Fiat Punto 1994

[dr.hayd]

Wpadł mi w ręce polski katalog Fiata Punto drukowany 4/1994
i tak naszło mnie kilka refleksji:
Przez 20 lat przybyło nam wyposażenia: nawet prawe lusterko było opcją dodatkową! A w niektórych wersjach rzeczą niedostępną. Tak samo dodatkową opcją była poduszka powietrzna kierowcy! Klimatyzacja za dopłatą tylko w wybranych wersjach. Za to wszystkie wersje miały szyby atermiczne - czy to nie jest rozwiązanie bardziej sprzyjające środowisku?
W tej chwili samochody są strasznymi spaślakami z nadwagą. Masa własna pierwszego Punto to od 840kg do 1050 kg (5drzwiowy turbodiesel). A Punto jest w tym katalogu przedstawiany jako samochód rodzinny.
W silnikach natomiast niewiele się zmieniło. Fiat downsizing miał już 20 lat temu. Dominują silniki 1,1 i 1,2 w różnych wersjach. 1,2 75KM - toż takie silniki oferują różni producenci i teraz. 20 lat temu Fiat miał w ofercie i turbodiesla (1,7TD) i turbobenzynę (1,4 136 KM) .
Za to zużycie paliwa podawali inaczej: przy 90 km/h (wszystkie silniki pomiędzy 4 a 5 litrów), przy 120 km/h, miasto (wszystkie wolnossące silniki coś koło 7-8), turbobenzyna podają 10.

PS: gdzieś miałem katalog Volkswagena z 1965r. To dopiero się sensacyjnie czyta.

[jamesonwhiskey]

> Wpadł mi w ręce polski katalog Fiata Punto drukowany 4/1994


no wiec na polske wtedy szly mega bieda wersje

> Przez 20 lat przybyło nam wyposażenia:

raczej pieniedzy zeby za to wyposazenie zaplacic

>A Punto jest w tym kat
> alogu przedstawiany jako samochód rodzinny.


pare lat wczesniej maluch byl samochodem rodzinnym

[przemekthor]

Jakoś nie kojarzę punciaka jedyneczki bez prawego lusterka. Aż takiej nędzy nie było.
Co do reszty spostrzeżeń - no cóż, było goło, ale niedrogo. Teraz to nawet baba na wsi to chce mieć grzane i składane lusterka, klimę oraz kamerę cofania.

[lazy.eye]

Volvo 240 było w Pewexie za 1800$:)

[des4]

bo ci tak tatuś powiedział kiedy kupił ci resoraka?

najtańszą pozycją z zachodnich aut była daihatsu charade za ok. niecałe 5000 USD, nissan sunny i corolla kosztowały w granicach 7000 USD, volvo 240 to był wydatek ponad 9000 USD

[lazy.eye]

Zależy kiedy. W 1981 charade kosztowało 3800 a Corolla 5200. Volvo 240 nie było w ciągłej sprzedaży. Seria robiona z jugosłowiańskiej blachy kosztowała jakieś śmieszne pieniądze.

[dr.hayd]

lazy.eye napisał:

> Volvo 240 było w Pewexie za 1800$:)

W 1994 były jeszcze Peweksy?
W 1994 już normalnie kupowało się za złotówki. Fiat już miał wtedy normalne salony, i tylko droższe modele były na zamówienie. Uno, Seicento i 126 normalnie stały w salonie, przychodziłeś, wybierałeś z tego co jest i jeśli tego samego dnia udało się zarejestrować to mogłeś tego samego dnia wyjechać. A jak chciałeś inny kolor czy wyposażenie to sprzedawca mówił tak: przyjdź za kilka tygodni, jak sprzedamy to co jest to przyjedzie nowy transport, może z tamtego coś wybierzesz.
Temprę na pewno się zamawiało w konkretnej wersji i czekało aż sprowadzą konkretnie dla Ciebie. Punto - nie wiem.

[only_the_godfather]

Coś na zwór to salonu to istniało już w 1992 roku. Był barak w którym było biuro i plac na którym stały samochody a kupowało się ns zasadzie a to idź pan sobie wybierz z tego co stoi na placu.

[vogon.jeltz]

Co ciekawe, 22 lata później większość samochodów w PL wciąż sprzedaje się w ten sposób ;-)

[dr.hayd]

W Olsztynie salon Fiata to była pełna elegancja: blisko centrum - prawie naprzeciwko filharmonii, obok teatru lalek. Szyby od podłogi do sufitu - 3 ściany były tak przeszklone. Teraz salony tak nie wyglądają.

