Fani porsche - protestować !!!

[klemens1]

wyborcza.biz/biznes/1,100896,19309532,porsche-mission-e-czyli-europa-pod-napieciem.html?biznes=local#BoxBizImg
Toż ta marka całkowicie traci duszę! Od czasów, kiedy zaczęli chłodzić silnik cieczą, była masakra, a teraz ....
Czciciele blach - łączcie się!

Wrecz przeciwnie.

[nazimno]

Nie kazdy smrodochod musi warczec z rury i miec dmuchawe.

Kwestia napedu energia elektryczna znajduje sie w fazie realnych testow.
Czy beda stosowane ogniwa paliwowe czy akumulatory czy tez ogniwa z regenerowanymi elektrolitami - jeszcze sie okaze.
Bez realnych wersji testowych nie ma zadnego postepu.
I oni to wlasnie robia.
Lament jest o kant d...

[koza_oddam]

Ale rozwiązanie przyszłości już jeździ. Napędza je wodór. Brnięcie w auta elektryczne ładowane z gniazdka czy hybrydy to ślepa uliczka. Pierwsze mają mały zasięg albo jeśli potrafią zrobić te 400-500km to ładują się potem 18h, a hybrydy znowu w trasie palą nie mniej niż auta tradycyjne, bo dodatkowo mają do pociągnięcia masę akumulatorów. Wodór - jedyna sensowna alternatywa do paliw płynnych, tankujesz co kilkaset km i dalej w drogę po 15 minutach postoju. Tylko to ma sens. Klasyczne elektryki to wywalanie forsy w błoto.

Osobna kwestia jest

[nazimno]

efektywny proces "produkcji" wodoru na skale adekwatna do zapotrzebowania na rynku pojazdow. I to nie jest takie "hop-siup", gdy wejdzie sie w szczegoly.
Pewna nadzieja sa ogniwa z wymiennym elektrolitem, ale to na razie tylko laboratorium.

Tesla "poszla na calosc tu i teraz" w warunkach znanej technologii.
Wodor jest alternatywa w warunkach szczegolnych.

Tu znajdziesz wiele informacji na temat "wodorowy"

[nazimno]

www.nrel.gov/hydrogen/proj_analysis.html

[koza_oddam]

Produkcja na skalę masową jest teraz problematyczna, ale powinniśmy podejść do tego na spokojnie, w początkach motoryzacji też benzynę kupowało się w aptekach i stacje rosły powoli, aż nastąpił przełom w produkcji benzyny na masową skalę i kupno tejże nie było problemem, tak jak i dostępność. Auta na wodór są podobnie przełomowe jak ponad 100 lat temu pierwsze powozy bez koni - trochę minie aż będą codziennością ale według mnie jednak to tu jest klucz a nie w akumulatorach. No i cena - auta elektryczne są za drogie i mało kto je kupuje, biorąc pod uwagę to i zasięg, czas ładowania - to ślepa uliczka, nigdy nie będą powszechne i tanie. Wodorowe mają taka szansę, szybciej niż elektryczne.

Gdy chodzi o wodor.

[nazimno]

Bez decyzji na poziomie rzadow i polityki ten problem pozostanie bez rozwiazania.
Chodzi o megainwestycje infrastrukturalne.

Poki co w Niemczech mowi sie o przejsciu na zasilanie gazem LNG/CNG.
zamiast oleju napedowego. Coraz czesciej i glosniej to sie mowi.

A oto przyklad:

[nazimno]

www.iav.com/automotion-magazine/automotion-01-2014/aus-dem-diesel-wird-ein-diesel-erdgas-motor

[klemens1]

koza_oddam napisał:

> Wodór - jedyna sensowna alternatywa do paliw płynnych,
> tankujesz co kilkaset km i dalej w drogę po 15 minutach postoju.

Tyle też tankujesz porsche i masz zasięg 400 km.
Przynajmniej wg deklaracji.

... w Polsce....

[nazimno]

wyborcza.biz/biznes/1,100896,19232380,pierwsza-stacja-do-tankowania-wodoru-w-poznaniu.html?disableRedirects=true

Wodor alternatywa - ale dla kogo

[crannmer]

koza_oddam napisał:
> Wodór - jedyna sensowna alternatywa do paliw płynnych,

Tylko, jesli masz na celu maksymalizacje kosztow techniki w samochodzie, kosztow rozprowadzania i infrastruktury, kosztow pozysku paliwa oraz maksymalizacje strat tegoz paliwa na cakej drodze od uzysku po zuzycie w pojezdzie.

Czyli interes bedzie niesamowity - ale nie dla uzytkownikow pojazdow. Tych czeka w przypadku rozpowszechnienia napedu wodorowego kilkunastokrotne zwiekszenie kosztow.