ESP+

[Gość: AdM]

Nowy system ESP+ ma być montowanyw Golfie od połowy 2005r. Nowością jest
ingerancja w układ kierowniczy. System generuje siłę do 3Nm na kole
kierownicy "sugerując" kierowcy w którą stronę ma kręcić. Brzmi koszmarnie.

[Gość: Doki]

Rzeczywiscie. Czyli co, w podbramkowej sytuacji po prostu puscic kierownice?

[Gość: Kr]

Nie martwcie się!
W 2006 wejdzie ESP++: bedzie umiał zakładac kontrę, posługiwać sie recznym, a w
razie potrzeby opuszczać szybkę i wystawiać środkowy polec ;-))

[niki27]

Śmichu-chichu, ale IMHO warto zaakceptować każde rozwiązanie, które zwiększy
bezpieczeństwo poruszania się. Nie twierdzę, że system ESP + sprawdzi się, ale
krytykowanie go już teraz, zanim zdołano go sprawdzić w praktyce, przypomina
naśmiewanie się przed laty "miszczów kierownika" z systemu ABS. Że niby oni to
znacznie lepiej potrafią pulsacyjnie hamować. Pożyjemy, zobaczymy.

[Gość: Andrzej]

Niki27 pewnie się uśmiejesz ale ja do dziś uważam że ABS jest niezwykle pomocny
tyle, że może bardzo zaskoczyć kierowce i czasem lepiej by go nie było. A
jeździłem sporo samochodami z ABS i bez , bywało ze tego samego dnia.
Podobnie z ESP choć tu się nie wypowiadam bo poza okazjonalną przejaźdzką nie
miałem okazji sprawdzić co to warte.

[Gość: Poll]

Przeciez ESP+ już stosuje Opel w Vectrze. Nie sręca on kierownicą ale może
działać na 3 koła jednocześnie

[Gość: AdM]

Tu chodzi o PLUS, z nie plus. :-) www.automotorundsport.de/d/63891

[habudzik]

Gość portalu: AdM napisał(a):

> Tu chodzi o PLUS, z nie plus. :-) www.automotorundsport.de/d/63891
Nie rozumiem , wyjaśnij prosze

Poll

[Gość: AdM]

Poza pomyłką, że zamiast "z" miało być "a" nie mam co tłumaczyć, to żart. A na
poważnie, to pewnie esp+ w nazewnictwie Opla nie odpowiada esp+ VW. Zresztą do
premiery trochę czasu, może wymyślą jakiś inny skrót? W końcu za co bierze kasę
dział marketingu? A autorem rozwiązania jest np. Bosch i w ich nazewnictwie np.
poprzednia wersja to ESP 7.4, a nowa to ESP 8.0.

[Gość: Poll]

A ja myślałem że to naprawde jakaś różnica, że to może jakiś kolejny skrót.

[motodawca1]

są i dobre strony 0 trzebabędzie trzymac kierownicę 2 rękami
przy ESP ++ może to być nie 3 Nm, ale 6Nm - wtedy dobrze ją będzie wyrywać!

[greenblack]

Przecież już teraz w BMW z aktywnym układem kierowniczym (5 i 6) to jest.

[Gość: AdM]

greenblack napisał:

> Przecież już teraz w BMW z aktywnym układem kierowniczym (5 i 6) to jest.

Jakoś dokładnie taka funkcja w BMW nie obiła mi się o uszy.. Zdaje się, że ten
esp+ można łatwo zastosować w każdym samochodzie z elektrycznym wspomaganiem.

[greenblack]

BMW posunęło sie nawet dalej i komputer sam skręca koła bez sugerowania tego
kierowcy. Na kierownicy nie ma sił skrętnych, co umożliwia zmienne przełożenie.

[Gość: AdM]

greenblack napisał:

> BMW posunęło sie nawet dalej i komputer sam skręca koła bez sugerowania tego
> kierowcy. Na kierownicy nie ma sił skrętnych, co umożliwia zmienne
przełożenie.

A możesz podać jakiegoś linka? Bo jak ja użyję swojej, nie zawsze słusznej,
logiki, to powyższe zacznę skreślać i wyjdzie kłótnia.

[greenblack]

www.peachtreebmwcca.org/BMWPressNews/showquestion.asp?faq=5&fldAuto=213

In critical situations on the road Active Steering modifies the position of the
drive wheels determined by the driver, thus stabilizing the car much faster and
more efficiently than the driver would be able to do himself.

[Gość: AdM]

Thx. Kiedyś jeździłem 5, szkoda, że wtedy o tym nie wiedziałem. Może udałoby mi
się sprawdzić to w działaniu świadomie, że tak powiem.

odp

[greenblack]

Nie ma pewności, że akurat ten egzemplarz miał AS.

[Gość: AdM]

greenblack napisał:

> Nie ma pewności, że akurat ten egzemplarz miał AS.

Jaki egzemplarz?

[greenblack]

Ten, którym jeździłeś. AS to płatna opcja.

[Gość: AdM]

Aaa.. Miało, miało nawet DD. System jest świetny, bo przy szybkiej jeździe nie
przeszkadza, a przy zawracaniu wystarczy niesamowite pół obrotu kierownicą.
Zdaje się nawet, że nie sprzedawali wtedy w Polsce 5 bez AS.