Polacy pokochali Toyotę

[jeepwdyzlu]

Patrzę na ranking sprzedaży w PL styczen kwiecień 2021
1. Corolla 8834 sztuk rejestracji
3.Yaris 6806
3.Octavia 5969
4.Duster 4343
5.Fabia 3869
6.Rav4 3529
7.C-hr 3453
8.Tucson 3270
9.Tiguan 2688
10.Sportage 2587
Żródło PZPM za "Motorem"

Toyota rządzi....

[hukers]

Poza pudłem, oprócz Fabii, same suv-y.

[samspade]

A pudło mocno flotowe.

[hukers]

samspade napisał:

> A pudło mocno flotowe.

Właśnie nie napisał Jeep, czy to flota, czy Kowalski, czy total. Podejrzewam, że total.

[jeepwdyzlu]

Właśnie nie napisał Jeep, czy to flota, czy Kowalski, czy total. Podejrzewam, że total
---
Bo nie wiem.
Motor nie podał.
Ale podejrzewam że rejestracje, czyli wszystko i firmy i prywatne

[samspade]

Pewnie całość. Ostatnio było poodobnie. Po odliczeniu firmowych okazało wśród prywatnych wygrał duster.

[simr1979]

jeepwdyzlu napisał:



> Ale podejrzewam że rejestracje, czyli wszystko i firmy i prywatne

A ja podejrzewam, że prywatne to same suv'y (może plus yaris) - tiges powinien mieć dostęp do bardziej szczegółowych danych.

[gzesiolek]

A ja stawiam, że Corolla i Yaris i tak będzie w pierwszej trójce... i dojdzie do nich Duster...
W salonie w styczniu naprawdę był ruch... U mnie sąsiadka zamieniła 10letniego Yarisa na nowego...
Ładny jest jak na Yarisa...

[vogon.jeltz]

> Ładny jest jak na Yarisa...

Poprzedni był ładniejszy. Ten nowy za bardzo upodobnił się do paskudnego C-HR.

[gzesiolek]

et gustibus non disputandum est

CHR nie znoszę, a nowy Yaris mi się podoba...
Nie ma tego co najgorsze w CHR czyli mega-mikrych szyb z tyłu i dziwnego wydłużonego odwłoka patrząc z profilu...
Może malowanie i linia szyb nieco nawiązuje do CHR, ale jest tu znacząca poprawa...
Ale to tylko moja opinia... Sam jeżdżę brzydalem który zdaniem wielu rywalizował o palmę najprzydszego crossovera/suva z CHR... ;)

[vogon.jeltz]

> CHR nie znoszę, a nowy Yaris mi się podoba...

Ja nie mówię, że nowy Yaris jest brzydki tak w ogóle, tylko że jest brzydszy od poprzedniej generacji.

> Nie ma tego co najgorsze w CHR czyli mega-mikrych szyb z tyłu i dziwnego
> wydłużonego odwłoka patrząc z profilu...

Właśnie ma coś na kształt tego odwłoka, a na nim te dziwaczne wystające tylne lampy. Z tyłu upodobnił się najbardziej.

> Sam jeżdżę brzydalem który zdaniem wielu rywalizował
> o palmę najprzydszego crossovera/suva z CHR... ;)

O nie nie, kochany, w tej kategorii wciąż palmę pierwszeństwa dzierży Nissan Juke poprzedniej generacji (niebezpodstawnie zwany "Puke").

[tbernard]

To co dla jednych jest brzydkie, to dla innych może być ładne. Mi się podoba CHR bo przypomina Hondę Civic z domieszką SUV.

[vogon.jeltz]

> Mi się podoba CHR bo przypomina Hondę Civic z domieszką SUV.

Tam, gdzie Civic był awangardowy, C-HR przekracza granicę autokarykatury.

[gzesiolek]

A ja Civica X lubię i mi się podoba, a IX hatchback mi się nie podobał...
a CHR mi się nie podoba... Patrząc z tyłu i z przodu jest ok, patrząc z profilu ten tył mnie strasznie razi... a do tego w środku jest masakrycznie na tylnej kanapie...

