Dla kolegi pytam 😉

[galtomone]

Serio.

Ja troche nie mam dla niego sensownych pomysłów a potrzeby są następujące.

Kombi
budżet między 20 - 30k (więc nic ekstrawaganckiego)
benzyna (miło, gdyby lubiła LPG)
odporny na rdzę (jeśli nie zdrapywany z drzewa) - mechanikę łatwiej się ogarnia

Kumplowi mocno (ale nie do przesady) zależy na trzech rzeczach:

Climatronic (i tu się z nim zgadzam) - bo jednak automatyczne sterowanie temperaturą, siłą nawiewu, itd. to spora wygoda

Dobre światła mijania (pewnie są marki/modele, które robią to lepiej niż inne) - najchętniej ksenony a moze już led? 🤷‍♂️ - sporo jeździ wieczorem/noc, wzrok już nie ten co kiedyś i chce jeździć bardziej komfortowo i bezpiecznie.

Automatyczna skrzynia (opcjonalnie) - o ile to będzie jakiś model "bezobsługowy", tzn. wymiany oleju spoko, ale jakieś DSG, gdzie w tak starym aucie zaraz trzeba robić "remont" skrzyni odpadają. Czyli pewnie albo jakiś "stary" hydrokinetyk albo coś typu CVT (wycie mu nie przeszkadza)

Generalnie dupowóz z A do B, który po prostu będzie jeździć i ma szansę się nie psuć co chwilę typu (a tu nie działa światło, a tu zamek centralny, itd...)

Jakieś pomysły jakim modelom się przyglądnąć, bo mówiąc szczerze ja nie mam pomysłów.

[qqbek]

Gdyby nie ta niezawodność, to Insignia.
Chyba najlepsze światła - pod warunkiem, że takie jak w mojej Zafirze, czyli skrętne biksenony z LED-ami do jazdy dziennej, bardzo dobry, 6-biegowy automat (właściwie jedyna opcja, bo manuale się waliły jak domy w Gazie), klimatronik był chyba w standardzie (wielostrefowy w opcji).
Łatwo też znaleźć egzemplarze fajnie doposażone (fotochromatyczne lusterka, grzanie nabiału i łapek na przykład).

Tyle, że niezawodnością nie grzeszy.

Co do silników - zarówno 1.4 turbo (120 i 140 koni) jak i 1.6 turbo (200 koni) lubią się z gazem.

[galtomone]

A problemy z niezawodnością to czego się tyczyły? Mechanika czy elektryka (to zdecydowanie bardziej upierdliwe).
Co tam za skrzynie automatyczne były... I mówisz, że trwalsze niż manual?

A silniki bez turbo? Raz, że jak nie masz to turbiny nie naprawiasz, dwa (tego nie wiem) czy w benzynowych turbo nie ma tez jakiejś "dwumasy" czy czegoś podobnego?

Kumpel nie ma ambicji na prestiż czy moc.

[qqbek]

Problemy tyczą się i elektryki i mechaniki.
Z tym, że bardziej "detale" (czytaj "pierdoły") niż "ogół".

6-biegowy manual w większych Oplach z tamtych lat miał to do siebie, że lubił się rozpaść.
6-biegowy automat, za wyjątkiem jednej "randomowej" wady (pierścień, który lubił sobie w tryby spaść - ale gdzie miał spaść to już spadł) jest konstrukcją bardzo udaną.

Co do silników bez turbo to były Ecoteki 1.6 i 1.8 dostępne, ale ten pierwszy (115 koni) jest zdecydowanie za słaby do tej budy.
1.8 (140KM) za to trudno dostać, bo jest wprost legendarnie trwały. Najczęściej występujące poza dieslami (do diesli GM z tamtego okresu "bez kija nie podchodź") były właśnie 1.4 i 1.6 turbo (przyzwoite, poza tym, że układ chłodzenia lubi ciec sobie po pewnym czasie i trzeba powymieniać węże i rurki).
A, bo zapomniałem - po lifcie z 2013 roku 1.6 Turbo dostał bezpośredni wtrysk i nie nadaje się już do gazu.

[galtomone]

Dzięki, brzmi to ciekawie.
Insignia zupełnie nie przyszła mi do głowy, przekażę. Nich sobie rozkminia dalej.

[only_the_godfather]

Laguna III albo Megane III. Silniki 1.6 lub 2.0 TCe lubią gaz i uchodzą za mało awaryjne. Będą to auta dobrze wyposażone. Zabezpieczenie antykorozyjne też dobre i jeśli nie był uszkodzony to ruda nie powinna nigdzie wychodzić. Na temat skrzyń automatycznych w tych autach się nie wypowiem.

[galtomone]

A jak z elektryką? Francuskie auta kiedyś mocno kulały na tym polu. Niby auto sprawne do jazdy, ale z dupsami kłopot... A to wycieraczki, a to kierunkowskazy, a to innego gówna...?

[only_the_godfather]

W III generacji Laguny i Megane już tego problemu nie ma.

[qqbek]

Laguną II poliftową jeździ od kilku lat kuzyn żony.
Jedyne co przez ten czas zepsuł, to skrzynia automatyczna właśnie (ale pierwsze 6 czy 7 lat zupełnie bezproblemowo).
Dokładnie ten sam silnik, który polecasz dla Laguny III (F4r - 2.0 Turbo, 170KM).

[nousecomplaining]

Alfa 159 z dieslem. Kumpel (kierownik zawodowy) chwali bardzo. Nie wiem, jaki to dokładnie motor, mogę zapytać.

[galtomone]

Żadnych diesli. Prostota w dupowozie jest ważna.

[nousecomplaining]

> Prostota w dupowozie jest ważna.
Myślałem że diesel to prostota.

[galtomone]

Kolega chce benzynowy, bez turbo, dpf, dwumas, wtrysków, itd.

[nousecomplaining]

> bez turbo, dpf, dwumas, wtrysków, itd.
Kurde, to niech se trabanta kupi. Wersja kombi też była.

[tbernard]

nousecomplaining napisał(a):

> > bez turbo, dpf, dwumas, wtrysków, itd.
> Kurde, to niech se trabanta kupi. Wersja kombi też była.

Jest jeszcze Honda Civic Tourer 9 generacji ale nie sądzę aby do tego przedziału cenowego już spadły. No i nie wiem jak z automatem.