[rraaddeekk]

Z tym lusterkiem, to trick reklamowy, aby można było podać, że cena od...

Tak samo z Hondą Civic jeszcze 2 lata temu też klimatyzacja był opcją za dopłatą, tylko że wersje bez klimatyzacji nie były dostępne, więc do ceny trzeba było doliczyć kilka tysięcy na start.

[do.ki]

Nie da się zapomnieć. Moje pierwsze w życiu nowe auto, za własnoręcznie zarobione pieniądze. Nigdy mnie nie zawiodło.

[dr.hayd]

do.ki napisał:

> Nie da się zapomnieć. Moje pierwsze w życiu nowe auto, za własnoręcznie zarobio
> ne pieniądze. Nigdy mnie nie zawiodło.

A pamiętasz ile kosztowało? I który to był rok?

[do.ki]

> A pamiętasz ile kosztowało? I który to był rok?

Zamówiłem go natychmiast jak zaanonsowano sprzedaż, na początku stycznia 1994 roku, i odebrałem jeszcze w styczniu. Za 290000 BEF (franków belgijskich) czy coś koło tego (w 2000 roku przeliczono franki na euro po kursie €1=40,3399 BEF). Nawet kredyt wziąłem, bodaj na 3 lata. :-)

Auto było tak nowe, że jak na Wielkanoc 1994 pojechałem do Polski i pod Radomiem złapali mnie suszarką, to pan policjant zapytał czy może na chwilę wsiąść, a potem mnie pouczył i puścił. :-)

Zero awarii. Żadnych napraw przez cały okres eksploatacji. Nawet gaz do niego założyłem (silnik 1,1). Po 4 latach z przebiegiem grubo ponad 100000 km zostawiłem Punto w rozliczeniu za następne auto.

[rraaddeekk]

Też miałem i też z salonu.
Mój trzeci samochód salonowy (jeśli liczymy też Polmozbyty z czasów komuny).
Samochód roku to wtedy był i miał odpowiednią naklejkę o tym informującą :-)

Z jednym stanowczo nie mogę się zgodzić, że był niezawodny.
Mój psuł się niemiłosiernie.
W trakcie gwarancji zrobiłem tysiące kilometrów samochodami zastępczymi z ASO.
Znałem wszystkich mechaników i kierowców Alfa Romeo z mojego miasta, bo było wspólne ASO Fiata i AR :-)

[vogon.jeltz]

> Mój psuł się niemiłosiernie.

Ale co ci się w nim psuło? Przecież tam się nie miało co psuć! Jedno takie Punto jeździ w niedalekiej rodzinie do dziś, jedynym problem jest rdza, która w szybkim tempie przerabia Fiata na wóz Flintstone'ów oraz padające jak liście na jesieni alternatory. Może to zależy od wersji silnikowej - jaki motor miałeś?

[rraaddeekk]

Na silnik nie mogłem narzekać.
Nie brał oleju od wymiany do wymiany.
Natomiast cały osprzęt.
Kilka razy alternator,
rozszczelnienie chłodnicy,
pompa wody,
pompa paliwa,
silnik wycieraczek (tył i przód)
wtryski (o dziwo jeszcze na gwarancji wymienione),
Kilka razy immobiliser (wtedy zawsze musiał jechać na lawecie do ASO),
Jakieś cięgno zmiany biegów wyrobiło się i spadło z zaczepu,
Hitem było to, że po kilku tygodniach od zakupu szyba przednia z jednej strony opadała, a z drugiej podnosiła się (podobno została wadliwie wklejona w fabryce) i podczas postoju na słońcu taki numer wyszedł - wymiana na gwarancji szyby.
To tak z grubsza tyle co pamiętam, ale masa drobnych usterek.
Nie wyliczam nawet części zużywających się, chociaż zawieszenie nadwyraz szybko padło (wahacze, amortyzatory).
Gdy go sprzedawałem, to miał w podłodze dziurę na wylot, ale był na czarnych tablicach i od pierwszego właściciela :)
Chyba po roku jazdy dostałem list, że w moim samochodzie pirotechniczne napinacze pasów nie zostały aktywowane i trwa akcja serwisowa związana z ich aktywacją.
Postanowiłem nigdy więcej nic ze stajni fiata.

[alfik7]

Lekiem na alternator jest dolna osłona silnika, za 80 zł.
Warto też zwolnić przed dużymi kałużami.

[vogon.jeltz]

> A Punto jest w tym katalogu przedstawiany jako samochód rodzinny.