[simr1979]

Ja się do wyglądu CHRa przyzwyczaiłem i teraz mi się nawet podoba. Ale do Crosseclipsa to przypuszczam, że wątpię :-(

[gzesiolek]

Mi się pas tylnych świateł w nowym Yarisie podoba, a to podcięcie tylnych okien jest może i zbędne, ale nie jest aż tak rażące jak w CHR (ma większe tylne okna niż w CHR, a mniejszą odległość od okna do końca auta)
A poprzednia Yariska po prostu była... w żadnym miejscu ani mi się nie podobała ani nie raziła...
A wnętrze wg mnie jest nieporównywalne... ta nowa w wersji którą oglądałem byla po prostu przyjemna... ta stara nie budziła u mnie najmniejszych odczuć...

[vogon.jeltz]

> ma większe tylne okna niż w CHR

Wszystko, co nie jest bojowym wozem piechoty, ma większe tylne okna niż C-HR.

> A poprzednia Yariska po prostu była...

To była cecha każdego poprzedniego Yarisa. W nowym chcieli pójść bardziej awangardowo - pomysł może i dobry, ale zły wzorzec wzięli.

> A wnętrze wg mnie jest nieporównywalne... ta nowa w wersji
> którą oglądałem byla po prostu przyjemna...

No weź. Nie jest tragicznie, ale w poprzedniej wersji ekran byłe elegancko wkomponowany w deskę, a teraz po chamsku wystaje. Do tego nadźgali na kierownicy tyle przycisków, że więcej się już chyba nie da...

[gzesiolek]

Ja tam do tabletów już się przyzwyczailem... i np. wolę teraz tablety niż ekrany na wysokości pasa lub niewiele wyżej...
Ale rzeczywiście tak teraz patrzę to bardziej mi chyba podobało się wnętrze nowej Corroli niż Yarisa...

[vogon.jeltz]

> i np. wolę teraz tablety niż ekrany na wysokości pasa lub niewiele wyżej...

Przecież w poprzedniku był pi x drzwi na wysokości zegarów.

> Ale rzeczywiście tak teraz patrzę to bardziej mi chyba podobało się
> wnętrze nowej Corroli niż Yarisa...

Tam to dopiero masz "mebel" wystający na środku deski...

[gzesiolek]

A co do Juke... To on był dla mnie taką Multiplą nowych czasów... Tak brzydki, że aż ładny... Ale dla kobiet... sam bym nie wsiadł nawet w nismo...

[vogon.jeltz]

> A co do Juke... To on był dla mnie taką Multiplą nowych czasów...
> Tak brzydki, że aż ładny...

Nie obrażaj Multipli. Multipla była "brzydka" (wcale nie była) dlatego, że cały design podporządkowany był funkcjonalności. To była próba (udana) uzyskania maksimum przestrzeni na niewielkim podwoziu - dlatego wygląd wyszedł kontrowersyjny. Puke jest tyleż paskudny, co tragicznie niefunkcjonalny.

[gzesiolek]

Juke miał spełnić jedną funkcjonalność przewieźć 1-2 kobiety na zakupy...

[vogon.jeltz]

> Juke miał spełnić jedną funkcjonalność przewieźć 1-2 kobiety na zakupy...

Przecież takich przypadków prawie nie ma. To znaczy, kobiety jadące na zakupy w pojedynkę lub we dwie oczywiście w przyrodzie występują często, ale nikt nie kupuje samochodu tylko z tą jedną myślą (chyba że Smarka, ale tutaj dodatkową funkcjonalnością jest możliwość parkowania na bardzo ograniczonej przestrzeni). Rzeczone samice homo sapiens mają na przykład potomstwo, które trzeba czasem przewieźć na krótkim dystansie. W Puke'u dzieciarnia z tyłu jeśli nawet nie popadnie w permanentną depresję, to może nabawić się klaustrofobii.

[jeepwdyzlu]

Juke miał spełnić jedną funkcjonalność przewieźć 1-2 kobiety na zakupy...
----
Lambo i ferrari też są w tym niezłe. A jeśli zakupy w Beverly Hills to nawet lepsze :-)

[bwv1080]

vogon.jeltz napisał:
> Ja nie mówię, że nowy Yaris jest brzydki tak w ogóle, tylko że jest brzydszy od
> poprzedniej generacji.

Nowy Yaris jest tylko zwyczajnie nijako-brzydki. Podczas gdy poprzedni Yaris był odstraszająco brzydki. Miał wyraz twarzy zaciętej i zbulwersowanej kobiety w zaawansowanym wieku, z okularami typu lolitki/kocie oczy na nosie (fason, co słusznie wyszedł z mody ponad 50 lat temu). Albo wyraz twarzy pingwina złotoczubego (takiego z krzaczastymi brwiami). Jakby nie patrzeć, zero seksapilu, o ile nie jest się pingwinem.

