hydraulika. Hydropneumatyczne są amortyzatory olejowo-gazowe, ale nie zawieszenie citroena. Poczytaj, pomyśl, a potem poprawiaj :)

[Gość: malkontent]

@liczbynieklamia
Mogę się nie znać, ale w takim razie gdzie w citroenie jest pompa pneumatyczna? Którędy w zawieszeniu podawany jest gaz? Nie ma nic takiego, środkiem czynnym jest ciecz (olej LHM), to ON ma własną pompę hydrauliczną, własne przewody, własne zawory i to ON zasila siłowniki zawieszenia (a w starszych modelach również układ hamulcowy i kierowniczy). Potocznie przyjęło się mówić, że jest to zawieszenie hydropneumatyczne, ale gaz jest tylko w butlach na górze siłownika i nie jest środkiem czynnym. Po więcej szczegółów zapraszam do serwisu CITROEN. Amortyzatory olejowo-gazowe (twin tube) są HYDROPNEUMATYCZNE.

[Gość: Wombat]

Uuu, rozgorzało ;-)

Moje 3 grosze jako sympatyka Cytryn:
1. Citroen bardziej prestiżowej klasy bez hydro? Nie jestem zachwycony.
2. Stylistyka piękna (no, w innych kolorach, bo każdy srebrny samochód - poza klasykami - wygląda czerstwo ;-) ) - oryginalna, z pazurem. Bardzo mi się podoba.
3. I wracając do zawieszenia... @ Pewien gość - ja sam bardzo lubię prowadzić, ale z różnych względów bardziej interesuje mnie stan mojego kręgosłupa po dojeździe do domu niż to, jaki czas uzyskuje mój samochód na północnej pętli Nurburgringu. Samochody sportowe mają prawo być twarde, te bardziej rodzinne/codzienne - już niekoniecznie... Poza tym twardy zawias na naszych drogach po prostu się nie sprawdza - cały samochód podskakuje, sztywno zawieszone koła często tracą kontakt z nawierzchnią (o ile to, co mamy w Polsce, takową można nazwać), a to nie wpływa dobrze na trakcję, nie wspominając już o trwałości poddawanej ciągłym wstrząsom i uderzeniom konstrukcji.

Dziękuję , dobranoc.

[Gość: Autor]

@Wombat, z tym podskakiwaniem aut z twardym zawieszeniem to trochę się zagalopowałeś :] nie ma takiej opcji przy twardym, fabrycznym, tj. dostosowanym do auta zawieszeniu...

wyjątkiem są różnorakie samoróbki, źle dobrane sprężyny czy zużyte amortyzatory, ale tutaj też nie chodzi o to, czy zawieszenie jest twarde czy miękkie, a po prostu o to, że źle zrobione...

[Gość: kirk]

Wszystko fajnie, tylko po pierwsze - to nie jest kompakt, tylko klasa średnia, po drugie - jak na "pierwszą jazdę" to coś słabo tej jazdy - nawet zdjęć szeroko opisywanego wnętrza nie ma. Kiepsko..

[Gość: GSP]

Od lat nie bylo juz tak innowacyjnego auta.

[Gość: Toper]

@guyritchie
Całkowicie się z Tobą zgadzam, np. Mondeo poza wielkością i prowadzeniem nie ma startu do C5. Jest dużo głośniejsze w środku i materiały z których jest zrobione wnętrze, jakość i wygoda foteli pozostawiają dużo moim plecom do życzenia :(
Jakby ktoś chciał do Avensisa porównać, to ten z kolei moim zdaniem nie ma startu do Mondeo ;-) sprawdzałem jak musiałem się zdecydować co wybrać.

Jak ktoś chce mieć wygodny samochód do podróżowania, a nie podniecania się testami, to C5 jest super.

Pozdrawiam
Toper

[kilinho]

Auto Gratka Darmowe ogłoszenia motoryzacyjne

[Gość: Gość]

Citroeny DS to chyba jedyne "Cytrynki" które są naprawdę dobre

[Gość: Yo!]

Zawsze tylko do ds się przykładają

[kilinho]

Auto Gratka - darmowe ogłoszenia motoryzacyjne

[Gość: Bazakbal]

Przód z peugeota, tył z alfy. Nic tu do siebie nie pasuje, citroen schodzi na psy.

Citroen DS5 - test | Pierwsza jazda

[Gość: Hektor]

mam wrażenie,że ludzie odpowiedzialni za powstanie tego auta,(które zachwyca mnie swoim wyglądem a wnętrzu można by pisać trzynastozgłoskowcem),jak już zakończyli pracę,stwierdzili,że auto jest zbyt dobre i postanowili coś spieprzyć. No i wstawili z tyłu archaiczną belkę skrętną zamiast wielowahaczowego zawieszenia, o hydroaktywnym zaw. nie wspominając. Doznania z jazdy próbnej dość skutecznie zniechęciły mnie do zakupu tego auta. Liczę jednak,że Citroen dojdzie do słusznych wniosków i być może jako opcję wprowadzi wielowahaczowe rozwiązanie (jak w wersji hybrid4).Fatalne zawieszenie jest tak niepodobne do Citroena,to tak jakby Jezus wyparł się chrześcijaństwa! Jednym słowem gdyby nie zawieszenie auto byłoby super.
Kiepską widoczność do tyłu i tylną wycieraczkę,która rozbawiła mnie swoim rozmiarem można mu z miejsca wybaczyć. No i miałem wrażenie,że pilot nie jest od tego auta,bo bagażnika nie da się otworzyć inaczej jak z wnętrza samochodu. okazało się ,ze tak ma być. Ostatnio miałem tak we Fiacie 125P. Może chodzi o to,ze kierowca jest tak uszczęśliwiony wnętrzem auta,że z niego nie wysiada do tak prozaicznej czynności jak dźwiganie bagaży?