Bo to był, kinda sorta, samochód rodzinny. Mój ojciec miał wtedy Punto właśnie, to wiem.

subiektywnie to lżejszy i precyzyjniejszy od 2ki

[rysiekk111]

po kilku latach jeżdżenia tym modelem miałem okazję przejechać się nowszą generacją i pierwsze wrażenie było takie jakbym się przesiadł do czołgu albo innej bezwładnej masy.
podobne wrażenia mam ilekroć chwilowo zasiadam w większosci innych aut

[alfik7]

Nieprawda.
Punciak "jedynka" prowadzi(ł) się naprawdę lekko, przyjemnie.
Od dzisiejszych aut wyraźnie odstaje kulturą pracy zawieszenia: jest dziwnie mało elastyczne, twarde, głośne i stukające.
Do tego nawet wersje ze stabilizatorem potrafią na zakrętach rysować asfalt lusterkami.
Mimo to trudno odmówić sprawnemu Punciakowi przyjemności prowadzenia.

oczywiście przy spokojnej jeździe

[rysiekk111]

alfik7 napisał:

> Punciak "jedynka" prowadzi(ł) się naprawdę lekko, przyjemnie.
no więc o tym pisze, zwłaszcza o tym lekko

> Od dzisiejszych aut wyraźnie odstaje kulturą pracy zawieszenia: jest dziwnie ma
> ło elastyczne, twarde, głośne i stukające.
> Do tego nawet wersje ze stabilizatorem potrafią na zakrętach rysować asfalt lus
> terkami.
intenzwność tych uciążliwości jest całkiem do zniesienia przy spokokojnej jeździe. Oczywiście to NIE jest auto, którym należy naśladować panujący wkoło patologiczny styl.
Człowiek Rozumny z pewnością bardziej doceni poczucie lekkości niż możność "dorównania" gupkom wkoło

[alfik7]

Pamiętam rok 1994, kiedy w ramach tzw. "kontyngentu bezcłowego" interesowałem się VW Golfem III, wersja 1.4 z gaźnikiem, chyba 60 KM.
Tu było ciekawie: za ok. 30 tys. zł. wersja total golas (szyby na korbkę, brak wspomagania kiery, żadnych poduszek pow., bez obrotomierza i najciekawsze: seryjnie skrzynia 4 biegowa - 5 bieg za dopłatą). Do tego był lakier pastelowy w kolorze ciemnej cegły.
Punto I przy tym Golfie to był mega wypas.
Za 30 tys. można było dostać wersję ELX 1.2 75 KM multiwtrysk, z poduszkami, wspomaganiem, elektryką, ABS'em i pięknym, żółtym lakierem (korsarski metalik, czy jakoś tak). Oczywiście skrzynia 5ka.
Naprawdę Punciak wypas jak na tamten czas, zjadał Golfa na śniadanie.
Do tego Punto było bardzo nowoczesnym autem, w tamtym czasie.
Właściwie poza konkurencją.
Może jeszcze bardzo fajne Clio I próbowało walczyć z Punciakiem.

A można było dostać jeszcze, w podobnej cenie Tipo 1.6 i.e. 75 KM monowtrysk Bosch, wersja SX, z poduszką, klimą, ABS'em, wspomaganiem, elektryką, welurem na siedzeniach.

To były "ciekawe" czasy :)

[alfik7]

Zapomniałem dopisać o takich "oczywistościach" w Punto i Tipo, jak regulacja położenia kierownicy (niestety tylko góra/dół) i wysokości fotela.
Centralny zamek też oczywiście był seryjnie: w Punto od wersji SX, ELX, w Tipo SX.

[who_cares]

Gaźnik w Golfie 3 ?

[alfik7]

Tak, gaźnik, w wersji "polskiej".
I skrzynia 4 biegowa.
Żeby było ciekawiej Polo z tym silnikiem 1.4 miało wtedy monowtrysk (nie pamiętam jaką skrzynię).
Poza tym też było gołe i wesołe jak Golf.

Tak naprawdę do dzisiaj żałuję Alfy 33, która była wtedy do wzięcia też za około 30 tys.
Wersja boxer 1.3 90 KM (wspomaganie, elektryka, bez ABS'u i poduszek).
Siedziało się w tej Alfie, jak w gokarcie (tyłkiem prawie na asfalcie) a silnik bulgotał aż w żołądku było czuć.
Miałbym dzisiaj unikatowe auto, w super stanie :)

[who_cares]

Będę się upierał że to jednak monowtrysk był nie gaźnik - pomyłka wynika z metalowej okrągłej obudowy filtra takiej jaka była montowana we wcześniejszych silnikach gaźnikowych VW. A skrzynie były owszem 4 biegowe w najniższych poziomach wyposażenia.