Toyotę nie kupuje się z powodu wyglądu. Toyotę kupuje się mimo wyglądu.

[jeepwdyzlu]

Toyota ma w tym momencie same nowe modele, nawet crhr po facelifcie jest reklamowany jako nowy...
To chyba też ma znaczenie.
Golf, polo Troc - stylistycznie konserwatywne, skoda podrożała, opel się zwija, fordy wszystkie 3 cylindrowe, citroeny przekombinowane, renaulty panie to francuz przeca ..
Zatem sukces toyot to kombinacja wielu czynników...

[tiges_wiz]

Ja? Dlaczego? Chyba mnie pomyliłeś z kimś innym ;)

[simr1979]

Chyba nie. Dobra, bez łaski - przejdę wreszcie na emeryturę, to se zaabonuję ;-)

[tiges_wiz]

Z abonamentów to mam game passa i nintendo online. Nawet nefliksa nie mam.

[vogon.jeltz]

No weź, z C-HR taki SUV jak z koziej dupy gwizdek.

[hukers]

vogon.jeltz napisał:

> No weź, z C-HR taki SUV jak z koziej dupy gwizdek.

To gdzie byś to coś zakwalifikował?

[simr1979]

hukers napisał:


> > No weź, z C-HR taki SUV jak z koziej dupy gwizdek.
>
> To gdzie byś to coś zakwalifikował?

To się podobno nazywa crossover.

[vogon.jeltz]

> To gdzie byś to coś zakwalifikował?

Auto miejskie typu crossover. To coś zdecydowanie innego niż SUV.

[hukers]

Ale przecież sama Toyota pozycjonuje to jako: "zwinny SUV nie tylko do miejskiej dżungli"

[vogon.jeltz]

> Ale przecież sama Toyota pozycjonuje to jako: "zwinny SUV nie tylko do miejskiej dżungli"

A Koreańska Republika Ludowo-Demokratyczna "pozycjonuje się" jako demokratyczna republika. Nie należy przywiązywać zbyt wielkiej uwagi do marketingowych etykietek.

[samspade]

Ależ cały podział na suwy sruwy płemium niepłemium budżetowe to właśnie takie etykietki

[hukers]

vogon.jeltz napisał:

> > Ale przecież sama Toyota pozycjonuje to jako: "zwinny SUV nie tylko do mi
> ejskiej dżungli"
>
> A Koreańska Republika Ludowo-Demokratyczna "pozycjonuje się" jako demokratyczna
> republika. Nie należy przywiązywać zbyt wielkiej uwagi do marketingowych etyki
> etek.

Nie przywiązuje. Dlatego dla mnie x7 czy x1 to suv.

[marekggg]

o ile z x7 sie zgodze, to x1 to crossover, z suvem nie ma nic wspolnego.

[samspade]

A czy ma znaczenie jakiś sztuczny podział? Niektórzy żadnego samochodu z pierwszej dziesiątki nie traktują jako suwa.
Oraz właścicielom takich samochodów raczej zwisa to smętnym jak jest nazywany.

[simr1979]

vogon.jeltz napisał:


> (...) crossover. To coś zdecydowanie innego niż SUV.

A teraz poważnie: czym to się Twoim zdaniem różni, oprócz (niewielkiej na ogół) różnicy wysokości nadwozia?

[vogon.jeltz]

> A teraz poważnie: czym to się Twoim zdaniem różni

Obciąłeś kluczowy początek zdania. SUV nawet w naszym europejskim rozumieniu (bo w USA to jeszcze coś innego) to samochód użytkowy ("utility"), przeznaczony do rozmaitych zastosowań, które zostały przewidziane przez projektantów. Może zatem służyć do dłuższych podróży, może być pełnoprawnym samochodem rodzinnym, możesz przewieźć nim większy ładunek np. meble z IKEI, możesz wjechać nim w lekki teren etc.

Oczywiście na upartego możesz to wszystko robić także C-HR czy innym Capturem, ale będzie to mocno niewygodne, bo zasadniczo te samochody zostały zaprojektowane do poruszania się po mieście, ze zdolności przewozowych mają możliwość załadowania zakupów z marketu, a z terenowych - najwyżej możliwość wjechania na wyższy krawężnik.

[simr1979]

No nie - bo tego nie można sprowadzać do rozmiaru auta: taki np. ostatnio nachalnie reklamowany w tiwi Formentor to mało suvowaty jest, choć duży (to raczej podniesione 4-drzwiwowe coupe, IMHO nawet ładne).
Inny przykład - C5 aircross, duży, praktyczny, ale nie może mieć napędu na 4 koła - to SUV czy crossover? Z innej półki - Macan, co to jest?

[gzesiolek]

Jak sobie nazwiecie tak i będzie...
A Cupra Frument to przecie Leon na szczudłach ;)

[vogon.jeltz]

> No nie - bo tego nie można sprowadzać do rozmiaru auta

Przecież nie sprowadzam do rozmiaru auta (ani do napędu 4x4), tylko do uniwersalności. Charakterystyczną cechą SUV-a jest to, że sprawdza się dobrze w wielu zastosowaniach, bo do tego został zaprojektowany. Czego nie można powiedzieć o miejskich crossoverach typu C-HR.

Może najpierw powinniśmy ustalić, o czym dyskutujemy: czy SUV to typ samochodu (jak auto miejskie, kompakt, limuzyna etc.) czy raczej rodzaj nadwozia (jak kombi, hatchback, coupe). Dla mnie to pierwsze, ale jeśli uważasz, że to drugie, to faktycznie od biedy C-HR może być "SUV-em".

> podniesione 4-drzwiwowe coupe

Nie ma czegoś takiego jak "4-drzwiowe coupe". Charakterystyczną cechą nadwozia coupe jest jedna para drzwi. To, o czym mówisz, nazywa się "fastback" (lub "liftback"). Oczywiście wiem, co bredzi marketing producentów, ale na temat takich etykietek już pisałem.

[simr1979]

vogon.jeltz napisał:


> (...) czy SUV to typ samochodu
> (jak auto miejskie, kompakt, limuzyna etc.) czy raczej rodzaj nadwozia (jak kom
> bi, hatchback, coupe).

Pomieszanie z poplątaniem wprowadzasz - auto miejskie i kompakt to nie TYP tylko r o z m i a r auta, z kolei limuzyna to też nie typ samochodu, tylko rodzaj nadwozia (bliski mi historyczny przykład: Trabant kombi i limuzyna ;-))

> Dla mnie to pierwsze, ale jeśli uważasz, że to drugie,

Nie, dla mnie też SUV to typ samochodu, tylko nie rozumiem, czym to się różni od crossovera :-)


> Nie ma czegoś takiego jak "4-drzwiowe coupe". Charakterystyczną cechą nadwozia
> coupe jest jedna para drzwi.
Ooooo, byłbym tu bardziej liberalny w systematyce - wygugluj sobie "Rover 3-litre coupe" :-)

To, o czym mówisz, nazywa się "fastback" (lub "lif
> tback").
Tak jest :-)

[vogon.jeltz]

> Pomieszanie z poplątaniem wprowadzasz - auto miejskie i kompakt
> to nie TYP tylko r o z m i a r auta

No dobra, z kompaktem muszę przyznać ci rację. Natomiast "auto miejskie" to jednak rodzaj samochodu określający jego główne przeznaczenie. W tym określeniu mogą się mieścić samochody różnej wielkości (choć zasadniczo małe): od Smarta ForTwo aż po Fabiedę kombi. Podobnymi określeniami będą "samochód sportowy", "samochód terenowy", "van" (aka "MPV"). Oraz właśnie SUV.

> z kolei limuzyna to też nie typ samochodu, tylko rodzaj nadwozia

No przecież nie. To znaczy, czasami używa się słowa "limuzyna" jako synonimu sedana, ale zasadniczo limuzyna to duży, luksusowy samochód osobowy.

> Nie, dla mnie też SUV to typ samochodu, tylko nie rozumiem, czym to
> się różni od crossovera

Od MIEJSKIEGO crossovera. Przecież wytłumaczyłem: uniwersalnością użytkową. Która wynika z rozmiaru, ale nie każdy duży samochód będzie równie uniwersalny. Zaryzykowałbym stwierdzenie, że crossover to właśnie bardziej typ nadwozia o określonych cechach (podniesiony hatchback) - w tym wypadku w samochodzie miejskim. Czyli SUV może być crossoverem, a crossover - SUV-em, ale nie są to zbiory tożsame.

[simr1979]

vogon.jeltz napisał:


> Natomiast "auto miejskie" to jed
> nak rodzaj samochodu określający jego główne przeznaczenie.

Semantycznie tak powinno być,. Dlatego też irytuje mnie przyjęta ostatnimi laty nomenklatura utożsamiająca to z samochodami segmentu B, zarówno "płaskimi" jak i SUV'ami/crossoverami tego segmentu. No więc irytujące - ale tak właśnie jest. Chyba tylko Brytyjczycy wciąż jeszcze używają dla tego segmentu określenia supermini.

[bwv1080]

vogon.jeltz napisał:

> SUV nawet w naszym europejskim rozumieniu (b
> o w USA to jeszcze coś innego) to samochód użytkowy ("utility"), przeznaczony d
> o rozmaitych zastosowań, które zostały przewidziane przez projektantów. Może za
> tem służyć do dłuższych podróży, może być pełnoprawnym samochodem rodzinnym, mo
> żesz przewieźć nim większy ładunek np. meble z IKEI, możesz wjechać nim w lekki
> teren etc.

W teorii. A w praktyce to banalny mikro-/mini-/wan (hatch/fastback z podwyższonym dachem), uszminkowany na "terenowość" (bo rzeczywistą terenowością niczym się od modelu bazowego nie różniący).

[vogon.jeltz]

Co się dziwić, Toyoty mają po prostu najlepszy stosunek jakości do ceny. Do tego uzasadnioną opinię samochodów niezawodnych oraz brak zarówno spektakularnych wpadek jak i negatywnego postrzegania marki. No i najlepszy zespół napędowy do typowego codziennego użytku - właśnie, ciekawe ile z tego stanowią hybrydy?

[tbernard]

Hybrydy staja się coraz bardziej modne z powodów ekologicznych.

[hukers]

tbernard napisał:

> Hybrydy staja się coraz bardziej modne z powodów ekologicznych.

Podobnie jak bitcoin.

[tbernard]

hukers napisał:

> tbernard napisał:
>
> > Hybrydy staja się coraz bardziej modne z powodów ekologicznych.
>
> Podobnie jak bitcoin.

Bitcoiny marnotrawią energię.

[hukers]

tbernard napisał:

> hukers napisał:
>
> > tbernard napisał:
> >
> > > Hybrydy staja się coraz bardziej modne z powodów ekologicznych.
> >
> > Podobnie jak bitcoin.
>
> Bitcoiny marnotrawią energię.

Taki żarcik miał być...

[simr1979]

hukers napisał:


> Taki żarcik miał być...

Żart b. dobry - nawet chciałem zalajkować, ale nie umiem ;-)

[vogon.jeltz]

> Hybrydy staja się coraz bardziej modne z powodów ekologicznych.

Nie tylko. Także ekonomicznych, bo TCO jest w dłuższej perspektywie niższe. Kupując hybrydę masz prawie pewność, że te 10 lat przejeździsz bez żadnych poważnych awarii, w tym czasie spalanie zrekompensuje ci wyższy koszt zakupu (choć ta różnica też jest mocno przeszacowana, bo w hybrydzie masz w standardzie np. automat, który w tradycyjnych modelach wymaga sporej dopłaty). Dodatkowo w perspektywie tych 10 lat masz większe szanse, że wciąż będziesz mógł wjechać do centrum miasta.

Że nie wspomnę o taksówkarzach, którzy przerabiają hybrydy na LPG...

[tbernard]

Hybrydy Toyoty to faktycznie automaty. Ale mild hybrydy w Suzuki są też w wersji bez automatu.

[samspade]

vogon.jeltz napisał:

> Co się dziwić, Toyoty mają po prostu najlepszy stosunek jakości do ceny.

I na chuj zaczynasz gownoburzę

[vogon.jeltz]

> I na chuj zaczynasz gownoburzę

Etam, klemens i tak ma mnie w killfile'u.

[simr1979]

vogon.jeltz napisał:

> (...)Toyoty mają po prostu najlepszy stosunek jakości do ceny.

Boszszsz, co za czasy - kiedyś najlepszy stosunek jakości do ceny miały Fiaty.

[minicuper2]

simr1979 napisał:

> vogon.jeltz napisał:
>
> > (...)Toyoty mają po prostu najlepszy stosunek jakości do ceny.
>
> Boszszsz, co za czasy - kiedyś najlepszy stosunek jakości do ceny miały Fiaty.

no...pamiętam czasy, Cinquecento za 20 000 zł nowe z salonu się kupowało i paliło toto 3,5-4 l benzyny na setkę silnik 700cm3

[bwv1080]

vogon.jeltz napisał:

> Co się dziwić, Toyoty mają po prostu najlepszy stosunek jakości do ceny. Do teg
> o uzasadnioną opinię samochodów niezawodnych oraz brak zarówno spektakularnych
> wpadek jak i negatywnego postrzegania marki.

A gdyby jeszcze na stanowisku osdoby odpowiedzialnej za wygląd zewnętrzny zatrudnili prawdziwego wzorzystę samochodowego, to mieliby panowanie nad światem w kieszeni. Na szczęście dla konkurencji w procesie projektowania designerzy nie brali udziału.

[ciastkozaur]

Najlepszy stosunek marketingu do nijakości co najwyzej.

[vogon.jeltz]

> Najlepszy stosunek marketingu do nijakości co najwyzej.

Co to znaczy "nijakości"? Sprzedaży nie napędzają poszukiwacze samochodowej "duszy" i wrażeń z jazdy, tylko klienci szukający bezproblemowego narzędzia do codziennego przemieszczania się. Dla nich to, co określasz jako "nijakość" jest raczej zaletą niż wadą.

Also, co jest "nijakiego" w zespole napędowym, którego nie ma nikt inny?

[gzesiolek]

Polacy zawsze kochali Toyotę i to nawet wtedy gdy jej auta na tle konkurencji były cokolwiek ch...we...
Bo do dziś nie mogę zrozumieć kto kupował Avensisa, który odstawał od konkurencji chyba w każdym aspekcie... Bo prostu w niczym nie był choć dobry, poza mityczną oczekiwaną niezawodnością...
Nie był ani komfortowy, ani pojemny, ani dobrze się nie prowadził, ani nie był dobrze wykończony, ani nie był dynamiczny... Bo prostu był słabo-nijaki a i tak się sprzedawał...
A teraz te nowe generacje Toyot są naprawdę ok... Yariska, Corolla, Camry, Rav4 czy nawet CHR...
Może nie są liderami, ale już aż tak nie odstają, a na dodatek w wyprzedaży rocznika były znacząco tańsze od większości konkurencji...
Więc miłość mogła się wreszcie spotkać z całkiem niezłą jakością i jeszcze lepszą ceną i stąd taki wytrysk sprzedaży... który zresztą zaczął się jeszcze w 2020... Bo jako marka też tam wygrała...

[bywalec.hoteli]

a gdzie golf i passat? :)

[marekggg]

to zestawienie nowych samochodow... vw w tedeiku sa krolami uzywek

[minicuper2]

kupowanie nowego auta się nie opłaca....utrata wartości 50% w 4 lata to wyrzucanie kasy w błoto....frajerstwo i tyle :) hehe

[bywalec.hoteli]

marekggg napisał:

> to zestawienie nowych samochodow... vw w tedeiku sa krolami uzywek
ale niedawno byli w sprzedaży wysoko, golf nawet na 1 miejscu bywał

[ciastkozaur]

Na śmietniku historii. Nadal nienawidzę swojego VIII Variant. Życzę im upadku.

[bywalec.hoteli]

Ciastkozaur, z ciekawości jako właściciel i fan VI Varianta pytam co Ci się nie podoba w VIII Variant?

[ciastkozaur]

Polacy zawsze dokonują złych wyborów. PiS, Duda, Toyota...

[engine8]

No jesli PiS i Duda sa jak Toyota to nie jest tak zle..
Znaczy sie moze nie sa :seksy" i nic czym mozna sie dookola chawalic ale sa opcja ktora "ma sens" czyli doskonale spelniaj swoja funkcje , sa niezawodne oraz niedrogie w utrzymaniu. A wiec nie ma co zmieniac tylko tak trzymac :)

[schweppes1]

Etam Polacy. Polaków na nową Corollę stać może 10%. Firmy po prostu. Good value for money. Octavia za droga.

[waga170]

Polacy pokochali Toyote. Polacy kochaja jak sa jebani w dupe.

[engine8]

Som rozne rodzaje milosci przeciez?

[bolo2002]

To ja miałem pierwszą w Polsce Toyotę Corolle-hachbacka-chyba był rok 1991 albo 1992. Mieszkałem za granica i tam ja kupiłem-była w kolorze-rózowy mica metalik. Dałem zonie, zeby sobie po Warszawie jezdziła. Ale po 1 roku ja sprzedałem-powyzej 100km/godz. "tańczyła' na drodze- miała nadsterownosc układu kierowniczego. I była to moja ostatnia Toyota. Pózniej wybrałem tylko mazdę-znacznie lepsze, sztywniejsze zawieszenie!

[klemens1]

Gdzieś widziałem zestawienie 50 pierwszych miejsc - praktycznie brak klasy D. Jedynym przedstawicielem był superb, ale nie po to o tym piszę, żeby się owym faktem delektować. Tylko JEDNA klasa D - kiedyś passat, mondeo, laguna itd. to były popularne samochody i sprzedawało się tego sporo.

[jeepwdyzlu]

Gdzieś widziałem zestawienie 50 pierwszych miejsc - praktycznie brak klasy D.
---
O tyle to dziwne, że na długie przeloty nie ma nic lepszego niż duże, niskie auto. Superb, passat, BMW5, Eklassa, giulia...

[samspade]

Widać aż tak dużo osób nie robi długich przelotów. Oraz kiedyś był wątek o tym jak urosły samochody.
Zresztą nie tylko urosły.

[jeepwdyzlu]

Widać aż tak dużo osób nie robi długich przelotów.
--
Fakt.
Większość moich znajomych na wakacje lata samolotami...
Ja nie lubię latać, nie lubię ścisku na lotniskach, wielogodzinnych procedur, ciasnych wnętrz, małych limitów na bagaż. A na I klasę jestem zbyt skąpy.

[vogon.jeltz]

> Ja nie lubię latać, nie lubię ścisku na lotniskach, wielogodzinnych procedur,
> ciasnych wnętrz, małych limitów na bagaż.

Wszystko to prawda - poza tymi wielogodzinnymi procedurami. Owszem, jak masz międzykontynentalny lot tradycyjną linią z dużym bagażem, to musisz się stawić odpowiednio wcześniej - ale tego nie zastąpisz żadnym samochodem. Natomiast w tanich liniach na krótkich dystansach z podręczną walizką wystarczy być na lotnisku max. godzinę przed odlotem. Na małych lotniskach nawet pół godziny wystarczy. BTDT.

[simr1979]

vogon.jeltz napisał:

> Natomiast w tanich liniach na krótkich dystansach z podręczną walizką wystarczy być na lotnisk
> u max. godzinę przed odlotem.

Na wakacje z podręczną walizką? Ambitne... ;-)

[vogon.jeltz]

> Na wakacje z podręczną walizką? Ambitne... ;-)

Prawdziwi twardziele jeżdżą na wakację tylko z kartą kredytową.

[samspade]

Twardziele wyskakują ze spadochronem tylko z nożem

[klemens1]

simr1979 napisał:

> Na wakacje z podręczną walizką? Ambitne... ;-)

Na lato, gdy jeszcze jest pralka w wynajmowanym domku - żaden problem.
Sprawdzone.

[klemens1]

jeepwdyzlu napisał:

> Większość moich znajomych na wakacje lata samolotami...
> Ja nie lubię latać, nie lubię ścisku na lotniskach, wielogodzinnych procedur, c
> iasnych wnętrz, małych limitów na bagaż. A na I klasę jestem zbyt skąpy.

Swego czasu jeździłem samochodem do innych krajów, ale później zmieniłem to na lot + wynajem.

Zalety swojego samochodu:
- wsiadam i jadę o której godzinie chcę; datę też mogę zmienić elastycznie
- po drodze mogę zahaczyć o ciekawe miejsca
- na miejscu używam swojego samochodu, nie pierdolę się z wynajmem, ubezpieczeniami, sprawdzaniem rysek itp.
- mam lepszy samochód niż z wypożyczalni
- ładuję do bagażnika co chcę i ile chcę
- jest taniej niż lot + wynajem (nawet uwzględniając okazje biletowe)

Zalety lot + wynajem:
- 2 godziny z hakiem (chyba że Portugalia) i jestem na miejscu
- brak męczącej, wielogodzinnej jazdy i związanego z tym ryzyka
- mam co prawda gorszy samochód z wypożyczalni niż własny, ale za to zmieści się w ciasnych uliczkach i miejscach parkingowych

Właściwie, jak się na to spojrzy, to lot + wynajem oznacza prawie wyłącznie zysk związany z lenistwem długiej jazdy.
Zatem lot uzasadniony na dalsze trasy - jakaś bliska Chorwacja już nie za bardzo.

[vogon.jeltz]

> O tyle to dziwne, że na długie przeloty nie ma nic lepszego niż duże, niskie auto.

Teraz mamy linie lotnicze - tanie, drogie, do wyboru. Kto jeszcze robi duże przeloty poza przedstawicielami handlowymi, którym wystarczy kompakt?

[schweppes1]

vogon.jeltz napisał:

> Teraz mamy linie lotnicze - tanie, drogie, do wyboru. Kto jeszcze robi duże prz
> eloty poza przedstawicielami handlowymi, którym wystarczy kompakt?

Ich szefowie, którym nie wystarczy kompakt, ale nawet oni już przechodzą na SUVy. Repów też już trochę znam, co przeszli na crossovery (coraz częściej Karoq zamiast Octavii), więc być może i ten target ulegnie suvifikacji. Nawet w małych miejskich samochodach widać tą tendencję. We Francji na 3 miejscu bestsellerów jest Peugeot 2008, a lider segmentu 208 ma tylko o niecałe 40% wyższą sprzedaż.

[dr.hayd]

Akurat w małych miejskich samochodach ten pęd do wyciągania samochodów w górę ma swoje zalety (łatwiej wysiadać, trochę więcej przestrzeni w środku), a wady są nieuciążliwe, bo rzadko jeżdżą z dużą prędkością.
Więc taki 2008 z jednej strony podgryza 208, a z drugiej 308. Ale już zanik klasy D jest zastanawiający... Prezesi już nie jeżdżą w długie trasy?

[samspade]

Prezesi pewnie jeżdżą również w długie trasy. I w zależności od zamożności jeżdżą odpowiednim modelem Audi, BMW czy merca.

[hukers]

samspade napisał:

> Prezesi pewnie jeżdżą również w długie trasy. I w zależności od zamożności jeżd
> żą odpowiednim modelem Audi, BMW czy merca.

Chyba, że spółka skarbu państwa, to wtedy Superbem.

[samspade]

Przecierpiał bym fakt że wożą mnie L&K.

[hukers]

samspade napisał:

> Przecierpiał bym fakt że wożą mnie L&K.

Tym bardziej, że na nogi miejsca jak w S-klasie

[samspade]

Ewentualnie można iść zgodnie z duchem czasu i jeździć Enjakiem. Trochę droższe niż superb ale eko.

[hukers]

A idź pan w chuj z tym enjakiem...

[samspade]

Niedawno w salonie widziałem to coś. Robiło wrażenie. Może kwestia lakieru, może falgi, może skóra w środku. I bez wątpienia cena. Prawie 290 tys.

[hukers]

samspade napisał:

> Niedawno w salonie widziałem to coś. Robiło wrażenie. Może kwestia lakieru, moż
> e falgi, może skóra w środku. I bez wątpienia cena. Prawie 290 tys.

Skoda za 290 tys? Grubo.

[samspade]

Pewnie gdyby sprzedawali ją za 90 chętnych było by dużo więcej.
Ogólnie samochody są ostatnio cenowo grubo. Kompakty za 100 tys to teraz norma.

[schweppes1]

hukers napisał:

> samspade napisał:
>
> > Prezesi pewnie jeżdżą również w długie trasy. I w zależności od zamożnośc
> i jeżd
> > żą odpowiednim modelem Audi, BMW czy merca.
>
> Chyba, że spółka skarbu państwa, to wtedy Superbem.

Niedługo będą musieli chodzić z buta. Mercedes i BMW zmienili loga na tęczowe, a Skoda jest czeska...

[schweppes1]

dr.hayd napisał:

> Akurat w małych miejskich samochodach ten pęd do wyciągania samochodów w górę m
> a swoje zalety (łatwiej wysiadać, trochę więcej przestrzeni w środku), a wady
> są nieuciążliwe, bo rzadko jeżdżą z dużą prędkością.
> Więc taki 2008 z jednej strony podgryza 208, a z drugiej 308. Ale już zanik kl
> asy D jest zastanawiający... Prezesi już nie jeżdżą w długie trasy?

Prezesi jeżdżą segmentem E lub SUVem segmentu D lub E, który nadaje się na trasy.

[x49xx]

Mężowi się podobała corolla, ja nie chciałam, wolę golfa.